MEWA
2019.05.03.
Szabó Krisztián: Minden jól ment az elődöntő utolsó fél köréig
2019.05.03.
Egy kiváló, döntőben elért negyedik helyezés után érkezett Szabó Krisztián az FIA ralikrossz-világbajnokság második fordulójára, Spanyolországba, a barcelonai pályára, amelyet az első helyszínnel, Abu Dhabival ellentétben már ismert. Szombaton a két kvalifikációs futamot követő, nap végi ötödik hely bizakodásra adott okot: bár a kétszeres Európa-bajnok a vasárnapi két kvalifikációs futamon a köztes eredménylista nyolcadik pozíciójába csúszott vissza, az elődöntők körébe továbbjutott. Itt a legjobb hat közé, a döntőbe kerülésért küzdött, de Janis Baumanis egy agresszív manőverrel kizökkentette, így az EKS pilótája utolsó helyen zárta a második elődöntőt.
„Talán a legjobb futamom a Q3 volt a hétvégén, a leggyorsabbak csoportjában, csak pár tized különbséggel kaptam ki. A Q4-ben már gyengébb eredményt értem el, miután beragadtam a jokerkörét teljesítő Doran mögé, így összetettben nyolcadik lettem. Az elődöntőben minden jól alakult az utolsó kör feléig. Ekkor egy kis helyet hagytam a jokerről nagyobb tempóban visszatérő Baumanisnak, aki szerintem kissé agresszív módon, nem túl szabályosan kijjebb rakott, úgy előzött meg” – összegezte a vasárnapi történéseket érezhető csalódottsággal az Audi S1-gyel versenyző Krisztián. Az incidenst vizsgálták, de nem osztottak ki büntetést a lett ellenfélnek.
„Most, nem sokkal utána dühös vagyok, mert az én nézőpontom szerint nem volt túl korrekt, túl sok volt már, ahogyan megérkezett. Viszont legalább ezen a versenyen is sokat tanultam, azt, hogy jobban kell védenem a pozíciót, ez más, mint amihez eddig hozzászoktam.”
„Pozitív viszont a barcelonai hétvégéből, hogy gyors voltam, amikor egyedül mehettem, akkor egy-egy körön megvolt a tempóm. A teljes futamon kell még javítanom, mert a rajtoknál és az első körben buktam el a pozíciókat. Az eredmények nem feltétlenül ezt mutatják, mégis úgy gondolom, összességében erősebb volt ez a hétvége, mint a múltkori. Az is jó hír, hogy annak ellenére, hogy nem jutottam a döntőbe, még mindig ötödik vagyok a bajnokságban, ahányadik a verseny előtt is voltam. Két hét múlva folytatás Spában” – tekintett már most előre Szabó Krisztián.
A spanyol WRX eredménye: 1. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208); 2. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208); 3. Andreas Bakkerud (norvég, Audi S1); 4. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20); … 8. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1).
A WRX állása 2/10 forduló után: 1. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208) 56 pont; 2. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20) 48 pont; 3. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208) 38 pont; 4. Janis Baumanis (lett, Ford Fiesta) 36 pont; 5. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1) 28 pont.
Részeredmények: Q1: 9. Q2: 4. Q3: 8. Q4: 14. INT: 8. SF2: 6.
Következő verseny: Spa-Francorchamps, Belgium, május 11-12.
Szlovákiában ma már minden második új személyautót lízingre vásárolnak
2019.05.03.
„Szlovákiában ma már minden második új személyautót lízingre vásárolnak, a tehergépkocsik esetében pedig ez az arány eléri a 80 százalékot” – nyilatkozta Richard Daubner, a Szlovák Lízingtársaságok Szövetségének (ALS) az igazgatótanácsi elnöke. Szerinte tavaly az ágazat motorjának a gépek és berendezések lízingje számított, ami 16 százalékos növekedést könyvelhetett el. Az ALS-be tömörült cégek által lízingelt ingóságok és ingatlanok összértéke manapság meghaladja a 4,5 milliárd eurót. Daubner szerint az ágazatban jelentős előrelépést hozott az ALS által működtetett gépkocsi-nyilvántartási rendszer, amelynek köszönhetően csökken a visszaélések száma, és amely így az ügyfeleknek is nagyobb védelmet biztosít.
