Az értékesítési árbevétel 25 százalékos növekedéssel az első alkalommal lépte át a kétmilliárd eurós határt, 2,087 milliárd euró lett az előző évi 1,668 milliárd euró után. A Piaggio az előző évinél 16,7 százalékkal több, 536 ezer járművet értékesített 2022-ben. Robogóból 14,3 százalékkal, motorkerékpárból 19,7 százalékkal, haszongépjárműből pedig 26,6 százalékkal többet adott el. Az EMEA (Európa, Közel-Kelet, Afrika) térségben és Amerikában 12,1 százalékkal növelte értékesítési árbevételét a Piaggio csoport, Indiában 40 százalékkal, az Ázsia és a Csendes-óceáni térségben pedig 58 százalékkal. "Az elmúlt évre jellemző szokatlanul összetett geopolitikai és makrogazdasági keretfeltételek ellenére rendkívül jó teljesítményt ért el a vállalat. A kialakult értékesítési trend minden piacon a Piaggio csoport márkái vonzerejének köszönhető növekedési potenciálját támasztják alá. Valamint azt, hogy a Piaggio robogó- és motorkerékpár-kínálata minden idők legfejlettebb teljesítmény, biztonsági és környezetvédelmi paramétereivel rendelkezik" - kommentálta a pénteken publikált előzetes mérlegadatokat Roberto Colaninno, a Piaggio csoport vezérigazgatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Szabolcs-Szatmár-Bereg Vármegyei Főügyészség sajtószóvivője, Szilágyi László közleményében azt írta, a vádirat lényege szerint 2022. július 28-án egy kistehergépkocsi haladt Vásárosnaményből Budapest felé az M3-as autópályán, amikor Pócspetri közelében műszaki hiba miatt meg kellett állniuk. A gépkocsi vezetője a leállósávba húzódott, hívta az autómentőt, az autópálya-kezelő pedig bójákkal és jelzőtáblával látta el a területet. A kiérkező autómentő sofőrje a leállósávban vontatta fel a meghibásodott kistehergépkocsit a trélerre, amikor az autójával óránkénti 120-130 kilométeres sebességgel érkező vádlott fékezés nélkül elütötte a záróvonalon álló férfit, aki a helyszínen életét vesztette - ismertette a sajtószó-vivő. Megjegyezte, ugyan a vádlottat a lemenő nap erősen zavarta a vezetésben, ennek ellenére a sebességét nem csökkentette, nem észlelte a terelőbójákat, a jelzőtáblát és a leállósávban álló kistehergépkocsit sem, valamint a kellő oldaltávolságot sem tartotta. A halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétségével vádolt sofőr hasonló bűncselek-ményért korábban már volt börtönben. A vádiratban az ügyészség azt indítványozta, hogy a bíró-ság két év fogházbüntetésre ítélje és négy évre tiltsa el a közúti járművezetéstől - tette hozzá Szilágyi László. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Néhány nap múlva itt a február, de komoly mennyiségű hó egyelőre nem esett Magyarországon, így a szánkózásra még várni kell. Korcsolyázni viszont sok helyen lehet, a tavak még nem fagytak be, de a jégpályák mindenkit várnak. Összeszedtük, hogyan kezdjetek neki a korcsolyázásnak.  Mikor kezdjen korizni a gyerek?  Túl korán nem ajánlott belevágni, mert akkor csak kudarcot jelent a gyereknek a korizás. Érdemes megvárni, amíg kialakul a gyerek megfelelő mozgáskoordinációja, izomereje, egyensúlyérzéke, kitartása. A gyerekek fejlődése nagyon eltérő, így egyénenként nagy különbségek lehetnek, mikor ajánlott a jégre menni velük, de valahol 4 éves kor körül már lehet próbálkozni.  A Városligeti Műjégpályán nagyon hangulatos a korcsolyázás Az életkor mellett az is nagyon fontos tényező, hogy elég nagy-e már a gyerek lába ahhoz, hogy megfelelő méretű korcsolyát húzzunk a lábára. Általában 25-ös mérettől lehet korcsolyákat kapni, illetve bérelni, így előfordulhat, hogy a picik már szívesen kipróbálnák, milyen a korcsolyázás, de kénytelenek megvárni, amíg belenőnek a koriba.  