Négymilliárd forintot fordít informatikai fejlesztésre a MÁV
2018.09.02.
A tájékoztatás szerint a másfél éves informatikai fejlesztés végrehajtására a vasúttársaság a DXC Technology Magyarország Kft.-vel szerződött. A minisztérium a mintegy négymilliárd forint értékű projekt bekerülési értékének 90 százalékára vállalt támogatási kötelezettséget.
A közlemény szerint a közlekedésfejlesztési projekt a gördülőállomány-karbantartást és az erőforrás-tervezést támogató informatikai rendszer bevezetését támogatja csoportszinten.
A DXC Technology Magyarország Kft. nyílt, európai uniós értékhatárt elérő, egyfordulós közbeszerzési eljárásban nyerte el a rendszer megvalósítását, amire 22 hónap áll rendelkezésre - közölte a vasúttársaság.
Már csak a szigorúbb emissziós teszten átesett új autók értékesíthetők az EU-ban
2018.09.02.
A WLTP számos pontban eltér elődjétől, a kilencvenes évek elején bevezetett NEDC (New European Driving Cycle) mérési eljárástól. Egyrészt maga a procedúra is tíz perccel tovább tart és a korábbinak több mint a dupláját, 23,25 kilométeres táv megtételét modellezi. A mérés során elért legnagyobb sebesség pedig 131 km/h 120 helyett.
Mivel az engedélyezés az új rendszerben már nem a jármű gyártójánál történik, hanem a feladat elvégzésére jogosult intézeteknél, az új járművek forgalomban helyezésénél késedelmek alakultak ki Európában, ugyanis a mérőállomások már hosszú időre előre le vannak foglalva.
Ráadásul a kereskedők az egyes újabb modellvariációk pontos áráról sem tudják előre tájékoztatni a vásárlókat, ugyanis minden egyes modell különböző felszerelésű, újabb és újabb variánsait ismételten méréseknek kell alávetni.
A jármű fogyasztása alapján kalkulált adót az első forgalomba helyezéskor kell fizetni, annak pontos összegét pedig a fogyasztással szorosan korreláló szén-dioxid-kibocsátás alapján kalkulálják.
Tóbiás és Balambér nyári élményei
2018.09.02.
Az nyarat Tóbiás és Balambér a Dunakeszin megrendezett Veterán Jármű és Retró találkozóval nyitotta
Június 9-10-én egy rendkívüli időutazásra vártak minden kedves érdeklődőt, hiszen a Veterán Jármű és Retro Találkozó keretein belül oldtimer autók, motorok, mezőgazdasági gépek lepték a el a Dunakeszi repülőteret. Sőt, a járművek tulajdonosai az autójukhoz is öltöztek, korabeli ruhákban látogattak az ország minden tájáról Dunakeszire, egy izgalmas, színes forgatagot létrehozva a Dunakeszi repülőtéren. A találkozó részeként idén a Kemencei Erdei Kisvasút is a városba érkezett, valamint cséplés bemutatóra és kamion szimulátorra is számíthattak az érdeklődők. Azok pedig, akik nem csupán nézni, de ki is akarták próbálni, hogy milyen egy igazi veterán járművel utazni, felülhettek az ingyenes veterán buszjáratra, mely minden órában elvitte az érdeklődőket egy körre.