A lízing iránti növekvő érdeklődés globális jelenségnek számít. A White Clarke Group által kiadott éves felmérés a világ 50 vezető lízingpiacát foglalja össze. Eszerint a globális lízingpiac értéke a 2016-os 1100 milliárd dolláros értékről 2017-re 1,282 milliárd dollárra nőtt. A top 50 ország üzleti volumene 2017-ben 16,6%-ot növekedett. Három régió, Észak-Amerika, Európa és Ázsia a világ mintegy 95%-át teszi ki a globális lízingpiacon, ezekben a 2018-as üzleti volumen 183 milliárd dollárral haladta meg az előző évi globális összeget. Észak-Amerika részesedése a globális piacon 3,1%-kal csökkent, Európa piaci részesedése ezzel szemben 1,9%-kal emelkedett az előző évhez képest.
Időutazás 1989-be egy Trabanttal
2019.05.03.
A kirándulás „A történelem nyomában Trabival“ címet viseli, és azzal a céllal indul, hogy a látogatók átélhessék a történelmet - egy olyan autóban utazva, ami a korabeli Magyarországon is elterjedt volt, mondta Taschner Tamás, a túra vezetője.
Taschner Tamás a személyes történetekre helyezi a hangsúlyt: hogy hitelesen mutathassa be vendégeinek a Páneurópai Pikniket, beszélt az esemény kortanúival, és a történeti kutatások eredményeinek is utána járt. Sok fontos részletet ugyanis csak évekkel, évtizedekkel később, a történészek munkájának eredményeként tudhatott meg a közvélemény a határáttörés előzményeiről vagy következményeiről.
A vállalkozó kedvű turistákkal az idegenvezető a Trabantban ülve először Sopron nyugati részére, az Ausztria felől először feltűnő Jereván-lakótelep felé veszi az irányt: a ’70-es évek végén épült lakótelep ma is álló öröksége a szocialista évtizedeknek. Ezután pedig Sopronpuszta a cél, ahol a Páneurópai Piknik Emlékparkban ismerkedhet meg a látogató az 1989. augusztus 19-i határáttörés szereplőivel és mozzanataival.
A Trabant hozzátartozott 1989 nyarának-őszének Sopron környéki látképéhez is: a Páneurópai Piknik hírére a határhoz utazó NDK-állampolgárok ugyanis szinte mindenüket hátrahagyva igyekeztek Ausztriába jutni. Így a pikniket követően a Sopron és Fertőrákos közti országutat magukra hagyott Wartburgok és Trabantok szegélyezték.
A német és magyar nyelven egyaránt kérhető túra együttműködés a soproni önkormányzat, a helyi Tourinform-iroda és Taschner Tamás idegenvezető között. Jelentkezni a soproni belvárosban található Tourinform-irodában lehet.
Ősszel indul a pilótaképzés a Hévíz-Balaton Airporton
2019.05.02.
Papp Gábor (Fidesz-KDNP) felidézte, hogy Hévíz 2012-ben létesített 100 százalékban önkormányzati tulajdonú céget a sármelléki repülőtér működtetésére, amelyhez az állam is minden évben támogatást biztosít. A hévízi önkormányzat évente 50 millió forinttal, a fejlesztési tárca 120-130 millió forinttal támogatja a repteret.
