Hazaszállították a Bulgáriában autóbalesetben megsérült nőt - képek
2017.08.10.
Molnár Zsolt, a Szegedi Tudományegyetem Szent-Györgyi Albert Klinikai Központ Aneszteziológiai és Intenzív Terápiás Intézetének tanszékvezetője az MTI-nek elmondta, a hazaszállítás során nem merült fel semmilyen probléma.
Közölte: a lány az intenzív osztályra kerül, lélegeztetőgépre kapcsolják, csatlakoztatják a betegőrző monitorhoz, majd elvégzik a szükséges laborvizsgálatokat, valamint az agyról és a nyaki gerincről MRI-vel képalkotó vizsgálatokat végeznek.
Egyelőre rövid hatású altatószerekkel altatásban tartják a nőt, ahogyan a burgaszi kórházban is tették, de ha a vizsgálatok alapján úgy ítélik meg, akkor akár már pénteken megkezdik az ébresztését.
Abban az esetben viszont, ha a sebészek a vizsgálatok fényében úgy látják, műtétre van szükség, akkor tovább marad az altatás, az operációt ugyanis valószínűleg a jövő héten végezhetik el.
Molnár Zsolt az MTI-nek a lány felépülésére vonatkozó kérdésére válaszolva elmondta, az nem biztató, hogy a beteg nagyon komoly tudatzavarral került kórházba, és azóta sem tisztult ki a tudata.
"De erre csak az ébresztést követően lehet biztonsággal válaszolni, mikor látjuk, hogy milyen sérüléseket szenvedett az agy, és hogy azok maradandóak-e vagy sem" - húzta alá.
A 19 éves nő három hete szenvedett autóbalesetet, amely miatt agyi ödéma alakult ki nála, két nyaki csigolyája eltört. Mostanáig Burgaszban kezelték, mesterséges kómában tartották. A szegedi klinika és a bolgár kórház szakemberei a szófiai magyar nagykövetség munkatársának jelenlétében telefonkonferencián konzultáltak arról szombaton, mikor lehet hazaszállítani a beteget.
Budai Gyula fideszes parlamenti képviselő kedden egy más témában tartott sajtótájékoztatón elmondta, a balesetnek magyar részről egy halálos áldozata és két súlyos sérültje van, egyikük medencecsont-sérülést szenvedett. Tájékoztatása szerint az elhunyt idős nő holttestét már hazaszállították, a vele lévő 7 éves unokáját pedig a nagykövetség segítségével soron kívül hazautaztatták.
A 19 éves nő sajtóinformációk szerint az idegenvezető barátjához ment ki nyaralni Bulgáriába, ahol július 19-én autóbalesetet szenvedtek: a kocsijuk lerobbant, és mielőtt mindenki ki tudott volna szállni, hátulról nagy sebességgel a járműbe rohant egy másik autó. A kocsiban rajtuk kívül két magyar turista - egy idősebb asszony és az unokája - ült. A baleset következtében az asszony meghalt, a 19 éves nő súlyosan megsérült, és kómába esett.
A Külgazdasági és Külügyminisztérium augusztus 7-én az Origóval közölte: többször egyeztettek a kórházzal és a nőt kezelő főorvossal is.
A szófiai külképviselet folyamatosan a hozzátartozók rendelkezésére állt, a tolmácsolásban is segített. A szófiai külképviselet rendszeresen érdeklődött a lány állapotáról, majd tájékoztatta az édesapát, valamint a zárójelentés szakmai fordíttatását is elvégezték. A konzul már a balesetet követő nap ott volt a helyszínen, és az érintettekkel felvette a kapcsolatot. A balesetben elhunyt személy unokáját személyesen vitte el a várnai reptérre, és reptéri gyermekfelügyelet biztosításával a kislány hazautazott édesanyjához - közölte a minisztérium.
(szöveg, kép: MTI)
Frankfurtban érkezik a Suzuki Swift sportváltozata
2017.08.10.
