A Seeing Machines és a Magna egy új vezetőfelügyeleti rendszer piacra dobásán dolgozik. A fejlett járművezető-felügyeleti technológiai vállalat segítségével olyan integrált vezetőfelügyeleti rendszer (Driver Monitoring System - DMS) fejlesztésével foglalkoznak, ami kombinálja a kamera, az elektronika és a belső visszapillantótükör előnyeit. A rendszer egyesíti a Magna tükör- és kameratervezési technológiáját, illetve a funkcióintegrálás területén szerzett tapasztalatait a Seeing Machines mesterséges intelligencia alapú látásra vonatkozó algoritmusaival. https://youtu.be/5jcMMYqayVw Ez a technológia szerencsére kiküszöböli a járműelektronika különböző modellekbe való integrálásával járó nehézségeket. Ez az OEM-gyártók egy igen komoly problémáját hárítja el. A Seeing Machines továbbfejlesztett FOVIO eDME (embedded Driver Monitoring Engine) algoritmusaival és processzoroptimalizált szoftverével többé nem lesz gond a kis mechanikai méret és súly elérése, az optimalizált feldolgozási alapterület mellett pedig alacsony hőleadás is jellemzi. Ez egy életképes, minden egyben tüköralapú DMS megoldás létrehozását teszi lehetővé. A Seeing Machines a mozgatható tükör/kamera kombinációval kapcsolatos nehézségeket innovatív, látásalapú, valós idejű érzékelési és kalibrálási technikákkal oldotta meg. A hatékony megfigyelést a tükör elhelyezése adja, amivel a teljes ,,vezetőfülkét”, illetve az utasok pozícióit is fel tudja mérni a széles látómezőnek köszönhetően. A kamera elhelyezése biztonságtechnikai okokból nincs se túl magasan, se túl alacsonyan. Ennek megfelelően nem tereli el a vezető figyelmét, valamint az utasok számára is jobb rálátást biztosít. ,,A DMS visszapillantótükörbe való integrálásával megoldottuk az autógyártók beépítési problémáját. Egyre több ADAS-rendszer kerül beépítésre egy járműbe, amivel így kritikusan fogy a szabadon felhasználható hely a radarok/kamerák és a kijelzők számára. A fent említett két piacvezető technológia ötvözésével várakozással tekintünk a lehetőségek elé, hogy ezt az innovációt a lehető legszélesebb felhasználási kör számára tegyük elérhetővé” – mondta Paul McGlone, a Seeing Machines vezérigazgatója.

Audi gyártása Kínában Fotó: Audi A hosszú ideje sínylődő kínai autópiac lendületet vesz. Júliusban 2,42 millió járművet adtak át a gyártók az ország kereskedőinek, csaknem 30 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben a hónapban – jelentette be a CAAM (Kínai Autógyártók Szövetsége) gyártói szövetség csütörtökön Pekingben. A személyautók és a kisebb több célú járművek esetében ez még 40 százalékkal is több volt, 2,17 millió autó. A legnagyobb növekedést az elektromos autók esetében tapasztalták, amelyek eladásai több mint kétszeresére, 593 000 járműre nőttek. Kína a világ legnagyobb autópiaca, és mint ilyen, a német gyártók, a Volkswagen (beleértve az Audit és a Porschét), a BMW és a Mercedes legfontosabb egységes piaca is. A Népköztársaságból sokáig hiányzott a korábban oly erőteljes növekedés, mostanában a chipek hiánya és a regionális Covid-zárlatok különösen nehezítették a termelési és eladási adatokat. A piac azonban most ismét élénkül a végkereslet tekintetében. A PCA (China Passenger Car Association) iparági szövetségtől már ismert adatok szerint júliusban 1,84 millió autót szállítottak ki a kereskedők a végfelhasználóknak, ami bő ötödnyi növekedést jelent, és a növekedés második hónapja tart a hosszú „száraz” időszak után. Legutóbb a hatóságok vásárlási ösztönzőkkel lendítették fel a piacot, például az alacsony károsanyag-kibocsátású járművek esetében.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Karcagi Rendőrkapitányság munkatársai 2022. augusztus 12-én délelőtt célzott ellenőrzést hajtottak végre a közlekedésbiztonság javításának érdekében, amely során egy pilóta nélküli állami légi jármű bevetése is segítette munkájukat. Az akció célja elsősorban a közúti közlekedési balesetek megelőzése, és a kiemelt közlekedési szabályszegések visszaszorítása volt. A 4-es számú főút és 4206-os számú út kereszteződésében többek között kiemelten az „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező!” jelzőtábla utasításának betartását ellenőrizték, mivel az elmúlt évek tapasztalatai alapján ez az egyik legbalesetveszélyesebb közlekedési csomópont Jász-Nagykun-Szolnok megyében. Az egyenruhások két óra leforgása alatt 4 szabálysértővel szemben intézkedtek, akik figyelmen kívül hagyták a közlekedési jelzőtáblát, és nem álltak meg az útkereszteződésben. A szabálysértések elkövetését a légtérből drónnal rögzítették. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság felhívja a járművezetők figyelmét, hogy minden esetben tartsák be a közlekedési szabályokat! A közlekedők hasonló ellenőrzésekre az elkövetkezendő időszakban is számíthatnak.  

