A messze földön híres német manufaktúra a Pekingi Autószalonhoz időzítette a bemutatót, az autó igazán látványosra sikeredett. A Zeekr 9X by Mansory névre keresztelt autót a német műhely  standján mutatták exkluzív First Edition kivitelben, célba véve a luxus és az egyediség kedvelőit.  „Amikor a csapatommal először megláttuk a Zeekr 9X‑et, azonnal világossá vált számunkra, hogy ez a modell nemcsak tökéletesen illik a portfóliónkba, hanem jelentős mértékben hozzájárulhat a Mansory márka további építéséhez is” – fogalmazott Kourosh Mansory, a Mansory Design & Holding GmbH alapítója és vezérigazgatója. A külső átalakítások már első pillantásra is egyértelművé teszik, hogy nem egy átlagos Zeekr 9X‑ről van szó. Az átdolgozott első splitter Mansory logót és integrált nappali menetfényeket kapott, míg az új kerékjárati ívekbe légbeömlők kerültek. Az átalakítást küszöbtoldalék, hangsúlyosabb tetőlégterelő, valamint egy új hátsó lökhárító teszi teljessé, amelynek közepén központi féklámpa kapott helyet. A karosszériaelemek nagy része szénszálas anyagból készült, és az ügyfél igényei szerint egyedileg fényezhető. A projekt egyik legkülönlegesebb eleme a hátrafelé nyíló, úgynevezett coach ajtók alkalmazása, amelyet a Mansory az egyedi testreszabási program részeként kínál. Ez a megoldás komoly műszaki és szerkezeti átalakításokat igényel: nemcsak az ajtók rögzítési pontjait kell módosítani, hanem az egész nyitómechanizmust – beleértve a kilincseket is – újra kellett tervezni. A karbon hátsó lökhárítóba integrált, oldalanként két kivezetésű Mansory kipufogórendszer erőteljes hangzásról gondoskodik. Ezenfelül a Zeekr 9X by Mansory egyedi, 24 colos kovácsolt könnyűfém keréktárcsákat kapott. Az átalakítás során minden gyári biztonsági funkció megmaradt, miközben a vizuális módosításokat a lehető legnagyobb precizitással hajtották végre. A Zeekr 9X alapfelszereltségű hibrid hajtáslánca is változatlan maradt: a rendszer kiemelkedő, 1381 lóerős teljesítménnyel és lenyűgöző, 1410 Nm nyomatékkal rendelkezik. A crossover mindössze 3,1 másodperc alatt gyorsul fel százra, végsebességét pedig az elektronika 240 km/órában korlátozza.    

2021 óta piacon van, így mondhatni ráfért a frissítés a Toyota kínálatának legkisebb crossoverére, noha abban is egyetérthetünk, hogy az eredeti Yaris Cross formavilága egy percet sem öregedett azóta. A Toyotánál mégis úgy gondolták, hogy itt az idő a fizimiskát a mostani dizájnvonalhoz igazítani, úgyhogy meg is érkeztek az első fotók a már hangsúlyos, fényezett, méhsejt mintás hűtőráccsal szerelt Yaris Crossról. Leginkább az új orr, illetve a kevésbé terepes hangulatú, letisztultabb hűtőrácsok fogják megkülönbözteti a ráncfelvarrás előtti modelltől, illetve természetesen új felnik és színek is csatlakoznak: a marketing szín Precious Bronze névre hallgat, míg a korábbi ezüst árnyalatot egy Persian Salt nevű szín váltja. Ezek ráadásul kéttónusúként is elérhetőek. Lesz belőle terepesebb Trail változat, és sportosabb GR Sport változat is. Utóbbi velúr, jobb oldaltartású üléseket kap, valamint piros varrásokat és GR emblémákat a kabinban, ráadásul alapáras lesz hozzá a holttérfigyelő, és ténylegesen sportosabb hangolású futóművet kap. Ha már vezetéstámogatók: mostantól az alapáras Toyota Safety Sense kínálata is bővül a fékezésre is képes parkolási segéddel. Ezeken kívül még újdonságot jelenthet a SakuraTouch névre hallgató, újrahasznosított anyagokból készülő kárpit, és az is, hogy az