Lepsényi: Budapesten is feltűnnek az önvezető autók
2015.11.26.
p { margin-bottom: 0.25cm; line-height: 120%; }
– A közlekedési hatóság már megalkotta az autonóm járművek kategóriát, és hamarosan útvonalengedélyt is kapnak a Bosch kísérleti autói. Vagyis még az idén megjelennek az önmagukat vezető autók Budapesten és néhány autópályán – mondta lapunk kérdésére Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) gazdaságszabályozásért felelős államtitkára a 46. Autóbusz-szakértői Tanácskozáson.
Az államtitkár, aki több évtizedes, multinacionális cégeknél szerzett vezetői tapasztalattal a háta mögött érkezett a közelmúltban a gazdasági tárca egyik vezető posztjára, arról beszélt, hogy a magyar járműipari fejlesztések egyik kiemelt területe az autonóm vezetési technológia, ebben például a Bosch, amely második legnagyobb európai kutatás-fejlesztési központját tartja fenn Budapesten, fontos szereplő. Még az idén meg fognak jelenni kísérleti járműveik bizonyos kijelölt fővárosi útvonalakon, illetve az M3-as és az M5-ös autópályákon.
A Bosch kísérleti autója Amerikában. Hamarosan hazánkban is róják az utat
A hazai buszgyártás lehetőségeiről szólva elmondta, hogy a 2017. január 1-jétől liberalizált hazai piacon 1600 új autóbuszra lesz szükség. Ebből legfeljebb 500-at szállíthatnak magyar cégek a kapacitások korlátai miatt. Szerinte a hazai gyártók között szorosabb együttműködésre lesz szükség. A Magyar Buszgyártók Szövetsége (Mabusz) elnöke, Vincze-Pap Sándor ismertette, hogy tavaly már csak 121 hazai gyártású autóbuszt helyeztek forgalomba, 2009-ben ugyanez a szám még 646 volt, miközben a 70-es években az Ikarus évente 14 ezer járművet bocsátott ki. Az elnök sajnálattal állapította meg, hogy az elmúlt években a BKK–BKV csak egy-egy magyar gyártmányú buszt vásárolt, illetve néhány tucat úgynevezett PKD-t, vagyis a fővárosi cég által készre szerelt járművet.
A távolsági személyszállítási piac küszöbön álló piacnyitásáról beszélt Somodi László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium főosztályvezetője. A szakember elmondta, hogy jövő április 2-án megjelenik a hét nagy hálózat – a jelenlegi Volán-társaságok járathálózatának – pályázati kiírása. A feladat, hogy 2017. január 1-jén készen álljanak a nyertesek arra, hogy átvegyék a szolgáltatást.
Az osztályvezető szerint 130 milliárdos piacról van szó. Az állami tulajdonú Volán-cégek esélyeiről úgy vélekedett, megfelelő tanulási folyamatot követően többnyire megőrizhetik piacaikat. Részben azért, mert kevés versenytárs lesz képes 500 autóbusszal, a hozzá való személyzettel és menedzsmenttel kiállni. Másrészt a pályázati feltételek között nem szerepelnek olyan tételek, amelyek lehetetlenné teszik az elöregedett járműparkkal való indulást. Vagyis elfogadják majd a 15 éves átlagéletkort, amelyben előfordulnak akár 20 éves buszok is. A pályázóknak azonban vállalniuk kell, hogy 2019-re már csak 13 év lesz az átlagéletkor, és 2025-re fokozatosan el kell érniük a 10 évet.
A tanácskozáson előadást tartott Mészáros Csaba, a MABI járműgyártó tulajdonosa, aki nehezményezte, hogy az uniós forrásokból a nagy közlekedési vállalatok vezetői nem magyar, vagy magyar hozzáadott értéket is tartalmazó járműveket vettek az elmúlt években. Összefogást sürgetett a gyártók között, és azt javasolta, hogy vegyenek részt minél több, egyetemi együttműködéssel megvalósuló kutatás-fejlesztési projektben, amelynek 700 milliárdos kerete nem teljesen kihasznált.
Jámbor Gyula
Megyjelent a Magyar Idők 2015. 11. 25-i számában
Fokoznák a sebességet a Rába autóbusz-programjában
2015.11.26.
