Az elektromos Porsche Macan prototípusa. (Fotó: Porsche) A cég ezt kérdésre közölte. A Porsche nem adott tájékoztatást arról, hány E-Macan gördüln le a lipcsei gyártósorról. Tavaly több mint 88.000 benzinmotorral szerelt Macant szállítottak ki az ügyfeleknek. A jármű jól fogyott az elmúlt években, különösen Kínában. Ami az elektromobilitást illeti Lipcsében, az E-Macan nem áll meg itt. A Porsche vezérigazgatója, Oliver Blume a németországi szerkesztőségi hálózatnak adott interjújában "további járműveket" jelentett be, de részleteket nem árult el. Lipcsében jelenleg a Macan mellett a Panamera is készül. Az üzemben karosszériákat is gyártanak a Bentley számára. Három meghajtás egy vonalon Az üzemet jelenleg átalakítják és bővítik, hogy felkészítsék az elektromobilitásra. Körülbelül 600 millió eurót ruháznak be, beleértve az új karosszériaműhelyt és a házon belüli tengelygyártást. A Porsche arra törekszik, hogy minden hajtástípus ugyanarról a futószalagról származzon. „A Porsche Leipzig a jövőben három különböző hajtástípust – benzines, hibrid és tisztán elektromos járműveket – tud majd gyártani egy soron” – magyarázza Gerd Rupp telephelyvezető. Mindez maximális rugalmasságot jelent. A lipcsei gyár Fotó: Porsche A lipcsei helyszín idén ünnepli fennállásának 20. évfordulóját. 2002-ben a Porsche 300 alkalmazottal indult, eközben több mint 4300 ember dolgozik Lipcsében. Rupp azt mondta, hogy a jubileumotn ünnepséget és partit tartanak a nyár végén. 2006-ban így nézett ki a lipcsei Porsche-gyár madártávlatból. Fotó: Porsche

A tavalyi Müncheni Autószalonon bemutatott Concept #1 tanulmányautó szériaváltozata még 2022-ben bemutatkozik - közölte a Mercedes és a Geely által 50-50 százalékban birtokolt autógyártó. Az autó hivatalos neve Smart #1 lesz. Ez a SUV egy fontos új korszak kezdetét jelenti a Smart márka számára: mostantól a Geely a modellfejlesztés mérnöki oldalát, a Mercedes pedig a formatervezést fogja irányítani. Ez az első új modell, amely már a Smart "prémium, teljesen elektromos technológiai márkaként" tervezett újjászületése után kerül piacra. Ezután minden Smart nevében ott lesz a # jel is, amivel a trendteremtő imázsát szeretné visszaállítani a márka. Kiderült a tesztelési program során, hogy az újdonság légellenállási együtthatója 0,29, amivel a Smart szerint az első helyen áll a szegmensében. A rejtett ajtókilincsek, az aktív hűtőrács és az erősen ívelt élek minimalizálják a légellenállást, ezáltal növelik a hatótávot. A Smart szerint a vezérlő rendszer még -40°C-os hőmérsékleten is fenntartja az akkumulátor optimális működési állapotát, ami arra utal, hogy az autó hatótávját nem fogják drámaian befolyásolni az extrém körülmények. A Smart új villanyautója egy kompakt prémium elektromos crossover lesz, amely a fejlett technológiára helyezi a hangsúlyt. Karosszériája 4290 mm hosszú, 1910 mm széles és 1698 mm magas, méretét tekintve az anyavállalat Mercedes-Benz EQA elektromos crossoveréhez hasonló. A hivatalos tesztképeken látható szériaérett autó nagyon keveset változott a tavalyi koncepcióhoz képest: a meghatározó dizájnrészletek közé tartozik a rövid túlnyúlás elöl és hátul, a panorámatető, a keret nélküli ablakok, a hátrafelé nyíló hátsó ajtók és a kontrasztos fekete alsó karosszériaelemek, amelyek kiemelik a karosszéria robusztusságát. A Smart szerint a sarkokig kitolt kerekek és a 2750 mm-es tengelytáv rendkívül tágas belső teret tesz lehetővé, amely a tanulmánnyal ellentétben ötszemélyes lesz. A könyöktér, a lábtér és a tárolótér állítólag egy szinten van a magasabb szegmensekben lévő járművekével, miközben a „lebegő” középkonzol, a B-oszlopok hiánya és az üvegtető szellős érzetűvé teszi az utasteret. A műszaki részletek egyelőre titkosak, de annyi tudható, hogy a jövőbeli Smart modellek mind a Geely által kifejlesztett elektromos járműplatformra épülnek majd. Ezek a típusok képesek lesznek villámtöltésre, OTA-frissítésekre és számos online szolgáltatásra is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az innovációs és technológiai miniszter a harcjárműgyár műszaki átadása és a ZalaZONE Járműipari Tesztpálya avatása kapcsán beszélt arról, hogy a magyar állam és a német Rheinmetall közös beruházásában, 60 milliárd forintból épült meg a Lynx gyalogsági harcjárműveket gyártó üzem a zalai megyeszékhelyen. A mintegy 18 hektáros területen a közel 30 ezer négyzetméteres gyártócsarnok épülete már áll, a termelés várhatóan 2023 elején megindul. A fejlesztéshez kapcsolódóan a ZalaZONE Járműipari Tesztpálya meglévő elemei kiegészülnek az off-road járművek speciális igényeihez igazodó tesztkörnyezettel is, mintegy 30 hektáros területen. Megépült már egy klímakamra, egy 250 méter hosszú, tesztelési célú lőcsatorna, és az off-road