Változik több villamos menetrendje a hétvégén Budapesten
2018.03.14.
A Budapesti Közlekedési Központ az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint péntek hajnaltól éjfélig a nagykörúti villamosok a dél-budai végállomásukról csak a Jászai Mari térig, szombaton és vasárnap pedig csak a Corvin-negyed és a Jászai Mari tér között szállítanak utasokat. Ezeken a napokon éjszaka a 6-os villamos helyett a teljes vonalon pótlóbuszok járnak.
A 17-es villamos mindhárom nap a Savoya Parktól csak a Széll Kálmán térig közlekednek. A kimaradó szakaszon a BKK pótlóbuszokat indít, illetve a hétvégén a 3-as metró egész nap jár Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között. A pótlásra azért van szükség, mert a BKV megbízásából a nagykörúti villamospályán olyan javításokat végeznek, amelyekre nem elegendő a kéthetenként, hétfő éjszaka szokásos üzemszünet alatt rendelkezésre álló négyórás időtartam.
Hiába cserélt rendszámot - lebukott a Toyota
2018.03.14.
A Kiszombori Határrendészeti Kirendeltség járőre 2018. március 13-án 16 órakor közúti ellenőrzésre állította meg az autót a 43-as főút 26-os kilométerszelvényében, a település határában. Az adattári ellenőrzés megállapította, hogy a jármű rendszáma és forgalmi engedélye egy másik gépkocsihoz tartozik, és az autó alvázszámát is megpróbálták módosítani. Emellett a rendszer azt is jelezte, hogy a gépkocsit Spanyolországban ellopták, ezért a hatóságok körözik.
A Csongrád megyei rendőrök az autó bolgár sofőrjét előállították, ellene egyedi azonosítójellel visszaélés megalapozott gyanúja miatt indult büntetőeljárás a Makói Rendőrkapitányságon. A járművet a rendőrök lefoglalták.
Története legjobb februárját zárta a BMW Group
2018.03.14.
178 ezer 910 értékesített modellel új februári értékesítési rekordot állított be a BMW Group. A tavalyi évhez képest 5,8%-kal erősebb hónapnak köszönhetően az idén világszerte eladott BMW, MINI és Rolls-Royce modellek száma – rekordot döntve – 348 ezer 459 darabra növekedett, ami éves szinten 4,8%-os abszolút gyarapodást jelent.
- Idén februárban a legfontosabb piacok mindegyikén remek eredménnyel zártunk a BMW márkával, így eladásaink összességében 5,1%-kal emelkedtek világszerte – mondta el Pieter Nota, a BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja. „2018 fontos évnek ígérkezik az X modellcsaládunk életében: a vadonatúj BMW X2 most érkezik meg a kereskedésekbe, az új BMW X4 premierjére múlt héten került sor a Genfi Nemzetközi Autószalonon, a BMW X3 esetében pedig emelkedő értékesítéssel számolunk, így biztos vagyok benne, hogy az X modellcsalád jelentősen hozzájárul majd a következő hónapok eredményeihez. Az idei első két hónap emellett azt is bebizonyította, hogy ügyfeleink nagyon számítanak ránk a hálózatról tölthető modellek esetében is: idei éves eladásunk ebben a szegmensben több mint 40%-kal növekedett.”
A BMW Group idén legkevesebb 140 ezer darab hálózatról tölthető modell értékesítését tűzte ki célul és az eddigi számok kecsegtetőek: az év első két hónapjában 15 041 darab, azaz 40,2%-kal több elektromos modell talált gazdára, mint a tavalyi év hasonló időszakában. A BMW Group legnagyobb elektromos autó piacán, az Egyesült Államokban, 7,3%-kal tudta növelni februári eladásait, 1936 darab BMW i, BMW iPerformance és MINI Electric modellt átadva ügyfeleinek, míg Skandináviában minden negyedik átadott modell elektromos volt múlt hónapban.
A BMW Group hosszú ideje kiemelt figyelmet fordít arra, hogy járművei minél nagyobb hatásfokkal használják fel az üzemanyagot, és a vállalatcsoport tavaly is jelentős eredményeket ért el ezen a téren az Európában értékesített új autóival. A BMW Group tavaly kilométerenként 2 grammal, összességében kilométerenkénti 122 grammra csökkentette európai modellpalettája átlagos károsanyag-kibocsátási értékét. A környezetvédelmi fejlesztések eredményeképpen 1995 óta az Európában értékesített modellek károsanyag-kibocsátása 42%-kal javult.
