Élesben is elindul a nemzeti tengelysúlymérő rendszer, péntektől bírságolnak is
2018.05.31.
Az országszerte 89 mérőhelyen telepített 107 mérőállomáson az útburkolatba süllyesztett érzékelők forgalomlassítás nélkül határozzák meg az áthaladó járművek tengelyterhelését és össztömegét. A szaktárca a közleményben emlékeztet arra, hogy a tsm előszűrő feladattal 2017. március 31. óta működik. Tavaly szeptemberben elindult a rendszer objektív felelősség elve alapján működő ága is, amely a jármű megállítása és kiterelése nélkül lehetővé teszi olyan hiteles mérési eredmény rögzítését, amely alapján automatikusan kézbesíthető a bírsághatározat.
A megbízható működés érdekében az elmúlt hónapokban folyamatosan zajlott a mérési eredmények kiértékelése. A közúti közlekedési ellenőrök mobil mérleggel kontrollméréseket is végeztek. A rendszer szeptembertől még nem bírsághatározatot, hanem figyelmeztetést küldött az üzembentartóknak. A felkészülési időszak lehetőséget biztosított a fuvarozóknak közlekedési-áruszállítási tevékenységük ellenőrzésére. A közlemény szerint a tapasztalatok megerősítették, hogy a rendszer alkalmas az objektív felelősség elvén alapuló automatikus szankció meghozatalára.
A szabálysértőknek 2018 januárja óta több mint 13 ezer figyelmeztető határozatot kézbesítettek - ismertette az Innovációs és Technológiai Minisztérium. A szaktárca rámutat: a rendszer bevezetésével a fuvarozóknak nincs új kötelezettségük, csak az eddig is érvényben lévő szabályozás betartásának ellenőrzése válik hatékonyabbá.
A közlekedésért felelős tárca a továbbiakban is kész folyamatos tájékoztatást adni a fuvarozói szervezeteknek a rendszer működéséről, nyitott a jobbító szándékú javaslatok egyeztetésére. A NiT Hungary csütörtökön közleményben tájékoztatta az MTI-t arról, hogy a közúti érdekképviseleti szervezetek a rendszer tesztüzemének meghosszabbítását kérik, mivel a próbaüzem rámutatott a rendszer problémáira, a mérőberendezések és az egyéb hídmérlegek adatai között a fuvarozók tapasztalatai szerint átlagosan 2-3 tonna eltérés mutatkozik.
Nyári újdonságok sora a BMW-nél
2018.05.31.
Egy sor újdonsággal jelentkezik 2018 nyarán a BMW. Fontos lépés, hogy a gyártó tovább javítja belsőégésű erőforrással felszerelt modelljei károsanyag-kibocsátási értékét, júliustól a németországi kínálatának összes benzinmotorját és plug-in hibrid hajtásláncát részecskeszűrővel szereli fel.
Az 1-es, a 3-as, a 4-es és az 5-ös sorozat újabb modellváltozatainak alapfelszereltsége lesz a nyolcfokozatú Steptronic automataváltó a júliusi gyártástól kezdve. 2018 augusztusától pedig az X3 és az X4 portfóliója gazdagodik soros hathengeres motorokkal.
A BMW X3 M40d premierjével héttagúra bővül a prémium középkategória Sports Activity Vehicle modelljének motorpalettája. Az újdonság a típus második BMW M Performance modelljeként érkezik meg az utakra. A BMW X3 M40d motorházteteje alatt dolgozó soros hathengeres dízelmotor a többlépcsős turbófeltöltésnek és a Common Rail közvetlen üzemanyag-befecskendezésnek köszönhetően 240 kW / 326 lóerő maximális teljesítményre képes. A kocsi 4,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. 2018 augusztusában a Sports Activity Coupé modellek palettáján is bemutatkozik egy új sorhatos dízelmotor. A BMW X4 xDrive30d modell 265 lóerő maximális teljesítményt és 620 Nm csúcs forgatónyomatékot küld a négy kerékre, amelyek így 5,8 másodperc alatt katapultálják a terepkupét álló helyzetből 100 km/órás tempóra.
Noha még csak most debütált, az i8 Roadster, a nyártól máris rendelhető hozzá egy innovatív légterelő csomag.
Zuglóból is kitiltják a sörbicikliket
2018.05.31.
A kerület a közösségi együttélés szabályait sértő tevékenységnek minősítette a beerbike-ot. A közleményben a döntést azzal indokolták, hogy az ittasan szórakozók zavarták a családokat, a kutyasétáltatókat, a piknikezőket, és megbotránkozást váltottak ki minden pihenni vágyóból, továbbá folyamatos veszélyt jelentettek a közlekedés többi résztvevőjére. (Korábban a belvárosi önkormányzat tiltotta ki a sörbike-okat.)