Nagyon szuper volt ez a nap
Tóbiás és Balambér a Várkert Bazárnál
A Visegrádi Négyek 1991-es megalakulása a közös múltra, értékekre, valamint a kölcsönös bizalomra alapozva épült. Ennek szellemében, az alapítás évfordulójáról megemlékezve születésnapi karnevált tartottak Budapesten, a Várkert Bazárnál. Egész napos forgatagban voltak zenei és családi programok, jellegzetes négynemzeti produkciók a kultúra és a gasztronómia területén, a karneváli hagyományok megjelenítése, esti fényfestés és tüzijáték. A két fő heylszín pedig a pesti oldalon a Dunakorzó, a budai oldalon pedig a Várkert rakpart. Minden kilátogató gyermek megtapasztalhatta, hogy milyen egy igazi KRESZ parkban közlekedési táblákat, jelzőlámpákat használva, és figyelembe véve közlekedni. Nagyon hasznos, és hosszú távon fontos dolgokat tudtak megtapasztalni a gyerekek. A Park mellett a gokartozás felhőtlen örömét is élvezhették a gyerkőcök. Nem minden a gyakorlat, ezért két nagyon fontos állomáson is gyűjthettek pontokat az érdeklődők. Az egyik helyen a legfontosabb közlekedési táblákat, és jelentéseiket lehetett megtanulni. A másiknál a bicikli kötelező, és ajánlott felszereléseiből lehetet egy nagyobb tudásra szert tenni.
Itt nagyon meleg volt, de nagyon jól éreztük magunkat!
Tóbiás és Balambér a Dunaújvárosi repülőnapon
Július 7-én a 6. alkalommal megrendezett baracs-kisapostagi repülőnap programja hivatalosan szombaton délelőtt tíz órakor kezdődött a polgármesterek megnyitó beszédeivel. Ám a statikus bemutató, az árusok, hagyományőrzők sátrai és gépei, fegyverei már kora reggeltől megtekinthetőek voltak a repülőtérnek a parkoló melletti részén. Ez is a repülőnap egyik izgalmas része: olyan hadtörténeti, technikai érdekességekkel találkozhatott a látogató, amelyekhez hasonlót sokszor még múzeumokban sem láthat. 11 órakor jött az első repülő esemény: Mil Mi–2-es helikopterével Imreh Lujó mutatta meg, mire képes egy ilyen gép. Ezután a Baracs Néptáncegyüttes lépett fel a színpadon, majd drónbemutató következett. Délben Vári Gyula volt vadászpilóta Jak–52-es sportgépével repült egy nagyot. Utána motorosok bemutatója zajlott, és egy órakor érkezett a repülőnap sztárja, a sugárhajtású L–29 Delfin típusú kiképző repülőgép. Egy óra negyven perctől a repülőklub vitorlázó gépei tartottak bemutatót.
Tóbiás és Balambér Gerendsáon
Július 21.-én egész nap megtalálhattatok minket Gerendáson, a Hársfa Fesztiválon. Bringás KRESZ parkkal, gokartos és részegszemüveges ügyességi pályával, na meg sok-sok ajándékkal készültünk minden kedves gyereknek. Szerencsére sok ajándékot adhattunk ki, és eső sem veszélyeztette az egész napos fesztivált.
Egy szép nyári nap Gerendáson
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
A Scania díja a legjobb tehergépjármű-vezetőnek
2018.09.02.
A napi munkavégzés közben a résztvevők vezetési stílusának hatékonysága számít, és az így, a flottamenedzsment-rendszerből nyert üzemelési adatokat kielemezve kerülnek ki a legjobbak és azok, akik a legnagyobb fejlődést érik el. Érdemes jól teljesíteni, ugyanis a három hónapon át tartó verseny során a hónap nyertesei 150 eurós Scania utalvánnyal gazdagodnak. Magyarországon júliusban a környei székhelyű Transintertop Kft. pilótája, Fehér Imre produkálta a legjobb eredményt, aki Scania R 450-et vezet.
- Ezt a járművet két éve, újkora óta vezetem, és 309 000 km-t tettünk meg együtt. Vannak olyan helyzetek, amikor sietni kell, de akkor is igyekszem a járműre figyelni és kínéletesen hajtani. A verseny során is ugyanolyan stílusban vezettem, mint mindig, tehát semmi különöset nem tettem azért, hogy a legjobb eredményt érjem el. Meglepődtem, amikor értesítettek, hogy júliusban én voltam a legjobb. Az igaz, hogy az SDS-rendszert folyamatosan nézem, hogy visszajelzést kapjak a teljesítményemről - mondja Fehér Imre.