Milyen korcsolyát vegyek? Elsőre nem biztos, hogy érdemes sokat költeni egy korcsolyára, amikor még nem tudhatjuk, hogy gyereknek  egyáltalán tetszeni fog-e ez a sport. Lehet, hogy jobb először bérelni egyet, később viszont jobban megéri, ha sajátot vásárolunk. Ha csak alkalmanként, téli szezonban csúszunk a családdal egy-kéthetente, fölösleges a gyereknek drága új korcsolyát venni, egy kis utánajárással és türelemmel az apróhirdetések között használtan is ki lehet fogni megfelelő, jó minőségű darabokat. Vannak kimondottan kisgyerekeknek szánt, dupla pengével rendelkező korcsolyák, de a szakemberek ezeket nem javasolják, ugyanis a kicsik így nem tanulják meg az egyensúlyozást egy pengén.   Így néz ki a műkorcsolya... Akár használtan, akár újonnan vásárolunk korcsolyát, mindig próbáljuk fel! Figyeljünk, hogy jól illeszkedjen a gyerek lábára, ne vegyünk túl nagyot annak reményében, hogy majd sokáig jó lesz rá, mert ha nem passzol a lábára, akkor már a kezdeteknél nehézségei lehetnek a mozgás során. Arra is ügyeljünk, hogy olyan zokniban próbáljunk, amit majd korizás közben viselünk. Apróságnak tűnik, de könnyen előfordulhat, hogy később kicsi lesz a kori, ha vastag zoknival használjuk.  Kétféle korcsolyatípus létezik: a műkorcsolya és a hoki korcsolya (van még a gyorskorcsolya is, de aki azt szeretné űzni, valószínűleg pontosan tudja, mit akar). A műkorcsolya pengéje a cipőnél hosszabb, első részén van egy recés kialakítás, a cipő általában bőrből készült, és végig fűzős kialakítású. ...ez pedig a hoki korcsolya A hoki korcsolya pengéje nagyjából a cipő hosszával megegyező, elöl és hátul enyhén ívelt. A penge vékonyabb és magasabb, mint a műkorcsolyánál, és az elején nincs rece. Cipője végig fűzős, és kemény anyagból készült. Elsőre bizonytalanabbnak tűnhet a korizás benne, viszont dinamikusabb, mint a műkorcsolya. Nagyon sok korcsolyán – főleg olcsóbb darabokon – kizárólag csatos rögzítés található, ami kényelmes megoldásnak tűnik, de így kevésbé illeszkedik majd a lábhoz a kori, mint a fűzős rögzítéssel. Szezonként pár alkalomra azonban ezek is jók lehetnek.  Öltözés és felkészülés A kezdő gyerekekre mindenképpen adjunk vízhatlan ruhát (akár síruhát, overált) hiszen ők még gyakran esnek vagy „lecsücsülnek” a jégre, egy melegítőalsó hamar átázik, és vizes ruhában, átfagyva senkinek sincs kedve korcsolyázni. Ne felejtsük el a sapkát és a kesztyűt sem, és akár fejvédő sisakot, illetve térdvédőt is adhatunk a gyerekre.  A korcsolyát nem szabad túl szorosra vagy túl lazára kötni, illetve csatolni. Meg kell találni az optimális erősséget, hogy a cipő ne szorítsa el a gyerek lábát, de megfelelően tartsa a bokáját. A jégpályán kívül, amikor eljutunk az öltözőtől a jégig, mindig használjunk élvédőt, hogy ne sérüljön a korcsolya éle. Edzés után a pengét töröljük szárazra, hogy ne rozsdásodjon.  A korcsolya élezését nem szabad elhanyagolni, erre szezononként akár két-három alkalommal is szükség lehet, persze attól függ, milyen gyakran van használatban. Érzésre is meg lehet állapítani, szükség van-e élezésre: ha állsz a jégen, és oldalirányba kitolva a lábadat túl könnyen kicsúszik, akkor bizony megérett az élezésre.  Első lépések Lehetőleg olyan időpontot válasszunk az első néhány alkalomhoz, amikor nincs óriási zsúfoltság a jégen; nem biztos, hogy a szombat délutáni tömeg, hangos zene és zaj a legjobb időszak a tanulásra. Ha találtunk egy nyugodt délutánt, akkor kezdődhet az első lecke: meg kell tanulni esni! Hajlítsa be a térdét, dőljön az egyik oldalra, majd óvatosan menjen teljesen le. Ezután jöhet a felállás megtanulása! Térdeljen le mindkét térdére, majd miközben a háta egyenes marad, az egyik korcsolyával támaszkodjon fel a jégre, majd jöhet a másik és húzza fel magát.  