Kezdetektől hittek abban, hogy ez a reptér nyugat-magyarországi regionális légikikötőként üzemelhet, de nem csupán a régió multimodális közlekedési csomópontjává válik, hanem logisztikai szolgáltató központként és iparterületként is működhet. A jelenlegi elképzelések szerint a légi kikötőt elsősorban Frankfurttal és Londonnal szeretnék összekötni menetrend szerinti járatokkal, de előrehaladott tárgyalásokat folytatnak tel-avivi, szentpétervári és norvégiai járatok indításáról, de ezen túlmenően nagy befektetői érdeklődés mutatkozik az egykori laktanyaterületen logisztikai központ és ipari park kialakítására is.
Forrás: www.hevizairport.com
A repülőtéri fejlesztéseknek nagy lökést ad a Zalaegerszegen épülő, Európában is egyedülállónak számító járműipari tesztpálya, valamint az M7-es autópályát a zalai megyeszékhellyel összekötő M76-os gyorsforgalmi út, ami érinti a repülőteret – jelezte Papp Gábor.
A polgármester felidézte: Szijjártó Péter külügyminiszter és Stig Eyde, a norvég CEAC elnöke hétfőn jelentette be, hogy Magyarországon is elindítja pilótaképzési projektjét partnerével, a szintén norvég tulajdonú Pilot Flight Academyvel 15 millió euró beruházással, amelynek helyszíne a Sármelléken működő Hévíz-Balaton Airport. A képzések novemberben indulnak, a beruházás keretében a tervek szerint két éven belül az új hévízi akadémiának 300 diákja és 80 alkalmazottja lesz.
Oktatási létesítményeket alakítanak ki, modern, oktatási célú légi járműveket és repülésszimulátorokat vásárolnak, hangárépületeket, irodákat és tantermeket, valamint hallgatói szálláshelyeket építenek a repülőtéren. Az akadémia közvetlenül légitársaságok részére fog pilótákat képezni. A képzés "nem lesz negatív hatással" a térségben élőkre, hiszen az oktatás alapvetően szimulátorokon, illetve négyszemélyes kisgépekkel történik majd – ismertette a polgármester.
MTI
Top 40 – Ezeket az autókat vették a magyarok az első negyedévben
2019.05.02.
A személyautó márkák versenyében már most behozhatatlannak tűnő előnyt épített fel a Suzuki (5325 autó, 9,12 százalékos növekedés 2018 első három hónapjához képest), mögötte jelentősen lemaradva második az inkább kishaszonjárműben jeleskedő Ford (3416 autó, 3,23 százalékos javulás), harmadik pedig a lassuló ütemben fejlődő Skoda (2865 autó, -8,29 százalékos megtorpanás). Negyedik az Opel (2759 személyautó, 0,99 százalék plusz), az ötödik helyről pedig letaszította a Volkswagent három plusz eladott autóval a Toyota (2389 autó, 2,27 százalék növekedés a tavaly január-márciusi adathoz képest).
Jól kezdte az évet a Dacia (1986 autó, 31 százalékos növekedés), a Fiat (1159 autó, 48,02 százalék plusz), a BMW (894 autó, 34,64 százalékos javulás), a Jeep (489 autó, 420,21 százalék plusz), a Lexus (175 autó, 30,6 százalék plusz), a Ssangyong (81 autó, 92,86 százalékos plusz), az Alfa Romeo (62 autó, 34,78 százalékos emelkedés), a DS (12 autó, 140 százalékos emelkedés), a Smart (10 autó, 150 százalék többlet), a Maserati (5 autó, plusz 400 százalék) és a Ferrari (3 autó, 50 százalék plusz). Gyenge bizonyítvánnyal indított a Lada (-29,35 százalék, 142 autó), a Jaguar (-57,14 százalék, 21 autó), az Infiniti (-42,42 százalék, 19 autó), a Porsche (-51,43 százalék, 17 autó) és a Tesla (-33,33 százalék, 2 autó).
