Malaguti
2019.01.27.
Galéria képek:
Így állt bosszút a volt feleség
2019.01.27.
Egy foktői férfi 2018. augusztus 6-án feljelentést tett a Kalocsai Rendőrkapitányságon ismeretlen tettes ellen, aki a tulajdonát képező személygépjárművet piros festékkel lefújta. A sértett elmondta, hogy a tanyájához közel, egy gyár parkolójában hagyta az autót két nappal korábban, majd az egyik este véletlenül – állatai legeltetése közben – vette észre, hogy a fehér autót piros festék borítja.
A kalocsai rendőrök az ügyben nyomozást rendeltek el. Ennek során az üzem kameráinak felvételei és a biztonsági őr segítségével, valamint a sértett közreműködésével beazonosították a rongálás vétség elkövetésével megalapozottan gyanúsítható asszonyt. A 69 éves nő – akiről kiderült, hogy a sértett volt felesége – kihallgatása során elmondta, hogy haragudott volt házastársára, és kellemetlenséget akart neki okozni. Az ügyben kirendelt eseti szaktanácsadó a kárt 450.000 forintban határozta meg, mivel az autó szinte minden eleme, üvege festékes lett.
A nyomozás vizsgálati szakaszában a kalocsai rendőrök a szükséges eljárási cselekményeket elvégezték, és az iratokat a napokban átadták az illetékes ügyészségnek.
Tóbiás és Balambér kalandjai - Hogyan védekezzünk a nagy hideg ellen?
2019.01.27.
Fagyos a hangulat (kép: spatrendonline.hu)
Sapka
A gyerekek többsége nincs oda a sapkaviseléstől, bár néhányan legalább addig felveszik, amíg szem előtt vannak, aztán szépen a táska mélyén landol. A kisgyerekek is – ha a rohangálásban kimelegedtek – attól szabadulnak meg elsőként. Ha a szívünkre tesszük a kezünket, mi sem erősítettük anno a lelkes sapkahordók táborát, de ha mégis szeretnénk rávenni a saját gyerkőcünket, hogy viselje, a legjobb olyat venni, amely mind anyagában, mind varrásában nem zavarja a gyermeket – észrevétlenül simul a fejére. Az is jó ötlet, ha a gyereket is bevonjuk a sapkavásárlásba, így jobban szereti majd viselni, ha pedig mégsem, még mindig mondhatjuk, hogy ő választotta.
Kesztyű
Nem igazán tud fogni benne, így nem lesz a kedvenc ruhadarabja. Ha mégis felveszi, biztosan kibújik belőle előbb-utóbb. Ha így tesz, ne korhold le, inkább próbáld kicsit felmelegíteni a kicsi kezét, és ha éppen nincs nagy „munkában”, akkor próbáld visszaadni rá.
Így biztos nem fázunk meg (kép: csupasport.hu)
Lábbeli
A cipő vagy csizma legfontosabb kritériuma, hogy kényelmes és meleg legyen. Ám ehhez az is hozzátartozik, hogy nem ázik be. De a gumicsizma hidegben már nem jó. Egyrészt nem szellőzik, másrészt nem bélelt, így a gyermek lába fázik benne. Szellőző cipőt adj rá, így nem izzad majd bele a lába, így fázni sem fog.
Öltözz rétegesen!
Attól függően, hogy mit készül tenni a kisgyerek, öltöztesd rétegesen! Ha sétálni mentek, de ő csak a babakocsiból szemléli a világot, akkor jól öltöztesd fel, és még egy takarót is teríts rá. Ha a játszótérre visz az utatok és tudod, hogy ott rohangálni fog vagy a kismotorral egyensúlyoz a többi gyerek között, akkor öltöztesd vékonyabban. Ha túl vastag dzsekit adsz rá, egyrészt nehezebben mozog, másrészt hamar megizzad majd, és könnyebben megfázik. Arra mindig vigyázz, hogy a dereka ne legyen kint, mert a sok hajladozásban könnyen felcsúszik a póló. Ilyenkor célszerűbb kantáros nadrágot választani.
