Minél újabb és modernebb egy autó, annál több érzékelővel és extra funkcióval van felszerelve, hogy a lehető legjobban működjön.Fennáll azonban a lehetősége annak, hogy az idő múlásával ezek az alkatrészek meghibásodnak, a jármű pedig hirtelen leáll vezetés közben.Egy ilyen probléma különösen akkor kellemetlen, ha autópályán és nagy sebességgel haladunk, nyomunkban a többi autóval, mert így könnyen kialakulthat közlekedési baleset. Hogy ezt jó eséllyel elkerüljük, hasznos, ha tisztában vagyunk a lerobbanás lehetséges okaival, illetve azok megelőzésével. Mi okozhatja a leállást? Kifogyott üzemanyag: Indulás előtt érdemes ellenőrizni az üzemanyagszintet. Az autó műszerfalán lévő visszajelző lámpa figyelmeztet bennünket az alacsony üzemanyagszintre. Tankoljunk időben, hogy elkerüljük a motor leállását. Félretankolás: Szintén az üzemanyaghoz kapcsolódó probléma lehet, amikor figyelmetlenségből dízeljárműbe benzint tankolunk vagy fordítva. Következménye, hogy rángat az autó, sok füst jön ki a kipufogóból, kihagy a motor, vagy nem indul. Ilyenkor többnyire elegendő az üzemanyagot leszívni, szűrőt cserélni, és feltölteni a tankot a megfelelő üzemanyaggal, hogy elkerüljük a jármű komolyabb meghibásodását. Ehhez azonban szakember segítsége szükséges. A lényeg, hogy azonnal cselekedjünk, amint észleljük a bajt. Olajhiány: Ha elfogy a motorolaj, a motor nem tud működni, mivel nem biztosított az alkatrészek kenése, ami megóvná őket a károsodástól. Negyedévente javasolt ellenőrizni az olajszintet nívópálcával, idős autóknál ugyanis előfordulhat, hogy mire az alacsony olajszintreutaló jelzés megjelenik a műszerfalon, a motor már maradandó károsodást szenvedett. Túlmelegedés: Rendszeresen ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét, és töltsük után, ha szükséges. Ha ennek ellenére kevés a mennyisége, amire a műszerfalon kigyulladó ikon is figyelmeztet, előfordulhat, hogyszivárog a hűtőfolyadék.Így vezetni veszélyes, mert a motor túlmelegedhet. Amennyiben ez megtörténik, azonnal álljunk félre, és hagyjuk lehűlni a motort. Generátorprobléma: A generátor az az alkatrész, amelyik az autó elektromossággal való ellátásáért fele.Ha nem működik tökéletesen, biztosak lehetünk benne, hogy egy idő után lemerül az akkumulátor is. Generátorhiba esetén az akkumulátor szimbólum világít a műszerfalon.Ha az autó hirtelen leáll, akkor elég nagy esély van arra, hogy a generátor meghibásodott. Ilyen esetben megszűnika jármű létfontosságú alkatrészeinek energiaellátása, és kialszanak a fényszórók, a műszerfalon lévő lámpák, valamintfokozatosan csökken a motor ereje. Meghibásodott szivattyú: A szivattyú szerepe az autó ellátása a megfelelő mennyiségű üzemanyaggal. Ha ez tönkremegy vagy az üzemanyagszűrő eltömődik, a jármű lerobban, hiszen nem jut elegendő üzemanyag a motorhoz. Probléma a gyújtási rendszerrel: Ha a gyújtógyertya meghibásodik, az üzemanyag nem tud hatékonyan elégni, és az autó nem kap elég mozgási energiát.A gyertya nem megfelelő működése így befolyásolja például az üzemanyag-fogyasztást, a megfelelő beindulást, illetve a menetteljesítményt, végső soron pedig a motor leállásához vezethet. Hiba az elektronikai vezérlőegységnél: A modern járművekben a fedélzeti számítógépes vezérlés a jármű egyik legfontosabb része. Ez a kis számítógépbiztosítja, hogy az autóban minden optimálisan működjön, és a problémák könnyen felderíthetők legyenek. Ha nem működik tökéletesen, az áramkimaradást okozhat a motorban, ami akár a jármű leállását is okozhatja. Ennek megelőzése érdekében minél hamarabb forduljunk a szervizhez, haa meghibásodást jelző lámpa világít a műszerfalon. Elszakadt vezérműszíj: Talán a legsúlyosabb ok, ami miatt járművünk megállhat vezetés közben, a