A Suzuki hivatalosan is bejelentette, hogy az ötödik generációs Swift – ami ugye már nem Esztergomban, hanem Japánban készül – sportváltozatának a szeptemberi Frankfurti Autószalonon lesz a világpremierje, és a bejelentéssel egy időben egy hivatalos fotót is kiadtak az autóról. Ezen a képen jól látszik, hogy agresszívebb első lökhárítót és hatalmas, ötlyukú felniket kapott az autó, ami miatt könnyű lesz megkülönböztetni a sima változatoktól.
A közlemény szerint a Swift Sport elődjéhez képest alapos áttervezésen esett át, hogy „még magasabb szintű vezetési élményt és izgalmat adjon majd a sportos lelkületű sofőröknek szerte a világon.” Ebben az élményben kulcsszerepet kap majd az 1,4 literes Boosterjet turbómotor, ami a Vitarában 140 lóerős, de könnyen elképzelhető, hogy a Swift Sportban még feljebb tornásszák a teljesítményét. Az előző Swift Sportban egyébként egy pörgős, 136 lóerős 1,6-os szívómotor dolgozott.
A motoron kívül a koncepció nem változik, amit azt jelenti, hogy egy stabil, de játékos futóművel, precíz váltóval és közvetlen kormányzással rendelkező kis hot hatch-re lehet számítani, amely még bőven a megfizethető ársávban marad. Mivel a Swift legfrissebb generációja jóval könnyebb a réginél, valószínűleg a Sport tömegét is csökkentették a mérnökök, nem elképzelhetetlen, hogy az üres tömeg 1 tonna alatt marad (az előző Swift Sport 1045 kilót nyomott).
A szeptemberi világpremiert követően még sokat kell várni arra, hogy az új Swift Sport megvásárolható legyen, a Suzuki ugyanis vélhetően csak 2018 második negyedévében kezdi el az európai forgalmazást.
Túl az ötvenezren
2017.08.10.
A BMW Group 2017 júliusában fennállása eddigi legeredményesebb hetedik havi értékesítési eredményét érte el, a világszerte átadott 180 726 darab gépkocsi az előző július tükrében 0,4 százalékos emelkedést jelent. Sőt mi több, a január és július között eltelt hét hónapra vetítve a vállalatcsoport ugyancsak abszolút rekordot jelentő eladási mutatókat könyvelhetett el, az ügyfeleknek átadott 1 401 551 darab új autó 4,3 százalékos abszolút gyarapodásnak felel meg.
A BMW Group hálózatról tölthető modellpalettájának páratlan sikertörténetében az idei július újabb mérföldkövet hozott, a BMW i, a BMW iPerformance és az elektromos meghajtást használó MINI modellek összesített, egész éves értékesítési eredménye ugyanis az év hetedik hónapjában átlépte az ötvenezres eladási darabszámot. Ügyfeleinek a BMW Group jelenleg nem kevesebb, mint kilenc különböző, tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellt kínál, amelyek a január és július között eltelt hét hónapban világszerte összesen 50 711 darabos értékesítési mutatót értek el.
Ez 74,8 százalékkal múlja felül az előző év megegyező időszakának hasonló teljesítményét, a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellek piacán pedig a BMW Group ezzel a világ harmadik legnagyobb járműgyártó vállalatává lépett elő. 2014 óta a BMW i3 a prémium kompakt szegmens legkelendőbb tisztán elektromos meghajtású modellje, amelynek értékesítési mutatói az elmúlt három évben hónapról hónapra folyamatosan újabb magasságokba érkeztek.
Elektromos vizesek
2017.08.10.
A Fővárosi Vízművek választása nem véletlen volt. A társaság egész tevékenységét meghatározza a környezet, kiemelten a vízbázisok védelme iránti felelősség. A védőterületek megóvása alapfeltétele a Vízművek működésének, hogy így a szolgáltatási területükön élő kétmillió embert nap, mint nap egészséges ivóvízzel lássák el. Ezért is született a döntés, hogy az új, környezetbarát járműveket biztonsági őrségük használja majd, jellemzően a vízbázisok védőterületén, a Szentendrei- és a Csepel-szigeten.