A 3 legfontosabb ruhadarab télen (kép: carpmania)
Időtényező
Az tévhit, hogy hidegben inkább bent legyen a gyerek. Igenis szükség van a levegőre ilyenkor is. Attól, hogy kiengeded, még nem fog megfázni, persze megfelelő óvintézkedések szükségesek! Ha kertbe engeded, néha less rá az ablakból, ha te magad nem mész ki vele. Sok kisgyermek először rohangál, jól leizzad, majd amikor elfárad, lecsücsül a földre, és valami nyugisabb tevékenységet választ magának. Ilyenkor ne hagyjuk túl sokáig a földön ülni, inkább hívjuk be, mintsem megfázzon. Egy-egy fél- vagy egy órácska bőven elég egyszerre, inkább engedd ki többször.
Csúszósak a járdák is (kép: erdon.ro)
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
793 autót hív vissza a Dacia a következő hetekben egy hiba miatt
2019.01.27.
Magyarországon ez olyan 793 forgalomba helyezett Sandero II, Logan II, Lodgy és Dokker modellt érint, amelyeket 2018. április és augusztus között gyártottak. A járművek tulajdonosait több csatornán keresi meg a vállalat: egyrészt postai úton a vásárláskor megadott címen, másrészt a Dacia magyarországi közösségi felületein és a sajtón, illetve a márkakereskedői hálózaton keresztül. A Dacia tulajdonosok a Renault Hungária 06 80 101 211-es ingyenesen hívható ügyfélkapcsolati telefonszámán, az ugyfel.kapcsolat@renault.hu e-mail címen, valamint a www.dacia.hu oldalon elérhető chat felületen is érdeklődhetnek, hogy az alvázszám alapján a gépjárművük érintett-e az ügyben. A javítással összefüggő kommunikációs és szervizfeladatokat a vállalat kiemelten kezeli, az ehhez szükséges alkatrészek Magyarországon rendelkezésre állnak.
A tulajdonosoknak a bejelentkezést követően a legközelebbi szervizbe kell elvinniük járművüket, a javítás a fedélzeti vezérlő számítógép beállításával együtt kb. 50 percet vesz igénybe.
Nyílt napot tart a Gyermekvasút a Széchenyihegy állomáson
2019.01.27.
A vasúttársaság közleménye szerint a gyerekek kipróbálhatják a Széchenyihegy állomás vasúti berendezéseit, nyomtathatnak jegyet, felpróbálhatják az egyenruhát és kisfilmeket nézhetnek a mozikocsiban.
Az iskolások hangosbemondóként is bizonyíthatnak, betekinthetnek a váltókezelő munkájába, és az állomáson álló szalonkocsiban valódi vasutas felszereléssel végezhetik a jegyvizsgáló teendőit.
A nyílt napon járműbemutatóval is várják az érdeklődőket: kívül-belül meg lehet tekinteni a 90 éves kis szalonkocsit, a teljes felújítás után idén télen ismét szolgálatba álló nagy szalonkocsit, illetve a hóekével felszerelt Mk45-ös dízelmozdonyt, és kiállítják a LEGO-külsőt viselő C50-es kismozdonyt.
További négy évig Oláh Gyárfás az MNASZ elnöke
2019.01.27.
Az MNASZ beszámolója szerint a posztért ketten indultak, az eddigi elnökre a jelen lévő 205 tag közül 162-en, a másik jelöltre, Halavács Sándorra pedig 43-an szavaztak. Az alelnöki pozíciót a tisztújítás után az előző négy évhez hasonlóan Major György tölti be, ő 167 voksot kapott.
„Köszönöm az MNASZ tagságának bizalmát, hogy elsöprő többséggel mögénk állt, megbízva azzal, hogy az 2015-ben elkezdett munkát az elkövetkező 4 évben folytassuk.
Köszönöm, hogy eljöttetek a közgyűlésre, legitimizáltátok a törekvéseink helyességét és esélyt adtotok arra, hogy a magyar autósport új lendülete ne törjön meg.
A magas közgyűlési részvétel minden kétséget zárójelbe tett.
A tagság háromnegyede a támogató szavazataival olyan legitim elnökséget választott mellém a feladatok elvégzéséhez, akikkel egységben együtt fogjuk tovább fejleszteni a hazai autósportot, képviselni érdekeiteket.
Jól Ismerve az új elnökség minden tagját kijelenthetem, jól választottatok!
Köszönöm az elnökségi tagoknak, hogy elfogadták a megbízatást, egy nagyon izgalmas, de nehéz időszak előtt állunk.