fogasszíj vagy a vezérműlánc meghibásodása. A motor ilyen esetekben szinte mindig súlyosan sérül, a szelepek eltörnek vagy elgörbülnek, de a dugattyú, a hajtókar és a csapágyak is sérülhetnek. Mit tegyünk leállás esetén? Teendők arra az esetre, ha a motor menet közben áll le: Húzzuk le az autót az út szélére. A szervokormány és a fékek funkciójának elvesztése esetén is meg lehet állítani a járművet az út szélén, csak valószínűleg nehezebben. Ha nem tudunk fékezni, kormányozzuk az autót biztonságos területre, és fékezzünk óvatosan a kézifékkel. Próbáljunk úgy megállni, hogy ne legyünk útban akkor sem, ha nem tudjuk azonnal újraindítani az autót. A nagyforgalmú utakról, hidakról igyekezzünk letérni, ha azonban ez nem megoldható, alegbiztonságosabb elhagyni a járművet, sőt az úttestet is, és a szalagkorlát mögé húzódni, amíg megjön a segítség.   Próbáljuk beindítani az autót. Ha be tudjuk indítani a járművet, az már fél siker, de a leállás továbbra is egyértelmű jele annak, hogy szerelőhöz kell fordulni a probléma felderítéséhez. Ha nem sikerül rögtön az újraindítás, próbálkozzunk újra 15-20 perccel később.   Kapcsoljuk be a vészvillogót. Ha továbbra sem tudjuk elindítani az autót, a balesetek elkerülése érdekében fontos jelezni a többi sofőr számáraa műszaki problémát. Kapcsoljuk be a vészvillogót, és tegyük ki az elakadásjelző háromszöget. Utóbbi használata lakott területen kívül az úttesten vagy a leállósávon tartózkodó meghibásodott jármű esetén kötelező, de lakott területen belül is ajánlott. Településhatáron belül az autótól számított 50, azon kívül 100, autópályán pedig150 méterre állítsuk fel, forgalmas helyen akár az autó tetején is.   Hívjunk segítséget. Értesítsük minél hamarabb az autómentőket. A legtöbb autómárka ingyenes assistance szolgáltatást ad autója mellé, illetve az Autóklub segélyszolgálata is díjmentesen elérhető a legtöbb tag számára.A LeasePlan ügyfelei a jármű menetképtelensége esetén a Driver Centerhez fordulhatnak, ahol a flottakezelő munkatársai éjjel-nappal rendelkezésre állnak.Ha nincs nálunk mobiltelefon, vagy lemerült, az autópálya mentén kihelyezett segélykérő telefonokat tudjuk használni. Ilyenkorhelyzetünk pontos meghatározásához adjuk meg a menetirányt is.   Így előzzük meg a lerobbanást Ne hagyjuk ki a rendszeres karbantartásokat: Az előre ütemezett szervizelések biztosítják, hogy a műszaki problémákat még azelőtt helyre lehessen hozni, mielőtt azok komoly gondot okoznának. Ne feledkezzünk meg tehát ezekről a kötelező időpontokról.   Vezessünk kíméletesen: A vezetési stílus jelentősen befolyásolja az autó műszaki állapotát. Kerüljük a hidegindítást, a motor túlpörgetését, a sebváltó csikorgatását, illetve a kuplung folyamatos nyomva tartását. Fékezéskor finoman lépjünk a pedálra, hogy ezzel is növeljük a fékek élettartamát.   Figyeljünk a visszajelző lámpákra: A műszerfalon világító ikonok fontos információkkal szolgálnak a meghibásodásokról. Ha nem foglalkozunk velük, a jelzett műszaki problémákcsak rosszabbá válnak, és végül még többe kerül majd a javítás.   Figyeljünk a különös zajokra: Ha autónk furcsa hangokat ad ki, vagy a megszokottól eltérő érzés vezetni, azonnal nézessük meg. Itt is érvényes, hogy a szerviz elodázása nem oldja meg a problémát, viszont idővel súlyosbíthatja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Közleményük szerint az aerogélek kutatásával 17 éve foglalkoznak a kar szervetlen és analitikai kémiai tanszékén. Az aerogélek a világ legkisebb sűrűségű szilárd anyagai, több mint 90 százalékuk levegő. Ritka térhálós szerkezetük van, ugyanakkor nagy a teherbírásuk, ellenállnak a hőnek és nagy mennyiségű folyadékot tudnak megkötni.  