automatikusan behajló tükrökért vagy a hangulatvilágításért már nem kell felárat fizetni. Hajtáslánc fronton nincs eltérés. A belépő szintet továbbra is a 114 lóerős hibrid hajtás jelenti, míg a jobb változatokat a 128 lóerős, erősebb hibriddel szerelik, ami 2023-ban csatlakozott a kínálathoz. Ugyanígy nem változik a 12,3-colos digitális műszercsoport vagy a 10,5-colos infotainment rendszer sem. Mostantól vastagabb üvegezést is kap, a jobb hangszigetelés reményében, és többféle utastér hangulat közül választhatunk majd, ami az ajtó és műszerfal betéteket illeti. Hazai árai egyelőre nem ismertek, de a kereskedéseket már állítólag ősszel elérhetik a felfrissített Yaris Cross modellek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az új Cayenne Coupé modellek magabiztos kiállásukat a 911 ikonikus tetővonalával – amelynek a Porsche a „flyline” nevet adta – ötvözik. A Coupé modellek az A-oszloptól hátrafelé eltérnek az alapváltozattól, és a szélvédőt is kifejezetten az újdonság számára tervezték. „A finoman lejtő tetővonal elegánsan ível át az autó széles vállain, és különösen sportos megjelenést kölcsönöz a Cayenne Coupénak” – mondta Thomas Stopka, a Style Porsche külső formatervezésért felelős vezetője. Az adaptív hátsó légterelő harmonikusan illeszkedik a karosszériába, míg a hátsó ablak integrált, síkba süllyesztett kialakítása és a kevesebb illesztés tiszta, modern megjelenést biztosít. „A precízen megrajzolt vonalak, a széles arányok és a magasfényű fekete oldalsó ablakkeretek olyan formát alkotnak, amely minden részletében sportosságot sugároz. Az extrovertált és egyértelműen pozícionált új Cayenne Coupé Electric végső soron egy sportautó” – mondta Stopka. Fotó: Porsche A lejtős tetővonallal megáldott kupéforma segít csökkenteni a légellenállást. Az új modell légellenállási együtthatója 0,23 (SUV: 0,25). Ez a Cayenne Coupé Electric kombinált WLTP-hatótávolságát a SUV-hoz képest modellváltozattól függően akár 18 kilométerrel, 669 kilométerre növeli. A Porsche Active Aerodynamics rendszer olyan funkciókat tartalmaz, mint a mozgó hűtőlevegő-lamellák és az adaptív hátsó légterelő. Sportos arányok kiemelkedő praktikummal A 4985 milliméter hosszú és 1980 mm széles (tükrök nélkül) tisztán elektromos Cayenne Coupé hossza és szélessége megegyezik az SUV modellével. A jármű legmagasabb pontja azonban 24 milliméterrel alacsonyabb, 1650 mm. Sportos vonalai ellenére a kupé kiemelkedő praktikumot kínál, köszönhetően többek között az 534(1) –1347 literes csomagtérnek és egy 90 literes elülső tárolónak. A hátsó üléssor – amely kétüléses vagy 2+1-es elrendezésben elérhető – kétféle módon elektromosan állíthatók. Az SUV-hoz hasonlóan vonóhorog és akár 3,5 tonnás vontatási kapacitás is rendelkezésre áll. Azok számára, akik nagyobb igényeket támasztanak az autóval szemben robusztusság szempontjából, a Coupéhoz terepjáró csomag is elérhető. Három modellváltozattal indul a piaci bevezetés A Cayenne Electric Coupé modellek a hajtásváltozatok tekintetében a jelenlegi háromszintű SUV-modellpalettát tükrözik, és már megrendelhetők: - A Cayenne Coupé Electric 408 lóerős (300 kW) teljesítménnyel – Launch Control overboost funkcióval akár 442 lóerővel (325 kW) –, 4,8 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulással és 230 km/h-s végsebességgel, amelynek ára 42 440 791 Ft-tól indul. - A Cayenne S Coupé Electric 544 lóerős (400 kW) teljesítménnyel – Launch Control overboost funkcióval akár 666 lóerővel (490 