Köszönöm a bizalmat, gratulálok a Szakágvezetőknek és minden Tisztségviselőnek!
Hajrá Magyar Autósport!” – nyilatkozta Oláh Gyárfás.
A megválasztott MNASZ tisztségviselők 207 jelenlévő (218 érvényes) tagszervezetből.
Elnök: Oláh Gyárfás (166 szavazat)
Általános alelnök: Major György (167 szavazat)
Elnökségi tagok:
Baumgartner Zsolt (180 szavazat)
Korda Erik (169 szavazat)
Kovács László (170 szavazat)
Kövesi László (164 szavazat)
Móczár Péter (172 szavazat)
Sporttanács vezetője: Benyó Miklós (177 szavazat)
Felügyelő Bizottság elnöke: Bolgár Iván (167 szavazat)
Felügyelő Bizottság tagjai:
Csernitzky Péter (161 szavazat)
Zubai Márta (168 szavazat)
Etikai Bizottság vezetője: Budai Boglárka (161 szavazat)
Az MNASZ Elnöksége az alábbi szakágvezetőket nevezte ki:
Drag szakág: Lajos Roland
Drift szakág: Angyal Péter
Gokart szakág: Hargitai Sándor
Off-Road szakág: Budai Ferenc
Rallye szakág: Berényi Ákos
Szlalom szakág: Ágó Béla
Autós Gyorsasági szakág: Gáspár István
Terep-rallye szakág: Polgár László
Elképesztő csata bontakozott ki a Monte-Carlo-ralin
2019.01.27.
Ogier, aki zsinórban a hatodik győzelmére hajt a Montén, tökéletesen végrehajtotta a feladatot, amivel a megbízták: hibátlanul vezetve, minimális kockázatot vállalva tartotta minimális előnyét a keményen támadó Neuville-lel szemben.
Ogier előnye tegnap este még csak két másodperc volt, ami az első szombati szakasz után 5,6 másodpercre nőtt, aztán újra csökkent, amikor Neuville begyújtotta a rakétákat a második és a harmadik gyorsaságin. A nap utolsó szelektívjén ismét Ogier volt a gyorsabb, de csak 0,2 tizeddel, így a vasárnapi záró napot 4,3 másodperces előnnyel várhatja.
„Nagy előnyöm volt, és képes voltam megduplázni a mai nap folyamán” – viccelődött Ogier.”Holnap könnyebb körülményekre számítok, de a Col du Turini mindig tartogat meglepetéseket. A verseny nagyon intenzív lesz továbbra is, mert Thierry nem fogja feladni. Mindketten célba akarunk érni, de győzni is szeretnénk. Elégedett vagyok a napommal, mert meg kellett találni az egyensúlyt aközött, hogy szárazon keményen nyomjuk a gázt, a jeges részeken meg óvatosan megyünk. Bebizonyosodott, hogy a C3 WRC versenyképes autó ilyen körülmények között, bízom benne, hogy holnap is jól fog működni. Nyilvánvalóan nyerni akarok, mert ez a verseny sokat jelent nekem” – tette hozzá a francia, aki a környékbeli Gap nevű faluból származik.
Sébastien Loeb és Jari-Matti Latvala hasonlóan szoros csatát vív a harmadik helyért, mint Ogier és Neuville az elsőért, a nap folyamán háromszor cseréltek helyezést, de győzni már nincs esélyük, mert két perccel le vannak maradva az élmenőktől. Igaz, a tegnap felnitörés miatt visszaesett Ott Tanak is nagyon gyorsnak tűnik (mind a négy gyorsaságit megnyerte szombaton), vészesen közeledik hozzájuk az ötödik helyen: az észt toyotás szombat délutánra 17,3 másodpercre faragta le a hátrányát Loeb mögött.
Andreas Mikkelsen is remekül vezetett, Loebbel és Latvalával harcolt a harmadik helyért, de a szombati első szakasz utolsó méterein egy fának csapta a Hyundai i20 WRC bal hátsó kerekét, amitől kitört a futómű. A peches norvég így kiállni kényszerült. Kris Meeke a pénteki kerékcsere miatt még mindig a senki földjén tartózkodik: a hatodik helyére nem veszélyes senki, de az ötödik is beláthatatlan messzeségben van tőle. De így legalább jókedvűen, tét nélkül vezethetett, ami meg is látszott a tempóján, ugyanis háromszor is második lett a szombati pályákon.
