A Zemplén-ralin győző Velenczei Ádám az abszolút magyar bajnok
2024.10.28.
A szerencsi központtal rendezett viadal szombati nyitónapja után Velenczei az összetett második helyéről várta a folytatást úgy, hogy a bajnoki pontversenyben addig élen álló Csomós Miklós, Nagy Attila kettős a harmadik gyorsasági szakaszon elszenvedett baleset után feladni kényszerült a futamot. Velenczei ezzel az abszolút bajnoki cím első számú esélyesévé lépett elő, és a vasárnap délelőtti szakaszok után gyakorlatilag karnyújtásnyira került a végső diadaltól.
Foto: Facebook/Velenczei Ádám
Egyetlen riválisa, a Német Gábor, Németh Gergely duó ugyanis a mádi gyorsaságin elhibázott egy balkanyart, a versenyautó pedig kicsúszott és az oldalára borult. Bár Németék tovább tudtak menni, jelentős időveszteségük azt jelentette, hogy kiszálltak a bajnoki címért folyó csatából.
Velenczeiék aztán három szakasszal a verseny vége előtt átvették az összetettben a vezetést a négyszeres abszolút bajnok Hadik Andráséktól, akiket később még egy kormányszervó-probléma is hátráltatott. Velenczei végül magabiztosan, több mint 30 másodperces előnnyel diadalmaskodott a 162 kilométernyi versenytávú idényzárón, így első abszolút bajnoki címét szerezte meg. A futamon másodikként a végig kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtó Klausz Kristóf, Papp Viktor duó ért célba, míg a Hadik András, Juhász István kettősnek meg kellett elégednie a harmadik helyezéssel. A Német Gábor, Németh Gergely páros nyolcadikként zárta a versenyt.
A bajnokságot Velenczei 169 ponttal nyerte, másodikként Csomósék zártak 157-tel, harmadikként Németék végeztek 136-tal. A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős – amely nem állt rajthoz a Zemplén-ralin – 124 ponttal negyedik lett a bajnokságban, ötödikként pedig Klauszék fejezték be az idei szezont 119 ponttal.
Megint drágít a Ryanair
2024.10.28.
A Ryanair azt tervezi, hogy jövő év tavaszától teljesen megszünteti a papír alapú beszállókártyákat, ezzel csökkenteni fogja a földi személyzet létszámát és tájékoztatásuk szerint így csökkenteni tudják majd a repülőjegyek árait. Ezzel szemben emelni kívánják bizonyos poggyászok szállításának díját.
Már nem kevés elégedetlenséget szült az utasok körében az a gyakorlat, hogy rendre plusz tarifákkal sújtják azokat a műveleteket, amelyeket az online foglalás után hajtanak végre, az ír légitársaság hagyományosan többet számít fel minden szolgáltatásért, amely a reptéren történik: például a beszállókártya kinyomtatása a check-in pultnál 55 euro, a járat-változtatási díj online 45 euro, míg a reptéren 60 euro, kerékpár szállításának jelzése online foglaláskor 60 euro, a reptéren 75 euro stb.
És a Ryanair ismét készen áll néhány viteldíj emelésére a kézipoggyász-rendelet módosításának bevezetése miatt. A kisméretű poggyász (40 x 20 x 25 cm) felvitele a kabinba továbbra is ingyenes. A változás az elsőbbségi beszálláskor lesz. Itt a kézipoggyász maximális mérete nagyobb (55 x 40 x 20 cm) és a Priority lehetővé teszi a fedélzetre vitelét egy második, kisebb személyes tárgynak is (mérete legfeljebb 35 x 20 x 20 cm), ennek költsége 6-36 euró, az utazás hosszától és a járattól függően. Hát ez fog többe kerülni, amennyiben ennek a második poggyásznak a felviteli igényét az utas nem jelzi előre online, hanem a reptéren kéri beiktatni ezt a csomagot. A szolgáltatás 20-60 euró közötti plusz költséget jelent majd.
Ugyanis a Ryanair redukálni kívánja a földi személyzethez kapcsolódó ügyintézéseket és arra ösztönöz, hogy a lehető legtöbb műveletet online végezzük el.
Forrás: ilgiornale.it
Verstappen csak hatodik lett Mexikóban, tovább csökkent az előnye
2024.10.28.
