Kelet-európai pártfejes: bármit, csak Mercedest ne!
2023.10.07.
A funkcionáriusok többség kedvelte a csillagos markát, igaz, a keményvonalasok hivatalosan nem az ezüstösen csillogó háromágúnak, hanem az ötágú vörösnek hódoltak, miközben autóban szívesen elhajlottak.
Az egykori kommunista állampártok garázsaiban többnyire a stuttgarti márka modelljei domináltak, ahogy a legtöbb nyugati prominens és keleti diktátor flottájában.
A keleti végeken éppen egy német pártfejes nem rajongott a német csúcsmárkáért, nem véletlenül, hiszen a Mercedes a Nyugat jelképe volt, Honecker pedig a keleti oldalon uralkodott.
Trabanttal, Wartburggal rangon aluli lett volna pártfőnököket utaztatni, de azért fontos volt, hogy hazaiban autózzon a főnök, ezért Zwickauban melléktevékenységként hathengeres Sachsenring 240-eseket is gyártottak. A háború előtti Horchok eleganciáját, méretét és motorját idéző modellekből 1954-ben százat gyártottak, darabja 27 ezer keletnémet márkába került.
1958. május elsejétől a Horchot idéző H betűs jelvényt a Sachsenringre és persze Trabantra utaló S logóra cserélték, de nem ettől drágult 33 ezer keletnémet márkára az autó, ami 2500 munkaóra alatt készült el a Halle-i karosszériaüzemben.
Az AWZ Sachsenring P240-es típus hossza 4,7 méter, szélessége 1,78 méter, magassága 1,68 méter volt. Soros, hathengeres, 2,4 literes, 80 lóerős teljesítményű benzinmotorjával 140 km/órás sebességre volt képes a 2,8 méteres tengelytávú, 1520 kilogrammos száraz tömegű négyajtós limuzin.
1959-ig összesen 1382 darab készült protokollcélokra, néhány kombi-változatot az NDK televízió használt, hogy tudja tartani a tempót és persze hogy ne lógjon ki a delegációs konvojból.
Készült a P240-esből nyitott változat is: a kéttonnás és százezer márkás autóval a katonai díszszemléken parádéztak a tábornokok.
A rangosabb párt- és állami vezetők jobban szerették a nyugati típusú limuzinokat, de eszükbe sem juthatott nyugat-német márkáról álmodozni. Ez csak egy valaki engedhette meg: Erich Honecker pártfőtitkár és államfő a francia és svéd modelleket kedvelte és használta.
Hosszabb ideig Volvóval és Citroennel közlekedett. Színeknél legalább annyira tudatos volt, mint az autók választásánál, bármit, csak Mercedest ne!
Amikor szocialista országokból, pláne a Szovjetunióból érkezett rangos vendég, akkor előkerültek a pártgarázsból a szocialista modellek, például a ZIL-ek.
Nyugat-német kocsikat a keletnémet pártvezetés nem vásárolt még azután sem, hogy látványosan javult Bonn és Kelet-Berlin viszonya, de amikor a pártfőtitkár az NSZK-ba látogatott már nem tiltakozott a csillagos márka ellen. Szóval nem úszta meg Honecker, hogy 1987. szeptemberi hivatalos látogatásakor Mercedes 600-assal utazzon a repülőtérről a bonni rezidenciára. Nem véletlenül, hiszen évtizedeken át a Mercedes volt a Német Szövetségi Köztársaság hivatalos protokollmárkája, S-Klassét használt mindegyik német kancellár: Konrad Adenauer, Willy Brandt, Helmut Kohl és Helmut Schmidt is.
A két Németország közötti diplomáciai enyhülés után sem változott a kommunista járműbeszerzés, a politikai rendszer különbségeit autóival továbbra is kifejezte a kelet-német állam és pártapparátus.
A hivatalos flotta többnyire reprezentatív Volvókból állt, de Honecker inkább a lágyabb rugózású Citroënt kedvelte.
A Volvo 264-et 1982-ben a Volvo 760 váltotta fel, de mivel a Bertone már nem gyártott ilyet, az NDK vezetése a svédországi Langholmban, a karosszériaépítő Nilssontól rendelte meg a hosszú 760 GLE 2.7 V6-os automata változatát.
A keményebb futóművű Volvónál a főtitkár jobban kedvelte a hidropneumatikus, szintbeállítós rugózású CX modellt, mely igazi protokoll hintó volt. A 25 centiméterrel hosszabb tengelytávú Prestige változatban hatalmas és kényelmes volt az utastér.