A hangoskodással, szemeteléssel járó sörbiciklizés miatt a környék lakói számtalanszor tettek panaszt az önkormányzatnál - tették hozzá. A közlemény szerint Karácsony Gergely (Együtt-PM) polgármester javaslatára a zuglói képviselők egyhangúan úgy döntöttek, hogy közösségellenes magatartásnak nyilvánítják a sörbiciklik használatát, és bírságolhatóvá teszik azokat, akik ilyen, kettőnél több ember által hajtható járműveken szeszesitalt fogyasztanak. Továbbá bírság szabható ki azokkal szemben is, akik ilyen járműveket adnak bérbe, vagy vezetőként működnek közre azok használatában.
A tájékoztatás szerint Zugló nem közterületi alapon közelítette meg a korlátozást, mivel önmagában az ilyen járművek használata nem igényel közterület-használati hozzájárulást és nem minősülnek mozgóboltnak sem. Ezzel a döntéssel csaknem egységes korlátozás lesz érvényben a pesti oldal turisztikailag frekventált területein.
Nissan Leaf 2018: autók új szerepben
2018.05.31.
Mióta bemutatkozott a világ legnagyobb példányszámban eladott elektromos autójának a Nissan Leaf-nek a második generációja, magáról az autóról szinte minden fontos információt megírtak már. Látjuk, hogy rendkívűl divatos lett a formája, jelentősen megnőtt a hatótávja, sportkocsikat megszégyenítő gyorsasággal, 7,9 másodperc alatt gyorsul százra, és minden esélye meg van arra, hogy a jövőben is világ első maradjon a villanyautók értékesítésének globális piacán. Kevés szó esett mindeddig arról, hogy a Leaf kapcsán milyen elképesztő futurisztikus, bár logikus víziója van a Nissannak a mobilitásról, az energia hatékonyságról, a városi életről és az autók szerepéről. Őszintén megmondom csak kapkodtam a fejem amikor a modell hazai bemutatóján Horváth Gergő a márka pr főnöke megpróbálta számunkra közérthetően összefoglalni milyen szerepet szán a Nissan a jövő társadalmában a jövő autóinak.
Azt még el tudjuk képzelni ahogy a jövő Leaf-jei önvezető módban, lényegében a sofőr aktív közreműködése nélkül jutnak el a-ból b-be. Arról is van valami sejtésünk milyen lesz az, amikor a jövő autói minden fontos információt megosztva egymással, mindezt betáplálva egy kollektív mesterséges intelligenciába, tulajdonképp egy mesterséges globális agy agysejtjeiként funkcionálnak. Arra pedig a Nissan már gyakorlati példát is mutatott, hogyan képzeli a teljeskörű újrahasznosítását az autóknak. Például úgy, hogy a hollandiai foci standionok egy részét már használt Nissan Leaf akumulátorokkal üzemeltetik. Van viszont a Nissan jövőképének egy olyan rendkívül szimpatikus, mai eszünkkel mégis csak lassan és fokozatosan befogadható része, amely bár könnyen lehet a közeljövő realitása, mégis tudományos-fantasztikus hatást kelt.
Képre kattintva galéria nyílik!
Arról van szó, hogy a Nissan jövőképébe a Leaf-ek és a hozzá hasonló okos villanyautók egyrészt 0-24 órás szolgálatot látnak el. Tulajdonosukat kényelemben és biztonságban eljuttatják ahova kívánja, de utána nem parkolnak és foglalják a közösség tereit akár 8-10 órán keresztül egyhuzamban, hanem tovább mennek és elvégzik az üzemeltetőjük, tulajdonosuk, annak családja munkája szempontjából fontos feladatokat. Azokat az irdatlan méretű jobbára városi helyeket, ahol ma az autók életciklusuk nagy részét leparkolva foglalják el, a Nissan városi kertekké, zöldövezetekké alakítaná.
A másik szintén racionális és szimpatikus elképzelés, hogy a villanyautók amelyek az idő és a technológia előre haladtával egyre kevesebb energiát fogyasztanak és egyúttal egyre kevesebbet képesek tárolni, egyfajta energia szállítóként funkciónálnának a jövő fenntartható társadalmában. Oda vinnének villanyáramot ahol kevés van, onnan hoznának ahol fölösleg mutatkozik.
