„Várakozásunk szerint gyorsan nő a piac 2018-ban” – nyilatkozta Fred Lissalde, a BorgWarner vezérigazgatója az Automotive News beszámolója szerint. A BorgWarner által mostanában bemutatott új termékek között van egy elektromos meghajtási modul – ez egy elektromos motor és átviteli rendszer kombinációból áll -, melyet egy elektromos járművekhez szállítanak a kínai Great Wall Motorsnak. A társaság közleménye szerint nyereségük a harmadik negyedévben 10 százalékkal, 204 millió dollárra nőtt. Árbevételük pedig elérte a 2,5 milliárd dollárt ebben az időszakban, ami 3 százalékkal meghaladta az egy évvel korábbit. Az első kilenc hónap adatait nézve a bevétel növekedés 10 százalékos, 8 milliárd dollár volt. A nyereség ugyanakkor 20 százalékkal nőtt, 701 millió dollárra. A BorgWarner részvényeinek árfolyama 5,4 százalékos emelkedést mutat, mintegy 37,7 dollár volt a hét közepén. Fordítás:Lehőcz Rudolf

A jelenlegi adatok szerint eddig tisztázatlan körülmények között 2018. november 3-án 15 óra 11 perckor a 71-es számú főútvonal 43 - 44. kilométerszelvényében, Tihany határában egy személygépkocsi és egy motorkerékpár ütközött össze. Az elsődleges információk alapján a balesetben a motoros utasa megsérült. A közlekedési baleset helyszínelésének idejére az érintett útszakaszon félpályás útlezárás van érvényben, a forgalom rendőri irányítás mellett halad - írja a police.hu.

A késő ősz és a tél az autósok szempontjából kiemelten veszélyes időszak. A Generali statisztikái szerint tavaly november 1-je és idén február 28-a között közel 16 000 db kárbejelentés történt, a kifizetett kárösszeg elérte a 4,5 milliárd forintot. A legtöbb baleset novemberben és januárban regisztrálta a társaság, a legnagyobb kárt okozó baleseti források a járművek ütközéséből, külső tárgy és vadállat okozta sérülésből fakadt. Készüljünk az első hó és jég előtt! „A változékony, hirtelen hidegre forduló időjárás kellemetlen meglepetést okozhat az autósoknak, ezért érdemes időben - már most - felkészíteni az autónkat a télre. Ezzel a biztonságosabb autózás mellett időt is spórolhatunk, hiszen sok autós mindent az utolsó pillanatra hagy, ezért az első hó lehullásakor óriási sorok alakulnak ki az autószervizekben” – hangsúlyozza Szikszai József, a Generali vagyon és gépjármű kárrendezési igazgatója. Fotó: Bridgestone Ha +7 °C alá csökken a hőmérséklet, a nyári gumiabroncsokat cseréljük télire, hiszen ilyenkor már romlik a tapadásuk, ezért nem lehet velük biztonságosan közlekedni. Fontos emellett, hogy egyaránt használjunk fagyálló hűtőfolyadékot és fagyálló ablaktörlő folyadékot. Indulás előtt mindig takarítsuk le a havat és a jeget a szélvédőkről és az autó tetejéről. Mivel a féktávolság a csúszós utakon megnő, mindig az útviszonyoknak megfelelően vezessünk és tartsuk a követési távolságot – teszi hozzá a szakértő. „Az előkészületek és az óvatosabb vezetés ugyan segíthetnek megelőzni a bajt, de mint a statisztikai adatok is mutatják, sajnos gyakran mégis megtörténik. Társaságunk a kárrendezés megkönnyítése érdekében ezért most több újonnan bevezetett, innovatív okos megoldást ajánl ügyfeleinek” – hívja fel a figyelmet Szikszai József. A javítási ajánlatok közül már csak választani kell Ha az ügyfél autóját kár éri, és tanácstalan azzal kapcsolatban, hol javíttassa meg, a Generali által alkalmazott javítói portál segít neki megtalálni a legkedvezőbb ajánlatot. A biztosító kárszakértője a helyszínre kiérkezve elvégzi a kárfelvételi szemlét, ezután pedig a biztosító a lehető legrövidebb idő alatt beszerzi a javítási ajánlatokat. Az ügyfélnek ezután már csak annyi a dolga, hogy kiválasztja, melyik számára a legszimpatikusabb. Emellett számos extra szolgáltatás segíti a gyors és egyszerű kárrendezést: a Generali többek között csereautót, szállítást, hozom-viszem szolgáltatást és gépkocsi átvizsgálást is biztosít. Kárrendezés pár érintéssel A Generali SMART kárrendezési szolgáltatása segítségével az ügyfelek saját okostelefonjukon számolhatják ki az autóban esett kár nagyságát: megadhatják járművük sérüléseit, azok mértékét és le is fotózhatják. Ez idő alatt a háttérben már el is készül a javítási ajánlat. Ha az ügyfél elfogadja a kiszámolt összeget, a bankszámlaszám megadása után azonnal indulhat a kárkifizetés.  