A svéd Nilsson cég 35 darab átalakított Prestige kivitelt szállított, többségüket páncélozták, néhányat meg is hetven centivel meghosszabbítottak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meghalt Katona József
2023.10.07.
Katona József 1971-ben, 52 éve a Széchenyi István Egyetem munkatársa. Szállítási koordinátor, gépkocsivezető, de inkább útimarsall.
Nagy szerepe volt a győri felsőoktatás munkatársai utaztatási hagyományainak, az utazás kultúrájának megalapozásában, alakításában, kiteljesítésében. Generációkon átívelő lelkes és szakszerű, előzékeny és szolgálatkész, eredményekben gazdag tevékenységében alapelv volt a korrektség, a szolgálat, a diszkréció. Az egyetemi vezetők szállításánál a jármű szakszerű előkészítése, az üzembiztonság, a pontosság volt a meghatározó.
Pályáját 1971-ben dr. Hegedűs Gyulánál kezdte. Dr. Kiscelli László, dr. Szekeres Tamás, dr. Keresztes Péter, dr. Czinege Imre, majd újra dr. Szekeres Tamás, dr. Földesi Péter, dr. Baranyi Péter, s napjainkban dr. Filep Bálint és dr. Friedler Ferenc hivatalos személygépkocsijának a szakmai gazdája volt. A személygépkocsik műszaki állapotának, pénzügyi adatainak, adminisztrációjának naprakész kezelése és folyamatos elemzése szilárd hátteret jelentett az üzemeltetés, a napi munkavégzés során. A műszaki vizsgák ütemezett szervezése, az autópálya jogosultságok folyamatos nyilvántartása követhető és világosan adatolt volt.
A feladatokat, a megbízatásokat mindig a kérésnek megfelelően, magas színvonalon teljesítette.
Gépkocsivezetőként vezetési stílusa a biztonságos közlekedés látható, érzékelhető elemeinek megjelenítésére épült. Pályája kezdete óta nem volt saját hibás közlekedési balesete.
Az egyetemi személyautók koordinátoraként munkatársaitól szakszerű, fegyelmezett, udvarias feladatmegoldást várt el. Következetes munkavégzése, életútja nagy tekintélyt jelentett számára. Büszke volt arra, hogy 2022-ben, az Akadémiai Napon, példa értékű életútja elismeréseként „Egyetemi Közösségért” díjat vehetett át.
Mindig jó hangulatban, kiegyensúlyozottan végezte feladatait. Hiányozni fog az egyetemi közösség színtereiről, hiányzik majd folyamatos érdeklődése a régebbi és a mai kollégák hogylétéről.
Emlékét megőrizzük, nyugodjon békében! - írja gyászjelentésében a Széchenyi-egyetem.
Skodákat fognak összeszerelni Kazahsztánban
2023.10.07.
A beharangozott beruházás 26 milliárd kazah tengére (20 mlrd Ft) rúg majd. Az összeget az autógyártásra, valamint a Skoda márkakereskedői hálózatának kiépítésére fogják fordítani. A beruházás várhatóan 1,5 ezer embernek ad majd munkát.
Ajdar Utesev, az Allur szóvivője szerint egy kazah mérnökcsoport már a csehországi Skoda gyárban van, hogy tapasztalatot szerezzen és felkészüljön a kazahsztáni gyártásra.
A kazah vállalat már több nagy márka, például a JAC, a Chevrolet, a Kia, a Jetour számára is gyárt autókat. Hamarosan várhatóan a Ladák is csatlakoznak hozzájuk, legalábbis az AvtoVAZ fontolgatja az összeszerelés újraindítását a SaryarkaAvtoprom üzemben, amely szintén az Allur tulajdonában van.
A Skoda érkezése Kazahsztánba jelentős fejlemény az ottani autóipara számára. A beruházástól nemcsak gazdasági fellendülést és munkahelyteremtést várnak. A Skoda és az Allur partnersége azt mutatja, hogy a kazahsztáni autóipari beruházások iránt egyre nagyobb az érdeklődés és a bizalom.