A pole pozícióból rajtoló 30 éves Sainznak ez az idei második és pályafutása negyedik futamgyőzelme. A Ferrari 1970 és 1990 után harmadszor nyert versenyt Mexikóban, 34 évvel ezelőtt a négyszeres világbajnok francia Alain Prost diadalmaskodott ezen a helyszínen.
A vasárnapi viadalon a másik Ferrarit vezető Charles Leclerc ért célba harmadikként, Verstappen pedig 20 másodperces időbüntetést kapott, így csak hatodik lett.
Carlos Sainz a Mexikói Nagydíjon. Fotó: MTI/EPA/EFE/Mario Guzmán
A rajtot Verstappen jobban kapta el, mint Sainz, így az első kanyarba a holland címvédő fordulhatott be a vezető pozícióban. A Ferrari spanyol versenyzője levágta a pályát a következő kanyarig, ezért néhány másodperc erejéig Verstappen elé került, de azonnal vissza is adta a pozíciót a riválisnak. Hátrébb Cunoda Juki (RB) és Alexander Albon (Williams) ütközött, előbbi jobb hátsó defekt miatt látványos módon repült ki a pályáról, így aztán a biztonsági autó azonnal a pályára hajtott.
A mentés és a takarítás után a Safety Car a hetedik kör elején engedte útjára a mezőnyt, ekkor Verstappen, Sainz, Norris volt a sorrend az első három helyen.
A kilencedik körben felpörögtek az események, Sainz ugyanis támadási közelségbe került Verstappenhez és meg is előzte a hollandot, akit azonnal támadni kezdett Norris. A védekezés során Verstappen leszorította brit ellenfelét a pályáról, de Norris így is előzött. Verstappen azonnal megpróbálta visszavenni a pozíciót, azonban túl mélyet fékezett és újfent leterelte a pályáról Norrist, csatájukból pedig Leclerc profitált, aki a negyedik helyről egy pillanat alatt másodiknak jött fel.
Verstappen 10 másodperces időbüntetést kapott Norris leszorításáért, miközben a pályafutása 400. Forma-1-es versenyhétvégéjét teljesítő Fernando Alonsónak (Aston Martin) műszaki hiba miatt fel kellett adnia a futamot. Rövidesen Verstappenre újabb 10 másodperces szankciót szabott ki a versenyirányítás, így a címvédőnek már összesen 20 másodpercnyi plusszal kellett számolnia.
Carlos Sainz és Max Verstappen. Fotó: MTI/AP/Moises Castillo
Verstappen a 27. kör végén állt ki kerékcserére, letöltötte az időbüntetését és feltették az autójára a kemény keverékű gumikat, amelyekkel a leintésig tudott versenyezni. Az élen álló Sainzhoz képest 55 másodperc volt a címvédő hátránya. Norris a 30., Leclerc a 31., Sainz az élről pedig a 32. körben hajtott a boxba kerékcserére. A kiállások után a sorrend az élcsoportban nem változott: Sainz biztosan vezetett, mögötte Leclerc volt a második, Norris pedig a harmadik.
Húsz körrel a leintés előtt változatlan volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, Verstappen pedig már ekkor hatodik volt. A hajrában Leclerc a célegyenes előtti kigyorsításnál hibázott, lecsúszott a pályáról, ezért Norris könnyedén megelőzte, így végül feljött másodiknak, hátrányát pedig 47 pontra csökkentette Verstappennel szemben az összetettben.
A hétvége három napja alatt 404 958 néző látogatott ki a mexikóvárosi helyszínre. A világbajnoki idény a jövő hétvégén, Brazíliában folytatódik.
Bravúr: ezüstérmes a magyar duó gokart szlalomban a Motorsport Games-en
2024.10.27.
Fotó: MNASZ Facebbok-oldala
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) Facebook-oldalának vasárnapi beszámolója szerint Benedek és Sturcz-Molnár a döntőig minden párharcát megnyerte, a fináléban pedig a német csapat minimális különbséggel szerezte meg az aranyérmet.
Magyarországot hét kategóriában 11 versenyző képviselte Valenciában.