A szombati nap nagy vesztese Elfyn Evans, aki egy jeges balkanyarban lecsúszott az útról, és az árokban parkolta le a Ford Fiestáját, ahonnét már nem tudott kijönni. Esapekka Lappi is feladta a versenyt, ugyanis motorhibás lett a Citroënje. A Monte-Carlo-rali szabályai szerint egyikőjük sem indulhat újra vasárnap, amikor is a megfogyatkozott mezőnyre még 4 gyorsasági vár, az össztáv 64 km lesz. A legendás Col du Turinin kétszer is menni fognak, a verseny utolsó gyorsaságiján, a Power Stage-en bónusz pontokat osztanak.
Az állás a szombati nap után:
1
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
Citroen Total WRT
Citroen
2h38m30.0s
2
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
4.3s
3
Sebastien Loeb, D.Elena
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m58.7s
4
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
2m01.0s
5
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
2m16.0s
6
Kris Meeke, S.Marshall
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
5m26.8s
7
Gus Greensmith, E.Edmondson
M-Sport Ford WRT
Ford
10m12.0s
8
Yoann Bonato, B.Boulloud
Citroen Total
Citroen
11m43.4s
9
Stephane Sarrazin, J-J.Renucci
Stephane Sarrazin
Hyundai
12m16.0s
10
Guillaume de Mevius, M.Wydaeghe
Guillaume de Mevius
Citroen
13m07.0s
Utcai változat készül a Brabham új szuperautójából
2019.01.27.
A Brabham hivatalosan bejelentette, hogy kívánságra minden olyan felszereltséggel ellátja az alapból 1,2 millió fontba, azaz 435 millió forintba kerülő BT62 szupersportkocsit, ami a közúti használati engedélyhez szükséges. Az eleve tetemes vételáron felül még 55 millió forintnak megfelelő fontot kell leszurkolni a vevőknek azért, hogy a fekvőrendőrök miatt elengedhetetlen emelhető futóművel, szabványos lámpákkal, légkondicionálóval, zárakkal, igényes műszerfal kárpitozással, és jobban elfordítható első kerekekkel lássák el a nem mindennapi autót.
A BT62 lelkét, a saját gyártású, 5,4 literes, 700 lóerős szívó V8-as motort, amely egy szekvenciális váltón keresztül hajtja a hátsó kereket, nem érinti az utcai átalakító csomag. Azt sajnos nem árulták el, hogy a mindössze 972 kilós alapverzió tömegét mennyivel növelik meg a közúti használathoz szükséges utólagos extrák, de az biztos, hogy a súly-lóerő arány még azokkal együtt is kiemelkedően jó marad.
A kompromisszummentes BT62 amúgy mindent tartalmaz, ami egy jó versenyautó-alaphoz szükséges: a karosszériája szénszálas, a futóműve mind a négy sarokban kettős keresztlengőkaros, a lengéscsillapítók Öhlins márkájúak, a féktárcsák karbon-kerámiák, vagyis nem hajlamosak a fáradásra.
A 2018 közepén bemutatott új Brabham modellből összesen csak 70 darab legyártását tervezik, az első utcai engedéllyel rendelkező példány idén januárban fog elkészülni. David Brabham, a cég feltámasztója, a legendás Jack Brabham fia azt is elárulta, hogy a 2021/2022-es szezonban Le Mans-ban is indítani kívánnak egy csapatot a GTE osztályban.
Holdsétára készül az Európai Űrügynökség
2019.01.26.
Ez volt a második alkalom, hogy az ESA űrhajós oktatója, Hervé Stevenin és az ESA asztronautája, Matthias Maurer együtt dolgoztak geológusokkal és mérnökökkel, és holdsétát szimuláltak egy pusztító vulkáni területen. A vizsgálatok célja, hogy a szakemberek olyan ismeretek birtokába jusssanak, amelyek révén lehetővé válhat idővel egy biztonságos „visszatérés” a Holdra - írja a hirado.hu.
Fotó: ESA
Stevenin megjegyezte, hogy az űrhajósok felszerelésének korszerűsítése és a Hold földrajzi adottságainak minél szélesebb körű ismerete szükséges ahhoz, hogy belátható időn belül újból ember léphessen hűséges égi kísérőnk felszínére – olvasható az ESA oldalán.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