Az ország stratégiai elhelyezkedése és kedvező befektetési légköre vonzóvá teszi Kazahsztánt a nemzetközi autógyártók számára. Ezt mi sem bizonyítja jobban mint az, hogy a kazah autópiac dübörög, döntögetve saját rekordjait. Ha az év elejétől július végéig tartó időszakról beszélünk, Kazahsztánban 102 087 új autót adtak el, az eladások 60,5 százalékkal nőttek a 2022-es év azonos időszakához képest. Havi összevetésben is meredek a növekedés: a júliusi kereslet 11,9 százalékkal haladta meg a júniusit. A márkák közül leggyakrabban a dél-koreai Hyundai-t részesítették előnyben a vásárlók, a második helyen a Chevrolet áll, majd Hyundaihoz minden szállal kötődő „kistestvére”, a Kia következik.
A Diageo és az Attraction Látványszínház közös kampányfilmmel hívja fel a figyelmet arra, hogy soha ne vezessünk ittasan
2023.10.07.
Az együttműködés eredményeként egy lélegzetelállítóan gyönyörű film született az ittas vezetés életet megváltoztató, gyakran tragikus következményeiről. A Diageo, a világ vezető alkoholos italgyártója és- forgalmazó vállalata elkötelezett a pozitív alkoholfogyasztás népszerűsítése mellett, és számos kezdeményezést indított világszerte, amelyek célja az emberek alkoholfogyasztási szokásainak megváltoztatása, a pozitív változás elősegítése. A most indult kampány, amelyhez az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsága is csatlakozott, már több mint 1 millió megtekintésnél tart a Youtube-on.
Ünnepeljük az életet, de legyünk felelősségteljesek, és döntsünk helyesen ha buli után a volán mögé ülnénk, hiszen mindenkinek csak egy élete van: ezt üzeni a Diageo és az Attraction Lárványszínház új közös kampányfilmje, amelyben az Attraction méltán híres művészei ismét bebizonyították tehetségüket, megindító és magával ragadó előadást nyújtanak. A Diageo a Britain's Got Talent tehetségkutató versenyt mindössze 10 éve, 2013-ban megnyerő árnyékszínházi produkcióval együttműködve létrehozta legújabb digitális kampányát, amely a pozitív alkoholfogyasztást népszerűsíti, és az ittas vezetés ellen veszi fel a küzdelmet.
Ábrahám Gergely, a Diageo kelet-európai vállalati kapcsolatokért felelős igazgatója így nyilatkozott az együttműködésről: „Együttműködésünk az Attractionnel egy lenyűgözően gyönyörű művészi produkciót eredményezett, amely az érzékszerveken keresztül szólítja meg az embereket, és fontos üzenetet közvetít olyan univerzális nyelven, amelyet a világon mindenki megért: a művészetet. Úgy gondoljuk, hogy ez a produkció egy rendkívül hatékony módja az ittas vezetés veszélyeire való felhívásnak. Bízom benne, hogy a film minél több emberhez eljut, és a kampány hozzájárul az ittas vezetés visszaszorításához.”
Szűcs Zoltán, az Attraction alapító-vezetője azt mondta: „Örömmel fogadtuk a Diageo meghívását, hiszen ez egy olyan fontos téma, amely kihat a mindennapjainkra, és soha nem kaphat túl sok figyelmet. A produkció megalkotásakor kiemelten fontosnak tartottuk, hogy a táncosok mozdulatai révén, a történetszálak vezetésével egy erős üzenetet közvetítsünk: az ittas vezetés következményeit és a helyes döntések lehetőségét.”
A kampányfilm már megtalálható az Attraction YouTube-csatornáján, ahol bármikor, bárki számára megtekinthető az alábbi linken: https://www.youtube.com/watch?v=cHv524z85y4 .
A kampányhoz csatlakozott az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsága is, akik évek óta a társadalom közlekedésbiztonsági és általános biztonsági tudatosságát szeretnék növelni különféle kezdeményezésekkel.
„Nagy örömmel tapasztaljuk, hogy az elmúlt évekbeli társadalmi együttműködéseink töretlenül futnak tovább, és a Diageo megtalálta a legkorszerűbb és leghatékonyabb módját, hogy felkeltse az érintettek figyelmét egy fontos közlekedési problémára. A továbbiakban is támogatjuk a nagy érzelmi bevonódást lehetővé tevő kezdeményezés minél szélesebb körben való terjesztését, hiszen tapasztalataink szerint a hasonló, érzelmekre ható kampányokkal érhető el a kívánt hatás ezen a területen” - tette hozzá Berzai Zsolt r. alezredes, az ORFK-OBB főtitkára.
Ikea zsák lehet a megoldás az elektromos autók okozta hajótüzekre?
2023.10.07.
