A héten indította el éves felsőoktatási rendezvénysorozatát az Aventics Hungary Kft., ahol számos hazai- és határon túli egyetem előadásain szólalnak fel az egri gyár pneumatikai szakértői. A vállalat műszaki prezentációiban szót ejtenek a pneumatika történelméről, a technológia széleskörű felhasználhatóságáról, a pneumobilok dinamikus fejlődéséről, valamint a jövő évi X. Nemzetközi Aventics Pneumobil Verseny részleteiről is. A 2017-es, jubileumi versenyen induló egyetemi csapatok számos eddigi megoldással és tapasztalattal találkozhatnak az egyes állomásokon. Ezen kívül szakmai segítséget és ötleteket is gyűjthetnek épülő járműveik konstrukcióihoz, illetve további információkat kaphatnak a nevezéssel és a verseny fontosabb határidőivel kapcsolatban. „Idén is számos felsőoktatási intézményben mutathatjuk be a pneumatika világát és a benne rejlő lehetőségeket a pályakezdő mérnökhallgatók számára – mondta el Kriston Adrienn, az Aventics Hungary Kft. Pneumobil Projekt koordinátora. A szervező elmondta, hogy a rendszeres egyetemi kapcsolattartás és szakembertoborzás mellett a rendezvénysorozat lehetőséget biztosít a versenyen induló diákok tájékoztatásra is, melynek jelentkezési határideje 2016. október 31. Az egyetemi csapatok a www.pneureg.hu központi online felületen regisztrálhatnak, és tervdokumentációikat is ugyanerre a felületre kell feltölteni 2016. december 31-ig. A jövő évi háromnapos versenyt 2017. május 4-6 között rendezik meg Egerben. A négy fő versenyszám között továbbra is a projektmenedzsment, valamint a három fizikai futam (távolsági, ügyességi, gyorsulási) szerepelnek. A konstrukciók eredetiségét vizsgáló első kategóriában a hallgatók által nevezett járművek tervezési folyamatait, és azok prezentálását értékeli a szakmai zsűri, ahol figyelembe veszik a gazdasági szempontokat is. A hosszú távú futam során az egy palacktöltettel megtett legnagyobb távolságot mérik, a gyorsulási számban a legjobb időt, az ügyességi futamban pedig három kieséses menetben dől el, hogy melyik mérnökcsapat állhat dobogóra. A szakmai zsűri a versenyszámok győztesei mellett összesítésben a tizedik verseny legjobb pneumobilját is díjazza majd. Az AVENTICS a pneumatikai komponensek és rendszerek, valamint a speciális alkalmazások egyik piacvezető gyártója. A vállalat személyre szabott megoldásokat és szolgáltatásokat kínál az ipari pneumatika, a haszongépjárművek, valamint az élelmiszeripari és vasúti járművek, az orvostudomány, az energetikai és a hajózási technológia területén. Az elektronika integrációja, a korszerű anyagok használata és a gépek üzembiztonságára való összpontosítás révén a pneumatikai szakemberek úttörők az egyszerű és intelligens technológiák alkalmazásában. Az AVENTICS több mint 150 éves pneumatikai tapasztalattal rendelkezik és világszerte kereken 2.100 dolgozót foglalkoztat. A németországi (Laatzen), a franciaországi (Bonneville), a magyarországi (Eger), az egyesült államokbeli (Lexington) és a kínai (Changzhou) gyárak mellett az AVENTICS több mint 40 országban van jelen. Az AVENTICS csoport többféle tanúsítással is rendelkezik, mint pl. ISO 9001 és ISO/TS 16949 szerinti minőségbiztosítás, ISO 50001 szerinti energiagazdálkodási és ISO 14001 szerinti környezetközpontú irányítási tanúsítvány.

A KEFO MotoStudent tagjai vasárnap indulnak Spanyolországba, hogy a nemzetközi Motostudent versenyen mérkőzzenek meg a legjobb műszaki egyetem hallgatóival. A megmérettetés rendkívül összetett. A csapatoknak egyrészt meg kellett tervezniük és építeniük egy versenymotort, amivel aztán egymás ellen versenyeznek a Motorland Aragon Moto GP pályán. Mindemellett  egy fiktív start-up vállalkozás keretében ki kellett dolgozniuk a motor 600db/év-es sorozatgyártásának üzleti tervét is. A történet két évvel ezelőtt indult. Ekkor figyelt fel először Tímári Attila csapatkapitány a versenykiírásra.  A BME csapata vett részt az akkori versenyen. Attila, aki járműmérnök hallgató, és emellett a motorok szerelmese már kétszer is vett részt korábban motorépítő versenyen. Azóta is kereste a lehetőséget arra, hogy a motorépítést mérnöki szintre emelje. Lelkesedése átragadt két társára, így Nagy Tamással és Novák Pállal – akik gépészmérnök hallgatók – létrehozták a KEFO MotoStudent Járműépítő csapatot. Ekkor valójában még ők sem tudták, mire vállalkoztak. A megmérettetés szabályait 150 oldalban sikerült összefoglalniuk a szervezőknek, amit alaposan át kellett tanulmányozniuk, majd számos bürokratikus akadályt kellett áthidalniuk, hogy egyáltalán indulhassanak a versenyen.