2018 februárja stabil növekedést hozott a BMW márka eladásaiban, melyek 5,1%-kal emelkedtek, így 155 ezer 328 darab modell talált gazdára. Az év első két hónapjában összesen 303 ezer 738 darab BMW modellt vehetettek át az ügyfelek, ami 4,3%-os növekedést jelent a tavalyi év hasonló időszakához képest. Az egyaránt rekordnak számító értékesítési értékek hátterében a legfontosabb piacok világszerte nyújtott kiváló teljesítménye áll. A növekedésben legnagyobb szerepet játszó modellek a BMW 1-es sorozat (31 775 db értékesített modell / +33,2%-os eredmény), a BMW X1 (48 159 db / +22,5%) illetve az BMW 5-ös sorozat (55 344 db / +13,6%).
A MINI februárban kétszámjegyű (10,8%) növekedést produkált, így 23 ezer 319 ügyfél vehette át új autója kulcsait. A márka éllovasa továbbra is a MINI Countryman, melyből az év első két hónapjában 12 687 darab kelt el, kétszer annyi, mint a tavalyi év hasonló időszakában. A MINI Countryman vásárlók mintegy 13%-a dönt az autó plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt változatai mellett.
A BMW Motorrad is növelni tudta eladásait februárban: a tavalyi évhez képest 3,1%-os emelkedés 10 172 darab eladott motort, és egész évet figyelembe véve 7,2%-os növekedést és 18 627 darab modell eredményezett.
Hamilton: a Mercedes csapata a legjobb!
2018.03.14.
A már az Ausztrál Nagydíjra készülő brit klasszis részt vett az ilyenkor menetrendszerű mérnöki megbeszéléseken, de néhány szponzori kötelességének is eleget tett a Mercedes F1-es csapatának központjában (Brackley-ben). Ebéd után a létesítmény dolgozóira is „szakított időt”, és egy személyes üzentet küldött nekik, az ő érdemeiket is méltatva.
Amikor a szezon elején ellátogatok a gyárba, és látom, mennyi különböző területen zajlik az autó tervezése és gyártása, az mindig lenyűgöz – kezdte a címvédő. „Lenyűgöz, ahogyan összeállnak az alkatrészek és egy ilyen csodás műalkotást hoznak létre.”
- Mindig elcsodálkozom azon, mire képesek a dolgozók, az egyik legcsodálatosabb érzés pedig az, amikor az első tesztnapon végre beleülhetek az autóba. Hihetetlenül áldottnak érzem magam, hogy egyike lehetnek annak a két embernek, akik vezethetik ezeket a versenygépeket – folytatta, majd megígérte, csapattársával együtt mindent megtesz azért, hogy sikereket érjen el autójával.
- Az egész csapat hihetetlen munkát végzett, és szeretném, ha tudnátok, hogy az első versenyen mindent megteszünk majd, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el, és remélhetőleg a Ferrari és a Red Bull előtt végzünk majd – fogalmazott.
- Ez már a hatodik évem a csapatnál, és nagyon biztató látni, hogy mindenki motivált. Van valami, ami közös bennünk: mind arra törekszünk, hogy a legjobban végezzük a munkánkat, ezt követően pedig tovább fejlődjünk, fellépjünk a következő szintre. Az elmúlt években kialakuló csapategységhez nincs hasonló. Mind együtt dolgozunk, éppen ezért ez a legjobb csapat. Számomra ez roppant inspiráló. Mindent bele fogok adni a szezon során. A cél az ötödik cím – zárta gondolatát.
Forrás: m4sport.hu
Halálos baleset történt Tiszalökön
2018.03.14.
Halálos közúti közlekedési baleset történt 2018. március 14-én 8 óra 15 perc körül a 3612-es számú út 28. kilométerében, Tiszalök belterületén. Eddig tisztázatlan körülmények között sodort el egy személygépkocsi sofőrje egy rokkantkocsival közlekedő idős férfit. A baleset következtében a 92 éves férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A rendőrök a baleset helyszínelésének idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták, a forgalmat a környező mellékutcákra terelik. Kérjük a járművezetőket, hogy fokozott óvatossággal és körültekintéssel közlekedjenek!
11,5 százalékkal bővült a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér teherforgalma
2018.03.14.
Hozzátették, hogy a repülőtér forgalma január-februárban 17,4 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, miközben az európai piac 8,4 százalékkal bővült. A közleményben felidézték, hogy 2017-ben a Budapestről indult és ide érkezett légi teheráru az előző évhez képest 13,4 százalékkal, 127 ezer tonnára emelkedett. A magyarországi cargo-forgalom növekedése az e-kereskedelem gyors térhódításával és a gazdaság dinamikus teljesítményével magyarázható, a magyarországi autóalkatrész-gyártás, az elektronikai és a gyógyszeripar termékei jelentik a légi teheráru forgalom gerincét.