Statisztikailag az elektromos autók nem égnek olyan gyakran, mint a belsőégésű motorok. Ám amikor ez megtörténik, elkezdődnek a problémák: rendkívül nehéz eloltani a lángoló járműveket. Egy német tűzoltóságnak azonban láthatóan zseniális ötlete támadt, és most „tűzzsákokat” árul.
A Kronen Zeitung cikke. Képernyőfotó. A képre kattintva az osztrák portál oldalán megnézheti a videót.
Bár még nem biztos, hogy elektromos autó okozta a tűzkatasztrófát a Fremantle Highway teherszállító hajón, újra felpörög a vita az elektromos autók tűzbiztonságáról. Jogosan – írja az osztrák portál.
A hagyományos oltási módszerekkel az elektromos tüzeket csak korlátozott mértékben, tartósan nem lehet megfékezni. Könnyű elképzelni, mit jelent ez egy hajón.
A német tűzoltó Linkedin közöségi oldalán is látható a zsák.
Nem sokat hoztak nyilvánosságra a hajók biztonsági berendezéseiről, de nyugodtan feltételezhető, hogy a hajózási társaságok nincsenek különösebben felkészülve.
Egy hatalmas zacskó vizet
„Ha tűz van a hajókon, természetesen nem jön a tűzoltóság” – mondja Harald Samoiski, a Bad Homburgi tűzoltóság munkatársa, aki a táskát tűzoltótársaival közösen fejlesztette ki, és egy honvéd céggel együtt dobta a piacra.
Elektromos autó tűz esetén fontos a helyzet gyors stabilizálása, ez pedig a jármű tartós hűtését jelenti. Véleménye szerint jelenleg a Recover E Bag az egyetlen módja annak, hogy egy égő elektromos autót kordában tartsanak a fedélzeten. A rendszert úgy alakították ki, hogy a 2000 euróba kerülő táskát egy képzett csapat három-négy perc alatt használatba tudja állítani.
Fotó: Harald Samoiski, a Bad Homburgi tűzoltóság
A jármű méretétől függően a zacskó vagy zsák körülbelül 1500 liter vízzel van megtöltve; tengeren ez lehet sós víz is.
Mielőtt az autót be lehetne húzni a táskába, maximum 70 fokra hűtik le, hogy meg tudjátok közelíteni. „Akkor a B-oszlopnál annyira meg tudjuk emelni a járművet, hogy a táskát hátulról rá lehessen húzni. Ezután a jármű másik oldalát emelik meg, és a táskát ráhúzzák.
Amit fontos tudni, hogy az elektromos autók tüzei nem robbanásveszélyesek. Az akkumulátort folyamatosan hűteni kell, hogy ne gyulladjon ki újra” – magyarázza Samoiski. És: „Nem tudjuk „eloltani az autót” rendszerünkkel, hanem beavatkozunk az akkumulátor tüzébe, amely a hagyományos oltási intézkedések után is folytatódik.
Nem csak hajókon, nem csak elektromos autókon
A táska más nehezen megközelíthető helyeken is használható, például mélygarázsokban. A táskát a vontatócégek is nagyra értékelik kis csomagmérete és könnyű kezelhetősége miatt. És a belsőégésű motorok tüzeinek oltására is használható. „Amikor egy autó nemrégiben kigyulladt Bad Homburgban, gyorsan egy zsákba tettük, és oltóhabbal borítottuk be, hogy ne képződhessen benzingőz” – mondja Harald Samoiski.
Fotó: Harald Samoiski, a Bad Homburgi tűzoltóság
És hogyan jött a gyulladáscsökkentő ötlet? Harald Samoiski lánya a nagyihoz és nagypapához tartó úton egy nagy Ikea táskába csomagolta Bobby autóját – ekkor gyulladt ki a szikra – magyarázta a tűzoltó a Kronen Zeitungnak.
Kevesebben haltak meg eddig idén az utakon
2023.10.07.
Mint írták, idén szeptember végéig 10 674 személyi sérüléssel járó közúti baleset történt az ország útjain, ezek közül 299 volt halálos, amelyekben 324 ember halt meg.
Fotó: police.hu
A balesetek legtöbbször gyorshajtás (27 százalék), az elsőbbségadási szabályok be nem tartása (26 százalék) és a kanyarodási szabályok megszegése (15 százalék) miatt történnek - olvasható a közleményben.