Nem csupán Európában, de világszinten is a közép-európai Scania CER régió (Csehország, Szlovákia és Magyarország) járművezetői büszkélkedhetnek a Scania Járművezető-támogatás legjobb minősítő eredményeivel. Ugyanakkor lelkesedéssel végzik munkájukat, hiszen ezt mutatja a magas jelentkezési szám is, ami a három országra nézve 2181 versenyzőt jelent. Magyarországon 880, Csehországban 758, Szlovákiában pedig 543 résztvevő szállt be.
A SCANIA CO2NTROL CUP 2018 végén a harminc legjobb versenyző meghívást kap egy kötetlen hangulatú, szórakoztató programokat kínáló eseményre, valamint a verseny három legeredményesebb pilótájának nyereménye nem más, mint egy gyárlátogatás a Scaniánál, Svédországban. A végső értékelés során nemcsak a legjobb járművezetők kapnak díjat, hanem azok is, akik a verseny ideje alatt a legnagyobb fejlődést érték el.
A versenyről bővebb a www.scaniacontrolcup.hu oldalon tájékozódhat.
Baseballütővel rongálta meg vitapartnere autóját
2018.09.02.
A rendőrségre érkezett bejelentés szerint Sopronban 2018. szeptember 1-jén 22 órakor egy férfi megrongált egy autót. A kiérkező rendőrök megállapították, hogy M. Marcell 27 éves soproni lakos - korábbi nézeteltérésük miatt - összeszólalkozott a sértettel, majd az elkövető a veszekedés hevében felkapott egy baseballütőt, amivel betörte a vitapartnere autójának ablakát.
A rendőrök a férfit elfogták, a rendőrkapitányságra előállították, ahol rongálás vétsége elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki.
PSA Csoport: minden személyautó WLTP-hitelesítéssel
2018.09.02.
Gilles Le Borgne, a PSA minőségbiztosítási és fejlesztési igazgatója a következőket nyilatkozta: „A káros anyagok kezelésére alkalmazott olyan műszaki megoldások révén, mint amilyen a 2013-ban az összes dízelmotorunkon bevezetett SCR, vagy mostanában a közvetlen befecskendezéses benzinmotorokon alkalmazott GPF, környezetkímélő gépjárműveket tudunk kínálni ügyfeleinknek, és a károsanyag-kibocsátás leszorítása tekintetében is meg tudjuk őrizni vezető pozíciónkat.”
A WLTP szabvány egy szigorúbb és hosszabb típusjóváhagyási eljárás, mely jobban tükrözi a gépjárművek valós használati körülmények közötti fogyasztását és CO2-kibocsátását, mint a koábbi tanúsítási eljárás, a NEDC. A következő lépést a 2019. szeptemberben életbe lépő Euro 6.d-Temp szabvány fogja jelenteni. Az új norma a valós vezetési körülmények között (RDE = Real Driving Emissions), közúton mért károsanyag-kibocsátásokat (NOx, PN) is figyelembe veszi majd.
A PSA Csoport 2015 óta nyíltan támogatja a WLTP eljárás bevezetését. Emellett a PSA az átláthatóságra való törekvés egyedülálló példáját nyújtotta azzal, hogy a Peugeot, Citroën és DS márka honlapjain több mint 1000 modell valós vezetési körülmények között mért fogyasztási, majd NOx- és részecskekibocsátási adatait is közzétette. Az ügyfelek – a korrekt tájékoztatás mellett – a gépjárműmodell és a használati paraméterek megadásával egyben saját üzenyag-fogyasztásukat is meg tudják jeleníteni. Az adatok meghatározása a T&E és FNE2 civil szervezetekkel közösen kifejlesztett és egy független harmadik fél (Bureau Veritas) által hitelesített protokoll alapján történt.
A glória megszépítésén dolgozik az FIA
2018.09.02.
Sok dicséretet kapott a glória Charles Leclerc spái balesete után, ám több versenyző még így is kitart korábbi álláspontja mellett, miszerint a fejvédő nem való az F1-be, és többen még mindig nehezen barátkoznak meg a kinézetével is. E kritikák a sportág vezetőinek figyelmét sem kerülik el, Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója pedig elárulta, már javában dolgoznak a fejvédő megszépítésén is.