Négymilliárd forint értékű fejlesztést hajtott végre a Rába-csoport két cége, a Rába Jármű Kft. és a Rába Futómű Kft. – jelentette be Győrben tartott sajtótájékoztatóján Rákossy Balázs, a Nemzetgazdasági Minisztérium európai uniós források felhasználásáért felelős államtitkára, aki elmondta azt is, ötven új munkahely jön létre.
Rába-Volvo közös építésű autóbusz
A pályázaton nyert pénzből 1,2 milliárdot az unió adott, s a négymilliárd forint nagyjából fele-fele arányban oszlik meg a futómű és a jármű üzletág között.
Az államtitkár egyebek mellett úgy fogalmazott, az volt a cél, hogy a nemzeti ipar egyik zászlóshajójának számító Rábát megerősítsék. Elvis Presleyt idézte, miszerint az ambíció egy álom, amit egy V8-as motort hajt.
Kétmilliárdos fejlesztés a futómű üzletágban is.
A magyar gazdaságban erő feszül, képes bebikázni Európa időnként lefulladó motorját – jelentette ki Rákossy Balázs, aki érintőlegesen kitért a Rába buszprogramjára is. Mint az köztudott, két és fél éve kötött megállapodást a Rába és a Volvo hazai piacra készülő autóbuszok összeszerelésére. A program felfuttatását egyelőre a busztenderek hiánya nem teszi lehetővé, az államtitkár azonban reményének adott hangot, lesz még mit ünnepelni a Rábával. Két konkrét példát is említetett, az egyik az volt, hogy busztenderek nyertese lesz a Rába, a másik szerint pedig az e-mobilitásban is szerepet szánnak a Rábának, több konkrétumot ezzel kapcsolatban azonban nem mondott.
Közvetve Dakar induló a Rába. Ebben a járműben is győri a futómű.
Torma János, a Rába Jármű Kft. ügyvezető igazgatója úgy fogalmazott, a sebességet kell növelni, s a gyorsításhoz most gyűjtik a nyomatékot. A most lezajlott fejlesztés egyik célja éppen az volt, hogy megteremtsék a buszprogram feltételeit. Ennek keretében 700 millió forint értékben korszerűsítették a gyártócsarnokot, több mint ötszázmillióért gépbeszerzésekre került sor, felújították az üzemi és irodaépületeket, informatikára pedig több mint 50 millió forintot költöttek.
A Futómű Kft., amely a Rábán belül a zászlóshajó, a kétmilliárd forint értékű projekt keretében egyebek mellett tíz darab új, egyedi gépet szerzett be, amelyek hatékonyan támogatják a futómű gyártáshoz kapcsolódó folyamatokat. Jutott a pénzből szoftverekre és ingatlanfejlesztésre is.
A Rába-Volvo autóbuszok mellett katonai járművek is készülnek a Rába Jármű Kft.-nél.
A Rábában büszkék arra, hogy minden harmadik teherszállító járműben van egy Győrben készült alkatrész az Egyesült Államokban, ugyanez Európában minden negyedik haszonjárműre igaz.
Az államtitkár kitért arra is, hogy ha komoly állami beszerzések lesznek és felfut a Rába-Volvo autóbusz-gyártási program, akkor a magyar beszállítói kör is helyzetbe kerül.
Versenyben vagyunk, változnunk és alkalmazkodnunk kell, hogy versenyben is tudjunk maradni – fogalmazta meg Rákossy Balázs a KKV-kra váró feladatot.
Tizenegy Airbus A321-esre kötött lízingszerződést a Wizz Air
2015.11.26.
A megállapodás összhangban van a Wizz Air üzleti modelljével, amelynek keretében a vállalat közvetlenül tárgyal és szerződik az Airbusszal új repülőgépekről, majd a lízingcéggel eladás/visszlízing megállapodást köt.
A tervek szerint 2016-2017-ben szállítják majd a repülőgépeket a Wizz Airnek.