A szabályok betartatása az elsődleges eszköz a rendőrség számára, amellyel el tudja érni, hogy csökkenjen a balesetek száma évről évre. Ezt szolgálják a mindennapi ellenőrzések mellett azok a tematikus akciók is, amelyek a leggyakoribb szabálytalanságok visszaszorítására irányulnak - hívja fel a figyelmet a rendőrség.
MTI
Királynője van a kolbászfesztiválnak, a dobogóra csak hölgyek állhatnak fel
2023.10.07.
A mezőberényi Balázs Tímea versenydarabját találta a legjobbnak a több mint nyolcvan benevezett kolbász közül a zsűri csütörtökön, a Csabai Rendezvénypajtában. Két fordulóban is vizsgálták, kóstolták a termékeket a bírálók – akik nem tudták, mikor, kinek a kolbásza kerül eléjük –, az összevetésben Balázs Tímeát is két hölgy követte, Pallérné Benkó Mónika lett az ezüstérmes, lánya, Laura pedig a bronzérmes.
Fotó: Csabai Kolbászfesztivál
Szinte laborként funkcionált a Rendezvénypajta, annyira tüzetesen vizsgáltak meg minden kolbászt a pontozók Prohászka Béla zsűrielnöknek, a Magyar Nemzeti Értékek és Hungarikumok Szövetsége alelnökének a vezetésével. Először egészben nézték meg a kolbászt, ahogy a boltokban, piacokon látják a vásárlók. A megvágása után nyílt meg a termék, látszott a hús és a szalonna aránya, a fűszerek összedolgozása. Számított a termék karakteres íze, ugyanakkor a jó kolbásznak kerek az ízvilága, tehát egyik fűszer sincs túlsúlyban. A bírálók a külső megjelenésre (szín, forma), a metszéslapra, a termék állományára 10-10, az ízre 20 pontot adhattak. A döntőbe a csoportok legjobbnak ítélt termékeiből kettő-kettő jutott, és ott ezeket a kolbászokat, szintén anonim módon, külön pontozták.
– A nemzeti összetartozásunkat a kolbászkészítés is bizonyítja, Békés vármegye az ország éléskamrája, Békéscsaba pedig a kolbász fővárosa – hangsúlyozta Herczeg Tamás országgyűlési képviselő. – Itt mindenki tud kolbászt készíteni, és mindenki meggyőződéssel állítja, hogy ő készíti a legfinomabbat. Ma azonban egy szakmai zsűri eldöntötte, hogy valójában ki készítette a szárazkolbászversenyre a nevezők közül a legjobbat.
Nos, ő nem más, mint a mezőberényi Balázs Tímea. Amikor felhívtuk az eredménnyel, először nem akarta elhinni.
– A férjemmel, Tamással jó ideje készítünk kulárés vastagkolbászt, de álmomban sem gondoltam volna, hogy a mi versenydarabunk – ami az én nevemen futott – lesz a győztes – mondta.
Hölgyeké lett a második és a harmadik díj is a zsűri döntése alapján, és ami először fordult elő, anyja és lánya végzett a dobogón. Az újkígyósi Pallérné Benkó Mónika érdemelte ki az ezüstérmet, a nyolcéves Laura pedig a bronzot. No, azért a sikerekhez jelentősen hozzájárult Pallér Sándor hentesmester, a férj és apuka is, aki nemcsak nevezett a családjával a szárazkolbászversenyre, hanem aktívan rész is vesz a 26. Csabai Kolbászfesztivál október 19-22. közötti eseményein a CsabaParkban, például a Csabai Kolbászklub sátránál a hagyományos sertésfeldolgozás bemutatásán.
Hégelyné Győrfi Ilona, a Csabai Kolbászfesztivál programigazgatója kiemelte, a szárazkolbászverseny nyerteseinek a díjakat a rendezvény ünnepélyes megnyitóján adják át október 19-én, a Mokry Sámuel sátor színpadán. A verseny díjai az Autós Nagykoalíció felajánlásával:
1. díj: 150 ezer forint készpénz + 150 ezer forint értékű hosszú hétvége 2 fő részére,
2. díj: 100 ezer forint készpénz + 150 ezer forint értékű hosszú hétvége 2 fő részére,
3. díj: 50 ezer forint készpénz + 150 ezer forint értékű hosszú hétvége 2 fő részére.
A szárazkolbászverseny nemzetközi volt, ennek megfelelően főként Szlovákiából érkeztek versenydarabok Pozsonytól Megyercsig. A zsűri Ian Opausky kolbászát találta a legjobbnak a határon túlról érkezett kolbászok közül.
