A jelenlegi chiphiány-válság szinte minden kereskedőnek segített az új és használt gépjárművek értékesítésében és nyereségrekordok felállításában, a kínálat és a kereslet történelmileg példátlan egyensúlyhiánya miatt. Magyarul sokkal több autót akarnak venni az emberek, mint amennyi elérhető kocsi van a piacon. Ha azonban alaposan megvizsgáljuk az új autók kiskereskedelmében az Európában és az Egyesült Államokban tapasztalható trendeket, világossá válik, hogy bizonyos kereskedők számára aggodalomra okot adó folyamatok zajlanak. A teljesen digitális járműértékesítési tranzakciókat biztosító platformokkal egyes gyártük az értékesítési folyamatot gyakorlatilag az elejétől a végéig irányítják, és az új elektromos járművek bevezetésére összpontosítanak. Ez az ügynökségi modell a következőképpen működik: A franchise-kereskedő többé nem az új jármű értékesítője, ehelyett az ügyfél közvetlenül a Volkswagennél ad le rendelést, akár offline, akár online, és megnevezi az előnyben részesített szállítókereskedőt. Az árat és a kereskedő jutalékát a Volkswagen határozza meg, a kereskedő pedig csak egy ügynök, akinek nincs tárgyalási felelőssége, hanem egyszerűen egy tesztvezetéseket lebonyolító, tranzakciófeldolgozó és szállítási pont. A kereskedő már nem finanszírozza az eladásra szánt járműveket, nem tart raktári autókat, szinte az összes költséget a gyártó viseli. Ez nem a jövő, Európában sokfelé már megérkezett az ügynökségi modell. A kereskedőből lett ügynök minden egyes eladás után jutalékot kap, és többé nem határozza meg egyénileg az árakat vagy a kedvezményeket. Viszont cserébe mentesül minden jelentős kereskedelmi kockázat alól, és többé nem terhelik olyan adminisztratív feladatok, mint a számlázás és a fizetési tranzakciók lebonyolítása, vagy a raktárán lévő autók gondozása. A felelősség és a kockázat csökkenése mellett azért is vonzó lehet ez egy kereskedő számára, mert egy tisztességes, rögzített árrés az új gépjárművek értékesítésére a normál időkben, amikor bőséges új járműkínálat van, hosszú távon megnövelheti a legtöbb kereskedő újautó-osztályának nettó bevételét. A gyors indulás után azonban az utóbbi hetekben lassulást látni a terjedésben. A Ford két hónappal elhalasztotta az ügynökség bevezetését a holland piacon, a Stellantis pedig hat hónappal elhalasztotta a bevezetést a három tesztpiac kivételével (Ausztria, Belgium és Hollandia), így most már 2023 júliusa helyett 2024 januárjában kezdenek. A Volvo két-három hónappal elhalasztotta az saját verziójú ügynök modell bevezetését az IT-fejlesztés késései miatt. Ennek ellenére nem úgy tűnik, mintha ezek a fennakadások hosszú távon bármit változtatnának az ügynök modell terjedésén, legfeljebb annak ütemén. A rosszul megvalósított modell többet árt mint használ minden bizonnyla ezt próbálják elkerülni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az M1-es autópályán, Hegyeshalom felé, a Bábolna csomópontnál még az éjszakai órákban árokba hajtott egy kamion, aminek most végzik a műszaki mentését. A 91-es km-nél a belső sávba kell sorolni. A helyszín mögött a torlódás meghaladta a 11 km-t, a plusz menetidő több, mint 40 perc. Aki teheti, a 85-ös jelű Komárom/Kisbér és a 94-es km jelű Bábolna/Ács csomópontok között az 1-es főúton kerülhet. A 2-es főúton, Göd belterületén négy személyautó ütközött össze. A 23-as km-nél félpályás korlátozást vezettek be. A magyar-román határszakaszon, az M43-as autópályán, Csanádpalotánál a kilépésre várakozó kamionsor meghaladta a 3 km-t.  