A spanyol városban a harmadik Motorsport Games-t rendezték meg, az elsőt 2019-ben Rómában és a közelben lévő Vallelunga versenypályán, a másodikat pedig 2022-ben a franciaországi Le Castellet-ben bonyolították le.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Asszisztens rendszerek – A kipörgésgátló
2024.10.27.
Nemrég kezdtük el tárgyalni az autónkban található segédrendszereket, aminek első állomásaként a blokkolásgátló fékrendszereket néztük át. Aki lemaradt az ABS részről, az ide kattintva pótolhat.
Mert minden ilyen rendszer asszisztens
Ígérem nem fogom minden rész elején elsütni, de tisztában kell lennünk vele, hogy mit is értünk asszisztensrendszer alatt. (Természetesen most autós segédrendszerekről beszélünk.) Minden olyan berendezést, amely érzékelt, bejövő jelek alapján képes felismerni, hogy beavatkozásra van szükség, sőt, meg is teszi ezt.
És ilyen az ASR, vagyis az Anti-Slip Regulation, amely szó szerinti fordításban csúszásgátló szabályozás, de magyarul mindenki kipörgésgátlónak nevezi, mert ez fejezi ki legjobban a funkcióját. Vagyis azt, hogy a rendszer beépítésével elérhető, hogy bármennyire is nyomjuk a gázt, az autó valamilyen módon megakadályozza ezt, így téve irányíthatóvá, stabilabbá járművet.
Nézzük kicsit részletesebben
Honnan tudja egyáltalán a rendszer, hogy a kerék éppen kipörög? Ha már az ABS rendszer miatt úgyis figyeljük a kerekek forgási sebességét – méghozzá egyenként – akkor miért ne használhatnánk ezt az értékes információt arra, hogy megtudjuk, kipörög-e a kerék.
Erre a rendszer több tényező alapján következtet. Általában azért úgy működik a hajtás, hogy minden kerék nagyjából azonos fordulatszámmal forog. Persze az ívmenetben ez kicsit felborul, de annyira nem, mint amikor elpörög egy kerék. Ha egy, vagy több kerék kipörög, az azonnal gyanús a rendszernek, innen már csak a beavatkozás van hátra.
Az ASR renszerek alapvetően kétféle beavatkozási módszerrel dolgoznak. Az elektronika a motorvezérlést változtatja meg pillanatokon belül, vagyis elveszi gázt. Történik ez attól függetlenül, hogy a vezető nyomja-e tovább, vagy sem. Kicsit fejlettebb módszer, – és majd az ESP-nél is ezt fogjuk látni – hogy fékerőt szabályoz a megforgó kerekekre.
Miért rossz nekünk a megcsúszás?
Elsőkerék hajtású autók esetében a kipörgő kereket ugyanúgy nem lehet irányításra használni, mint a blokkolót. Hátsókerék hajtás esetében pedig akár kisebb alákormányzottság esetén is az autó oldalra ki fog törni. Ráadásul mindkét esetre igaz, hogy a kocsival nem fogunk tudni elindulni.
Ha gyakran kipörögnek a kerekek, az nagyon koptatja a gumikat. Ez pedig egy öngerjesztő folyamat lesz, a kopottabb abroncsok hamarabb megcsúsznak, így egyre gyakrabban fordul majd elő a jelenség.
Az ASR segít elindulni is
Csúszós útfelületen való elinduláskor is nagy segítség a kipörgésgátló rendszer. Amíg ilyen rendszerek nem voltak, azt tanították, hogy például havas úton való indulskor nagyon finoman nyomjuk a gáz, és nagyon finoman engedjük rá a kuplungot.
Ezzel már régen nem kell foglalkoznunk, hiszen a 80-as 90-es évek fordulóján hódítóútjára indult SAR rendszerek – igaz, hogy az ESP rendszerek részeként – de 2011 óta minden új személygépjármű kötelező tartozékai az EU-ban.
Ne kapcsold ki!
Normál közúti közlekedés esetén soha nem tanácsolt kikapcsolni az ASR-t. Bármikor kerülhetünk olyan helyzetbe, ahol ez nagyon nagy segítséget tud nyújtani.
Nem akarok álszent lenni, tudom, hogy mekkora fun-factor van például egy hátsókerék meghajtású autó farolós vezetésében, vagyis a drift-ben. Bekapcsolt ASR-rel ez szerencsére lehetetlen, amúgy pedig közúton tilos is.