- Elütöttek egy biciklivel közlekedő gyereket péntek este 7 óra után Szegeden a Szilléri sugárút és a Debreceni utca sarkán - írta a delmagyar.hu olvasója, aki úgy látta a közelben álló lakása ablakából, hogy egy felnőtt bicikli is az úton hevert. Fotó: delmagyar.hu - Karnok Csaba Huber Krisztián, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője elmondta, hogy egy anyuka két gyerekével tolta át a biciklijét az úton, az autós nem vette észre őket, és elsodorta az anyuka és kisfia biciklijét. A rendőrök és a mentősök is a helyszínre vonultak, de nem sérült meg senki. A rendőrség a helyszínelést negyed 9-kor fejezte be. Az édesanya a helyszínen elmondta, az ő biciklijét találta el az autó, és azonnal kiabált a kisfiának és kislányának, akik még a járdán álltak, hogy "Vissza!". Kisfia biciklije már a zebrán volt, így azt begyűrte maga alá az autó, kislánya szerencsére csak az ijedtségtől esett el, így egyikőjüknek sem esett baja. Egy közelben lakó szemtanú elmondta, ez a kereszteződés életveszélyes, így nagyon kellene ide egy lámpa, mielőtt valami komoly baleset történik.

Munkatársunk jelenti Mexikóból A mexikói gyár mérföldkő a vállalkozás történetében, és fontos lépés a nemzetközivé válás útján – hangsúlyozta a megnyitó ünnepségen Rupert Stadler, az Audi AG igazgatótanácsának elnöke. A rendezvényen Mexikót Enriuqe Pena Nieto államelnök képviselte volna, ő azonban az utolsó pillanatban lemondta a részvételt, mivel Simon Peresz jeruzsálemi temetésén vett részt. A mexikói kormányt a megnyitón a gazdasági miniszter képviselte. Nem legördült, hanem leereszkedett az első autó az Audi mexikói gyárában. Lenyűgöző látványt nyújt az Audi México új gyára, amely a fővárostól, Mexikóvárostól körülbelül kétszáz kilométerre fekszik. 460 hektáros területen, hegyek között terül el az impozáns létesítmény, maga a gyárterület 200 hektáros, van tehát hely a bővítésre. Teljes mértékben zöldmezős beruházásnak számít és teljes értékű járműgyár, akárcsak az Audi Hungaria győri gyára.  Vagyis helyet kapott a gyárban présüzem, karosszéria gyártás, van lakkozó és összeszerelő üzem is. Az avató díszvendégei. Pontosabban annyiban különbözik az Audi mexikói és magyar leányvállalata, hogy itt Mexikóban nem gyártanak motorokat. Első körben a Volkswagen itteni gyára szállítja az új generációs Q5-ösökben a motort, a következő évtől azonban az Audi Hungaria motorjait is beépítik a Mexikóban készülő autókba. Az Audi México első körben 3300 embert foglalkoztat, ez a létszám azonban hamarosan 4200-ra növekszik. Az új generációs Q5-ösöket nem csak Dél- és Közép-Amerikában, hanem az egész világon forgalmazzák. Ez a modell az Audi abszolút sikermodellje, elődjeiből eddig 1,6 millió darabot adtak el világszerte. Hatalmas területen, hegyek között fekszik a mexikói Audi-gyár. Hubert Waltl termelésért felelős igazgatótanácsi tag azt emelte ki a megnyitón, hogy az Audi mexikói gyára az első olyan  gyár, amelyet virtuálisan terveztek meg. Az Audi fontos tényező Mexikóban is. Bizonyíték erre, hogy a gazdasági miniszter mellett a régió és a település legmagasabb szinten képviseltette magát a magyarországihoz hasonló kellemes nyári pénteken, amelyet itteni idő szerint 13 órakor tartottak San José Chiapa-ban. A gazdasági miniszter nem csak gratulált az Audinak a nagyszerű gyárhoz, hanem kiemelte azt is, Amerika földjén ez az első Audi-gyár, Mexikóban pedig az első prémiumgyártó. Hatalmas médiaérdeklődés kísérte a rendezvényt. A globalizált világ kísérőjelensége, hogy magyarokkal mindenhol találkozhat a Mexikóban tartózkodó tudósító. A győri Audi kilenc embere dolgozik jelenleg a Puebla közelében fekvő gyárban, ők valamennyien közreműködtek a gyár beindításában, mexikói kollégáik felkészítésében. Az Audi egyébként óriási erőket mozgósított a képzésre. A gyár 750 munkatársa részesült Németországban képzésben, s összesen 450 ezer órát oktatták leendő munkatársaikat. Az új generációs Audi Q5 S ha már globalizált világ, akkor az újságírók sem maradhatnak ki. A mexikói média száz munkatársa mellett tizenkilenc német és két magyar újságíró – közöttük az autoszektor.hu munkatársa – alkotta azt a csapatot, amely beszámol arról, hogy első prémiumgyártóként megnyílt az Audi mexikói gyára, s az ünnepség végén legördült a szalagról az első Mexikóban készült első, legújabb generációs Audi Q5. Stadler: teljes gázzal Győrben Az avató után Rupert Stadler talákozott a német és magyar újságírókkal. Az autoszektor.hu munkatársának kérdésére, hogy van-e félnivalónk Magyarországon a mexikói beruházás miatt, mert Mexikó esetleg versenyképesebb mint Győr, az igazgatótanács elnöke így reagált: - Győri telephelyünk nagyon, de nagyon versenyképes. A mexikói beruházás semmilyen formában nem érinti Győrt. Magyarországon továbbra is teljes gázzal haladunk.