Fejvédőt és térdvédőt is adhatunk a gyerekre Bár az oktatók általában nem használnak „pingvint” vagy más, jégen csúszó eszközöket, amelyekbe a gyerekek belekapaszkodhatnak, néha ezek magabiztosságot adhatnak a gyerekeknek. A palánkot viszont érdemes használni, kapaszkodjunk bele, és lépegessünk, emelgessük a lábunkat, hogy megtapasztaljuk, hogyan viselkedik a penge a jégen. A továbbiakban jöhet a siklás behajlított térdekkel, összezárt lábakkal, eközben a szülő a gyerek előtt vagy mögötte haladhat és segíthet neki. Arra figyeljünk, hogy ne csak az egyik kezét fogjuk mert az kizökkenti az egyensúlyából. Ha a csúszás már magabiztosan megy, elkezdheti hajtani magát: az egyik korcsolyát tolja maga mögé, és a penge belső élével lökje meg magát. Ahogy nő a tempó, úgy egyre fontosabb megtanulni a megállást is, elsőként a hóekét érdemes elsajátítani, amikor fordított V alakban összezárja a lábait.  A gyerekek nagyon gyorsan tanulnak, már néhány alkalom után egész jól elboldogulnak a jégen, ám ha nehézségeink támadnak, esetleg szeretnénk, ha profi módon megtanulna korizni, akkor mindenképpen kérjük szakember segítségét az oktatásban.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A rakéta repülés közben két tudományos kísérletet végzett: egy élő csontsejtekkel végzett orvosbiológiai, valamit egy, a Föld mágnesességét mérő légkörfizikai kísérlet kapott helyet az eszközön - áll a közleményben. A BME Aerospace csapata 2021 szeptemberében azért alakult, hogy egyetemi hallgatók és a legnevesebb magyar szakemberek tudását ötvözve szuperszonikus, szuborbitális, azaz a hangse-bességnél több mint kétszer gyorsabban repülő, Föld körüli pályára nem kerülő rakétát tervezze-nek és szereljenek össze - emlékeztet a közlemény. Fotó: MTI/NMHH Az Aether-S nevű, oktatási célú kutatórakéta tesztfelbocsátására - a szükséges engedélyek megléte és az óvintézkedések betartása mellett - csütörtökön 16:05 perckor a Magyar Honvédség Böszörményi Géza Csapatgyakorlótér Parancsnokság 0-ponti lőterén került sor. A rakétát saját fejlesztésű számítógépes és kommunikációs rendszer működtette, a tartalék-rendszert pedig kereskedelemben kapható eszközökből állította össze a csapat. Az NMHH tájékoztatása szerint a csapattagok a megalakulástól a versenyig 16 ezer munkaórát töltöttek a projekt megvalósításával. 2022 augusztus közepéig a fejlesztés és a laboratóriumi tesztek zajlottak, majd ősszel az összeszerelés követte ezeket. A mostanra már csaknem 30 fős hallgatói csapat tagjai között egyaránt szerepel villamosmér-nök, mérnökinformatikus, jármű-, gépész- és mechatronikai mérnök, orvos, csillagász, geofizikus, közgazdász, jogász és grafikus. Az egy héttel korábban, a BME Q-épületének aulájában megtartott projektbemutató rendez-vény díszvendége Farkas Bertalan kutatóűrhajós volt, Besenyei Péter műrepülő világbajnok pedig személyesen tekintette meg a sikeres tesztfelbocsátást. A projekt megvalósítását a hazai légi- és űripar képviselői - egyetemek, kutatóintézetek, cégek és állami szereplők - széles körűen segítették. A BME Aerospace Team fő támogatói a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság, a KÉSZ Csoport, a Valkyr Informatikai Kft., a Lufthansa Systems Hungária Kft., az Aviation Business Solutions Broker Services AG, Szűcs József egyéni vállal-kozó, a GépForg 2000 Kft., a Varinex Informatikai Zrt., valamint a Macher Gépészeti és Elektro-nikai Zrt. voltak - áll a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is