Az aerogélek hasznosítása, felhasználási lehetősége rendkívül sokszínű, alkalmazzák például gyógyszerhordozóként és szigetelő rétegként is. Az egyetemen építettek egy, a legmodernebb elvárásoknak is megfelelő kísérleti üzemet, ami alkalmas arra, hogy technológiai fejlesztésekhez előállítsanak aerogéleket - jelezte Fábián István egyetemi tanár megjegyezve, hogy a kutatócsoport 2019 óta együttműködik a Német Légügyi és Űrkutatási Központtal (DLR), felkérésükre vesznek részt a nemzetközi projektben. Ebben a feladatuk, hogy űreszközök hőszigeteléséhez speciális polimer aerogéleket fejlesszenek és gyártsanak.      Kalmár József projektvezető hozzátette: a decemberben fellőtt James Webb űrtávcsövet a napsugárzástól hőpajzs védi, amelyet a NASA készített. A projekjük egyik célja, hogy ezt reprodukálják szuperszigetelő aerogélek kifejlesztésével. Ezek 90 százaléka levegő, a maradék pedig rendkívül kemény és ellenálló műanyag. Ebből kell nagyon vékony lapokat készíteni, bevonatolni, majd rétegezni, így lesz belőle hőpajzs - magyarázta a szakember. Az aerogélek emellett rendkívül alacsony hőmérsékletű anyagok tárolására használt tartályok hőszigetelésére is alkalmazhatók. A projekt EU által dedikált stratégiai célja, hogy Európa ezeket a szigetelési megoldásokat saját magának tudja gyártani, ne függjön az Egyesült Államoktól vagy Kínától - ismertette Kalmár József. A közlemény kiemeli: a projekt megvalósításán kilenctagú konzorcium dolgozik, a Német Légügyi és Űrkutatási Központ (DLR), az Európai Unió legnagyobb űrkutatással foglalkozó intézményének a vezetésével, több nagy nyugat-európai kutatóintézet és ipari partner együttműködésével. A konzorcium legjelentősebb ipari résztvevői az ArianeGroup és a Thales Alenia Space. Ez a két vállalat Európa legnagyobb űreszköz (rakéta, műhold, modul) gyártója. A projektben mintegy 60 szakember dolgozik majd, a Debreceni Egyetemről négy kutató vesz részt a munkában, elsősorban doktori fokozattal rendelkező vegyészek és vegyészmérnökök. A három évig tartó program novemberben kezdődik, összköltségvetése hárommillió euró. Amennyiben a projekt eredményes lesz, a közös munka tovább folytatódhat a kutatás és a gyártás területén is - írták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Közúti közlekedési baleset történt ma délután 14 óra 30 perc körül az M7-es autópálya 75-ös kilométerszelvényében, Polgárdi térségében, ahol először három, majd további két személygépkocsi ütközött össze. A baleset helyszínelése megkezdődött, az érintett járművek a külső és leállósávot foglalják el, így a forgalom csak a belső sávon haladhat - írja a police.hu.   A Katasztrófavédelem honlapja szerint az érintett sztrádaszakaszt teljes szélességében lezárták.   A Kőszárhegynél bekövetkezett sorozatos karambol helyszínén a polgárdi önkormányzati tűzoltók áramtalanították a járműveket. A helyszínre érkeztek a székesfehérvári hivatásos tűzoltók is.   ovábbi autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A tárca felidézte, hogy a Szent István-napi programsorozat részeként augusztus 20-án 9 órától csaknem egyórás légiparádét láthat a Duna felett a budapesti közönség. Ennek előkészítéseként augusztus 15-én, hétfőn, 13.30 és 15.00 óra között katonai helikopterek és repülőgépek tartanak légtérberepülést Budapesten az augusztus 20-i légiparádé helyszínén. (Képünk illusztráció. Forrás: Magyar Honvédség) Ebben az időszakban a Duna Parlament és Lánchíd közötti szakaszán megnövekedett hanghatásra, valamint részleges folyamzárra lehet számítani - hívta fel a figyelmet a HM. A Magyar Honvédség a vonatkozó jogszabályokat betartva törekszik arra, hogy a lehető legkisebb mértékben zavarja az állampolgárok nyugalmát - írta közleményében a minisztérium. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!