A biztonsági öv története egészen a 19. századig nyúlik vissza, amikor George Cayley feltalálta azt. Szériában a Saab kezdte el szerelni autóiba, majd az első hárompontos, alapáras övek a Volvo 122-esben debütáltak 1959-ben. Csatold be! Autózás közben testünk egyazon sebességgel halad előre, mint járművünk. Hirtelen fékezés hatására tehetetlen tömegünkből fakadóan komoly sérüléseket tudunk szenvedni, ha nem vagyunk bekötve. Ki is repülhetünk az első szélvédőn, így egy bőven túlélhető balesetben halhatunk szörnyet öv nélkül. Szintén magunk alatt vágjuk a fát, hogyha légzsákkal szerelt modellben ötközünk: a több száz km/órás sebességgel kinyíló légzsák ki fogja törni a nyakunkat jó eséllyel, mert nem megfelelő pozícióban találkozik vele fejünk, testünk. Az általánosan elterjedt, mechanikus, a heveder tekercs nagy centrifugális gyorsulásán alapuló övfeszítőket pirotechnikai kiegészítőkkel látják el. Ennek célja egyrészt, hogy az alapfunkció teljesüljön, vagyis hirtelen rántásnál blokkoljon az övtekercs. Illetve, hogy egy bekövetkezett balesetben a légzsákaktiválást és/vagy a nagy gyorsulást érzékelve kémiai reakció útján történjen az ülésbe belepréselő megfeszítés. Az elektromos övfeszítők a modernebb és felsőbb kategóriás autók széria tartozékai. 7-es BMW-t vagy akár AMG sportmodelleket hajtva ismerős az érzés, amikor meginduláskor udvariasan testünkre igazítja az övet a rendszer, vagy éppen erős gáznál, satu féknél meg-megfeszíti azt. A pirotechnikával szemben ez az aktív elem többször képes beavatkozni az aktuális vezetési helyzettől függően, továbbá vezetéstámogató rendszerrel összehangolva erős megcsúszás esetén vagy még az ütközés előtt felfújt üléspárnával, felhúzódó ablakokkal, csukódó napfénytetővel is képes növelni a túlélési esélyeinket. Az összehangolt rendszerműködések eredményeként váratlan helyzetben is jól tudjuk fogni a kormányt, megmaradunk abban az ideális pozícióban, amely révén vezetők maradunk és nem utasok leszünk autónkban, illetve ideális körülmények között találkozunk a légzsákokkal. Az autógyártók által készített felmérések szerint az öv bekapcsolására hangjelzéssel figyelmeztető modellek tulajdonosai és utasai közül 5-10%-kal többen használják a biztonsági övet. Légzsák: átok, ha nem vagy szabályos A légzsákok akkor tudnak hatékonyan működni, nevezetesen hatodára-nyolcadára csökkenteni a testünkre ható lassulást, hogy megfelelő üléspozícióban vagyunk. Ezt a biztonsági öv használatával és a helyes ülésbeállításokkal érhetjük el. A gyorsulás-, illetve fix érzékelőkön alapuló rendszerek meghatározott gyorsulás esetén, továbbá a karosszéria bizonyos pontjai fixen elhelyezett érzékelők sérülésekor/jelére aktiválódnak. Az oldalsó függönylégzsákok frontális és ráfutásos baleseteknél is kinyílhatnak az újabb autóknál, akár eltérő időzítéssel a megpördülés/borulás/erőhatások függvényében. Ezáltal lesz teljes, körkörös a védelem. Számos gyártó több fázisban felfúvódó légzsákokat kínál modelljeihez, így szélesebb körben lefedhető a kritikus sebességtartomány. Amikor felfújódik egy légzsák, erős por keletkezhet, amelyet az ablakok résnyire való automatikus lehúzásával lehet mérsékelni (pl. Mercedes-Benz). Bezárt ajtóval nagyobb a biztonság? Az induláskor automatikusan aktiválódó központi zár nagy erőhatásokat érzékelve deaktiválódik, vagyis a modern prémium autókban nem kell attól tartani, hogy az elektromos zár ütközés után nem működik: gyorsulásra vagy légzsáknyílásra már magától nyit - okkal. Sokak szerint egyébként nagyobb biztonságban vagyunk zárt ajtóknál, amelyek nehezebben nyílnak meg baleset során, óvva a bent utazókat. De ezt nem azt jelenti, hogy csak lenyomott bütyökkel mehetünk, mert így például a beragadás veszélye nő. Ugyanakkor bizonyos országokban eltérők a biztonsági előírások erre vonatkozóan. Bízunk benne, hogy felületes áttekintésünk érdekes és hasznos információkat tartalmazott az autós közösség számára. Tehát a biztonsági öv használata mellett a helyes üléspozíció és a megfelelő sebesség is fontos a biztonságos, mobiltelefon-mentes közlekedésben.