Mindezt a Nissan Leaf hazai bemutatóján tudhattuk meg. Mindezek fényében pedig tartalmat nyer az a Nissan által sokat hangoztatott állítás, hogy ők - ellentétben néhány más gyártóval - nem egyszerűen egy divat hóbortnak felülve gyártanak villanyautókat, hanem egy új, környezettudatosabb és talán szebb, a természetet jobban kímélő világot akarnak velük.
Háromszázmilliárd festékszemcse egyetlen Lexus LC-n
2018.05.31.
Ausztráliában Morphic Blue, Észak-Amerikában Inspiration, Japánban és Európában pedig Structural Blue néven limitált szériával bővítik az LC kupé kínálatát. A különleges kiadás esetben a szín a lényeg: a speciális fényezés az azúrlepke (Morpho peleides) szárnyához hasonló árnyalatot kölcsönöz az autónak. A Morphic Blue 15 évnyi kutatás eredményeként jött létre, gyártása nyolc hónapon át tart, és valójában egyáltalán nem tartalmaz kék pigmentet, ahogy a névadó lepke szárnya sem: az utóbbit borító mikroszkopikus szemcsék kizárólag egy meghatározott hullámhosszúságú fényt vernek vissza, minden egyebet szétszórnak, ezért tűnik valószínűtlenül kéknek a pillangó.
Ez a tudományos felfedezés ihlette a Lexus természettudósokból, mérnökökből, dizájnerekből és vegyészekből álló kutatócsoportját az új fényezés megalkotásában. Az anyag parányi, gondosan megszerkesztett méretű és alakú szemcséi megannyi apró tükörként verik vissza a fényt, méghozzá a szokásosnál jóval többet: míg egy átlagos festékanyag a ráeső fénynek csupán ötven százalékát tükrözi vissza a szemünkbe, a Lexus csodafestékénél ez az arány megközelíti a száz százalékot.
Amikor végeznek a 12 lépésből álló fényezéssel, és az autó átesett a minőség-ellenőrzés húsz (!) kötelező fázisán, a karosszériát összesen 300 milliárd ilyen parányi szemcse borítja – mindegyikük a milligramm ezredrészét nyomja.
Ezek árnyékban sötétnek hatnak, ám közvetlen fényben szinte felrobbannak. A hét rétegű fényezés felvitele még a Lexusnál megszokotthoz képest is különösen aprólékos munka; naponta mindössze két autóval végeznek a Motomachi gyártóüzem szakemberei. Ehhez képest – a cég szerint legalábbis – jutányosnak hangzik a mintegy félmillió forintos felár.
Jogsi nélkül, ittasan borult apja kocsijával a tinédzser
2018.05.31.
A Berettyóújfalui Rendőrkapitányság járművezetés ittas állapotban, valamint garázdaság vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytatott nyomozást. Komádiból tett bejelentést egy férfi a rendőrségre 2017. december 28-án 0 óra 30 perc körül arról, hogy otthonuk előtt az árokba hajtott egy személyautó. A rendőrök a helyszínre mentek, ahol igazoltatták a gépkocsi vezetőjét, akiről megállapították, hogy nem rendelkezik jogosítvánnyal, továbbá a vele szemben alkalmazott alkoholszonda pozitív eredményt mutatott.
A nyomozás adatai szerint a 16 éves fiú egy barátját akarta meglátogatni édesapja autójával, azonban a kapubejáró helyett az árokba hajtott, majd dühében megrugdosta a kocsit. A baleset következtében a helyi fiatal nem sérült meg. A nyomozó hatóság a fiúval szemben folytatott vizsgálatot 2018. május 30-án befejezte és az ügyben keletkezett iratokat vádemelési javaslattal továbbította az illetékes ügyészség részére.
Lezuhant egy kisrepülőgép Pogánynál, ketten meghaltak (Frissítve)
2018.05.31.
Azt írták: a repülőtértől pár száz méterre Szalánta irányába eddig ismeretlen okból és körülmények között lezuhant egy kisrepülőgép. A légi jármű kigyulladt, az azon utazó két ember meghalt. Az 58-as főút Pogány és Szalánta közötti szakaszát teljes szélességében lezárták.
Rendőrök és szakemberek kutatnak egy kukoricatáblában az 58-as főút Pogány és Szalánta közötti szakasza közelében 2018. május 31-én, miután a pécs-pogányi repülőtértől pár száz méterre lezuhant egy kisrepülőgép. A légi jármű kigyulladt, az azon utazó két ember meghalt. MTI Fotó: Lendvai Péter
Popovics Dejan, a megyei rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI kérdésére elmondta: a repülőgépen ketten utaztak, a gép pontos típusának meghatározása folyamatban van, a tűzoltók jeleneg is dolgoznak a roncsok oltásán.