A sorozatot nemsokára a már itt is említett ESP rendszerekkel folytatjuk.
Így búcsúzik a belsőégésű korszaktól az Alpine
2024.10.27.
Ha bárki megkérdezi, hogy melyik volt a legjobb autó, amit valaha vezettem, gyorsan rávágom, hogy az Alpine A110. Kevés autó tudja ennyire hitelesen vegyíteni az exkluzivítást, a hagyományőrzést és a vezetés legtisztább, lecsupaszított élményét, miközben az átlag ember számára is befogadható méretben és köntösben teszi mindezt. Én persze csak egy alapmodellt vezettem, de azóta számtalan újabb és egyre extrémebb változat érkezett a franciák méregzsákjából. Most pedig váratlanul befutott egy minden bizonnyal utolsó változat, ami nem véletlenül kapta az Alpine A110 R Ultime nevet.
Amilyen a Méganeból a Trophy R volt, olyan az A110-ből az R Ultime. Egy lecsupaszított, pőre versenyautó, ami mellékesen utcára is mehet. Stílusosan mindössze 110 darab készül majd belőle, és minden bizonnyal hamar elfogynak majd, hiszen, ha lehet hinni a híreszteléseknek, ez az utolsó belsőégésű motoros Alpine sportmodell. A már jól ismert 2,0 literes, négyhengeres turbómotor dolgozik benne, ami egészen elképesztő, 345 lóerőt teljesít. Ez mintegy 48 lóerő többletet jelent az amúgyis bitang erős A110 R-hez képest is.
Így már 3,8 másodperc alatt megfutja a 0-100-at, de egy ilyen autó sosem a gyorsulásról, hanem az elképesztő kanyartempóról szólt. A lényeget tehát a felszín alatt kell keresni, és érdemes a sort az állítható Öhlins gátlókkal kezdeni. Az erő többlethez teljesen új váltó és erősebb AP Racing fékrendszer jár, míg a hangzásról Akrapovic kipufogórendszer gondoskodik. A légterelők sem dísznek vannak rajta: csúcssebességen mintegy 160 kg leszorítóerőt generálnak, hogy jobban tapadjanak azok az elől 18-, hátul 19-colos felnikre feszített Michelin PS2 Cup abroncsok.
Emellett nyilván egy rakás szempontból személyre szabhatóak lesz az ultra limitált kiadás, így például 27 féle külső színt választhatnak a szerencsések, és még az Alcantara borításból is 9 féle szín kapható majd. Nem véletlen az exkluzív ár sem, bár kissé túlzásnak tűnhet a 265 000 eurós, azaz átszámítva kb. 106 millió forintos alapár. A legdrágább kivitel egyébként a képeken is látható, és mindössze 15 darabosra korlátozott, színátmenetes La Bleue változat. Ez már 330 000 euró, azaz 132 millió forint.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
27. Csabai Kolbászfesztivál: itt vannak a nemzetközi kolbászgyúró verseny eredményei
2024.10.27.