Kiss Norbi négyszeres Európa-bajnok autóversenyző és Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnökének védnökségével ennek a hármas mottónak a jegyében gyűltek össze hazai Harley chapter tagok, üzletemberek, sportolók, politikusok és állatvédők a Harley-Davidson Budapest bázisán lévő étteremben, hogy egy kellemes ebéd és zene mellett az Ebsegély Alapítványt és a Kápolnai Macskaárvaház Alapítványt támogassák.   Hankó Ákos a Harley-Davidson Budapest tulajdonosa még a politika legkülönbözőbb oldalainak képviselőit is egy asztalhoz ültette a jó cél érdekében, és egyúttal bejelentette: 2023-ban Magyarországon ünnepli a Harley-Davidson a 120 éves születésnapját, amely óriási megtiszteltetés és kihívás is egyben a legendás amerikai márka hazai képviselőinek, rajongóinak.    Dr. Dézsi Csaba András Győr, dr. László Imre Újbuda és Horváth Richárd Hatvan polgármestere, Szalóki Péter Kápolna alpolgármestere, Blahó László kompolti önkormányzati képviselő, Minczér Gábor Eger alpolgármestere, valamint Aros János Sárospatak első embere nem csak az állatvédelem ügyének elkötelezettjeiként, de azért is részt vettek a jótékonysági ebéden, mert annyi már most bizonyos: a Harley-sok 2023-as Open Road Tour programjában az említett települések bizonyosan érintettek lesznek.   A rendezvényen részt vett Balla Péter a DK egri vezetője és Dudás Róbert mátraballai országgyűlési képviselő is.   Képre kattintva galéria nyílik!   A biztonságos motorozás és a motoros turizmus ügyének szószólójaként szintén hasonló okból kapott meghívást, és vett részt az ebéden Kovács Zsolt országgyűlési képviselő. A politikus örömét fejezte ki, hogy 2023-ban Heves és Borsod-Abaúj-Zemplén csodálatos tájait, városait fedezik majd fel a legendás 120 éves márka hazai és Magyarországra látogató külföldi rajongói, akik az egész Európában tisztelt Árpádházi Szent Erzsébet szülővárosában, Sárospatakon zárják túrájukat.   - Az pedig külön öröm számomra, hogy ennek az eseménynek az egyik kedvezményezett civilszervezete a számomra is kedves, térségünk állatvédelmi problémáinak megoldásán dolgozó kápolnai Macskaárvaház Alapítvány - fogalmazott Kovács Zsolt országgyűlési képviselő, aki hozzátette: hamarosan személyesen keresi fel a kis Tarnamenti faluban működő állatvédelmi központot.   Hankó Ákos elmondta: az Open Road filozófiája természetesen nem csak a semmihez sem hasonlítható V2-es Harley motorok életérzéséről szól, de minden más motormárka rajongóit és tulajdonosait is szívesen látják túráikon.   Ennek jegyében képviselte magát a jótékonysági ebéd egyik meghívottja Horváth Lajos Laller, a KTM tereprally pilótája, aki motorversenyzőként és állatvédőként is példakép sokak számára.   A jótékonysági ebéd ötletgazdája Rádi Károly üzletember, a "Motorokkal az állatokért" mozgalom alapítója és vezetője, a Tisza-tó partján fekvő Sarud elismert turisztikai vállalkozója, aki - a Harley 120 éves és a Tisza tó 50 éves szülinapjára utalva - mindkét állatvédő szervezetet 120-120 csomag állateledellel és 50 macska és kutyajátékkal ajándékozta meg. Ezen túl a résztvevők között kisorsolt egy nyári Tisza-tavi hosszú hétvégét élményhajózással, szállással, kalandtúrával.   A  Harley-Davidson Budapest jótékonysági ebédjén részt vett több, az állatvédelmet és a Macskaárvaházat már régóta segtő üzletember, sportoló is, köztük Képe Tibor, a Hyundai Hatvan tulajdonosa, Teletál Tibi, az ismert ételfutár cég reklámarca, médiaszemélyiség és Dudás Zoltán jet-ski magyar bajnok, aki a jövőre tízéves Macskaárvaházat megalakulása óta segíti adományaival és önkéntes munkájával.   - Öröm és megtiszteltetés, hogy ennyi köztiszteletben álló ember tartja fontosnak állatvédő munkánkat, és ez talán azt jelzi, hogy lassan egy évtizede jó úton járunk az állatvédelemben - fogalmazott Kiss Norbi autóversenyző. Azt is elárulta: állatvédőként rövid szakmai egyeztetést folytatott Győr polgármesterével, Dr Dézsi Csaba Andrással, aki feleségével együtt nemcsak Magyarország legrégebbi papagáj-menhelyének üzemeltetője, de ha úgy hozza a sors, macskákat is ment és rehabilitál.   Talán kevesen tudják, hogy Győr városa nem csak innovatív Audi gyáráról világhírű, de a város polihisztor polgármesterének Európa-szerte egyedülálló papagájmentő központjáról is. Dr. Dézsi Csaba András és felesége, Vera asszony évtizedek óta szenvedélyes és lelkiismeretes állatmentők. Különleges papagáj-röpdéik nem csak saját szeretett madaraiknak, de számos olyan állatnak is szerető gondoskodást és otthont adnak, akik hosszú életük során túlélik gazdájukat és árván maradnak. A papagájok ugyanis nem csak párjukhoz, de gazdájukhoz is szenvedélyes szeretettel ragaszkodnak, így óriási törés az életükben a gazdi elvesztése.   