A beszerzéskor fontos szempont volt még a Fővárosi Vízművek számára a gazdaságosság. A Nissan e-NV200 pedig a társaság ezen szempontjának is maximálisan megfelel, hiszen igen alacsony az üzemeltetési költsége. Az öt 100%-ban elektromos gépjármű közül négy a biztonsági területre kerül, mivel ott a legnagyobb éves futásteljesítmény. Az ötödik e-NV200 pedig a Fővárosi Vízművek 80 telephelye közötti belső postaforgalom lebonyolítását végzi majd. Így a lehető legjobban kihasználva az autók költséghatékonyságát és anyagszállítási lehetőségeit.
A Nissan eltökélt célja, hogy vezető helyet töltsön be az elektromos járművek kategóriájában; ezen célkitűzés szellemében mutatta be 2014-ben a Nissan e-NV200 modellt, mely azóta is piacvezető a 100%-ban elektromos kishaszongépjárművek között. Bemutatása óta több, mint 40 000 darab kelt el belőle a világon. Magyarországon a Nissan e-NV200 piaci részesedése 90% körüli.
A Nissan e-NV200 többek között olyan vállalatok választották már flottájukba, mint a Magyar Posta, a Bácsvíz és a Pápai Vízmű.
Busz és személyautó ütközött a 14. kerületben - többen megsérültek
2017.08.10.
Erős János fődiszpécser az MTI-nek azt mondta, a Fogarasi út és a Vezér út kereszteződésében hajtott bele oldalról a személyautó a buszba. A balesetnek sérültjei is vannak, de az elsődleges információkból nem derül ki, hogy melyik járműben utazók sérültek meg.
A baleset miatt a 80A trolit a teljes vonalon buszokkal pótolják. Ezek a járatok terelve közlekednek, ahogy a 31-es, a 130-as, a 131-es, a 144-es és a 231-es busz is elkerüli a környéket.
A Futár rendszer adatai szerint a BKK egyik alvállalkozója, a VT-Transman egyik Mercedes Citaro csuklós autóbuszát érte baleset.
"RUTIN applikáció"
2017.08.10.
Teljes nagyüzemben, nyolc-kilenc sávon üzemel a nyári csúcsidőben a röszkei autópálya-határátkelőhely. A Szegedi Határrendészeti Kirendeltség munkatársainak a Készenléti Rendőrség határvadászai is besegítenek a zökkenőmentes forgalomirányításban.
– A határátkelőhelyen szolgálatot teljesítő rendőrök a forróságban hűtött ásványvizet osztanak a sorban álló, átlépésre várakozó utasoknak – mondta Szabó Szilvia Katalin százados, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője. – Az átkelőhely teljes kapacitással működik. Forgalomtereléssel, más határátkelőhelyekre történő átirányítással is igyekszünk csökkenteni a torlódást, akik pedig bent ragadnak a dugóban, azoknak segítünk elviselhetőbbé tenni a helyzetet. A zsaruk hűtött vizespalackjait megköszönik a várakozók.
A rendőrség a következő hetekben is erős forgalomra számít, hiszen Nyugat-Európából továbbra is vendégmunkások ezrei mennek haza szabadságra, a turistafolyam pedig heti turnusonként cserélődik. A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a www.police.hu oldal Határinfó rovatában, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) applikáció segítségével is tájékozódhatnak az utazók.
– Meggyorsítja a határátlépést, ha indulás előtt mindenki ellenőrzi úti okmányai meglétét, a várakozóknak a vizet osztogató kollégák javasolják, készítsék ezeket elő a sorban várakozás alatt – folytatta a sajtószóvivő. – Fontos ellenőrizni utazás előtt a gépkocsi műszaki állapotát is, a 30 fok feletti kánikulában vegyenek magukhoz elegendő mennyiségű folyadékot.