Mokry sátor, Díjazottak:
I. díj: 2024. Aranyérmes kolbászkészítő díj - 2025. + Spar Magyarország Zrt. felajánlása 2 fő részére vacsorameghívás (Pre-Theatre menü) Rácz Jenő Rumour Éttermébe + a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor
Kapja: 391 asztal, Kamutik Kumok
Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András
II. díj: 2024. Ezüstérmes kolbászkészítő díj + a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor
Kapja: 345 asztal, KolbÁszok csapat
Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András
III. díj: 2024. Bronzérmes kolbászkészítő díj +a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor
Kapja: 260 asztal, Köménymag csapat
Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András
Különdíjak:
1. A Gyergyói Medvék csapatának felajánlása: Gyergyói ízek ajándékcsomag
Kapja: 503 asztal, Disznó Police csapata
Átadja: Hajduk Zoltán
2. Jászbél Bt. felajánlása: ajándékcsomag
Kapja: 322 asztal, PH érték csapata
Átadja: Farkas Szilvia, a Jászbél képviseletében
3. Chiller manufaktúra felajánlása: csiliszószok, BBQ szószok válogatás
Kapja: 329 asztal, Kolbi cápák csapat
Átadja: Tímár András
4. GolfGallery, Kelet-Magyarország egyetlen beltéri UV minigolf parkjának felajánlása: UV minigolf pályahasználat 5 fő részére
Kapja: 305 asztal Gyalupad csapat
Átadja: Mikulán Róbert
5. A Gyulai Várfürdő felajánlása: wellness csomag (masszázskrém, törölköző)
Kapja: 536 asztal, NLArmy csapat
Átadja: Schnider György
6. Zádor Kávé felajánlása: frissen pörkölt kézműves szemes kávé és mellé Csabai Kolbászfesztiválos kerámia tárolók
Kapja: 472 asztal, Strabag útépítők csapat
Átadja: Barna Ádám
7. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara felajánlása: serleg
Kapja: 228 asztal, Biharkeresztesi Böhém Böllérek
Átadja: Beszédes Nimród Attila
8. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja:500 asztal, Vértesi Huligánok
Átadja: Vavika Tibor
9. A Csabai Rendezvényszervező Kft. felajánlása: ajándékcsomag és a Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 446 asztal, Brothers csapat
Átadja: Mikulán Róbert
10. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 560 asztal, Potocska LSE csapat
Átadja: Horváth Vivien
11. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 306 asztal, Macskák csapat
Átadja: Alföldi Károly
12. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 528 asztal, Köldökszösz csapat
Átadja: Fásy Ádám
13. Whitelab felajánlása: Rutin Plus laborvizsgálat
Kapja: 218 asztal, Borgia csapat
Átadja: Farkas Szilvia
14. A Bajai Szakképzési Centrum felajánlása, 1 üveg 1,5 l Törley pezsgő
Kapja: 395. asztal, BigPig csapata
Átadja: Barna Ádám
15. Békéscsabai Vagyonkezelői Zrt. Felajánlása, 5 db 2 alkalomra szóló belépő az Árpád Fürdőbe
Kapja: 277 asztal, Nővérkék csapat
Átadja: Zsadon Endre, az Árpád Fürdő igazgatója, a zsűri tagja
16. Békéscsabai Vagyonkezelői Zrt. Felajánlása, 5db 2 alkalomra szóló belépő az Árpád Fürdőbe
Kapja: 392 asztal, Cifra Műhely
Átadja: Zsadon Endre, az Árpád Fürdő igazgatója, a zsűri tagja
17.Őrségi Pálinkafőzde és Hegyháthodászi Önkormányzat ajándékcsomagja (pálinka, mézeskalács, tökmagolaj)
Kapja: 491. asztal, INVITECH csapata
Átadja: Braun Ferenc
18. Hotel Szent István*** felajánlása 3 éjszakás pihenés félpanziós ellátással 10 fő részére
Kapja: 290. csapat, Székely betyárok
Átadja: Flaskay István
19.Gombosi Pálinkafőző felajánlása: 4 db-os pálinka válogatás
Kapja: 555. asztal, SZATYI csapatának
Átadja: Hajduk Zoltán
20. A Magyar Gazdakörök és Gazdaszövetkezetek Szövetsége Országos Elnöksége felajánlása: MAGOSZ különdíj + ajándékcsomag
Kapja: 377-378. asztal, Kézműves Kolbászda csapata
Átadja: Horváth Vivien
21. A Magyarok Kenyere Program felajánlása: Magyarok Kenyere Különdíj + ajándékcsomag
Kapja: 245. asztal, Bonduelle csapata
Átadja: Horváth Vivien
22. A Magyarok Kenyere Program felajánlása: ajándékcsomag
Kapja: 342. asztal, MG VIP csapata
Átadja: Horváth Vivien
23. Iványi Birtok Borászat felajánlása: 5 üveg szamócabor
Kapja: 441 asztal, TermoFoam csapat
Átadja: Iványi Norbert, borász
24. A Van is Lesz is csapat felajánlása: egy karton bor
Kapja: 341 asztal, Egyik csapat
Átadja: Tímár András
Munkácsy sátor, Díjazottak:
I. díj: 2024. Aranyérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag + A Janker2001 Kft. és a Mr. Alkohol felajánlása PRAVDA Vodka + egy karton bor
Kapja: 70. asztal, NAV-Pénzügyőr csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István
II. díj: 2024. Ezüstérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag + egy karton bor
Kapja: 122. asztal, Bekúrék csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István
III. díj: 2024. Bronzérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag+ egy karton bor
Kapja: 31. asztal, Csabi és angyalai csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István
Különdíjak:
1. A GyulaHús Kft. felajánlása: Hungaricum termékeket tartalmazó ajándékcsomag
Kapja: 1. asztal, Soproni kolbászlégió csapata
Átadja: Balai Attila
2. A GolfGallery, Kelet-Magyarország egyetlen beltéri UV minigolf parkjának felajánlása: UV minigolf pályahasználat 5 fő részére
Kapja: 19. asztal, Dávid Pecsenyéző csapata
Átadja: Gaspar Stantic
3. A Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka szóda, és Csabai Kolbászfesztiválos kerámia tálak
Kapja: 29. asztal, Dél-VillanyÁSZok csapata
Átadja: Knezsik István
4. A Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka, és a Csabai Rendezvényszervező Kft. felajánlása: ajándékcsomag
Kapja: 4. asztal, Csabai Kolbászművek csapata
Átadja: Molnár Sándor
5. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 15 asztal, Alfaképző Kisosz
Átadja: Nagy V. Barnabás
6. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 9 asztal, Békés Vármegyei Kereskedelmi és Iparkamara 1.
Átadja: Pellei Sándor
7. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara felajánlása: serleg
Kapja: 12. asztal, 040 Cserkész csapata
Átadja: Benedek Árpád
8. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 51. asztal, Kaiser Food csapata
Átadja: Beszédes Nimród Attila
9. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 119. asztal, Csabai Bikafuttatók csapata
Átadja: Dr. Pappné Domány Violetta
10. Rácz Lajos MTVA M5 Erdélyi utakon c. műsor séfjének felajánlása, ajándékcsomag (Izsáki tészta, Kiss féle torma, bor)
Kapja: 90. csapat, Csíki HúsGyúrók
Átadja: Rácz Lajos, a zsűri tagja
11. Kovács-Hús Kft. felajánlása egy emléktábla
Kapja: 1. csapat – Soproni Kolbászlégió
Átadja: Korpádi Péter
12. A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag
Kapja: 99. asztal, Vegások csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője
13. Frost and Flame Coctails felajánlása: Ajándékutalvány 5 főnek a fesztivál ideje alatt (a Munkácsy sátor bal oldalán)
Kapja: 100. asztal, Minden jó HAJÓ csapata
Átadja: Foki István
14. Gallicop Zrt. felajánlása: Ajándékcsomag
Kapja: 65 asztal, 5Röff csapata
Átadja: Knezsik István
15. A Csabai Rendezvénszervező Kft különdíja: ajándékcsomag
Kapja: 133. asztal, Gyulai Várfürdő csapata
Átadja: Rácz Lajos
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BYD alelnöke szerint az EU-s vámok csak a vásárlóknak ártanak majd
2024.10.27.
A BYD valószínűleg emelni fogja árait a korábban becsült értékekhez képest, ami az Európai Unió kínai autókra kivetett vámjai miatt történhet meg. A legismertebb és legjobban működő kínai gyártó 25 és 30 ezer euró (nagyjából 10 és 12 millió forint) közötti árcédulával dobhatja piacra új modelljeit az európai piacon, mondta el Stella Li, a cég alelnöke egy, a Párizsi Autóshow apropóján készített interjúban.
Li negatívan kritizálta az EU-s vámokat, amelyeket az Unió a kínai elektromos autókra vetett ki. Bár Németország, amely a várakozások szerint az egyik legnagyobb piac lesz, ellenezte a döntést, a szabályozás mégis életbe lép a következő hónapban. Szerinte a lépés csak a potenciális vásárlókra lehet negatív hatással, mivel az áremelést ők szenvedik meg. Azt is elmondta az interjúban, hogy a Szegeden épülő BYD-gyár a tervek szerint 2025 végén kezdi meg a termelést.
A Seal modell már most népszerű Európában, de egyelőre még csak importálni lehet, emiatt igen magas az ára.
Li azt is elmondta a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitungnak, hogy a BYD „fontos piaci résztvevő lesz” Európában. Az alelnök szerint a németországi piaccal foglalkozó sales csapat fókuszába most a vásárlók bizalmának elnyerése került, mivel a BYD ebben látja a hosszútávú siker kulcsát.