Együtt a biztonságos közlekedésért: a téma szakemberei találkoztak a Széchenyi István Egyetemen
2023.10.07.
A Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszéke, a Közlekedéstudományi Egyesület és a Közlekedéstudományi Intézet összefogásával első ízben került sor a Közlekedésbiztonsági Konferenciára a győri intézmény kampuszán. A rendezvény életre hívói célként fogalmazták meg, hogy a téma szakemberei, kutatói és az érintett vállalatok számára találkozási lehetőséget biztosítsanak, ahol átadhatják egymásnak tapasztalataikat, megvitathatják ötleteiket.
A Széchenyi István Egyetemen rendezett I. Közlekedésbiztonsági Konferenciára az egész országból érkeztek szakemberek. (Fotó: Májer Csaba József)
„A konferenciával közös platformot biztosítottunk a szakma szereplői számára, ahol számos új kapcsolat született. Az egész országból érkeztek hozzánk, méghozzá változatos területekről, akik előadóként vagy a konferencia résztvevőiként voltak jelen a programon. Egyetemünk szakemberei mellett többek közt a Budapesti Közlekedési Központ Zrt., a KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet Nonprofit Kft., a Győr-Moson-Sopron Vármegyei Rendőr-főkapitányság, a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitásfejlesztési Ügynökség, a Magyar Biztosítók Szövetsége, a Magyar Kerékpárosklub és számos jelentős vállalkozás képviseltette magát” – fogalmazott dr. Henézi Diána Sarolta, a Széchenyi-egyetem Közlekedési Tanszékének adjunktusa, a program főszervezője.
Hozzátette, a konferencia 26 előadása és két kerekasztal-beszélgetése a közlekedésbiztonság minden szegmensét átölelte. „A szakmai esemény tapasztalata, hogy még sok a teendő az európai uniós célok elérése, vagyis a halálos és súlyos sérüléses közlekedési balesetek számának mintegy felére csökkentése érdekében. Ezt csak összefogással, a terület minden érintettjének együttműködésével érhetjük el” – emelte ki. Mint mondta, nemcsak a közlekedési balesetek számának csökkentése a cél, hanem a közlekedési kultúra javítása is.
Aláhúzta, a közlekedésbiztonság területén számos kutatás folyik a kisgyermekek élethosszig tartó nevelésétől kezdve a biztonságos infrastruktúra kialakításán át minden olyan újításig, ami a közlekedők életét megkönnyíti. „Egyetemünkön is több tanszék foglalkozik a témával. Kutatásaikat a konferencián is bemutatták az intézmény munkatársai, akik az elméleti eredményeket a valós életbe adaptálható tapasztalatokkal egészítették ki. Ezek átültetése a gyakorlatba akár életeket is menthetnek” – hangsúlyozta a főszervező. Zárásként elmondta, a konferencia után csupa pozitív visszajelzést kaptak a részt vevő szakemberektől, akik már várják a jövő évi folytatást.
Élesedik a harc a globális tuk-tuk piacon
2023.10.07.
Egyrészt százmillió számra találtak gazdára Ázsiában, ahol gyakorlatilag egy egész kontinenst mobilizálták. Főszereplői lettek a Bruce Lee, James Bond és más sikerfilmek ázsiai jeleneteinek, egyfajta tárgyi szimbólumai az ázsiai feelingnek. Időben nagyjából ezzel párhuzamosan a II. világháborút követően Olaszországban és Dél-Európa más államaiban is a kialakuló új világ legjellemzőbb életképeivé váltak a Piaggio Ape különböző rendű-rangú áru-, majd később személyszállító háromkerekűi. Sokan úgy gondolták, hogy a jólét növekedésével ez a járműtípus kihal, szerepét átveszik a kényelmesebb, tágasabb négykerekűek.
Képre kattintva galéria nyílik!
Ez majdnem így is történt, de aztán közbejött valami. A túlnépesedés és a nagyvárosi légszennyezés problémájának általánossá válásával kezdenek új értelmet nyerni ezek a kétségtelenül bájos és praktikus háromkerekűek. Megjelentek a színben, stílusban is dizájnos modell verziók. Ezek mellett természetesen a mini háromkerekűek világát is elérte az elektromos átállás. Nyilván nem véletlen, hogy a mai világ tuk-tuk piacát, amelyen egyre élesebb a verseny, két tuk-tuk gyártó nagyhatalom, az ázsiai Mahindra és az olasz Piaggio kereskedelmi harca uralja. A vásárlók legnagyobb örömére, akik egyre szebb és jobb tuk-tuk-okat vásárolhatnak. Mindeközben megjelent az ismert "retro feeling" is: a dolce-vita 70', 80' évekbeli életérzését a Piaggio Calessino nevű romantikus háromkerekűjével uralja.
