A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel. Tartalom: 1:10 - Különleges karácsonyi üdvözlet! 3:20 - Mikor végre köthetünk a hanghoz arcot is! 4:20 - Használtautó kereskedők károgásai 6:21 - Ki e legolcsóbb a piacon? És ennek piactorzító hatásai 10:10 - Létezik garancia az autóátvizsgálóknál? 12:45 - Arról akartunk beszélni, hogy... 13:10 - Mi lenne, ha a meglévő hobbiautó mellé mégegyet beállíthatnál? 15:03 - Milyen érzés vezetni egy nyitott tetjű autót? 19:00 - Negyvenéves csóka egy 40 milliós kabrióban   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.        

Thomas Klein Fotó: Mercedes Thomas Klein, aki jelenleg a Mercedes-Benz személyautók értékesítési- tervezési- és termékmenedzsmentjéért, valamint az integrált programtervezésért felelős, a Mercedes-Benz kisteherautók részlegének vezetője lesz. Ő követi Mathias Geisent, akit 2025. február 1-jén neveznek ki a Mercedes-Benz Group AG igazgatótanácsába. „Thomas Klein évtizedek óta számos értékesítési területen alakította cégünk sikerét. A Közel-Keleten, Dél-Koreában, Dél-Afrikában és Németországban szerzett széleskörű nemzetközi tapasztalatának köszönhetően kivételesen tapasztalt menedzser. Thomast erős vezetőként, tapasztalt tervezőként és stratégiai cselekvőként nagyra értékelik. Vállalkozói szellemével és megvalósítási képességével ideális személy a Mercedes-Benz furgonok irányítására” – mondta Ola Källenius, a Mercedes-Benz Group AG vezérigazgatója.  

Immár 118 gyertyát kell elfújni a Lancia idei születésnapján. A torinói autómárka feledhetetlen lapokat írt nem csak az olasz, hanem a világ autógyártásának történetébe. Olyan innovatív modellekkel büszkélkedhet, mint a 12 HP, a Lambda és az Aurelia. A Lancia név azonban nem csak ez: a márka a maga 15 megnyert világbajnoki címével Olaszországot a ralivilág élvonalába emelte. A Stellantis csoporthoz tartozó márka ünnepségeit a torinói székhelyen, a Via Plaván tartják, ahol a dolgozók a felső vezetéssel együtt ünnepelhetik az évfordulót, és testközelből is megismerhetik az a főbejáratnál berendezett bemutatóhelyen az Nuova Ypsilont. A Lancia alkalmazottai hasonló ünnepségeket tartanak a spanyolországi Zaragozában és a franciaországi Poissy-ben található üzemekben is. Ezt egyfajta szimbolikus ölelésnek szánják azok között, „akik minden nap elkötelezetten dolgoznak, hogy új oldalt írjanak a Lancia történetében”. "Büszke vagyok arra, hogy együtt ünnepelhetjük ezt az évfordulót, legendás történelmünk újabb állomását, amelyet a kortalan elegancia, a technológiai innováció és a sportrekordok jellemeznek" - jelentette ki Luca Napolitano, a Lancia márka vezérigazgatója. "118 éves történelmünk során a Lancia gyönyörű, innovatív és jellegzetesen olasz autókat hozott létre, amelyeket az idő múlása ellenére az emberek a szívükben hordoznak." A márka gyökerei 1906. november 27-ig nyúlnak vissza, amikor Vincenzo Lancia és Claudio Fogolin, a Fiat alkalmazottai és az autók szerelmesei megalapították a Lancia márkát. Az első, 1908-ban gyártott autó a Lancia 12 LE volt, az akkoriban kifejezetten szokatlan alacsony és könnyű alvázú, kardánváltóval szerelt autó több mint 100 eladott példányával a korszak igazi sikerszériájává vált. A Lancia hírneve egyre nőtt, a márka túlélte az első világháborút, amelynek végén új modellek érkeztek, köztük a Lambda, az Augusta és az Aprilia. A második világháború után, 1950-ben a Lancia bemutatta az Aureliát, az első olyan autót a világon, amelyet V6-os motorral szereltek fel: a modell számos versenyen diadalmaskodott, és megerősítette Vincenzo fiának, Gianni Lanciának a szándékát, hogy versenyekre szakosodó részleget alapítson, melynek Scuderia Lancia lett a neve. 1956-ban a márka már a csúcskategóriás autókra koncentrált: a Flaminiára és a Flaviára, az első elsőkerék-hajtású, orrmotoros olasz autókra. A 70-es évek elején újra sikerágazattá vált a sportautó részleg, amely a Stratos-szal, a 037-tel, majd a Deltával több mint 20 éven át uralta a rali világát, és lehetővé tette a Lancia számára, hogy feljusson a motorsport Olümposzának tetejére: 15 rally-világbajnoki címet, három konstruktőri világbajnokságot, egy 1000 mérföldes versenyt, két Floriót és egy Carrera Panamericanót nyertek. A sport-szegmensen kívül a kis Y10 az 1985-ös Genfi Autószalonon debütált, megváltoztatva a városi autó koncepcióját. Az modell gyorsan tekintélyt vívott ki magának és rendkívül népszerűvé vált: 4 generáció és 37 speciális széria készült belőle, valamint ez lett szegmensének vezető márkája Olaszországban. A stafétabotot tavaly április óta a Nuova Ypsilon viszi tovább, amely az előző sikerkorszakok, a korábbi bevált dizájnok néhány stílusjegyét idézi. Ez az első Stellantis szériaautó, amely az S.A.L.A rendszerrel, virtuális és intelligens kezelőfelülettel van felszerelve. Az Ypsilon megjelenésével egyidőben pedig a torinói márka az is bejelentette, hogy 2025-től visszatér a rali világába.

Kaliňák elmondása szerint a jövő évtől ezekkel a vadászgépekkel fokozatosan szeretnék átvenni a légtér szuverén védelmének egy részét. A további repülők érkezésével fokozatosan bővítik majd a szolgáltatásokat a légvédelmet illetően. A miniszter egyúttal köszönetet mondott azoknak a külföldi partnereknek, akik jelenleg ellátják Szlovákia légterének a védelmét. A miniszter szerint a légvédelem beszerzése során sikerült növelni a rendszer hatókörét – a rakéták az eddigi 75 kilométer helyett már 150 kilométeres távolságig érhetnek majd el. A rakéták gyártását Szlovákiába helyezhetik át. Az első rendszer 2025 végén és 2026 elején állhat majd Szlovákia rendelkezésére. Ezt követően évi két rendszerrel bővülhet az arzenál. Kaliňák szerint a tárca az elkövetkező időben CV90120 típusú tankokat is vásárolhat.