A Wizz Air ebben a hónapban kezdte bevonni a nagyobb kabinméretű Airbus A321ceo repülőgépeket a flottájába, 2018-ig további 26 ilyen repülőgép érkezik, és kezdetben a nagyobb forgalmú bázisokon, így Budapesten, Bukarestben és Varsóban állnak forgalomba.
A Goodyear lett a Bayern München platina fokozatú partnere
2015.11.26.
Jürgen Titz, a Goodyear Németország, Ausztria és Svájc területéért felelős ügyvezető igazgatója a következőket mondta: „A Bayern München ideális partner prémium márkánk további előtérbe helyezéséhez és a jövőben ez a partnerség kulcsszerepet fog játszani a Goodyear márkastratégiájában az integrált marketing és az értékesítési kommunikáció területén, melyet fogyasztóinkhoz és felhasználóinkhoz igazítunk.”
Olyan labdarúgósztárok, mint Philipp Lahm, Franck Ribéry, Thomas Müller és Manuel Neuer maguk is megtapasztalhatják a Goodyear termékeinek kiváló minőségét – kétféle módon. Több játékos magánautóját – a csapatbuszt már korábban – Goodyear abroncsokkal szereltünk fel.
A Goodyear már a globális piacra gondolva lépett partnerségre. Ahogy Darren Wells, a Goodyear Tire & Rubber Company EMEA részlegének elnöke mondta: „A Bayern München és a Goodyear egyaránt erős nemzetközi érdekeltséggel rendelkezik. A mérkőzéseket szerte a világon közvetítik, és a csapatnak az összes kontinensen több mint 400 millió rajongója van. Mindkét fél megítélése rendkívül pozitív, határokon átívelő.” Wells így folytatta: „A két márkában közös, hogy hosszú és sikeres múlt áll mögöttünk, szenvedélyünk a győzelem és az innováció iránti elkötelezettség.
Karl-Heinz Rummenigge, a labdarúgóklub igazgatótanácsának elnöke elmondta: „Nagy örömünkre szolgál, hogy egy csapatot alkothatunk a Goodyearrel, az egyik vezető nemzetközi vállalattal. A Goodyear prémium abroncsgyártó vállalat elkötelezte magát a legjobb minőség mellett, és nagy örömünkre szolgál, hogy csatlakoznak a Bayern München családjához
Nőtt a haszonjárművek iránti kereslet az EU-ban
2015.11.26.
Az Acea európai szakmai szövetség csütörtökön közzétett adatai szerint októberben 189 ezer haszonjárművet értékesítettek az EU tagállamaiban, 6,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A legnagyobb ütemben Spanyolországban nőttek az eladások ( 22,9 százalék), majd Olaszország (7,6 százalék) és Németország (6,7 százalék) következik.
Az év első tíz hónapjában 1,707 millió járművet adtak el az EU-ban, ez 11,6 százalékos emelkedés a múlt év azonos időszakához képest. Itt is Spanyolország vezet 36,5 százalékos növekedéssel, megelőzve Nagy-Britanniát (16,6 százalék) és Olaszországot (9,8 százalék).
Az Acea kimutatása szerint Magyarországon októberben 1584 új haszongépjárművet állítottak forgalomba, 11,5 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A január-októberi időszakban 13 353 járművet regisztráltak, ez 8,2 százalékos növekedés.
(forrás: MTI)
Automatizált váltót mutatott be a Dacia
2015.11.26.
A Dacia a több évtizedes története során még eddig még sosem gyártott olyan autót, amiben nem volt kuplungpedál. Mostantól azonban a Sandero, a Sandero Stepway, és a Logan MCV is elérhető lesz az ötfokozatú robotizált váltóval, amely felépítését tekintve a manuális váltókhoz áll közel, de a kapcsolást és a kuplungolást az automatika végzi, amely a megszokottól eltérően nem hidraulikus, hanem elektromechanikus. Az új technológiának köszönhetően a váltó gyorsabban és finomabban kapcsol a Renault állítása szerint. Az előválasztó karral a D (Drive), N (Neutral), R (Reverse) és M (Manual) állások közül lehet választani.