Dézsi doktor szívsebészként, rocktörténeti könyvek tucatjainak szerzőjeként, képregényíróként és a helyi rendkívül összetartó Harley-Davidsonos csapat, a Four River Chapter tagjaként is közismert szeretett városában, Győrben. Azt kevesebben tudják róla, hogy állatszeretete korántsem korlátozódik a madarak iránti rajongásra, legutóbb például egy elárvult fekete kiscicát mentett, aki a sérült papagájokkal is jó barátságba keveredett, de a győri városháza dísztermében is otthonosan mozog polgármester gazdájával.   A Harleys évzáró ebéden az autóipar és a közélet számos más jeles képviselőiről is kiderültek az állatok iránti szeretettel kapcsolatos titkok. Az Autós Nagykoalíció Elnöke, Knezsik István szintén lelkes madármentő, Tatabányai birtokán kifejezetten madárbarát erőd található több tucat madáretetővel és benne mindig friss eledellel a cinkék és más, télen is itthon tartózkodó madárfajok számára.   Knezsik István azt is elárulta: büszke arra, hogy a hazai állat- és természetvédő mozgalmak számos jeles képviselője felismerte, nem a gépjárműiparban kell ellenséget keresni a zöldeknek, hiszen ha van olyan iparág amely sokat tett a természet védelméért akkor az éppen az autóipar. Kiss Norbi négyszeres Európa bajnok autóversenyző, Horváth Lajos Laller terepmotor versenyző Európa bajnok, vagy éppen Sebastian Vettel és Lewis Hamilton sokszoros Forma 1-es világbajnok pilóták természet- és állatvédelmi elkötelezettségére utalva hangsúlyozta: az autósport például az egész világon élen jár a zöld gondolatok népszerűsítésével.   - Sokan nem veszik komolyan, sőt gúnyolódnak is a papagájok mentésén, holott ezek a csodálatos, rendkívül intelligens,  érzelmes, és gazdájukhoz a végletekig ragaszkodó madarak gyakran maradnak árván, ami szívszorító szituációkat teremt. Ezért hiánypótló a Győri Papagájmentő Alapítvány munkája, fogalmazott Bóday Pál, a kápolnai Macskaárvaház Alapítvány kuratóriumi elnöke, akinek meggyőződése, hogy az állatvédelem olyan fontos és magasrendű életérzés, amely a legkülönbözőbb meggyőződésű embereket is egy közösséggé kovácsolja. Bóday hozzátette: meghívást kaptak Dr. Dézsi Csaba Andrástól a győri papagáj menhely meglátogatására, és ígéretet arra, hogy Győr elkötelezett állatvédő polgármestere szintén ellátogat Kápolnára, a Macskaárvaházba.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 11. generációjú Honda Civic fejlesztésekor a dinamika, a dizájn és a vezetőközpontú megközelítést alkalmazták, melynek eredményeként tovább javultak a menetteljesítmény, még szebb lett a karosszéria és a használati érték is tovább nőtt, de a Type R megalkotásakor mindezeken finomítottak Ennek köszönhető újdonság például a motorháztetőn elhelyezett légbeömlő, valamint a hátsó lökhárítón megfigyelhető diffúzor, aminek számos előnye van a légáramlásra nézve és a sportos sziluettnek is szerves része. A Civic Type R alacsonyabb és szélesebb, mint az Civic alapmodell, az új hátsó légterelő szárny pedig – az elnyújtott tetővonallal egyetemben – az aerodinamikai teljesítményhez és az erőtől duzzadó megjelenéshez hivatott hozzájárulni. A kis tömegű alkatrészeknek és a megnövelt erejű, 2.0 literes, négyhengeres, benzinmotornak köszönhetően az új Civic Type R büszkélkedhet kategóriájának egyik legkedvezőbb teljesítmény/tömeg arányával, s egyebek mellett olyan csemegékkel kényezteti a vezetőt, mint az átdolgozott fordulatszám-szabályozó rendszer, ami gázfröccsöt ad a visszaváltásoknál, ezzel is fokozva a teljesítményt és a vezetési élményt. A motor 6500-as fordulaton adja le maximális 329 lóerős teljesítményét, nyomatékmaxima is meggyőző: 420 NM. Ezzel 5,5 másodperc alatt gyorsul százra a Honda, végsebesség 275 km/h. A Type R beltere ugyancsak káprázatos. A piros díszítőelemek, a könnyű sportülések és a vezetőközpontú kezelőszervek látványa már első látásra is egyérterművé teszik, hogy egy nagy teljesítményű Honda modell-lel állunk szemben. Az igencsak hasznos előre programozott vezetési módok mellett megjelent az új Egyéni (Individual) üzemmód mely lehetőséget ad a jármű karakterisztikájának megváltoztatására, így többek között a gázreakciók és kormányvisszajelzések is személyre szabhatóak. Ráadásként áttervezett, frissített Honda Log R adatrögzítő és -feldolgozó rendszer támogatja a pilótát vezetői tudásának fejlesztésében, méghozzá innovatív pontozási rendszer révén. Miként a korábbi Type R modellek, az újonc is megkapta a Honda híres karmazsinvörös H betűjét, amit a márka sikert sikerre halmozó versenygépei ihlettek. Pontosan ilyen jelzés volt az RA272-es kóddal jelölt Formula-1-es autón is, amellyel – az 1965-ös Mexikói Grand Prix-n – először nyert F1-futamot a japán cég. A Honda továbbra is arra törekszik az autósportban, hogy feszegesse a teljesítmény határait, erről árulkodik, hogy a Honda Civic Type R legutóbbi nemzedéke minden eddigi fronthajtású autónál gyorsabbnak bizonyult a világhírű Suzuka Circuit versenypályán. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!