(police.hu)
Gyors növekedés: az autóelektronikai üzlet jó hátszelet ad a Continentálnak
2017.08.10.
A Continental technológiai vállalat megemelte a folyó üzleti évre vonatkozó forgalmi előrejelzését a kedvező 10%-os első féléves forgalomnövekedésének köszönhetően. „A támogatott, automatizált, valamint a hálózatba kapcsolt és hatékony vezetéshez innovatív technológiákat gyártó üzletünk ismét gyorsabban növekedett, mint a globális piac a személygépkocsik és kishaszongépjárművek tekintetében. Így a forgalomra vonatkozó kilátásaink szerint az árbevételünk konszern szinten 500 millió euróval nagyobb lesz a tervezettnél, és a 44 milliárd eurót is meghaladhatja”, mondta Dr. Elmar Degenhart, a Continental igazgatóságának elnöke az első hat hónap üzleti mutatószámainak prezentációja során. Ugyanebben az időszakban az Automotive Group beérkező megbízásainak értéke összesen több mint 19,5 milliárd euróra nőtt.
„A gumiabroncsokat gyártó divíziónk és a ContiTech is növelni tudta forgalmát, mely együttesen több mint 9%-kal nőtt. A növekedéshez hozzájárult a márciustól a ContiTechhez csatlakozó Hornschuch csoport is. Eredményoldalon, ahogy azt várni lehetett, mindkét divízióban nőttek a kiadások is, köszönhetően a jelentősen megnövekedett nyersanyagköltségeknek, amelyek a féléves eredményeket tekintve 300 millió euróval terhelték a Rubber Groupot”, magyarázta Degenhart a Rubber Group féléves eredményeit. Leginkább a természetes és szintetikus kaucsuk esetében tapasztalható árnövekedés Degenhart szerint a második félév során csökkenni fog. A technológiai vállalat összességében kb. 450 millió euróra becsüli a terheket az év végére, ami 50 millió euróval kevesebb, mint az év elején prognosztizált összeg.
Bomba hír!
2017.08.10.
Lengyel László elmondta, hogy a Toldy Ferenc utca 19/b-nél, építkezés közben került elő a robbanótest. A tűzszerészi munkák idejére kilenc házat kiürítenek és 200 méteren lezárják az utcát - tette hozzá.(mti)
(A kép illusztráció)
Balesetmentes közlekedést ígér a német beszállító
2017.08.10.
A Vision Zero Vehicle koncepció elektronikus és mechanikus gátakat szab, amelyekkel számos baleset megelőzhető és elkerülhető. Ma a gyorshajtás után a második legfőbb baleseti ok a vezető figyelmetlensége. A forgalommal szemben közlekedő autósok pedig többnyire nagyon súlyos, sok esetben végzetes balesetet okoznak. A ZF innovációi ezt a két problémát iktatják ki. A friedrichshafeni nagyvállalat régóta dolgozik ezen a programon.
Lát, gondolkodik, cselekszik – ezzel a szlogennel jelent meg a ZF a 2016-os haszonjármű-kiállításon (IAA). tehát nemcsak a személy-, hanem a teherjárművek biztonságát is szem előtt tartják, amikor olyan járműrendszereket terveznek, amelyek révén a járművek látni, gondolkozni és cselekedni is tudnak. Ezeket a fejlett vezetéstámogató rendszereket a ZF Innovation Truck 2016 tanulmányjármű foglalja egybe, amely számos érzékelője segítségével a jármű teljes környezetét felméri, nagy teljesítményű számítógépe villámgyorsan meghozza a legjobb döntést, majd korszerű elektromechanikus berendezései, például kormányműve, végrehajtják ezt.