kW) –, 3,8 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulással és 250 km/h-s végsebességgel, amelynek ára 50 508 154 Ft-tól indul. - A Cayenne Turbo Coupé Electric 857 lóerős (630 kW) teljesítménnyel – Launch Control overboost funkcióval akár 1156 lóerővel (850 kW) –, 2,5 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulással és 260 km/h-s végsebességgel, amelynek ára 64 975 322 Ft-tól indul. A futóműválaszték megegyezik az SUV modellekével. A Coupé alapfelszereltségként adaptív légrugózással és Porsche Active Suspension Management (PASM) rendszerrel rendelkezik. A Cayenne S Coupé Electric és a Cayenne Turbo Coupé Electric modellekhez opcionálisan elérhető a Porsche Active Ride aktív futóműrendszer. Minden modellhez opcióként elérhető a hátsókerék-kormányzás, amelynek kormányzási szöge legfeljebb öt fok. A 800-voltos technológiának köszönhetően a Cayenne Coupé Electric megfelelő DC gyorstöltővel akár 390 kW-os teljesítményen is tölthető, bizonyos feltételek mellett pedig akár 400 kW-os teljesítmény is(2) elérhető. A jármű alapfelszereltségéhez tartozó fedélzeti töltővel legfeljebb 11 kW-os AC töltési sebesség érhető el. Opcionális kiegészítőként legfeljebb 22 kW-os teljesítményű töltő is rendelhető. Szélesebb alapfelszereltség és opcionális Lightweight Sport csomag A Cayenne Coupé Electric átveszi az SUV Porsche Driver Experience megoldását, így digitális és vezetőorientált kezelési koncepciót kínál. Ezt egy nagyméretű kijelzőfelület jellemzi, amely magában foglalja a teljesen digitális műszeregységet, a központi Flow Displayt, valamint az utasoldali kijelzőt és az opcionális AR head-up kijelzőt. A digitális és analóg kezelőszervek kiegészítik egymást, és ergonómiailag optimalizálták őket a könnyű hozzáférés érdekében. A Porsche Digital Interaction esetében a hangsúly az egyénre szabáson és az intuitív kezelésen van. A személyre szabható widgetek, a testreszabható kijelzőtémák és a harmadik féltől származó alkalmazások integrálása biztosítja az online és egyénileg konfigurálható felhasználói élményt. Panoráma üvegtetejével – amely opcionálisan Variable Light Control funkcióval, azaz elektromosan kapcsolható folyadékkristályos réteggel is rendelhető – és a Sport Chrono csomaggal a Cayenne Coupé Electric alapfelszereltsége még gazdagabb, mint az SUV változaté. Opcionálisan választható a Coupé-specifikus Lightweight Sport csomag is, amely a modellváltozattól függően akár 17,6 kilogrammal is csökkenti az autó tömegét. A csomag tartalmaz egy könnyű szénszálas tetőt, sportos szénszálas betéteket, a csomaghoz tartozó 22 colos kerekeket és nagy teljesítményű gumiabroncsokat. A belső térben számos sportos elem található, például az ülések középső résének klasszikus Pepita mintázatú szövetborítása, a Race-Tex tetőkárpit és a nyílt pórusú szénszálas felületek. Opcionálisan a Lightweight Sport csomag fekete bőrkárpitozással és 2+1 üléses hátsó sorral is kombinálható. (1) Lehajtott hátsó üléstámlákkal. (2) A Cayenne töltési teljesítménye meghatározott feltételek mellett, > 400 kW, > 850 V, > 520 A teljesítményű CCS gyorstöltőállomás használatával, 45–48 százalékos kezdeti töltöttség és 40–42 °C-os akkumulátorhőmérséklet mellett. Maximális egyenáramú (DC) töltési teljesítmény 10-80 százalékos töltés esetén optimális feltételek mellett: 390 kW (CCS gyorstöltő állomás > 390 kW, > 850 V, > 520 A, akkumulátor hőmérséklete 15 °C, kezdeti töltöttségi állapot 9% és fennmaradó hatótávolság < 60 km).

