A konfliktust ismertetve azt írták: Budapest belvárosában egy körforgalmat elhagyva a taxis a záróvonalat átlépve besorolt az autóbusz elé, és ezzel fékezésre kényszerítette a buszsofőrt. A taxis továbbhaladt a menetirány szerinti belső sávban Amikor megállt a piros lámpánál, a buszsofőr áthajtott a szembejövő sávba, mellé állt, kinyitotta a busz ajtaját, és számonkérte a taxison a korábbi manővert. A taxisofőr ekkor - még az autójában ülve - leköpte az autóbusz ajtajában álló buszsofőrt, aki erre válaszul megrúgta a taxi vezetőoldali ajtaját. A taxis ekkor kiszállt az autójából, fellépett a buszra és nekilökte a buszsofőrt a vezetőfülkét védő plexifalnak, amely összetört.   A Fővárosi Törvényszék közölte, hogy a büntetés kiszabásánál a bíróság enyhítő körülményként értékelte a taxisofőrnél, hogy öt kiskorú gyermek eltartásáról gondoskodik, a buszsofőrnél pedig a büntetlen előéletét, továbbá azt, hogy az utolsó szó jogán beismerte a bűncselekmény elkövetését. Súlyosító körülményként vette azonban figyelembe a bíróság azt, hogy a taxis "többszörös visszaesői minőségén túl is büntetett", és rongálási kár is keletkezett. A buszvezető esetében súlyosító körülmény volt, hogy a garázda jellegű bűncselekmények elszaporodtak. Az ítélet a buszvezető esetében jogerős, míg a taxisofőrnél - a fellebbezések miatt - az eljárás a Fővárosi Törvényszéken folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A német szakportál címlapján a debreceni beruházás. A lap tárgyilagos tudósítása a BMW által angolul, németül és magyarul is kiadott sajtóanyag információira támaszkodik. A BMW honlapja ugyancsak vezető helyen közli a beruházást, amint az a képernyőfotó is mutatja. A beruházásról természetesen mi is beszámoltunk, cikkünket ITT olvashatja el. Ez pedig BMW sajtóinformációkat tartalmazó oldalának címlapja. Képernyőfotó.

"Az Audi Hungaria nem közvetlenül a termeléshez kapcsolódó tevékenységei lenyűgözőek. A szolgáltatások fontos szerepet játszanak a gyártótelephely fejlődésében. Az újonnan alapítandó  vállalat ezáltal olyan szinergia lehetőségeket kínál, amelyek különösen fontosak a Volkswagen Csoport és a Premium márkacsoport számára. Ez az új szervezeti struktúra tehát tökéletesen illeszkedik a "Vorsprung 2030" stratégiához is" - mondta Gerd Walker, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja. "A Shared Competence Center termeléstől független szolgáltatásai jól pozicionáltak a pénzügy, a beszerzés és az IT területein belül. A három terület kompetenciáival az új szervezetnek kitűnő lehetőségei vannak arra, hogy megbízásokat nyerjen el a Volkswagen Konszerntől. Szilárd meggyőződésem, hogy az Audi Hungaria több éves sikertörténete így folytatódik" – mondta Dirk Große-Loheide, az AUDI AG beszerzésért és IT-ért felelős igazgatósági tagja. „Az Audi Hungaria az évek során egy termelő vállalatból egy teljes körű kompetenciaközponttá vált, amely az egész Volkswagen Konszern számára kínálja világszínvonalú termékeit és szolgáltatásait. A járműipari transzformáció kihívásaira üzleti modellünk átalakításával és továbbfejlesztésével válaszolunk, hogy tovább növeljük versenyképességünket és hosszú távú, biztos munkahelyeket kínáljunk munkatársaink számára. Az új vállalat lehetővé teszi, hogy még kedvezőbb pozícióból induljunk a Volkswagen Konszern szolgáltatásaiért folyó versenyben”, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. Az Audi Hungaria Shared Competence Center-e felelősséget vesz át ügyfeleitől és a magas szintű szolgáltatásai beépülnek az ügyfelek értékláncába, jelentős szinergiákat teremtve a Volkswagen Konszernen belül. Az utóbbi egy évben 15 százalékkal nőtt az SCC megrendelésállománya és munkatársi létszáma is. „Az elmúlt évben jelentős növekedésen ment keresztül az SCC üzletágunk, amelynek további sikeres fejlődéséhez az új vállalatunk megalapításával teremtjük meg a keretfeltételeket. Egyrészt szeretnénk folytatni az SCC szolgáltatásaink 15 éves sikertörténetét vállalati ügyfeleink számára a pénzügy, az informatika és a beszerzés területén, másrészt pedig ezeken a területeken szeretnénk erősebb identitást adni és márkát építeni a csoportszintű SCC portfóliónknak az Audi Hungaria AHEAD-del. Így jövőorientált módon formáljuk egyedi SCC üzletágunkat”, mondta Dr. Patrick Heinecke, az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja. Az új vállalat munkatársai továbbra is Győrben végzik majd tevékenységüket, szoros együttműködésben az Audi Hungaria munkatársaival. „Vállalatunk számára kiemelten fontos, hogy a járműiparban tapasztalható változásokra