A BKK péntek este az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: a mostani, negyedik adventi hétvégén is sűrűbben, illetve megnövelt kapacitással közlekedik számos fővárosi járat. A 4-es, a 6-os, a 14-es és a 17-es villamos, a 80-as trolibusz, illetve a 31-es, a 33-as, a 36-os, a 45-ös, a 85-ös, a 95-ös, a 104-es, a 104A, a 109-es, a 123-as, a 123A, a 130-as, a 148-as, a 161-es, a 182-es, a 184-es, a 194-es, a 202E és a 204-es autóbusz hétvégi menetrendje elérhető a BKK honlapján, a bkk.hu/menetrendek címen. A belvárosi területeken az adventi időszakban is a nagykapacitású, napközben 5 percenként induló metrók biztosítják a kényelmes eljutási lehetőséget - hangsúlyozták. A téli iskolai szünet, az év végi időszakra jellemző szabadságolások miatt az év végi időszakban szokásos ünnepi menetrendek szerint indulnak a járatok. December 21-23. között az iskolaszüneti, december 24-én szombati, december 25-26. és január 1-jén a vasárnapi/ünnepnapi, december 27-31. között az iskolaszüneti, illetve az év végi menetrendek érvényesek. Hangsúlyozták ugyanakkor, hogy az ünnepi időszakban a BKK a kedvelt budapesti kirándulóhelyekre (Normafa, Margitsziget, Fenyőgyöngye) sűrűbb, nagyobb kapacitású közlekedést biztosít. A BKK kitért arra is, hogy a novemberben bevezetett országos járványügyi kijárási tilalom bevezetése óta minden, a fővárosi közösségi közlekedést meghatározó nyomvonalon utasszámlálást végeztek, hogy felmérjék a járatok este 20 óra és 23.30 óra közötti kihasználtságát. Ennek eredményei azt mutatják, hogy 20 óra után egyfelől általánosan és jelentősen csökken az utasszám, ugyanakkor továbbra is utaznak az esti órákban azok, akik munkába, vagy onnan hazafelé tartanak - főként a nagy lakótelepeket érintő, illetve a jelentős iparterületeket kiszolgáló vonalakon. "A Fővárosi Önkormányzat és a BKK felelős döntése, hogy az este 20 óra után utazók számára továbbra is fenntartja a nappali közösségi közlekedési hálózatot, hiszen azok számára, akiknek ilyenkor is közlekedniük kell, jelentős hátrányt jelentene egy rendszerszintű menetrendi módosítás" - fogalmaztak, de egyúttal megjegyezték: a közösségi közlekedés járatsűrűségének alkalmazkodnia kell a mindenkori utasszámhoz, amelynek nagysága a járványügyi szabályok miatt - ahogy az utasszámlálási adatok is alátámasztják - november óta számottevően mérséklődött. Ennek nyomán hétfőtől a fővárosi vonalak jelentős többségén - azokon, ahol a járatok 10 perces, vagy ennél nagyobb követéssel indulnak - nem változik a menetrend. Így továbbra is biztosítva maradnak a nappali közösségi közlekedési hálózat részeként megszokott összehangolt járatindulások, csatlakozások, átszállási lehetőségek. Néhány, ennél gyakrabban közlekedő járat menetrendje azonban 20 óra után módosul. Az este 8 óra utáni menetrendváltozás a Kisföldalatti (1-es metró), a 2-es metró, a 3-as metró és a 4-es metró, valamint a 4-es, a 6-os és az 50-es villamos, továbbá az M3 metrópótló, a 11-es, a 16-os, a 31-es és a 99-es busz közlekedését érinti. Az érintett járatok menetrendje megtekinthető a bkk.hu/menetrendek címen - írta a BKK. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Szerző: Mészáros Erika Aki vezetett már vidéken, az tudja: márpedig csodák léteznek. Főleg az ittas személyek esetében, akik születésüktől fogva kerékpáron közlekednek, nagy valószínűséggel a sírig. Egyenes derék, egyenletes tekerés, hullámvonalban. Ez a stílus életveszélyes. Ha a fej 4 centimétert balra billen, az a nagy ívben balkanyar index. A jobb farpofa megvakarása, a „Hamarabb lecsaptam volna a kanyart, de ez még csak a szomszéd háza” felismerés. A „Csoda, hogy még él” kategóriában szerencsére nem ütöttem el senkit. Eddig… „Aki sose néz hátra” Nem tudom, hogy ennek a típusnak milyen kapcsolatai vannak az égiekkel, de gyanítom, ismeri a legfelsőbb szerveket. Ezzel a kategóriával a kerékpárosoknak is meggyűlik a bajuk, márpedig arról nagyobbat lehet esni. Jellemzői: ritka gyors, dinamikus, kiszámíthatatlan, párját ritkítóan hülye. Már csak amiatt is, hogy tuti keresztülmész rajta, ha 1 másodperces reakcióidőt hagy a bevágott balkanyarjánál. Ezt a közlekedési stílust biciklisként követve kivédeni majdnem lehetetlen küldetés. Nekem egyszer sikerült, ezért nem kellett a kétkerekű alkatrészei között humántestrész-turkálót rendezni. „A nem vagyok benne biztos típus”… én sem, hogy az anyukájuk az ilyeneknek melyik KRESZ-könyvből mit magyarázott el. Ez a finom magyar virtust ultraröviden vágja fel az anyázásig, -attól függően-, hogyan is kezeljük a haragunkat. A csellengés az egyes fokozat. Veszélyes a „Kitettem a kezem, de nem is arra megyek bár, ha már a felezőnél vagyok, akkor jobbra le”. Na, ez már az SBO-ért kiált. A kedvencem a „Hirtelen itt megálltam az út szélén, mer’ valami eszembe jutott”. Ilyenkor fekvőrendőrért üvöltök, hátha ott helyre rázódik a szerencsétlen agyában valami… Csak nehogy rosszabb legyen! A határozott: „Nekem van elsőbbségem” az abszolút favoritom. Ez a típus nem cicózik. Arra megy, amerre akar, a közlekedéstől teljesen függetlenül. Ez a keménykedés akkor lép kórházi szintre, amikor neki volt elsőbbsége, csak nem adták meg. Közlekedik a család bringával: 5.1 „A normális, de kihalóban lévő fajta” család. Ismérvek: gyerek megy elöl, mert ismeri az útvonalat, nincs kapkodás, időben szabályosan jelez mindenki. A követési távolság biztonságos, a szülő csak akkor szól, ha muszáj. 2 „Én megyek elöl” család. Jellemzők: aki bírja, kövesse – beleértve a gyereket is. Azért hozzátenném, hogy egy 20-as vagy 24-es kerékpárral sose érik utol apuka 28-asát… Vagy lóg a belük, vagy máshol kanyarodnak le. Az ovisok még sírni is szoktak. Éljen a hős családfő, aki bringázni vitte a porontyokat. 3 „Tirpák-falva” Ez a szülő vagy PÁROS üvölt, ha elöl megy, ha hátul, ennek a gyerekei semmit sem csinálnak jól, mindenki béna, csak ő nem. Azért egyszer-egyszer a tükörbe kéne nézni, nehogy a fagyi visszanyaljon. „A minden autós álma” Jellemzők: anyukája, apukája rendes ember. Ismeri a KRESZ-t és ezt bölcsen tovább is tudja adni, kellő mennyiségű türelemmel. Ő maga és a gyermekei sem veszélyeztetik a forgalmat, körültekintően döntenek a közlekedési szituációkban. Ismerik a karjelzést, a zebrán áttolják a bringát, lehúzódnak a szűk utcán, hogy a személygépkocsi normálisan elférjen. Szabályos A teljesség igénye nélkül felsorolt típusok esetében egy nagy kérdés van. Az 5.1-es és a 6. kategória hogyan szaporítható? Vannak projektek, amelyek a népességnövekedést segítik, de olyanról még nem tudok, ami az utólagos intelligencianövelést támogatná. Arra vagyok kíváncsi, hogy a már meglévő problémás szülőkön milyen módszerrel lehetne segíteni? Mert valljuk be, minden a családban kezdődik… Addig azonban ajánlom mindenkinek, hogy úgy vigyázzon a kerékpáron ülőre, mintha nejlonzacskóba csomagolt koronavírus-bomba lenne. Ha kipukkan, vagy eldől, a következmények beláthatatlanok… Vidéki arc