Az Easy-R váltót 130 ezer órán át tesztelték próbapadon, mielőtt kiengedték az útra, ahol még 120 ezer kilométeren át nyüstölték. Franciaországban 600 eurós felárat kérnek a robotváltóért, ami 187 ezer forintnak felel meg. Egyelőre csak a 0,9 literes, háromhengeres turbómotorral lehet párosítani, amely az Easy-R váltóval 4,9 litert fogyaszt minden modellben, kivéve a Sandero Stepwayt, amiben 5,1 litert. A szén-dioxid kibocsátások 110, illetve 114 g/km.
A Shell miatt fél másodpercet gyorsult a Ferrari
2015.11.26.
A Ferrari egy valódi feltámadást mutatott be idén a rosszul sikerült tavalyi szezont feledtetve a 2. helyet szerezték meg a világbajnokságon, és eddig már 3 győzelmet is bezsebelhettek Sebastian Vettel révén.
A fejlődés nagyrészt az újratervezett 1,6-os turbómotornak köszönhető, de nem csak a belső alkatrészek, hanem az üzem- és kenőanyag optimalizálásának is. Év közben a motorfejlesztéssel összhangban a Shell további 5 új üzemanyagot fejlesztett ki a Scuderia számára.
„Mindig is azt terveztük, hogy agresszíven fogunk fejleszteni a Ferrarival közösen, és ez a hozzáállás öt új üzemanyag-formulát eredményezett az év során” – nyilatkozta az Autosportnak Guy Lovett, a Shell innovációs menedzsere. „Mindent egybevetve a Ferrari idén tapasztalható fejlődésének a 25 százalékát a mi üzem- és kenőanyagaink szolgáltatták, ami jelentős részesedés. A való életben ez körönként 0,5 másodperc gyorsulásnak felel meg, ami egy átlagos versenytávon 30 másodperc előny” – tette hozzá.
Egy átlagos évben 1-4 új üzemanyagot fejlesztünk ki a szezon közben, de ennél semmiképp sem többet. Idén azonban a szabályok lehetővé tették a szezon közbeni motorfejlesztést, ezért mi is folyamatosan a Ferrari fejlesztéseihez tudtunk igazítani az üzemanyagot, minden fejlesztési lépcső után” – tette hozzá.
Jövőre ismét lehetőség lesz a fejlesztésre, emiatt ismét benzin- és olajháború alakulhat ki a beszállító olajcégek között. „Technikai nézőpontból nagyon izgalmas, hogy a szabályok nyitottak maradtak, mivel ez sok lehetőséget ad nekünk arra, hogy bebizonyítsuk rátermettségünket és a technikai tudásunkat. Javítottunk a Ferrarival kialakított munkamódszerünkön is, és jövőre is agresszív fejlesztéseket tervezünk” – fejezte be a Shell vezetője.
A Ferodo® új féknyergeket vezet be a piacon
2015.11.26.
Azt követően, hogy a Ferodo az év elején jelentős bővítést hajtott végre hidraulikai termékei portfóliójában és újabb kábelekkel egészítette ki meglevő kínálatát, most további, több mint 1300 féknyereggel jelent meg a piacon, lefedve ezzel az összes jelentős gépjárműgyártó autótípusait. Az alkatrészeket szigorú tesztelésnek vetik alá, hogy a lehető legjobb teljesítményt és kényelmet nyújtsák minden egyes fékezéskor.
Az felújított alkatrészekhez ugyanazok a garanciális feltételek és szolgáltatások járnak, mint a Ferodo új termékeihez. Minden alkatrészt alapos tisztításnak, ellenőrzésnek és felújításnak vetnek alá, hogy garantált legyen a vevők által elvárt biztonság és minőség. Az alkatrészeket a teljes körű nyomonkövethetőség érdekében jelöléssel látják el, hogy az ügyfelekben ne merüljön fel kétség a termékek megbízhatóságával kapcsolatban.
„A Ferodo a hírnevét a féktermékekkel kapcsolatos kiemelkedő szakértelme és a prémium minőségű fékalkatrészei gyártása révén szerezte” – mondja Silvano Veglia, a Federal-Mogul Motorparts EMEA régióért felelős, féktermékekkel foglalkozó pótalkatrészpiaci termékigazgatója. „A termékskála bővítését azok a műhelyek és szerelők ösztönzik, akik az összes fékalkatrészt egy olyan prémium márkától kívánják beszerezni, amelyben a tapasztalataik alapján megbízhatnak.”