Képre kattintva galéria nyílik!
Mindeközben a Mahindra sem pihen. India legnagyobb autóipari cége, amely katonai járműveket, terepjárókat, motorkerékpárokat és traktorokat is gyárt nem akar lemaradni a modernkori riksa piacról sem. Nemrégiben bemutatott e-Alfa Super nevű elektromos tuk-tuk-juk 2,5 lóerős motorja, négy személy szállítására és 95 km megtételére képes.
Képre kattintva galéria nyílik!
Azt, hogy mennyire komoly és komolyan vett piac a riksáké azt az is jelzi, hogy nemrégiben az Audi egy, a társadalmi felelősségvállaláshoz és környezetvédelemhez kötődő akciója keretében használt Audi akkumulátorokat biztosított háromkerekű miniautókhoz. Úgy fogalmaztak, hogy az e hulladék csökkentése érdekében a cél az, hogy legtovább használják a villanyautók számára készített akkumulátorokat, amelyek, miután elsődleges életükön túlvannak, még mindig kellő kapacitásúak ahhoz, hogy más járművekben használják őket, majd amikor már onnan is kikopnak, még mindig alkalmasak lesznek energia tárolásra.
Végén csattan az ostor! A szezonzárón derül ki, kik lesznek a Peugeot Kupa idei bajnokai
2023.10.07.
Egy év kihagyás után újra Európa-bajnoki futamot rendeznek hazánkban. A IV.Rally Hungary központja ezúttal is Nyíregyháza, ide költöznek október első hétvégéjére a hazai bajnoki mezőny mellett Európa legjobb versenyzői is. A kontinensviadal minden magyar induló számára különösen fontos, hiszen nem csak a helyi, hanem a külföldi versenyzőkkel is össze tudják hasonlítani az eredményüket, a tudásszintjüket.
A Peugeot 208 Rally Cup Hungary sorozat szezonzáró futama is ez a verseny. A Kupa állandó indulói közül két páros, a Berta-Császár, valamint a Viszló-Szegedi egység az ERC-be is benevezett, így ők a magyar mezőny előtt rajtolhatnak el.
„Meg szeretnénk nyerni ezt a futamot a Peugeot Kupában és azt gondolom, hogy erre esélyünk is van!” - mondta Berta László. „Hogy ez elég lesz-e a bajnoki cím megnyeréséhez, az már nem rajtunk fog múlni. Ezek a céljaink!
Kicsit többet készültem én is a futamra, ahhoz képest, amennyit szoktam. Legutóbb talán feltartott kézzel versenyeztünk, most sokkal jobban rákoncentrálunk, hiszen a bajnoki cím a tét!”
Viszló Csabáéknak is fontos a jó szereplés: „Támadunk, szeretnénk harmadik helyen végezni az év végi összesítésben. Hárman harcolunk ezért a helyezésért. Alaposan felkészültünk, teszteltünk, hosszú verseny lesz és szeretnénk befutni a dobogóra!”
A kupasorozat éllovasa, a Bertalan Márton – Paizs Róbert duó ugyan csak az ORB mezőnybe nevezett, de a céljaik így is világosak: „Öt pont az előnyünk, de ez nem mérvadó. Nyomni kell, de nem kell minden szakaszt megnyernünk és nem kell feltétlenül legelöl végeznünk! Ezt szem előtt tartva fogunk versenyezni. Természetesen nézni fogjuk az ERC-ben induló kategóriatársak idejét is.
180 kilométeres, nehéz, hosszú verseny áll előttünk. Ezeken a pályákon a szerencsének is több lehet a szerepe, mint más futamokon. Bízom benne, hogy nem ezen fog múlni senkinek a bajnoki helyezése, hiszen egész évben nagy csaták voltak, jó lenne, ha a defektek nem jutnának nagyobb szerephez… A bajnoki cím a cél! Mindent meg fogunk tenni érte! Talán erre a versenyre készültünk fel a legjobban, sokat videóztunk, volt egy jó tesztünk. Nem akarjuk túlizgulni!”