Az MTI tudósítójának beszámolója szerint a gép a repülőtértől körülbelül másfél kilométerre, az 58-as főút keleti felén egy kukoricaföldre zuhant, a kukorica 5-10 méteres sugarú körben megégett.
Torlódások az M1-esen – egy órát is ülhetünk a dugóban
2018.05.31.
A társaság tájékoztatása szerint a munkálatok délután véget érnek, addig 30-60 perccel hosszabb menetidőre kell számítaniuk a közlekedőknek.
A közútkezelő javasolja, hogy az autósok Tatabánya-Óváros és herceghalmi csomópont között az 1-es főúton kerüljék el az autópályát. A torlódásokra Hegyeshalomtól egészen Herceghalomig táblákon hívják fel a figyelmet, magyar és angol nyelven.
Törésteszt: magasabb kor, nagyobb kockázat
2018.05.31.
Ugyan az újautó értékesítések már átlépték a százezres határt (összesen 116 265 kocsi talált gazdára) 2017-ben, az autóállomány átlagéletkora tavaly is nőtt, ami leginkább annak köszönhető, hogy az elmúlt esztendőben összesen 155.414 gépkocsit importáltak magánszemélyek és kereskedők az országba, s ezeknek a 61 százaléka (95.147) 10 évnél idősebb volt – írta közleményében a Das Weltauto. 2018 első 4 hónapjában a használt autó import közel 10 százalékkal nőtt a tavalyi évhez képest, hasonló kor szerinti megoszlásban. A hazai használt autó eladások esetében még rosszabb az arány, ugyanis 78 százalékában 2008-nál korábbi gyártású modellek cserélődtek. Ennek eredményeként, a Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2017 végén már 14,1 év volt a személyautók átlagéletkora. Az statisztikák alapján tavaly 3.471.997 gépkocsi futott az utakon.
"Sajnos egy öreg használt autó kapcsán számtalan probléma merül fel. A környezetszennyezés az egyik ilyen szempont, a másik a fenntartás kérdése, hiszen egy idős autóra jóval többet kell költeni egy fiatalabb társánál. A harmadik pedig a biztonság, ugyanis a koros kocsik kevésbé nyújtanak védelmet az utasok számára" - mondta el Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója.
Ez utóbbi témával kapcsolatosan végzett kutatást a Folksam biztosítótársaság Svédországban, méghozzá úgy, hogy megvásárolt két idős használt autót. Az egyik egy 2003-as, a másik egy 2004-es japán autó volt, s azt vizsgálták, hogy ezek a kocsik miként teljesítenek a szokványos törésteszten frontális és oldalirányú ütközés esetén. Mindkét rozsdás kocsi leszerepelt a szimulált karambolok során, a szakértők szerint, ha élő emberek utaztak volna a fedélzeten, súlyos agykárosodást és csonttöréseket szenvedtek volna. Egy karambol esetén ugyanis az ütközési energia elvezetésére tervezett, és a korrózió miatt meggyengült alkatrészek egyszerűen összeroppantak, így a tesztbábú például a légzsák helyett a kormánykerékbe csapódott, onnan pedig a B-oszlopnak vágódott.
"A teszt során nem a márkán vagy a típuson volt a hangsúly, hanem az ügy azért tanulságos, mert egyértelműen alátámasztotta azt, hogy egy korrodált, koros jármű nem tudja azt a biztonságot nyújtani, amit újkorában. Magyarországra ömlenek be az idős kocsik, ezzel viszont emberek százezrei kockáztatják saját és családjuk biztonságát – tette hozzá Frank György. Arról nem is beszélve, folytatta a szakember, hogy vannak olyan nepperek, akik a rozsdás autókat bagóért felvásárolják, látszólag rendbe hozzák, majd értékesítik. A rozsdamarta lyukakat betömködik, letakarják valamivel, majd simára glettelik és lefestik. Így műszer, vagy megbontás nélkül zsákbamacska, hogy, mi van a festék alatt."
A márkaigazgató arra is felhívta a figyelmet, hogy autóvásárlás előtt minden esetben nézessük át a kiszemelt gépkocsit egy márkaszervizben, de azt is hangsúlyozta, hogy ha tehetjük, ne a legolcsóbb megoldást válasszuk. Érdemes papíron gyors számítást végeznünk, s hamar kiderül, hogy az olcsó kocsi sokkal drágább hosszútávon egy fiatalabb járműnél. Amennyiben van módunk rá, fordítsunk nagyobb összeget a vételkor az autónkra, sőt, akár használt kocsik esetében is vizsgáljuk meg a hitelajánlatokat, mert jelenleg kedvező feltételek mellett juthatunk hozzá minőségi gépkocsikhoz a piacon.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