A kínai gyártó egyébként nemrég vette át a németországi viszonteladójától az eladási jogokat, mivel nem voltak megelégedve a Hedin Electric Mobility stratégiájával. Li azzal indokolta, hogy a saját kezükbe vették a disztribúciót, mivel a Hedin alatt nem nagyon fogytak az autók.
Az alelnök pontos eladási adatokról és célokról egyelőre nem akart beszélni. „Továbbra is dolgozunk rajta”, mondta a német magazinnal készített interjúban. Li szerint a vevők megnyerése „kevesebb, mint hat hónapot vesz majd igénye” és az idő ahhoz kell, hogy elkezdjenek bízni a BYD-ben.
A kínai autókra kivetett magasabb vám kérdése még néhány hete dőlt el, amikor az Európai Parlament megszavazta, hogy a Kínából érkező elektromos autókra 45 százalékos vámot vessenek ki, mivel az Ázsiából érkező autók kiszoríthatják a belpiacos modelleket. A riadalom mögött az áll, hogy a kínai gyártók gyorsan és precízen reagáltak a piac és a kereslet változásaira és sokkal nagyobb konkurenciát jelentenek, mint azt az európai gyártók elsőre vélték.
A szegedi gyárban a tervek szerint 2025 végére fog megindulni a termelés.
Persze a döntés soem végleges, az EU és Kína továbbra is tárgyalnak egy közös megállapodással kapcsolatban, amely mindkét félnek kedvező lehet. A fő cél az, hogy az importálási árak emelése helyett a behozható modellszámot kontrollálnák.
Li azonban másképpen vélekedik:
Nem hiszem, hogy az EU további kompromisszumokra lenne hajlandó. Az autóipari lobbi túl erős ahhoz.
A BYD dollármilliárdokat fektet az európai, ázsiai és dél-amerikai telepeinek fejlesztésére, amelyekkel a helyi piacokon igyekszik megerősödni, miközben csökkenti az importálással felvetődő költségeket. Thaiföldön már van egy teljes mértékben üzemelő autógyára a cégnek, a magyarországi telepen kívül Törökországban és Brazíliában is fejlesztenek egy-egy gyárat.
Érdekes, hogy az EU kétoldali, nem egyértelmű döntéseit nem csak a kínai gyártók kérdőjelezik meg. A VW Csoport, a Renault, a BMW és más gyártók is megszólaltak azzal kapcsolatban, ahogyan az Unió kezeli a helyzetet. Szerintük a nem egyértelmű szabályozás belezavar abba, ahogyan a gyártók igyekeznek megfelelni az ő irányukba szabott elvárásokba. A fő problémájuk az, hogy a belső égésű motorok kivonására és az emissziós szintek elérésre kapnak kötelezettséget, de ehhez semmilyen infrastrukturális vagy költségbeli irányadást nem kapnak.
Stella Li, a BYD alelnöke.
Interjújában Li is ezt emelte ki, szerinte az európai gyártók azért szorulnak háttérbe a BYD-vel és más kínai márkákkal szemben, mert nem voltak biztosak az EU emissziós politikájában. Viszont Kínában komolyan kidolgozott stratégia van, ezért ezt a felfogást az európai piacra is könnyen magukkal tudják hozni az ottani gyártók. Li zárásként ezt mondta a helyzetről:
A világ minden gyártójának részt kellene vennie ebben a versenyben. Akik hezitálnak és visszalépnek, veszítenek.
Képek forrása: BYD Press
Repkednek a milliárdok a Volvónál
2024.10.27.
A Volvo Cars a közös vállalatok és társult vállalkozások nélkül számított alapvető működési eredménye (EBIT) 5,7 milliárd SEK volt 2024 harmadik negyedévében, szemben a 2023-as év azonos időszakának 6,1 milliárd SEK-jával.
A vállalat harmadik negyedévi eladásai 3 százalékkal 172 849 eladott autóra nőttek, az összes eladott autó 48 százalékát a villamosított modellek (teljesen elektromos és plug-in hibrid autók) tették ki. Az első kilenc hónapban a Volvo Cars eladásai 10 százalékkal nőttek az előző évhez képest.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