Miközben a jelenlegi verziót is folyamatosan fejlesztik, az FIA szakemberei már az úgynevezett 4-es verzión is dolgoznak. „Folynak a további a kutatásaink. Az esztétikai szempontból már jóval kielégítőbb lesz” – ígérte Whiting Monzában. „Jön a négyes glória, de ez egy hosszabb folyamat. A mostani glóriához is négy-öt év alatt sikerült eljutnunk. Dolgozunk rajta, de úgy néz ki, csak 2021-ben vezetjük be, amikor jönnek az új autók is. A célunk, hogy az már esztétikai szempontból is jobb legyen, hogy a szemnek kedvesebbé tegyük.”
Kiemelte azonban, hogy a kinézet továbbra is hátrébb áll a rangsorban a biztonsági szempontoknál, így bármilyen ilyen jellegű változtatást is terveznek, csakis akkor hajtják végre, ha a glória hatékonyságára nem lesz rossz hatással. Már csak ezért sem számít gyors folyamatnak a módosítás. „A glóriaprojekt volt a legalaposabb kutatásunk, amit valaha is elvégeztünk, hosszú ideig tartott. Nagyon sok energiát öltünk abba, hogy megvizsgáljunk minden olyan balesetet, ahol segített volna, és próbáljuk megállapítani, mi történt volna vele és nélküle. Ez egy roppant összetett kutatás volt, és az új verzióhoz is hasonló fog vezetni.”
A Leclerc és Alonso belgiumi ütközésében játszott szerepe sokat javított a fejvédő keret megítélésén. Whiting elárulta: „A spái baleset óta több e-mailt is kaptam olyanoktól, akik korábban ellenezték. Most azt mondják, nincs több kifogásuk.” A balesetről részletes jelentést fog készíteni az FIA, megvizsgálva annak minden tényezőjét. Az elemzések még tartanak, ám az már tudható, hogy Alonso kereke kevesebb mint fele akkora erővel ütötte meg Leclerc glóriáját Belgiumban, mint amekkorával (125 kN) tesztelik abból az irányból: 56 Kilonewtonnal. „Az ütés fele akkora volt, mint a tesztterhelés, és nagyjából ugyanazon a ponton érte, mint ahol mérünk. A glória nem deformálódott el. Amikor levettük, nem volt rajta elgörbülés, ellenőrizték, hogy volt-e repedés, de minden rendben volt.”
Azt Whiting viszont továbbra sem meri egyértelműen kijelenteni, hogy Leclerc életét a fejvédő mentette meg. „Ezt még nem tudjuk megállapítani, ehhez több kutatás kell. Próbáljuk megérteni a baleset folyamatát, de jelenleg még nem lehet biztosat mondani. A videók kikockázása alapján elmondható, hogy a felfüggesztés eltört a McLarenen a glóriával történt ütközés pillanatában, ami máris képet fest a ható erőkről.”
Idén is lesz Dallamos Villamos
2018.09.02.
Az eredetileg a magyar dal napja felvezető eseményeként 2010-ben indult, fiatal zenészeket és ismert előadókat egyaránt felvonultató Dallamos Villamos szeptember 8-án kora délutántól estig várja az utasokat. A nosztalgiaszerelvény mindkét kocsijában összesen tizenhat fellépővel találkozhatnak az érdeklődők - tette közzé a szervező Zeneszöveg.hu kedden a közösségi oldalán.
A magyar zenét támogató rendezvény idén új elemmel, a gyerekzenei idősávval bővül, elsősorban a kisgyermekes látogatókat célozva, illeszkedve a Családok Éve koncepciójába. Gyerekkoncertet ad a Buborék Együttes, a Búgócsiga és a Kalap Jakab. A szerelvény az idén ötvenéves Budapesti Közlekedési Vállalatot (BKV) is ünnepli. A programot Újbuda-Központnál 13 óra 20 perctől a Marching Jazz Band formációja nyitja a peronon fúvósokkal, dobokkal, operettekkel és nagy magyar slágerekkel dixieland stílusban.