Határ Attila és Éhn Dániel a győzelemért harcolt az előző, győri futamon, de egy kanyarban felborultak. „Az utolsó pillanatban lett kész az autónk. Nem sikerült minden karosszéria elemet kicserélni a győri bukás után, de próbáltuk a lehető legcsinosabbá tenni a lehetőségekhez mérten. Kedd éjfélkor készültem el vele, így a teszt kimaradt. Fura lenne ilyeneket mondanom, hogy lassan járj, tovább érsz, vagy hogy többet ésszel… de valahogy ezt kellene most szem előtt tartanunk. A harmadik hely még elérhető reálisan. Igazából ezt szeretnénk megszerezni. Nehéz verseny lesz, mindenki ügyes, sokan ismerik már ezeket a pályákat. Legutóbb bebizonyosodott: ezzel az autóval is fel lehet borulni… Hülyeséget nem szeretnék csinálni. Örülök, hogy itt lehetünk a Kupában! Élvezni szeretnénk ezt a futamot!”
Vogel Adrien Maricsek Miklóssal szintén nagy tervekkel érkezett a szezonzáróra: „Megszerezhetjük a Kupában az év végi harmadik helyet, ez a célunk, de nem akarjuk túlvállalni magunkat. Egy jó autózással szeretnénk befejezni a kupát, jól akarjuk érezni magunkat és olyankor az idők is jól szoktak jönni. Szeretem ezeket a pályákat, főként a Mádot. Nem az EB mezőnyében megyünk, így lesz egy kis hátrányunk azokkal szemben, akik előrébb rajtolnak, de majd ezt bátorsággal kimozogjuk.”
Zagyva Dorka előfutással kezdte a szezont, a csonka veszprémi futamon tudott először becsatlakozni az éles küzdelmekbe, a győri versenyt pedig az egyetem miatt kellett kihagynia. ”Izgatottan várom a hétvégét, hiszen még sosem versenyeztem ezeken a pályákon, még sosem versenyeztem ilyen hosszú versenyen. Szeretnénk minden kilométerét élvezni és nagyon boldogok leszünk, ha sikerül karcmentesen célba érni!”
Csoma András év elején navigált a hatvanadik születésnapját ünneplő Radó Istvánnak, de legutóbb már mindenki visszaült a ’helyére’ és a Csoma-Radó név felkerült a Rally Hungary nevezési listájára is. „Nagyon örülök, hogy Győr után itt is el tudunk indulni. Ezek a pályák nagy kedvenceim. Ráadásul erre a hétvégére szép időt mondanak és talán ez a legszebb környék, ahol versenyezni szoktunk. Ezen az október eleji ’nyári’ futamon jó lesz autóba ülni és bízom benne, hogy egy nagyon klassz hétvégét fogunk itt eltölteni. Mondom ezt akkor is, ha úgy gondolom, hogy ez a szezon egyik legnehezebb versenye, mind az össztávjával, mind a pályák nehézségi fokával. Szeretnénk vasárnap este ott állni a céldobogón!”
Ez a hét páros vív majd nagy küzdelmet a hétvégén a Peugeot Kupa sorozatában, de természetesen a 2WD kupában és az RC4 kategóriában is szeretne mindenki jól teljesíteni. Érdemes lesz a nyíregyházi piacon felállított szervizparkba kilátogatni, hiszen a Peugeot sátortábor nagyon jól fog mutatni és természetesen a versenyzőkkel személyesen is lehet találkozni, csakúgy, mint a Kupasorozat mentorával, Ifj.Tóth Jánossal, aki az előző héten a legújabb Peugeot 408 utcai változatával még a Diósgyőr Rally-n szerepelt előfutóként, Nyíregyházán pedig a sorozat indulóit segíti majd tapasztalataival.
A IV. Rally Hungary hivatalos programja pénteken shakedown-al és kvalifikációs szakasszal kezdődik. Az első gyorsaságit a RabócsiRingen rendezik, igen látványos körülmények között. Szombaton is izgalmas nap vár a mezőnyre, hiszen három erdei szakasz után Nyiregyházán, egy körgyorsaságin láthatja az indulókat az egész város, majd újra nekivágnak a második körnek. Vasárnap a fonyi szakasz mellett a mádi körgyorsasági lesz az igazi hangulatfelelős, ezeket a pályákat kell kétszer teljesíteni ahhoz, hogy a nyíregyházi Városház téren ünnepelhessenek a Peugeot 208 Rally Cup Hungary idei bajnokai!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