A férfi december 18-án 14 óra 30 perc körül Salgótarjánban, az autóbusz-pályaudvaron szóváltásba keveredett egy menetrend szerint közlekedő busz vezetőjével. A sofőr felszólította, hogy szálljon le a járműről, amelyet követően a férfi szidalmazta, majd egy alkalommal, ököllel az arcán megütötte a sértettet. A sofőr a busszal megkísérelt elindulni, majd a férfi a jármű egyik ablaktörlő lapátját leszakította, a másikat megrongálta, és a bezárt ajtót rugdosta. A sértett a bántalmazás következtében könnyű sérülést szenvedett. A bejelentést követően, a pontos és részletes személyleírás alapján, továbbá az azonnali rendőri intézkedéseknek köszönhetően az egyenruhások nagyon gyorsan, öt percen belül azonosították, majd a  helyszín közelében elfogták a bűncselekmény elkövetésével megalapozottan gyanúsítható 22 éves etesi lakost. A Salgótarjáni Rendőrkapitányságra előállított férfit a nyomozók közfeladatot ellátó személy elleni erőszak bűntett és garázdaság vétség megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Red Bull Racing pénteki sajtóközleménye szerint a Bahreinben idén futamot nyerő 30 éves versenyző szerződése a következő idényre szól. Pérez 2011 óta a Sauber, a McLaren Mercedes, a Force India, majd a Racing Point csapatában szerepelt. A dobogóra tízszer állhatott fel, az első győzelmét idén a Szahíri Nagydíjon szerezte meg. Alex Albon a következő idényben a csapat teszt- és tartalékversenyzője lesz. A thaiföldi pilóta tavaly kilenc, idén 17 futamon szerepelt a Red Bull színeiben, és az idei szezonban a Toszkán Nagydíjon és a Bahreini Nagydíjon is harmadik lett. Már csak egy pilótaülés sorsa bizonytalan A címvédő és hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton nagy valószínűséggel marad a Mercedesnél, de aláírt szerződése még nincs. Az már korábban kiderült, hogy a kétszeres világbajnok spanyol Fernando Alonso visszatér a mezőnybe és a Renault-nál versenyez majd, míg a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel a gyári Aston Martin istálló pilótája lesz.   A 2021-es idény a tervek szerint márciusban Ausztráliában kezdődik, és - rekordot jelentően - 23 futamos lesz.     A 2021-es versenyzőlista:     ------------------------     Mercedes: Valtteri Bottas (finn) ?     Red Bull: Max Verstappen (holland) Sergio Pérez (mexikói)     McLaren: Daniel Ricciardo (ausztrál) Lando Norris (brit)     Ferrari: Charles Leclerc (monacói) Carlos Sainz Jr. (spanyol)     Aston Martin (jelenleg Racing Point): Sebastian Vettel (német) Lance Stroll (kanadai)     Renault: Fernando Alonso (spanyol) Esteban Ocon (francia)     Alpha Tauri: Pierre Gasly (francia) Cunoda Juki (japán)     Alfa Romeo: Kimi Räikkönen (finn) Antonio Giovinazzi (olasz)     Haas: Mick Schumacher (német) Nyikita Mazepin (orosz)     Williams: George Russell (brit) Nicholas Latifi (kanadai) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!