Nemcsak markáns, éles és sportos vonalakat kapott a tavaly megújított (előző generációja hat évig volt a piacon), a törökországi Izmitben gyártott Hyundai i20 , hanem nagyobb (4,04 méter hosszú) és könnyebb lett (alapverziója 1013 kilogramm). Az új i20 5 milliméterrel szélesebb és hosszabb és 24 milliméterrel alacsonyabb lett, miközben a tengelytávja 10 milliméterrel bővült, így négy felnőttnek is kényelmes. Csomagtartója is tágasabb (25 literrel gyarapodott), immár 352 literrel gazdálkodhatunk. A hátsó ülések ledöntésével 1165 literes erősen tagolt puttonyt kapunk, sík padlóra ne számítsunk. Az i20 a kategória legjobb csatlakozási szolgáltatásait nyújtja, modern kényelmi funkciók mellett. Az immár vezeték nélküli kapcsolaton keresztül is elérhető Apple CarPlay és Android Auto funkciók révén – csak az előbbit próbáltam , jól működött - a felhasználók a fedélzeti kijelzőre tükrözhetik iOS és Android okostelefonjuk tartalmát - mindezt felár nélkül. A tervezők vizuálisan egységbe foglalták az új, 10,25 hüvelyk képátlójú digitális műszeregységet és a mintegy 8 hüvelykes központi érintőképernyőt (felárt 10,25 hüvelykes is rendelhető, amelyen az osztott megjelenítésnek köszönhetően az érintőképernyő egyszerre több funkciót is képes kiszolgálni). A digitális fejlettséggel együtt a manuális klímával és az olcsó hatású, kopogós műanyagokkal is meg kell barátkoznunk, utóbbiak bántóak, de el kell fogadnunk, hogy ennyi pénzért ezt kapjuk. Az utastér tágasságával több mint elégedett voltam, különösen az első sorban áll a rendelkezésre bőséges váll- és fejtér. Hátul azért szűkebb a hely, de még így is kényelmesebb és tágasabb, mint az új Yaris. Kezelhetősége kiváló, de ezt a Hyundai autóiban megszoktuk. A ködlámpa helyén (ez tesztautónkban nem volt, csak a LED-es fényszórók esetén jár) található a nappali menetfény, a hátsó lámpákban felárért kapjuk a fénydiódákat.

Képünk illusztráció Jelentős késéssel közlekednek a vonatok a Budapest-Győr vonalon, miután a Keleti pályaudvarról Sopronba tartó Lővér InterCity 12 órakor Tatabánya állomás váltókörzetében "szétakadt", és egy kocsi első két tengelye kisiklott - közölte a Mávinform hétfőn az MTI-vel. A vonatforgalom Tatabányán szünetel, a MÁV-Start az utasok elszállítását pótlóbuszok forgalomba állításával szervezi – írták. A Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon, a Győr és Sopron, valamint a Győr és Szombathely között közlekedő távolsági és InterCity vonatok menetideje "jelentősen meghosszabbodik" – hangsúlyozták. A balesetben nem sérült meg senki. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ez a megoldás, amely először 2013-ban az USA-ban volt elérhető, mára az MBUX rendszer esetében mindennapossá vált: az eltelt időben tizenkétmillió online frissítés történt a Mercedes-Benz gépjárműveken. Világszerte számos MBUX ügyfél látogathat el a Mercedes me Store-ba, hogy kiegészítő szolgáltatásokat és opcionális lehetőségeket rendeljen meg. Az over the air frissítéseknek köszönhetően teljesen új lehetőségek nyílnak meg az ügyfelek előtt. A járműben található navigációs térképek frissítése az E-osztállyal kezdődött 2016-ban. Ami korábban valamilyen adathordozó, például DVD behelyezését vagy szervizlátogatást igényelt, mára automatikusan, vezeték nélkül történik évente akár több alkalommal is, ha az ügyfél aktiválta a szolgáltatást a Mercedes me portálon. Hogy működik mindez a valóságban? Amint a Mercedes-Benz új frissítést tesz közzé, üzenet jelenik meg a központi kijelzőn; ezt követően a frissítés letöltése és telepítése a háttérben történik. Fontos, hogy az ügyfélnek a folyamat végén el kell fogadni a feltételeket az aktiváláshoz. Ezzel a módszerrel a Mercedes-Benz gépjárművekben mindig a legfrissebb szoftverváltozat lesz elérhető. Az adatátvitelhez a Mercedes-Benz a mobil rádiótechnológiát használja a járműbe épített kommunikációs modul segítségével – a lehető legbiztonságosabb módon. További fontos részét képezi a folyamatosan frissülő és fejlődő felhasználói élménynek az új funkciók megrendelése a Mercedes me Store-ban: jelenleg az okostelefonos integráció (Apple CarPlay vagy Android Auto), az In-Car Office alkalmazás vagy az optimális rádióvételt lehetővé tevő DAB+ (digitális rádió) szolgáltatások érhetők