A fellépők között lesz a Villon trió, amely előadja a Dallamos Villamos című dalt, műsort ad a Veszprémi Utcazene Fesztivál közönségdíjasa, a Bárterápia, a Fülesbagoly Tehetségkutatón nyertes Ruby Harlem, valamint Nági (Nagy Brigitta), a Gyík zenekar és a Raj formáció is. A Dallamos Villamos programjai ingyenesek.
Egy harmadik és egy ötödik hellyel folytatta a szezont Kiss Norbert
2018.09.02.
A csehországi Mostban folytatódott a kamion Európa-bajnokság 2018-as szezonja a másfél hónapos leállás után. Kiss Norbert Mercedes kamionján ezalatt fontos fejlesztést hajtottak végre a német Tankpool24 csapat és a gyártó mérnökei, aminek meg is lett az eredménye: a szombati időmérőn a második legjobb időt futotta a kétszeres Európa-bajnok, de az első futamra nem tarthatta meg pozícióját.
- Hiába sikerült jól az időmérő a felszáradó aszfalton, négyen is három rajthelyes büntetést kaptunk, úgyhogy visszasoroltak az ötödik helyre. A versenyen a nagy eső miatt párásodott a szélvédő, emiatt nem tudtam elég magabiztosan menni, nem akartam felesleges kockázatba belemenni, így óvatos versenyzéssel ötödik helyen értem célba. A fordított rajtrácsos második futamon a negyedik helyről rajtoltam, hamar feljöttem a második helyre, de Adam Lacko nagyon jól ismeri a pályát, megelőzött, így harmadik lettem, ami a bajnokság szempontjából fontos pontokat jelent. Sajnos azonban az összetettben előttem álló Adam Lacko mindkét versenyt megnyerte, és nagy előnyt szerzett, de remélem, hogy a későbbi versenyeken tudjuk majd csökkenteni a hátrányt - nyilatkozta.
Kiss Norbert elmondta azt is, hogy pénteken végig küzdöttek a motorral, hiszen ez volt a fejlesztések első éles próbája. “Kezdjük megtalálni a megfelelő beállításokat, látszik, hogy javul, van benne potenciál. Bízom benne, hogy ha ezen a hétvégén nem is, de a későbbi versenyeken még jobban tudunk menni” - összegezte a hétvége eddigi tapasztalatait Kiss Norbert.
A kamion Eb csehországi hétvégéjének vasárnapi programja:
09.00 warm up
10.30 második időmérő
13.35 harmadik verseny
16.45 negyedik verseny
Zanardi újabb csodája
2018.09.01.
– Először azt hittem, viccel a mérnököm, amikor a rádióban mondta, hogy hol végeztem. Erre nem számítottam. Olyan érzés, mintha aranyérmet nyertem volna – foglalta össze érzéseit Alex Zanardi miután augusztus utolsó hétvégéjén vendégpilótaként debütált a DTM-ben, és a misanói kaotikus második futamon óriási meglepetésre az ötödik helyen végzett egy BMW M4-essel.
A boldog "aranyérmes"
A DTM-ben ötödik helyet szerezni – még káoszversenyen, rendkívül szerencsés boksztaktika mellett is – bárkinek óriási teljesítmény, ám Zanardi egészen más kategória. Az olasz versenyző ugyanis 2001-ben kis híján tragikus balesetet szenvedett a Lausitzringen: a CART-futamon a boxutcából kihajtva megpördült az autója, amelybe csaknem 320-as sebességgel robban belet Alex Tagliani kocsija. Zanardi életét megmentették, de mindkét lábát elveszítette. Tény ugyanakkor az is, hogy a mostani DTM-es siker csak azokat lepte meg igazán, akik nem hallottak még Zanardiról. Az olasz sportoló elmúlt 17 évének tükrében ugyanis akár az is kérdés lehetne: miért kellett ennyit várni az DTM-debütálásra?