A magyar személyautó-piacon 2019-ben a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (12 822 SUV), ezek tették ki az eladások 37,34 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 2255 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 27,45 százalékát (bestseller a szintén magyar gyártású Suzuki SX4 S-Cross 2088 autóval), majd a kisautók 15,07 százalékos részesedéssel (bestseller az Opel Corsa 675 autóval). A legkelendőbb egyterű a Volkswagen Golf Sportsvan (208 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (364 autó), a minik között a Fiat 500 (792 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5/M5 (185 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (42 autó), a luxusautók között pedig a Mercedes-Benz S-osztály Coupé/Cabriolet (AMG-vel együtt) (19 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (593 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (388 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (887 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (490 jármű).
Alig telt el 90 nap, máris jó sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Alfa Romeo 4C, egy Ferrari 812 Superfast, egy Bentley Continental, egy Porsche 911, egy Jaguar F-Type, egy Lexus LC 500, két Tesla Model S, két Ferrari Portofino, öt Maserati Levante, hat BMW X6 M, tíz Audi e-tron, 12 hatszáz lóerős BMW M5, 19 (!) Mercedes-Benz G63/G65 AMG, 22 (!) Mercedes-AMG GT, 38 (!) BMW X5 M.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92,76 százalék piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (januárban, februárban és márciusban összesen 1270-et, -25,3 százalékos visszaesés). Enyhén javult a buszértékesítés, 226 ilyen járművet – többségük hazai gyártmány - vettek 2019 első három hónapjában Magyarországon (5,6 százalékos emelkedés). Márciusban száz darabos Setra és 50 darabos Mercedes flottát vásároltak.
Top 40 új autó Magyarországon 2019-ben (I-III. hónap) (személyautó és kishaszonjármű)
1. Suzuki Vitara 2255 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 2088
3. Skoda Octavia 1524
4. Dacia Duster 986
4. Opel Astra 986 (J és K)
6. Ford Ranger 887
7. Fiat 500 792
8. Ford Focus 785
9. Ford Kuga 758
10. Opel Corsa 675
11. Renault Clio 655
12. Kia Ceed 616
13. Suzuki Swift 597
14. Ford Transit 593
15. Toyota C-HR 558
16. Nissan Qashqai 508
17. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 501
18. Ford Tourneo Custom 490
19. Volkswagen Polo 463
20. Hyundai Kona 448
21. Toyota Auris/Auris Hybrid 436
22. Volkswagen Golf 424
23. Skoda Rapid 409
24. Opel Mokka X 402
25. Kia Sportage 382
26. Jeep Renegade 395
27. Dacia Dokker Van 388
28. Volkswagen Transporter 372
29. Dacia Sandero 371
30. Volkswagen Passat 364
31. Hyundai i30 360
32. Fiat Ducato 346
33. Toyota Corolla 351
34. Renault Master 332
35. Dacia Logan 321
36. Ford Transit Custom 309
37. Ford Mondeo 303
38. Toyota Hilux 299
39. Ford Ecosport 296
40. Renault Captur 291
(forrás: Datahouse)
Milyen magyar járműveket vettünk eddig 2019-ben?
Januárban, februárban és márciusban 34 335 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 8,6 százalékkal többet (2713 autó), mint 2018 első három hónapjában. A forgalomba helyezett személyautók mintegy 13,2 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok.
A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, a kompakt szabadidő-autó még tartja a frontot házon belüli vetélytársával, az SX4 S-Cross-szal. Az idén forgalomba helyezett buszok ötöde magyar gyártmány.
Top 10 magyar jármű 2019 (I-III. hónap)
1. Suzuki Vitara 2255 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 2088
3. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 52
4. Kravtex Credo 02 Inovell 12 35 busz
5. Audi A3 Limousine 42
6. Mercedes-Benz CLA 30
7. Audi Q3 22
8. Currus Aries 01 18 busz
9. Audi A3 Cabriolet 1
9. Modulo M108D Nodulo M108M 1 busz
9. Kravtex Credo 02 Optinell 12 1 busz
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
AMG: az új SL Roadster jóval sportosabb lesz
2019.05.02.