A Ferodo rövidesen egy új fékdob-termékcsaláddal bővíti kínálatát, és az év során minden termékcsoportjában további paletta- és járműlefedettség-bővítést fog végrehajtani. A féknyergek már rendelhetők készletről, és megtekinthetők a Ferodo.com honlapról elérhető TecDoc elektronikus katalógusban, valamint az FMeCaten.
Titkos stuttgarti Porsche raktár
2015.11.26.
Kevés olyan patinás autómárka létezik, mint a Porsche. Ha kimondod ezt a szót, a világ minden táján elismerően bólintanak. Nézz hát most meg néhány rejtegetett példányt, amelyeket gondosan elzárva tartanak!
A stuttgarti Porsche Múzeum a luxusautók igazi paradicsoma. Több mint 80 igazán ikonikus sportautó van ott kiállítva állandó jelleggel. Van azonban, ami a szemnek láthatatlan.
A színfalak mögött egy titkos raktárban tárolnak néhány egyedi, különleges kiadású, felbecsülhetetlen értékű autót, amelyek valamiért kiemelt jelentőséggel bírnak a Porsche múltját illetően.
A zárt ajtók mögé egy német fotós, Steffen Jahn juthatott be nemrégiben, aki természetesen dokumentálta a Porsche márka legféltettebb kincseit.
A képeken látható, hogy mennyire gondosan tárolják ezeket az autókat. Mindegyiknek megvan a maga helye, szépen németes precizitással sorakoznak egymás mellett a járművek. Az autók mellett pedig egy-egy motorkerékpár is feltűnik.
(forrás: miferfiak.hu)
A Pininfarina szuperautóként bánik a traktorokkal
2015.11.26.
Kukába a Tiffany vasvillával, a Gucci kezeslábassal és a legmenőbb Jimmy Choo gumicsizmával, hiszen annak, aki valóban divatos farmer szeretne lenni, annak itt az új Pininfarina Zetor! Az olasz tervezőcég, amelynek leghíresebb ügyfele ezidáig a Ferrári volt, most megalkotta a tanulmánytraktort, hogy betekintést engedjen a Zetor jövőbeli formavilágának elképzeléseibe.
A cég szerint a Zetort a sokkal intenzívebb, érzéki élmények felé szeretnék elmozdítani: legyen buja, dinamikus és modern lesz egyszerre. És tényleg gyönyörűen fest ebben a gazdag, sötétvörös árnyalatban, ám arról nincs fotó, hogy fog kinézni felszerszámozása után, sárosan, nyakig a trágyában.
Ne felejtsük el azt sem, hogy a Ferrari legnagyobb vetélytársa, a Lamborghini a kezdet kezdetén még traktorokat gyártott, sőt mind a mai napig készít csinos kis mezőgazdasági gépeket, saját jogán persze. Például ezt a gyöngyszemet:
Talán mégsem tűnik teljes lehetetlenségnek felsőkategóriás európai stílust alkalmazni egy mezőgazdasági munkagép esetében? De vizsgáljuk meg, mit adott hozzá a Pininfarina az új Zetor tervéhez? Íme a sztenderd Zetor Crystal 160, a legutóbbi modell katalógusból.
Ez pedig ugyanaz a Pininfarina elképzelésében:
Az eredeti Zetor is elég jól néz ki, önmagához képest, ám a Paninfarináé ráadásként büszkélkedhet döntött tetővel, kijavított fényszórokkal, sötétített üveggel és menő dísztárcsával is. A tetőlemez feltár néhány szép új részletet és a az elején lévő hasznos darabokat helyettesítették (vagy letakarták csak) egy szép karosszériával.
A változások nem világrengetőek és nem vagyok biztos benne, hogy képesek annyira megmozgatni az átlag gazdát, mint például a lóerő, a megbízhatóság vagy a gép gyakorlati hasznossága. De mégis, egy olyan traktor terve van előttünk, amelyet kifejezetten szuperautó specialisták készítettek, amit valljuk be, ilyet nem láthatunk minden nap.
(forrás: miferfiak.hu)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