A Vision Zero Vechicle projekt keretében a vállalat már tavaly új vezetéstámogató rendszereket mutatott be. Ilyen a sávtartó, vagy a kikerülési segéd, amely lehetővé teszi, hogy a tehergépkocsi önmaga kerüljön ki akadályokat, illetve fékezzen. A mindennapi munkát is megkönnyítik, egy másik segéd automatikus manőverezésre képes, például beavatkozás nélkül, hatékonyan rátolat a rakodórámpára. Ehhez a jármű hálózatba kapcsolódik a rakodóhely rendszerével, amely kiszámítja a célponthoz vezető irányt, majd ezt wifin keresztül továbbítja a járműben működő telematikai rendszernek. Innentől a jármű saját rendszere veszi át az irányítást, és az automatizált sebességváltó segítségével akár elektromos üzemben is a rámpához vezetheti a szerelvényt. A ZF nagy hangsúlyt fektet a haszonjárművekben alkalmazható hibrid, illetve tisztán elektromos hajtásláncok fejlesztésére is. De térjünk vissza a jelenbe, a ZF legújabb fejlesztéseihez.
Éberségfigyelő
Az Allianz Zentrum für Technik felmérése alapján a német utakon tíz halálos balesetből egyet figyelmetlen vezető okoz. 2016-ban emiatt 350 ember halt meg Németországban, 94-gyel több, mint ittas vezetés miatt. Hasonlóan magas az USA-ban figyelmetlen vezetők miatt meghalt személyek száma, 2015-ben 3477 életet oltott ki a vezető figyelmetlensége. A Virgina Tech Transportation Institute tavalyi felméréséből kiderül, hogy az autóvezetők a vezetés idő felében alapvetően mással vannak elfoglalva (52 százalék). A volánnál töltött idő 6,4 százalékában például a telefonjukkal vannak elfoglalva, miközben tény, hogy az SMS-írás vezetés közben tízszeresére növeli a balesetek kockázatát.
A ZF éberségfigyelője pont ezekben az esetekben avatkozik be. Lézer alapú, tanulásra képes belső kamerával figyeli a sofőrt, illetve annak fejét. A 3D-s szkennernek a videokamerákhoz képest az az előnye, hogy rossz látási körülmények között, gyenge fénynél is alkalmazható. Képes azonnal felismerni, ha a vezető nem az utat figyeli. Veszély esetén képi és hangjelzéssel figyelmezteti a sofőrt és megfeszíti a biztonsági öveket. Ezzel egyidőben az asszisztens képes átvenni a kormányzást, még kanyargós uton is. Ha a vezető továbbra sem reagál, a rendszer elveszi a motor nyomatékát, de arra is képes, hogy biztonságos helyen leállítsa a járművet.
Ámokfutásgátló
A ZF újdonsága segít megelőzni a nálunk is gyakori, forgalommal szemben autópályán közlekedő ámokfutást. Az USA-ban a forgalommal szemben hajtók évente 360 ember halálát okozzák (2004-2009 közötti vizsgálat adatai alapján). Németországban tavaly 12-en haltak meg emiatt, de mintegy 2200 esetben hajtott fel valaki rossz irányban a pályára (a német ADAC autóklub adatai alapján). Akárcsak Ausztriában, Németországban is azonnal bemondják a rádióadók, ha ez megtörténik. A segéd működése egyszerű, amennyiben az autós tiltó tábla ellenére akar felhajtani az autópályára, a rendszer előbb fény- és hangjelzéssel figyelmezteti. Ezzel egyidőben a kormány visszajelzése is megváltozik, jelezve a sofőrnek, hogy rossz irányba fordul. Ha a sofőr nem reagál a vészjelzésekre, az autó fedélzeti rendszere a leállósáv szélére kényszeríti a kocsit, előbb lelassítja az autót, majd teljesen megállítja, miközben a vészvillogóval és a távolsági fényszóróval figyelmezteti a veszélyre a többi autóst.
Az autó további mozgása csak akkor lehetséges, ha a vezető hátramenetben próbál kihajtani a pályáról, vagy ha van lehetőség bármilyen más menekülőút (műszaki bekötő) használatára. A rendszer működését nagy felbontású térképadatok, kamerával észlelt közúti jelzések, útburkolati jelek és jelzőtáblák segítik.
Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