Noha azt gondolhatnánk, hogy leáldozóban van a jelenlegi Mercedes-Benz SL generációnak, szerencsére nem jut az SLC sorsára, aminek gyártását hosszú idő után leállítják. A német gyáróriás inkább úgy gondolta, hogy felkarolja a roadstert és az AMG részleg kezeibe adja, hogy „jóval sportosabbá tegyék”. Erről Tobias Mörs, a Mercedes-AMG vezérigazgatója beszélt az Autocar interjújában. Állítása szerint az új SL-t igyekeznek a második generációs GT-vel egy szintre hozni, ami már a szupersportautók szintje, így közel sem meglepő a „jóval sportosabb” kifejezés.
Persze nem arra kell gondolni, hogy két kihegyezett utcai versenyautó szerepel majd az AMG palettáján egyszerre. Az új SL sokkal inkább fog a kényelmes autózásról szólni, mint a sportolásról, csakúgy, mint eddig. Ebben segíthet nekik az új Modular Sports Architecture platform is, amivel egyelőre csak a GT-vel fog osztozni. Egyelőre nem tudni, hogy mikor debütálhat majd az erősebb, de továbbra is komfortra hangolt SL, de a teszt példányokat már idén az utakra engedhetik. Az Autocar 2021-re teszi a leleplezés dátumát, és már azt is tudni vélik, hogy dobják a keménytetőt. Kizárólag szövettetővel kapható majd az új SL, hiszen az jobban illik majd mind a formatervhez, mind az autó stílusához.
Tovább terjeszkedik Magyarországon a Knorr-Bremse
2019.05.02.
A megbeszélésen – amelyen részt vett Palkovics László innovációs és technológiai miniszter és Lepsényi István, a Valor Hungariae Zrt. vezérigazgatója is – szó volt a zalaegerszegi járműipari tesztpálya megvalósításáról. A beruházás első ütemének ünnepélyes átadására május végén kerül sor Orbán Viktor jelenlétében. A Knorr-Bremse az elsők között csatlakozott a próbapályát igénybe venni szándékozók köréhez.
A csütörtöki tárgyaláson elhangzott: a Knorr-Bremse tervei között szerepel Budapesten egy új innovációs központ létrehozása, és további magyarországi beruházások, fejlesztések is - mondta Havasi Bertalan.
A müncheni székhelyű Knorr-Bremse konszern a vasúti és haszongépjármű rendszerekhez gyártott fékrendszerek területén világszerte vezető gyártónak számít.
A magyarországi céget 1995-ben Heinz Hermann Thiele alapította. Magyarországon a Knorr-Bremse két gyártó telephelyen, illetve egy K+F központtal van jelen. A kecskeméti telephely a haszonjármű-rendszerek, míg a budapesti telephely a vasúti fékrendszerek gyártását végzi.
Szombat este és vasárnap reggel között szünetel az útdíjfizetés
2019.05.02.
Ez érinti az autópálya matricával, a viszonylati jeggyel közlekedő és a fedélzeti eszközt használó ügyfeleket egyaránt. A közlemény szerint ez idő alatt a NISZ informatikai rendszerfejlesztést és tervezett karbantartást hajt végre. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. felhívja a figyelmet arra, hogy a fizetős útszakaszokat a karbantartás ideje alatt sem lehet ingyenesen igénybe venni.
A jelzett időszakban többek között nem lehet majd vásárlást kezdeményezni, egyenleget feltölteni, korlátozottan működik majd az ügyfélszolgálat, így a pótdíjügyintézés is szünetel. A fedélzeti eszközzel közlekedők útdíjbevallásait, megfelelő egyenleg esetén, a karbantartást követően befogadják.
Az úthasználati jogosultságot (e-matrica, e-útdíj) érdemes a karbantartási időszakot megelőzően előre megváltani az ematrica.nemzetiutdij.hu, illetve a hu-go.hu weboldalakon, a NÚSZ Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban, vagy a viszonteladó partnereknél.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
