Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:JRJ-576-Gyártmány:Renault-Típus:tHALIA 1.5 DCI-Kivitel:SZEDÁN-Gyártási év:2004-Motorszám:K9KA700D083430-Alvázszám:VF1LBR7CF32925405-Szín:ezüstszürke-Lopás időpontja:2014 augusztus 21-Lopás helyszíne - város:BUDAPEST-Kerület:IV.-Utca, házszám:MEGYERI-Megjegyzés:Bal hátsó acélfelni rozsdás, jobb hátsó acélfelni matt fekete. Bal hátsó utas oldali fejtámasz kapcsolója letörve, bal hátsó műanyag elemen a festék kicsit megfolyt. A csomagtartó tetején egy kis kerek horpadás van. Pioneer CD-s rádióval.

A Bagoly Beton Kft. tájékoztatása szerint a  projekt összköltsége 702 millió forint, amelyből 485 millió forint vissza nem térítendő támogatás:  85 százaléka az Európai Regionális Fejlesztési Alapból és 15 százaléka a magyar költségvetésből származik, az önerő  216 millió forint.    Hajdzser István a cég ügyvezetője, tulajdonosa az MTI-nek elmondta, hogy saját szabadalmukat, a Not Glikol Liquid Coolstar nevű hűtőfolyadékot fejlesztik  tovább, jég oldására is alkalmassá teszik.  Az új, környezetbarát termék akár már 2015 augusztusára elkészülhet. A Kft-nek 18 állandó alkalmazottja van, a mostani kutatás-fejlesztési projektre 12 embert vettek fel, többségében tudományos kutatókat.A termék nem glikol alapú, az ugyanis erősen szennyezi a talajvizet. Az NGL Coolstar azonban vízzel történő higítás után a csatornarendszerbe engedhető, mert bizonyítottan nem ártalmas a környezetre.A cég tájékoztatása szerint a hűtőfolyadékot az élelmiszeriparban, jégstadionokban, klímaberendezésekben is használják.A Bagoly Beton Kft. bevételeinek 90-95 százalékát adja az export. A magyar családi vállalkozásnak Telkiben és Balatonszemesen van telephelye. Exportálnak Csehországba, Szlovákiába, Lengyelországba, Bajorországba, Észak-Olaszországba, Romániába, sőt még a Kazah nemzeti jégstadion hűtéséhez is használják a magyar szabadalmat - mondták.A jégmentesítő  értékesítésről egyebek mellett tárgyalnak a prágai repülőtérrel és a három nagy moszkvai reptérrel is.A Bagoly-Beton Kft 2012-ben 759 millió  931 ezer forint árbevételt ért el, adózott eredménye 62 millió 792 forint volt, 2013-ban 974 millió 503 ezer forintos bevétellel zárta a cég az évet, adózás előtti eredménye 82 millió 396 ezer forint volt.

Szerző:Rudolf AntalA gyárilag teljesen összeszerelt autót egy 2.5mm-es alumínium alvázra építették. A kerekek egy-egy önzáró anyával rögzülnek a tengelyvégekhez, melyek dupla lengőkaros, független felfüggesztéssel csatlakoznak az alvázhoz.     Az alsó lengőkarokra csavarrugóval szerelt olajos lengéscsillapítókat szereltek. Ezek felfüggesztései több pontban állíthatóak, amivel jelentősen változtatható a modell futóművének karakterisztikája. A hajtáslánc minden forgó eleme golyóscsapágyakban fut. Ez jelentősen csökkenti a rendszer belső ellenállását. Az autó első és hátsó féltengelyei közé fogaskerekes differenciálműveket építettek be.A modell távirányítója 2 csatornás és 2.4Ghz-en üzemel. A távirányító kormányával és gázkarjával a modellbe beépített szervomotorokat mozgathatjuk. A kormány szervo a távirányító kormánykerekének elmozdulása alapján téríti ki a kerekeket. A gáz szervo egyik irányba mozdulva nyitja a motor karburátorát, ellentétes irányban pedig a tárcsaféket kezeli.Az autót egy 3 köbcentiméteres, kétütemű, nitro motor hajtja. A gyártó adatai szerint a motor maximális fordulatszáma 32.000 RPM. A legnagyobb teljesítményt, 2.2 lóerőt 31.000-es fordulaton adja le a motor. A 0,75 deciliteres üzemanyagtankba a gyártó által ajánlott 20% nitro tartalmú üzemanyagot kell tölteni. Egy teli tankkal kb. 10-15 percet lehet menni a modellel.A motort egy berántó segítségével lehet elindítani, teljesítményét pedig egy röpsúlyos kuplungon és egy ugyancsak röpsúlyos, kétsebességes váltón keresztül továbbítja a kerekek felé. Az RS4 Nitro 3 ezzel a motorral és váltóval 80 km/h feletti végsebességre képes.Gázadásra modell igen dinamikusan indul el és a nagy végsebességnek szinte csak a rendelkezésre álló hely szabhat határt.A jármű lassításáról a hajtáslánc központi részébe beépített tárcsafék gondoskodik.A modell karosszériája az igen rugalmas polikarbonát anyagból készült. A gyönyörűen lefestett 1969-es Mustang RTR-X kasztni igen sportos külsőt kölcsönöz a járműnek. Az autóra szerelt felnik színe is harmonizál a karosszéria a színeivel.Aki nem elégedne meg a modell alapfelszerelésével, az számos tuning alkatrész közül választhat a gyártó kínálatából. Változtatható a váltómű áttételezése, cserélhető a lengéscsillapítókban lévő olaj és különböző keménységű rugók is kaphatók a modellhez.Az RS4 Nitro 3 EVO modell kimondottan hobby célra ajánlja a gyártó. Igénytelen és tartós kardántengelyes meghajtásának köszönhetően akár poros aszfalton is autózhatunk vele.További információkat a www.modell.hu oldalon találhatunk a modellről.           