felkészítsük kollégáinkat. Az elmúlt években munkatársaink széleskörű tudásra és számos új kompetenciára tettek szert a Shared Competence Centerhez kapcsolódó szolgáltatások terén, amely jelentősen erősíti vállalatunk jövőképességét. Az új vállalat alapításának keretrendszerét a munkavállalói érdekképviselettel szoros együttműködésben alakítottuk ki, biztosítva ezáltal a terület dinamikus fejlődését és munkatársaink karrierperspektíváit”, mondta Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja. Az új vállalathoz az Audi Hungaria beszerzés, valamint bizonyos IT és pénzügyi tevékenységeit végző munkatársak csatlakoznak. Vonzó munkaadóként az Audi Hungaria felelősséget vállal munkavállalóiért. Az új vállalat munkakörülményei megegyeznek az Audi Hungaria nagyon magas szintű munkakörülményeivel. „Az érdekképviseletek számára is kiemelten fontos, hogy a transzformáció okozta új kihívásokra a lehető legjobban és leghatékonyabban tudjunk reagálni. Az SCC a Volkswagen Konszern új platformstratégiájának része, amihez elsőként tudunk csatlakozni a közép-európai telephelyek közül, ezt teljes mértékben tudjuk támogatni. Emellett számunkra a legfontosabb a kollégáink biztonsága és fokozottan figyelnünk kell arra is, hogy a munkatársaink munkakörülményei semmilyen esetben sem sérüljenek. A munkáltatóval a jelenlegi munkaügyi kapcsolataink olyan szintre tudtak fejlődni, hogy az ilyen nehéz időszakokban is eredményesen és sikeresen vegyük az akadályokat”, mondta Horváth Zoltán, az Audi Hungária Független Szakszervezet járműgyári elnökhelyettese.

A több mint fél évszázados múltra visszatekintő Power Electronics and Motion Control Konferencia a téma egyik legjelentősebb nemzetközi tudományos seregszemléje, amelyen a teljesítményelektronika, a vezérlések, a villamos hajtások, a robotika és a kapcsolódó területek kutatási témái kerülnek terítékre. Érdekesség, hogy a rendezvény a hetvenes években magyar indíttatásra született annak érdekében, hogy a nyugat- és a kelet-európai szakembereket közelítse egymáshoz. Sikerességét mutatja, hogy a program azóta is él, sőt a legrangosabb villamosmérnöki szakmai szervezet, az IEEE égisze alatt világkonferenciává nőtte ki magát. Az idei eseményre több mint 200 résztvevő érkezett a világ 30 országából, 150 cikkel és előadással, valamint közel 100 poszterrel. Szalay István, a Széchenyi István Egyetem doktorandusza és dr. Fodor Dénes, az intézmény Teljesítményelektronika és Villamos Hajtások Tanszékének tanszékvezetője. Dr. Fodor Dénest az eseményen a konferencia szervezőbizottsága tagjává is megválasztották.  (Fotó: Horváth Márton) Az idei konferenciát Győr testvérvárosában, az erdélyi Brassóban rendezték, ahol a Széchenyi István Egyetem kutatói jelentős sikert értek el. A legjobb tudományos cikk és előadás (Best Paper Award) különdíját dr. Fodor Dénes, az intézmény Teljesítményelektronika és Villamos Hajtások Tanszékének tanszékvezetője, Járműipari Kutatóközpontja e-Mobilitás Központjának tudományos vezetője Szalay István jelenlegi és dr. Enisz Krisztián egykori doktoranduszhallgatójával közösen nyerte el. Az állandó mágneses szinkronmotorok érzékelő nélküli szabályozása témájában született publikáció azt vizsgálja, hogy a forgójeladó, azaz a szöghelyzet-érzékelő – amely elengedhetetlen a hajtás szabályozásához – miként váltható ki nagyfrekvenciás jelbefecskendezéssel. Ezzel feleslegessé válik a hajtásláncban egy mechanikus érzékelő alkalmazása, amellyel a hajtás alkatrészköltsége csökken, megbízhatósága pedig növekszik. „Mi erre találtunk ki egy módszert. Létezik modellalapú érzékelő nélküli szabályozás, és jelbefecskendezés alapú szabályozás. A közelmúltban egy PhD-védésünk az előbbivel, míg a díjat nyert kutatás – amely szintén doktori téma – az utóbbival foglalkozik” – mondta el dr. Fodor Dénes. „A cikk azt vizsgálta, hogy az érzékelő nélküli kezdeti szöghelyzet-meghatározásban és különösen a megfelelő működéshez szükséges mágnespolaritás felismerésében milyen vizsgálójeleket kell befecskendezni a villamos gépbe ahhoz, hogy a leghatékonyabban és a legnagyobb megbízhatósággal tudjuk kiváltani a mechanikus érzékelőt” – fogalmazott Szalay István, a cikk első szerzője, akinek ez egyben doktori kutatási témája is. A doktorandusz kérdésünkre elmondta: „a cikk igazi innovációja, hogy a mágnespolaritás érzékelő nélküli felismerésére is megoldást ad, ezért a kutatási eredményünk világviszonylatban is különlegességnek számít”. A szerzők úgy látják, hogy a kidolgozott módszerük egyedisége okán világszabadalmi oltalom megszerzésére is alkalmas.