A rendőrautóvá átalakított Citroën Ami olyan mint egy bányásztörpe: nincs ereje nagyot ütni, de eljut olyan szűk helyekre is, ahová az izompacsirták nem férnek be. A  Citroën Aminek sem a sebessége, sem a karosszériája nem tud versenyezni egy hagyományos autóéval, mégis sztárrá vált. A helyiek azonnal a szívükbe fogadták és imádják. Hol? Hát Görögországban! A Dodekanészosz-szigetcsoportban található Halki szigetén, a rendőröknek szűk és áthatolhatatlannak tűnő sikátorokon kell átjutniuk. Járőrözéshez éppen ezért ideális a francia elektromos szuperkompakt, amely csupán 2,41 méter hosszú, 1,39 méter széles és 1,52 méter magas.  Az 5,5 kWh-s akkumulátor táplálja a mindössze 8 LE-s motort, amely 45 km/h maximális sebesség mellett 70 km-es autonómiát garantál, három órányi újratöltéssel. Röviden: egy négykerekű, pilótafülkével ellátott robogó, ami jogosítvány nélkül is vezethető. A jármű egyik legnagyobb előnye, hogy nem bocsát ki környezetszennyező anyagokat, ami a görög sziget lakói számára az egyik legfontosabb kritérium. A helyiek rövidesen minden hivatali autót elektromosra cserélnek a szigeten az energetikai szemléletváltás érdekében. Egy robusztus rendőrautó használhatatlan lenne Halki szigetén. Nagyjából úgy viselkedne, mint elefánt a porcelánboltban. A francia szupermini viszont jól érzi magát a sikátorokban, és zöld természetéből adódóan tökéletesen beleillik a helyiek szemléletébe. Egyelőre két példány áll a helyi rendőrség rendelkezésére, de hamarosan további járművekkel is bővül a flotta: érkezik egy Citroën e-C4, egy ë-Jumpy és egy Space Tourer. Első körben négyéves bérleti szerződéssel érkeztek a minik Dodekanészosz legkisebb szigetére. Ennek lejártával  véglegesen a helyi önkormányzat tulajdonába kerül a két Citroën Ami. Görög partnerével, a Syngelidis-szel együttműködésben a Citroën az összes termikus járművet zéró emissziós autókra cseréli Halki szigetén, hogy magasabb életminőséget biztosítson egy tisztább környezetben, csökkentve a zajt és a légszennyezést. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem az a kérdés, hogy ebben a szegmensben és ebben az árkategóriában kiváló-e egy autó. Sokkal inkább az, hogy mennyire képvisel bennünket az a stílus, az a hangulat és az a megjelenés. A Jaguar XF volánja mögött az individualista énünk kerül előtérbe. Egyszerűen azért, mert a BMW 5, Audi A6 és Mercedes E osztály utakon lévő hegemóniáját egy olyan színfolttal töri meg, amellyel senki nem tud mit kezdeni. A Jaguar egyetlen problémája a mai napon, hogy nem jut eszébe egyszerűen a potenciális vásárlókörnek, mint valós alternatíva. Akinek pedig mégis, az piszkosul jól jár több szempontból is. Egyrészt azonos áron, vagy olcsóbban jut hozzá, mint a német versenytársak bármelyikéhez, másrészt általa olyan egyediséget kap, amelyet a látványban már-már unalmasnak számító német autóktól biztosan nem fog. Érdekes egyébként, hogy a Jaguar árszintje jóval kevésbé köztudott, mint az imént említett presztízs autóké, így a relatív ritkaságnak számító brit autó sokkal megfoghatatlanabb, különlegesebb a többinél. Kifinomult, ízléses és elegáns. Ezek jutnak először az eszembe, amikor az XF-re gondolok. A külső formajegyei közül a karakteres hűtőmaszkot lehet kiemelni, valamint az elődmodellhez képest módosított LED-es fényszórókat elől és hátul. A vonalvezetése a járműnek inkább konzervatív, sallang mentes, jellegzetes szedán forma. Az igazi különlegességet és fenséges hangulatot a belső térben élhetjük át. Egy teljesen más stílusú hangulat fogad bennünket, mint amit a német riválisoknál megszokhattunk. Kiváló minőségű, fantasztikus bőrözési minőséget és a valódi fémmel kombinált kiegészítők egyvelegét kapjuk az autóban. Talán az autó egyik égköve a kormánya, amely tényleg egy mestermű a maga nemében. Öröm ránézni minden pillanatban a kormány közepén ugró nagymacskára. Az ülések szintén kiváló minőségű bőrrel vannak bevonva és nagyon jó beállítási pozíciót kínálnak a sok állítási lehetőség által.  