A közlemény szerint a cargo-piac további bővülési lehetőségét vetíti előre, hogy májustól a LOT lengyel légitársaság heti négy járatot indít közvetlenül Budapestről New Yorkba, heti két alaklommal repülnek Chicagóba, míg az American Airlines naponta közlekedik a magyar fővárosból Philadelphiába, ami nemcsak hatalmas cargo-elosztó központ, hanem fontos keleti-parti kikötő is egyben. René Droese, a Budapest Airport ingatlan- és cargo igazgatója a közleményben kifejtette: az új LOT, American Airlines és Qatar Airways járatok elindulása további évi 20 000 tonnás kapacitás-bővülést vetít előre a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér számára.
Arról is beszámoltak, hogy az idén kezdődik a kifejezetten a cargo-légitársaságok számára készülő 20 000 négyzetméteres Cargo City építése a ferihegyi 2-es terminál közelében, amelyet várhatóan 2019 második negyedévében adnak majd át a forgalomnak. A beruházásnak köszönhetően a budapesti repülőtér cargo-kapacitása elérheti az évi negyedmillió tonnát. A fejlesztés része a Budapest Airport BUD 2020 elnevezésű ötéves repülőtér fejlesztési programjának, amelynek összege eléri az 50 milliárd forintot.
Jelentősen javította eredményét tavaly a Volkswagen konszern
2018.03.14.
A világszerte értékesített 10,74 millió, az előző évinél négy százalékkal több személygépkocsival és haszongépjárművel pedig megerősítette pozícióját a világ legnagyobb járműgyártójaként. A konszern alapmárkája a VW esetében a működési eredmény a dízelügy költségei nélkül 3,3 milliárd euróra emelkedett az előző évi 1,9 milliárd euróról. A dízelügy költségei pedig 2,8 milliárd euróra csökkentek az előző évi 5,2 milliárd euróról. A márka értékesítési árbevétele 24,3 százalékkal 80 milliárd euróra csökkent. A bevétel azonban nem igazán vethető össze az egy évvel korábbival, mert változott a márkához tartozó külföldi képviseletek száma.
A konszern prémium márkája, az Audi működési eredménye a dízelügy egyszeri tételei nélkül 5,1 milliárd euróra emelkedett 4,8 milliárd euróról. A dízelüggyel kapcsolatban az Audinak 400 millió euró költsége keletkezett 2017-ben az előző évi 1,8 milliárddal szemben. A márka értékesítési árbevétele 800 millió euróval 60,1 milliárd euróra emelkedett.
A Volkswagen konszern egyre inkább az elektromobilitásra és a digitalizációra összpontosítja fejlesztési erőfeszítéseit. A konszern jelenleg három üzemében gyárt elektromos járműveket, 2022-re pedig 16-ra növeli az üzemek számát ahol elektromos autók is készülnek. Tervei szerint 2025-re már évi hárommillió elektromos autót gyártanak majd és nyolcvan elektromos modell lesz a kínálatban.
- Az elektromobilitás fejlesztésére tett erőfeszítések mellett a Volkswagen nem hagy fel a belsőégésű motorok gyártásával sem, sőt, kulcsszerepet szán a dízelmotornak az emissziós előírások teljesítésében - közölte Matthias Müller, megjegyezve, hogy tekintettel a szigorodó környezetvédelmi előírásokra, "a dízelmotor nem a problémát, hanem a megoldást jelenti". - Csak az idén közel 20 milliárd eurót fordítunk a hagyományos modellek és hajtásláncok fejlesztésére, a következő öt évben pedig 90 milliárdot - hangsúlyozta.
Az elektromobilitás, a digitalizáció, az autonóm navigáció és mobilitási szolgáltatások fejlesztésére ugyanezen időszakban 34 milliárd eurót fordít a konszern. Az idén a konszern értékesítési árbevételét öt százalékkal tervezi növelni és eladásai is magasabbak lesznek valamivel a tavalyinál.
A jó eredmény negyven százalékkal 10,14 millió euróra növelte a konszern vezérigazgatója Matthias Mueller keresetét. Ehhez képest a Daimler vezérigazgatója Dieter Zetsche 8,6 millió eurót keresett tavaly, holott a Mercedes-Benz márka a prémium kategóriában már a második évben előzte meg az Audi és a BMW eladásait.
Sűrűbben jár a balatoni komp szerdától
2018.03.14.