járművek összesen 15 különböző képességének vizsgálatára, ellenőrzésére alkalmas tesztpályaelemek - ismertette a miniszter. A harcjárműgyár közvetlen szomszédságában valósult meg 45 milliárd forintos fejlesztésként a ZalaZONE Európában egyedülálló, ugyanakkor világszínvonalú kutatás-fejlesztési infrastruktúrája. Abban áll az egyedisége, hogy a hagyományos járműdinamikai tesztek mellett az automatizált, hálózatba kapcsolt, illetve elektromos járművek vizsgálatát, fejlesztését is lehetővé teszi - jelezte Palkovics László. Hozzátette: a beruházás első ütemeként 2019-re készült el a felhasználók számára irodákat, műhelyeket biztosító tesztközpont és az első három pályaelem, vagyis a dinamikai felület, a nagy sebességre tervezett kezelhetőségi pálya, illetve a Smart City, amelyekkel már megkezdődött az üzleti célú hasznosítás is. Az elmúlt két évben a létesítmény a Smart City Zóna további szakaszai mellett újabb nyolc modullal bővítette szolgáltatási portfolióját, köztük fékfelülettel, autópályaszakasszal, országúti modullal, egy egyetemi pályamodullal, alacsony tapadású kezelhetőségi pályával, valamint zajmérőfelülettel és emelkedőkkel. A miniszter kitért arra is, hogy a ZalaZONE működésében már kezdetektől jelen vannak az egyetemek és a kutatóintézetek is. Kutatási hálózati együttműködés jött létre mostanra a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, a győri Széchenyi István Egyetem, a veszprémi Pannon Egyetem, a Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft. és több nyugat-európai felsőoktatási intézmény részvételével. A tesztpályához kapcsolódó kutatás-fejlesztési tevékenységek helyszíne a létesítmény szomszédságában kialakított Science Park. Mindezeken felül saját fejlesztőközpontot alapít a ZalaZONE környezetében az osztrák AVL független mérnöki cég magyar leányvállalata, a járműipari gyártó Robert Bosch, valamint a piacvezető műszaki minősítő TÜV Rheinland. A járműipari tesztpályán ötmilliárd forintos beruházással hozza létre egyik vidéki bázisát a Védelmi Innovációs Kutatóintézet. Már most több mint 500 fejlesztő számára létesülnek új munkahelyek, miközben további cégekkel is előrehaladott tárgyalások folynak - fűzte hozzá Palkovics László. Úgy értékelt, hogy a high-tech gyártási és kutatás-fejlesztési kapacitások bővítése megalapozza Magyarországon a tudásalapú gazdaság megerősítését és megteremti a fenntartható növekedés feltételeit. A versenyképes kutatási infrastruktúráknak és a köréjük épülő innovációs ökoszisztémáknak köszönhetően hazánk európai szinten is élenjáró szerepet tölthet be a korszakváltó technológiák meghonosításában - mondta. A gazdasági növekedésben, foglalkoztatásban és kivitelben egyaránt meghatározó járműipar globális trendjeivel lépést tartva, a nemzeti önrendelkezésben és önellátásban is meghatározó védelmi ipart újjáépítve, új munkahelyek létesülnek a magas hozzáadott értéket termelő szektorokban, s ezzel az ország innovációs teljesítménye tovább javul - részletezte. Palkovics László kijelentette: ezen páratlan kapacitások, a köréjük épülő vállalati, egyetemi, kutatóintézeti és szakképzési bázisokkal együtt, megkerülhetetlen járműipari és innovációs központtá teszik Zala megyét. Fotó: Miniszterelnöki Sajtóiroda  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Valószínűleg elhalasztják a 2022-es Pekingi Autószalont, mivel Kínában gyorsan nő a Covid-19-es esetek száma – jelentette a Reuters. Az esemény házigazdája, az Auto China még nem erősítette meg nyilvánosan a döntést, de a kínai jelentések arról szólnak, hogy folyamatban vannak a megbeszélések az esemény júniusra történő átütemezéséről. Eredetileg április 21-30 között rendezték volna meg a seregszemlét. A járvány miatt 2020-ban is átütemezték, akkor áprilisról szeptemberre helyezték át. A Pekingi Autószalon egy nagy, kétévente megrendezésre kerülő autóipari esemény, amely az iparág legnagyobb szereplőit, köztük a kínai gyártókat vonzza, mivel a világ legnagyobb autópiacán ez a legjobb alkalom, hogy megmutassák az új modelleket. Az idén bemutatásra váró autók közé tartozik a következő generációs BMW 7-es sorozat, a BMW i7 nevű lektromos testvére és a Mercedes-Benz EQS SUV. A Volkswagen a MEB platformra épülő ID Vizzion koncepció szériaváltozatának bemutatására készül, a modell jelenleg Aero-B kódnéven áll fejlesztés alatt. A legutóbbi, 2020-as Pekingi Autószalonon bemutatott autók között volt az Aston Martin Vantage GT3, a Maserati MC20, a Mercedes-Benz EQA, a Nissan Ariya, a Rimac Nevera és a Volkswagen ID 4. Kína a világ legnagyobb autóipari piaca. A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) adatai szerint tavaly több mint 26,28 millió új autót adtak el az országban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!