Az osztrák pilóta Ibizán töltötte vakációját, onnan január elején szállították Bécsbe, ahol intenzív osztályon influenzával kezelik. Osztrák médiaértesülés szerint a 69 éves sportember a jövő héten elhagyhatja a kórházat. Lauda - aki 1975-ben, 1977-ben és 1984-ben nyert Forma-1-es vb-címet - súlyos tüdőbetegségben szenvedett, így a szervátültetés elengedhetetlenné vált ahhoz, hogy életben maradjon. Állapota az augusztusi beavatkozást követően kritikus volt, de néhány nappal a műtét után az orvosai már arról számoltak be, hogy bíznak a teljes felépülésben.

A prémium kompakt szabadidőautó-kategória viszonylag friss, ennek ellenére igen sikeres. Az LMC Automotive piackutató előrejelzése szerint a Volvo, a Jaguar és a BMW újdonságaival felhizlalt szegmens az idén eléri Európában a félmilliós forgalmat. Szakértők szerint a növekedés csak fokozódik, 2021-ben már 700 ezernél is több ilyen autót értékesítenek a kontinensen, azaz 2016-hoz képest öt év alatt pontosan megkétszereződnek az eladások. Mint sok más kategória, a prémium kompakt SUV szegmens is a BMW-hez köthető, az első ilyen autó a BMW X1 volt, amely tíz évvel ezelőtt jelent meg. A modell megőrizte piacvezető szerepét, idén az első félévben 62 287 példánya talált gazdára Európában a Jato Dynamics adatai alapján. Elsőségét azonban sok új belépő veszélyezteti. Új belépők A Volvo XC40, a Jaguar E-Pace és a DS 7 Crossback mind friss jövevények és mind nagy ambíciókkal érkeztek. A BMW azonban bemutatta legújabb aduját, az X2 sportos lendületet adott a márkának. Hamarosan nálunk is megjelennek a Győrben gyártott Audi Q3-asok, amelyek tovább fokozzák az érdeklődést a kategória iránt. A négykarikás márka és az Audi Hungaria is nagy reményeket fűz a Q3-ashoz, amely a harmadik legnépszerűbb Audi modell a világon a Q5, valamint az A4 után. A rangsorban a hatodik legnépszerűbb Range Rover Evoque jövőre kap utódot és egy komoly riválist is a Lexus UX tekintetében. Később jöhet a kecskeméti A-osztályra épülő újragondolt Mercedes-Benz GLA. De ezzel nincs vége, 2022-ig érkezik az Alfa Romeo kompakt SUV-ja. Az olaszok úgy vélik, 2022-re a prémium szegmens 12 százaléka kompakt szabadidő-autó lesz majd. Vágyfokozó variánsok Kezdetben a gyártók konvencionális, kevés érzelmet keltő modelleket küldtek versenybe, ám mára előtérbe került a fineszes dizájn és a vágyfokozó forma. Szinte kimeríthetetlennek tűnik a lehetőségek tárháza, a prémium gyártók pedig mindent megtesznek, hogy egyedi, változatos és izgalmas termékekkel bombázzák pénzes közönségüket. Az Audi volt az első, amely a Q3-as mintájára megépítette a kisebb Q2-est. A BMW sem volt rest, hamarosan érkezett a válasz az X2 képében. Az Audi közben bejelentette, hogy szintén Győrben gyártják majd a néhány éven belül a Q4 szabadidő-autót. A Q4 a tervek szerint erősen hasonlít majd a Pekingben bemutatott kupéjellegű TT Offroad koncepcióautóra. A Mercedes-Benz sem tétlen, egyes kiszivárgott információk arra utalnak, hogy gőzerővel készül a most bemutatott új B-osztály alapjain a GLB SUV. A PSA ezekkel szemben kisebb modellen dolgozik, 2019 tavaszán bemutatják a DS 7 Crossback kistestvérét, a DS 3 Crossback modellt.   