A szolgáltatás árai az idén nem változnak - ismertették. A napi üzemidő is hosszabbodik némileg a március 14-től április 26-ig érvényben lévő, kora tavaszi menetrendben. Így Szántódról 6:40-18:40 óra között, Tihanyból 7:00-19:00 óra között indulnak a járatok 40 percenként. A menetidő 8 perc. A hosszú hétvégéken, ha a forgalom szükségessé teszi, ennél is sűrűbben jár majd a komp. A Bahart beszámolója szerint tavaly több mint 1,14 millió utas vette igénybe a kompjáratokat.
Az idén az év első két hónapjában 22,5 ezer utast és 10,1 ezer gépjárművet szállítottak a két part között, ez 33 százalékkal több, mint a két évvel ezelőtti hasonló időszak adatai (amikor szintén nem volt befagyva a Balaton). A 172. balatoni hajózási szezon, vagyis a menetrend szerinti hajózás a hagyománynak megfelelően húsvét nagyszombatján indul, ez az idén március 31-re esik. Siófokról és Balatonfüredről már március 15-18. között indít ünnepi sétahajókat a társaság.
Az EP elfogadta a jelentést az intelligens közlekedési rendszerekről
2018.03.13.
A nagy többséggel megszavazott jelentés nyomán 2019-től minden új járműben kötelezően benne kell lennie azoknak az alapszolgáltatásoknak, amelyek a közlekedési eszközök közötti kommunikáció révén megkönnyítik, illetve biztonságosabbá és fenntarthatóvá teszik a közlekedést - hangsúlyozta a képviselő az MTI-hez is eljuttatott közleményében.
Ujhelyi István szerint a jelentés "történelmi pont" a közlekedés automatizálásában, annak fejlődése ugyanis rendkívül felgyorsult, az európai szabályozás pedig nem rendezte korábban az érdekfeszültségeket és kötelezettségeket.
Rámutatott: jelenleg évi 26 ezren veszítik életüket Európa útjain, az új szabályoknak köszönhetően azonban jelentősen csökkenhet a közúti balesetek száma, mert az intelligens rendszerekkel szinte teljesen kiküszöbölhetők az emberi hibák. A stratégiával emellett mérsékelhetők a közlekedési dugók, a környezetterhelés, illetve közelebb lehet kerülni az "önvezető közlekedés ma még futurisztikus valóságához" - írta.
Figyelmeztetett ugyanakkor, hogy az európai közösségnek jelentős figyelmet kell fordítania az egyenlőtlen infrastrukturális fejlődésre az EU-ban.
"Míg ugyanis Németországban hamarosan tesztelni tudjuk majd az egymással kommunikáló autók és más kapcsolódó közlekedési eszközök működését, addig Közép-Kelet-Európa egyes régióiban nem, hogy intelligens autó, de aszfaltozott út sincsen" - emelte ki Ujhelyi, aki szerint az egyensúlytalanság mérséklése nem csak a tagországi kormányok, hanem az európai közösség felelőssége is.
Volkswagen Polo teszt: vitathatatlan
2018.03.13.
Hogy néz ki?
Az eredeti, 1975-ös Polóhoz képest fél méterrel hosszabb kisautó a Volkswagen MQB A0 építőkészletén alapszik. Ha kívülről kicsinyített Golfnak tűnik, nem véletlen. A fényezésn kívül sok izgalmat nem találunk a külsején, ám a puritánságában és egyszerűségében örömet lelünk. Visszafogott, konzervatív, érett autó. Ugyanezt tapasztaljuk bent is, ahol azonban érzünk egy árnyalatnyi különbséget a Golfhoz képest, nem olcsó hatásúak ugyan a felhasznált anyagok, de mégsem Golf-szintűek. Technikája és technológiája azonban nem ismer kompromisszumokat.
A menürendszere átlátható, letisztult, nincsenek benne cselek, trükkök és rejtett funkciók, mindent ott találunk, ahol lennie kell - akárcsak a VW Polo fedélzeti számítógépén. A kormánykerék gombjai rendezettek, valamint megfelelő méretűek, nagy és gyorsan reagál az érintőképernyő. Megkapta a Golfból a távolságérzékelő szenzort, ami kezünk közelítésére mutatja meg az aktuálisan elérhető menüpontokat. Ha ügyesek vagyunk, lapozgatni is tudunk érintés nélkül, nekünk nem sikerült. Praktikus a hangerő-szabályozó és a terkép léptékállító forgógombja. A középkonzol a vezető felé hajlik, nagy divat mostanában.