el. Ráadásul a szolgáltatások lejárt előfizetése is gyorsan és könnyedén megújítható online, a Mercedes me Store-ban. Néhány megoldás és szolgáltatás esetében még csak frissítésre sincs szükség a járműben, ugyanis az MBUX egy hibrid rendszer, amely a járműben gyűjtött információkat és a felhőben tárolt adatokat egyesítve dolgozik. Így működik például a „Hey Mercedes” beszédvezérlése is. A rendszer folyamatosan új szavakat és kifejezéseket tanul a felhőből történő adatátvitellel, hogy minél több kérdésre tudjon azonnali választ adni. Emellett folyamatos adatátvitel is történik, például az aktuális forgalmi viszonyok vagy időjárási helyzet kapcsán, beleértve például a síterületek hójelentéseit is. Az A-osztály vásárlói - akik már 2018 óta élvezik az MBUX szolgáltatásait - kiegészítő streaming szolgáltatókhoz is hozzáférhetnek, mint például a TIDAL és az Amazon Music. Emellett az MBUX közvetlen hozzáférést kínál a Mercedes me Store-hoz, és bizonyos nyelvek esetében megjelent a tegezés lehetősége is. A jármű korától függően olyan további funkciók is letölthetők, amelyek a legfrissebb modellek fedélzetén már megtalálhatók. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Húsz év telt el azóta, hogy a modern MINI első képviselői megjelentek az utakon, a legújabb modellgeneráció pedig ismét legjobb formáját nyújtja. A brit márka felélesztésekor kitűzött cél, amely a kisautó-szegmens prémium modelljeinek megteremtését vetítette előre, mára egyedülálló, világméretű sikertörténetté érett. A MINI ma egyet jelent az összetéveszthetetlen ruhában kínált agilis vezethetőséggel, amely ráadásul mind technológiai fejlettségét, mind minőségét tekintve a legmagasabb szintet képviseli. „A legújabb frissítéssel a MINI megérkezett abba a fejlődési szakaszba, amelyben már nem csupán a megjelenés és a megbízhatóság, de a prémium minőség tekintetében is példaként szolgál a kisautó-szegmensben” – fogalmazott Bernd Körber, a MINI márka vezetője. „A MINI stílusteremtő egyéniség, amely kiemelkedik a tömegből és időről időre újraálmodja önmagát” – tette hozzá. A háromajtós, az ötajtós és a cabrio MIN legújabb kiadásának piaci bevezetése 2021 márciusában veszi kezdetét. A gyártó szerint ezek a legfontosabb innovációi: Letisztultabb formanyelv az új frontrésznek köszönhetően LED-technológiás első fényszórók alapfelszereltségként Új stílusú oldalsó irányjelző-panelek Újratervezett hátsó lökhárító és alapfelszereltségként LED-technológiás hátsó lámpák britzászló-motívummal Multitone Roof színátmenetes tetőfényezés Új karosszériafényezési árnyalatok és könnyűfém keréktárcsák Újratervezett utastéri felületek és szellőzőrostélyok Újratervezett kormánykerekek, az opcionális extrafelszereltség részeként most először fűthető változatban Multifunkciós műszerfali kijelző 5” képernyő-átmérővel Központi műszeregység magasfényű Piano Black kerettel, 8,8” képernyő-átmérőjű központi kijelzővel és modern grafikával alapfelszereltségként Sportülések új, Light Chequered árnyalatban Új hangulatvilágítási opció kiegészítő funkciókkal Adaptív futómű folyamatosan alkalmazkodó lengéscsillapítókkal Elektromos rögzítőfék a modell történetében először Aktív tempomat (Active Cruise Control) mostantól Stop & Go funkcióval Nagyobb biztonság az új sávelhagyásra figyelmeztető rendszernek (Lane Departure Warning) és a „rosszidő-fényforrásoknak” köszönhetően Piano Black külső felszereltségi csomag kibővített tételekkel Új felszereltségi csomagok a célzott személyre szabhatóságért A megújuló modell motorpalettáján három-, illetve négyhengeres erőforrások sorakoznak. A MINI TwinPower Turbo technológia turbófeltöltőjét minden esetben a kipufogócsonkba integrálták, a rendkívül gyors rendszerreakciót pedig közvetlen üzemanyag-befecskendezés és változó szelepvezérlés segíti. Az 1.5 liter hengerűrtartalmú, háromhengeres benzinmotor Magyarországon 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítménnyel, a kétliteres, négyhengeres benzinmotor pedig 131 kW / 178 lóerő és 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítménnyel válik elérhetővé. 135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorjával a MINI Cooper SE zéró emissziójú vezetési élményt nyújt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!