A hasított bőrrel bevont automata váltó szintén olyan elem, amelyet jó érzés megfogni és öröm rápillantani is. A középkonzolon egy hatalmas monitor található. Viszonylag könnyen kezelhető, gyors és kiváló felbontással rendelkezik. Ugyanez igaz a szintén digitális műszerfalról is. Jó minőségű, szépen tagoltak a grafikai elemek rajta. Szintén szimpatikus, hogy a digitalizációt megfelelő arányban találták el a kezelőfelületeken. A képernyő alatti klíma kezelő gomb, a „szokásos” Jaguar féle multifunkionális kezelőgomb, amely több állásban is forgatható. Alapban a hőmérséklet állítható rajta, amelyet, ha megnyomunk, akkor az ülésfűtés, illetve szellőztetés kezelhető vele. A Meridian hifi is remekül szól az autóban és természetesen a hangfal burkolatok is minőségi alumínium kidolgozást kaptak minden helyen. Ezek az apróságok és az általános jó anyaghasználat adja a kifogástalan luxus érzést.  A hátsó ülésen utazók is megfelelő kényelmet kapnak az XF-ben, miközben a csomagtér is elegendő méretű, 459 literes. A csomagtér ajtaja inkább szűkös, de ez jellemző minden 4 ajtósra, viszont a belső tér praktikus megoldásokat kínál, számos akasztó van elhelyezve benne. A motorválasztéka viszonylag szegényes az XF-nek, ha a konkurenciával hasonlítjuk össze. Mindössze 2 benzines és egy mild-hybrid erőforrással lehet rendelni. Mi az utóbbit próbáltuk, a két literes, négy hengeres turbódízel összesen 204 lóerő teljesítmény leadására képes, amelyhez 420Nm nyomaték kapcsolódik. A motorteljesítményt egy 8 fokozatú ZF automata váltó viszi a kerekekhez, amely tökéletesen végzi a dolgát. A fogyasztás tényleg fantasztikus, hiszen a 3,5 cm híján 5 méter hosszú és 1862kg-os jármű 7 literes vegyes fogyasztást produkált nálunk. És abban is biztos vagyok, hogy ennél jobb eredményt is el lehet vele érni, hiszen a 8 másodperces gyorsulást napi használat alatt nem szoktuk tesztelni (többször). A motoron kívül az is nagyon emel az XF vezetési élményén, hogy kiváló futóművet készítettek hozzá. Dinamikus vezetés során kifejezetten feszes, jól tartja a karosszériát, viszont megfelelően lágy, ha városi használat során a rosszabb minőségű utak terhelését kell felvennie. Nagyon imádtam ezt a kellemes kettősséget az autóban.    Jaguarral közlekedni kicsit más, mint a megszokott autókkal. Ad valami különleges érzést, presztízst és hangulatot. Arisztokratikus megjelenés és minőségi kidolgozás. Ami pedig valóban meglepő, hogy kifejezetten versenyképes áron kapható mindez. Nem állítom, hogy mindenkinek Jaguart kell vennie, és azt sem, hogy lekörözi a konkurenciát, mert valószínű ez nem lenne igaz. Azt viszont állítom, hogy semmiképpen nem rosszabb náluk, néhány ponton pedig olyan pluszt, vagy éppen fűszert csempész bele a megszokott vezetési környezetbe, amit üdítő megtapasztalni és nagyon lehet szeretni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Félpályás útlezárás mellett helyszínelnek a rendőrök annál a halálos balesetnél, mely ma dél körül történt. Kisköre és Tiszanána között egy személyautó eddig tisztázatlan okból lehaladt az úttestről és egy betonoszlopnak ütközött.  A gépjárműben egyedül utazó férfi a helyszínen életét vesztette. A helyszínelés idejére váltakozva, félpályán halad a forgalom. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A BRFK illetékességi területén 2021. december 6-ig összesen 31 ember vesztette életét közlekedési balesetben - írja avideóhoz kapcsolódva a police.hu. A BRFK által készített balesetmegelőzési videó az alábbi linken tekinthető meg. Figyelem, korhatáros tartalom!  https://www.youtube.com/watch?v=JXKrfKWe7I0 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!