Az ülései messze a legjobbak a kategóriában, ilyen kényelmes és hosszú úton sem fárasztó bútorzatot nagyítóval sem találunk ebben a járműosztályban. Ez igaz a második sorra is - bár a régebbi Fabiámban azért több a hely. Sík és jókora a poggyásztér. Normál helyzetben 351, lehajtott ülésekkel 1125 literes. Mivel a csomagtartó is bővült, a Polo második autóból egyszerre első, azaz a család igényeit is kiszolgáló autóvá lépett elő. Erősebb és nagyobb elődjénél, nyolc centit nyúlt (405 centis), ami amellett, hogy kissé áttekinthetetlenné teszi, zavarba hozza házon belül nagyobb testvérét. Helykínálata üti az ötös és hatos Golfét.
Probléma csak akkor adódott, amikor a teszt utolsó estéjén be szerettem volna valahogy szuszakolni a méretes hokis táskámat. Pont két centi hiányzott a vonalzóval megrajzolt puttony szélességéből, így maradt a ledöntött hátsó üléssor. Oda meg alig fért be a táska, mert nem tudtam kiszedni a kalaptartót a helyéről. Biztos, túl új volt a kocsi, de nem akartam feszíteni, nehogy letörjön a bütyke, így inkább kipakoltam pár védőfelszerelést, hogy végre elindulhassak edzeni. Ilyenkor azért kiderül, hogy nem lehet túl nagyot hazudni, bár a kategória határait feszegeti, a VW Polo kisautó.
Hogy megy?
Ha az utastérben nem is érezzük a különbséget a két modellosztály között, tetten érhetjük a menetkomfortban. A háromhengeres simán és csendesen jár, könnyen indul meg, ugyanakkor élettelen még az erősebb, turbós motorral is. Milyen lehet a gyengébb, 95 lovas, vagy a csakis szívó 75 lovas? A hatfokozatú kézi váltó áttételezése megfelelő, nagyon pontosan és simán kapcsolható. A motor kétezres fordulatnál kel életre, alatta hebeg-habog. A kiforgatott fordulat nehezen esik vissza, jó sokat képes gurulni gázadás nélkül. Ez néha jól jön, de visszaváltásnál kevésbé.
Milyen vezetni?
Tiszta apja, vagyis tiszta Golf: kifinomult, merev, kompakt, kiválóan összerakott és összeérett autó. Mint nemes borok között a riserva. Futóműve elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros, csendes, puhán tűri az úthibákat, nem üt fel, de tempósan lehet közlekedni körforgalomban is, nem billeg, mint a többi kisautó. Fékei kiválóak, ebben az autóban hátul is tárcsafék lassított. Jó vezetni, jó kormányozni, irányítani, jól eltalált autó. Levetkőzte kisautós tulajdonságait. Egyenesfutása kiváló. Nincs menet- és motorzaj. Pont olyan, amilyennek lennie kell. Ha a Barcelona csak egy nullra veri meg a Levantét, mindenki fújol, pedig csak annyit adott ki magából, amennyit kell. Ugyanez igaz a Polóra és a Volkswagenre.
Fogyasztásban hozza a kötelezőt, de nem kimagasló: a több mint hatszáz kilométeres teszt során 6,6 literes átlagot ért el téli üzemben száz kilométerenként.
Mennyibe kerül?
Meglepő, de alapáron kapjuk a gyalogosokat is felismerő városi vészfékasszisztenst, a feláras okos stop-start figyeli a forgalmat és már akkor újraindítja a motort, ha előttünk megindul a kocsisor (ezt ki is írja a fedélzeti számítógépre). Tesztautónkban volt távolságtartó tempomat, holttér- és éberségfigyelő. A tolatóradar széria. Magasabb felszereltségi szinten és borsos felárért teljesen LED-es fényszórókat (314 ezer forintért), Beats hangrendszert vagy akár digitális kijelzőt (kisebb, mint a Golfban, Passatban vagy az Audikban, 11,7 hüvelykes, ára 115 ezer forint). A telefoncsatlakoztatás prímán működik, tud képernyőt tükrözni kábellel, fut rajta a Car Play és az Android Auto. Volt a kocsiban indukciós töltő is (34 290 forintért).
Amiben a Polót versenytársai képtelenek utánozni, az az összerakás és az anyagválasztás minősége. Ám a Polo sem képes letagadni önmagát: elég csak bekukkantanunk a csomagtértakaró alá.
3 979 460 forint a típus alapára Trendline felszereltséggel, a 75 lóerős 1.0 MPI szívó benzinessel. Tesztautónk már egy másik kategória, a 115 lovas változat Comfortline felszereltséggel 4 662 720 forintba kerül (a tesztünk írásakor 2017 januárjában 350 ezer forint használtautós-beszámítással lehetett Polót venni), de az üzleti modellként konfigurált tesztautónkért ötmilliónál is többet kérnek érte.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