Amikor az anyag „felvillan”, detektálhatóvá válik az ionizáló sugárzás Az ionizáló sugárzás láthatatlan, mégis folyamatosan jelen van környezetünkben. Pontos mérése elengedhetetlen az orvosi képalkotásban, az atomerőművek biztonsági rendszereiben, a legmodernebb részecskefizikai kutatásokban, valamint az űrkutatásban is. Ehhez úgynevezett szcintillátorokat használnak: olyan speciális anyagokat, amelyek sugárzás hatására apró fényvillanásokat bocsátanak ki, mely jelenséget szcintillációnak nevezünk. Ezeket a fényjeleket érzékelve a műszerek meg tudják határozni a sugárzás jelenlétét, típusát és energiáját. Fotó: Szegedi Tudományegyetem „Lényegében olyan anyagokat fejlesztünk vékonyrétegként, amelyek képesek fényjelekké alakítani az ionizáló sugárzást, így az mérhetővé válik” – fogalmazott Hajdu Cintia, a Szegedi Tudományegyetem Kémia Doktori Iskolájának PhD-hallgatója. Új anyag, új forma, új lehetőségek A szegedi kutatás középpontjában egy új, ígéretes anyagcsalád, a réz–halogenidek állnak. A kutatócsoport ezeket nem hagyományos egykristályként, hanem néhány mikrométer vastagságú vékonyréteg formájában állítja elő. Ez a megközelítés több fontos előnyt kínál: a réz-halogenid anyagválasztás stabil és megbízható működést tesz lehetővé, vékonyrétegként kevésbé érzékeny a zavaró háttérsugárzásra, pontosabban érzékeli az alacsonyabb energiájú ionizáló sugárzás típusokat, ipari méretekben is előállítható. Ez különösen fontos olyan extrém környezetekben, mint az űr vagy a kísérleti magfúziós berendezések, ahol a gamma-háttérsugárzás megnehezíti a pontos mérést. Már a laborban is látványos eredmények A kutatók a mintákat UV-fény segítségével vizsgálják, amely hatására az anyagok jól láthatóan világítani kezdenek. Ez a jelenség bizonyítja, hogy az előállított rétegek megfelelően reagálnak külső gerjesztésre. A minták átadása előtt a kutatócsoport részletes vizsgálatokat végez, ellenőrizve az anyag szerkezetét, összetételét és optikai tulajdonságait. Ez biztosítja, hogy a további nagyenergiájú sugárzás tesztekhez már pontosan jellemzett, megbízható anyagok álljanak rendelkezésre. Laborból az ipari alkalmazások felé A fejlesztés egyik legfontosabb innovációs eleme az alkalmazott gyártási technológia. A vékonyrétegeket úgynevezett oldat porlasztásos módszerrel állítják elő, amely automatizálható és költséghatékony megoldást kínál. Ez megnyitja az utat a széles körű alkalmazások előtt, többek között: sugárzásmérő berendezésekben, orvosi diagnosztikai eszközökben, űripari rendszerekben, valamint kutatási célú detektorokban. Hazai együttműködésben születő innováció A kutatás témavezetői Dr. Janáky Csaba és Dr. Samu Gergely Ferenc, a fejlesztésben pedig kulcsszerepet játszott a debreceni Atommagkutató Intézet (ATOMKI) kutatóival – többek között Dr. Hunyadi Mátyással és Dr. Csige Lóránttal – való együttműködés. A Szegedi Tudományegyetemen zajló kutatás jól példázza, hogyan találkozik az anyagtudomány, a fizika és az ipari innováció. A szegedi és debreceni kutatók együttműködése révén olyan új anyagok fejlesztése valósul meg, amelyek hosszú távon a sugárzásérzékelés következő generációját alapozhatják meg. Az Innovációs Díj elismerés pedig megerősíti, hogy a Szegedi Tudományegyetemen folyó kutatás nemcsak tudományos szempontból kiemelkedő, hanem a jövő technológiai megoldásaihoz is hozzájárulhat. Forrás: Szegedi Tudományegyetem, továbbította a Helló Sajtó! Üzleti Sajtószolgálat.