Az autógyártók azért kedvelik ezt a járműkategóriát, mert olcsó platformra épülő autókra tudnak ráhúzni prémiumnak tetsző technológiát és formát. Az Audi Q3 a Volkswagen-csoport MQB-platformjára épül, azaz valójában egy feltupírozott Golf. A BMW X1 és X2 pedig ugyanazt az UKL padlót használja, mint a Mini Countryman. Utóbbi igen népszerű volt az első félévben, eladásai túltettek a kifutó Evoque-on. A Range Rover ugyanakkor sok új vevőt szerzett az E-Pace szabadidő-autóval. Mind ez, mind pedig az új Evoque ugyanazt a padlólemezt használja, mint amire a korábbi Evoque épült, így a profitot itt sem veszélyezteti túl sok fejlesztési költség. A Lexus sem talált ki semmi újat, az UX a jól bevált TNGA globális platformra épül. Elektromos kapcsolás A jövő prémium kompakt szabadidő-autóit előszeretettel kínálják majd villanyosított hajtással, az új Evoque-ból lesz plug-in hibrid, ahogy az Alfa is készül a villamos üzemre. A Mini már most kínál elektromos motorral támogatott Countrymant, az eladásai 14 százalékát ez a változat teszi ki.  Az senkinek nem okoz majd meglepetést, hogy a Lexus UX hajtása hibrid lesz, a kétliteres benzinmotorral társított új hajtáslánc 176 lóerőt teljesít majd. A dízelt nem kell még temetni, a prémium kompaktokat előszeretettel vásárolják öngyulladós erőforrással. Az első félévben az eladott ilyen kocsik 65 százaléka volt dízel. A visszaesés azonban jól tetten érhető abban, hogy a benzinesek iránti korábbi 24 százalékos érdeklődés 35 százalékra gyarapodott. A modellek 51 százalékát elsőkerék-hajtással rendelték, ebben nincs változás, az elmúlt évben is fej-fej mellett voltak a 4x4-es és a 4x2-es változatok. Európában jelenleg Nagy-Britannia a prémium kompakt SUV-k legnagyobb felvevőpiaca, ahol az eladások az első félévben 22 százalékkal 44 ezerre nőttek. A következő nagy piac Németország, majd Olaszország, Franciaország és Spanyolország következik. A pici részesedés tekintetében Luxemburg az első, a második Svájc, a harmadik Belgium, a negyedik Nagy-Britannia. Bár majdnem minden gyártónak sikerült megvetnie a lábát ezen a talajon, a japán Infinitinek ez nem jött össze. A Q30/QX30 modellpáros kevesebb mint kétezer embert érdekelt egész Európában, de ez a gyártót nem törte le, továbbra is árusítják a Nagy-Britanniában összeszerelt szabadidő-autót, ami valójában egy átmaszkolt Mercedes-Benz GLA. Európa legnépszerűbb prémium kompakt szabadidő-autói (2018. első félév) 1. BMW X1 62 287 autó, +1,7% (az egy évvel korábbihoz képest) 2. Audi Q2 46 422, + 9,7% 3. Audi Q3 36 833, -12% 4. Mercedes-Benz GLA 34 835, +5,5% 5. Mini Countryman 28 630, +40% 6. Range Rover Evoque 22 400, -32% 7. Volvo XC40 15 022, új 8. Jaguar E-Pace 14 378, új 9. BMW X2 13 695, új 10. DS 7 Crossback 7199, új   B. Cs.  

A Land Rover egy öt ajtós és egy három ajtós változatot fog kínálni az érdeklődőknek, a három ajtós változat az 1948 óta ikonikussá vált „klasszikus” modellt fogja visszahozni. Az új modell bemutatása az idei évben várható az értékesítés pedig 2020-ban kezdődhet meg. A JLR nagy-britanniai központja közelében készült kémfelvételekből kivehető, hogy a Defender megtartja a szögletes formáját az elődjeihez hasonlóan. A csomagtér ajtajának nyitása sem fog változni, marad függőleges.   Az új Defender nem lesz az előző modellek teljes klónja, tudhatjuk meg egy nyilatkozatból, amit a JLR marketingért felelős vezetője, Felix Brautigam adott: „Az új Defenderben mindem meglesz, amit az ügyfeleink elvárnak, anélkül, hogy másolnánk a korábbi modelleket.” A Defender lehet az első olyan modell, amit a Jaguar Land Rover által kifejlesztett rugalmas moduláris tengely-architektúrára (MLA) épít a gyártó a nem régiben épült Szlovákiában található nitrai gyárban.   Fotók és forrás: autonews.com