Dusza Andrástól megtudtuk azt is, első nap nem csak a megérkezés és sátorfoglalás volt a csapatok teendői között, hanem a statikus versenyekkel kezdetét is vette az idei FSH 2014.A versenynek a győr-gönyűi kikötő ad otthont, ahol a szombat-vasárnap ígérkezik a leglátványosabbnak.A versenyen 13 ország negyven csapata indul, közöttük három magyar. A Kecskeméti Főiskola, a budapesti BME és a győri Széchenyi István Egyetem csapatai mellett sokáig azzal számoltak, hogy a miskolci egyetemisták is starthoz állnak, autójuk azonban nem készült el, így az idén nézői lesznek a versenynek.Minden a helyére kerül Győr-Gönyűn.A győr-gönyűi kikötőben külön standon mutatkozik be az Audi Hungaria Motor Kft, a Continental, az AVL, az SMR és a NI. De itt van a Takata cég is, amely Miskolcon ruház be, új gyárában az autóiparban használatos biztonságtechnikai berendezéseket gyártanak majd.A nagy cégek támogatói a versenynek, mivel az autóépítésben és tervezésben részt vevő egyetemisták igen kapósak a munkaerőpiacon.A sátorverés mellett a csütörtök már versenyeket is hozott, igaz, még nem az aszfalton. Első nap a statikus versenyszámokban vetékednek a csapatok, akiknek üzleti és műszaki tervet kellett készíteniük, s ezt prezentálják a zsűri előtt. Ugyanez lesz pénteken is, ekkor azonban már a járművek fékrendszerei is vizsgáznak.Az egyetemisták maguk általk épített autókkal versenyeznek. Sokkal izgalmasabbnak ígérkeznek a dinamikus versenyszámok. Ezekről Dusza András elmondta: A dinamikus versenyszámok az autók és sofőrök versenye. Az alkalmazott technikák hatékonysága és az autót irányító pilóta képességei e versenyszámokban mutatkoznak meg gyakorlati szinten is.Sokan, jókevűen - a csapat. Fotó: Mekli ZoltánAz első versenyszám a gyorsulás - Acceleration -, melynek során minden sofőrnek 4 lehetősége van rá, hogy e lehető legrövidebb idő alatt tegyen meg 75 métert. A járművek jellemzően 4 másodperc alatt teljesítik a távot, melyet állóhelyzetből kezdenek és 100 km/h körüli sebességgel fejeznek be.A következőkben egy 8-as alakú pályán - úgynevezett Skid Pad - tesznek meg két-két kört jobbra és balra a pilóták. A versenyszám során az autó futóműve vizsgázik, s a végső sorrend itt is a legjobb köridők alapján alakul ki. Az Autocross elnevezésű rajt-cél jellegű sprintversenyszám sajátos változata az autóverseny-szériákban is ismert időmérőknek. A pályán egy időben egy autó tartózkodhat. Minden esetben 2 pilótának van módja arra, hogy 2-2 mért kört futva legjobban kihasználja az autó adottságait, s a többieknél gyorsabb legyen. Azon túl, hogy az Autocross önálló versenyszám, ennek során alakul ki a fő versenyszám, az Endurance indulási sorrendje. Megérkeztünk, kezdődhet a verseny! Fotó: FSHAz Endurance a Formula Student leglátványosabb, egyben befejező versenyszáma. Ennek során csapatonként 2-2 pilóta ül be a volán mögé, s egy pilótacserével testvériesen osztoznak a kötelezően levezetendő 22 kilométeren. A versenyszám az Autocrossra kijelölt pálya némileg módosított nyomvonalán zajlik. A megszokott formától eltérően nem egyszerre indul az összes autó, hanem a pálya adottságaitól függően, korlátozott számú - a gönyűi pályán 2-3 - versenyjármű igyekszik minél rövidebb idő alatt teljesíteni a versenytávot. E versenyszámba beépítve zajlik az ú.n. Fuel Efficiency, azaz a járművek tüzelőanyag-hatékonyságának versenye is. Itt nem pusztán a megtett táv alatt elfogyasztott tüzelőanyagmennyiség számít: a legmagasabb pontszámot a tüzelőanyag-fogyasztáshoz mérten is gyors autók kaphatják. A verseny részletes programját itt töltheti le. Az állandóan frissített program elérhető Android és IOS felületen is FSH 2014 Műsorfüzet név alatt az AppleStore-ban és a Google Play shopban.