Akcióban a misanói esti versenyen
A Jordan, a Minardi, a Lotus és a Williams pilótájaként a Forma-1-et is megjárt, kétszeres CART-bajnok Zanardi ugyanis a brutális balesete után szinte azonnal megmutatta, milyen hatalmas elszántság és erő lakozik benne. Úgy másfél év telt el a csaknem végzetes ütközése után, amikor visszatért a Lausitzringre, ahol egy átalakított CART-autóval megtette az utolsó versenyéből még hiányzó köröket. Ráadásul nem is akárhogyan, hiszen az ideje versenyképes volt. Legalább ilyen meglepő volt az, hogy megindító visszatérése után még viccelődni is tudott: nevetve mondta, az ütközés nem jutott eszébe, talán csak akkor jöttek volna elő az emlékek, ha újabb balesetet szenved…
Noha akkor sokan azt gondolták, hogy ezekkel a körökkel zárta le versenyzői karrierjét Zanardi, ő másként látta: neki mindez épp csak az újrakezdés első pillanata volt. 2005-től ugyanis egy átalakított BMW-vel rajthoz állt a WTCC-ben, és még ebben az évben futamgyőzelmet szerzett. Öt szezont töltött a túraautó világbajnokságban, s ez idő alatt négyszer nyert, és összesen kilenc alkalommal volt dobogós. 2009 végén kiszállt a WTCC-ből, és átmenetileg hátrahagyta az autókat – de nem a versenyzést. Már korábban is részt vett több, a kézzel hajtott kerékpárosok számára kiírt versenyen, így elhatározta, próbára teszi magát 2012-ben a londoni paralimpián. Épp olyan elszántan készült, mint az autóversenyekre, s újra a csúcsra ért: két olimpiai bajnoki címet és egy ezüstérmet gyűjtött be. Négy évvel később pedig Rióban újra paralimpiai bajnok lett.
Mindegy, hogy mit hajt, mindig a maximumra törekszik
A paralimpiai felkészülés és a versenyek mellett alig három évet bírt csak ki autók nélkül. 2012-ben már tesztelt egy DTM BMW-t, két évvel később pedig egy Z4 GT3-al tért vissza a túraautózáshoz, és pontszerző eredményeket hozott a Blancpain szériában. Mindebből világosan látszik: Zanardi mostani döbbenetes DTM-sikere valójában cseppet sem volt előzmények nélküli.
Zanardi DTM szereplésének feltétele volt, hogy teljesítse az előírást: baj esetén öt másodpercen belül el kell hagynia az autót
Ehhez persze az is kellett, hogy a BMW – amelynek márkanagykövete a pilóta – nem kevés időt és energiát szánt Zanardi és autójának felkészítésére. Teljesen átalakították számára az M4-est. A pilóta egyébként akkor sem tudott teljesen komoly maradni, amikor a misanói futam után arról kérdezték, mi volt a legnehezebb számára. Nevetve mondta: „Pályán tartani a versenyautót.” Miközben ő jót derült ezen, az átlagos sofőr csak hüledezhet a belső kamerás felvételek láttán. Bal kézzel kormányoz, miközben a bal keze két ujjával adja a gázt a volán mögötti, azzal együtt forduló gyűrű húzásával. Közben a jobb kézzel vált fel a kormány mögötti flepnivel, vagy fékez egy karral, amelyen ott a visszaváltó gomb...
A kormány mögötti gyűrűvel húzza a gázt, a jobb oldali karral fékez és vált vissza
A futam után Zanardi arról is beszélt: az eredmény megnyugtatta, hogy még ma is képes kiemelkedő teljesítményre – vagyis esze ágában sincs szögre akasztani a sisakot. Olyannyira, hogy jelezte is, ez a DTM-futam csak egy újabb állomás volt, máris van egy újabb, januári terve: „Hatalmasat léptünk előre és lefektettük a műszaki alapokat a daytonai 24-órás futam felé vezető úton.”
Oldalak
Az oldal fő támogatója