Az 1. részt ITT olvashatja el. A 2. részt pedig ITT találja meg. Hogyan tud az Audi energiatakarékosabb módon termelni? Az Audi ingolstadti telephelyének éves energiaszükséglete megfelel az egész város energiaszükségletének. Az energiatakarékosság fontos karja az adatok és azok kiértékelése. Az Audi által kifejlesztett „Energy Analytics” eszköz hozzájárul a fenntartható és erőforrás-takarékos termeléshez – tudtuk meg Ingolstadtban. Fotók: Audi AG Az eszköz lehetővé teszi a jelentős energiafogyasztás kimutatását - mind a gyártási, mind a nem gyártási időszakokban. A szakértők először egységes formátumban egyesítik a különböző forrásokból származó adatokat, például a legyártott járművekre és alkatrészekre vonatkozó adatokat, a festőfülkékből vagy hegesztőpisztolyokból származó energiaadatokat, valamint az épületek világításának vagy szellőzésének fogyasztási adatait. A következő lépésben átláthatóan előkészítik az adatokat az energetikusok számára, akik felhasználhatják az energiagörbék elemzéséhez. Ha az energiaigény meghaladja a korábban meghatározott tűréshatárt, meg tudják határozni az okokat, és intézkedhetnek a termelés közbeni fogyasztás, illetve a termelési területek alapterhelésének konkrét csökkentése érdekében. Az energiaelemzésnek és a folyamatfejlesztéseknek köszönhetően az ingolstadti telephely mintegy 37 000 megawattóra energiát tudott megtakarítani 2021-ben. Hogyan és hol használja az Audi a mesterséges intelligenciát a termelésben? Az Audi számára a mesterséges intelligencia és a gépi tanulás kulcsfontosságú technológiák a digitális átalakulásban és a modern gyártásban. Az ingolstadti présüzemben például egy mesterséges intelligencia algoritmus segít az alkatrészek repedéseinek észlelésében. A folyamat hátterében mesterséges neurális hálózatra épülő szoftverek működnek. A szoftver a legapróbb repedéseket is felismeri és megbízhatóan megjelöli. A megoldás a gépi tanulás egy speciális formáján alapul, amely strukturálatlan és nagy mennyiségű adattal képes dolgozni. A csapat több millió tesztkép felhasználásával hónapokon át képezte a mesterséges neurális hálózatot. Ezekből a képekből több terabájt az Audi telephelyeinek nyomdáiból és több Volkswagen telephelyről alkotja az adatbázist. Egy másik kísérleti projektben az Audi mesterséges intelligencia segítségével ellenőrzi a ponthegesztések minőségét a neckarsulmi telephelyen. Körülbelül 5300 ponthegesztésre van szükség ahhoz, hogy egy Audi A6 karosszériáját összekapcsolják. Eddig a termelésben dolgozó alkalmazottak ultrahangot használtak az ellenállásponthegesztés (WPS) minőségének véletlenszerű ellenőrzésére. A „WPS Analytics” kísérleti projekt részeként a szakértők mesterséges intelligencia segítségével valós időben, automatikusan észlelik a minőségi anomáliákat. Az algoritmust, a műszerfalat és a mélyreható minőségi elemzésekre szolgáló alkalmazást jelenleg az Audi A6 és Audi A7 karosszériaműhelyében használják. Tervként szolgál a hálózatos gyártás egyéb alkalmazásaihoz. Mi áll az Edge Cloud 4 Production koncepció mögött? Az Edge Cloud 4 Production helyi szervermegoldásával az Audi paradigmaváltást vezet be a gyárautomatizálás terén. Az Audi Production Lab (P-Lab) sikeres tesztelése után három helyi szerver fogja irányítani a dolgozókat a Böllinger Höfe-ben, Heilbronnban. Ott készül az Audi e-tron GT quattro és az Audi R8. A legyártott kis szériák különösen alkalmasak a P-Lab projektjeinek tesztelésére és nagy szériákban való kipróbálásra. A világ első gyártójaként az Audi ilyen központi szervermegoldást kíván alkalmazni a gyártásban. Ha a szerver-infrastruktúra továbbra is megbízhatónak bizonyul, az Audi a világon egyedülálló automatizálási technológiát kívánja sorozatgyártásba állítani az Audinál és a konszernben. Az Edge Cloud 4 Productionnal néhány központi és helyi szerver veszi át számtalan decentralizált ipari PC munkáját. A szervermegoldás lehetővé teszi a kihasználtsági csúcsok kiegyenlítését a virtualizált kliensek teljes számában, ami lényegesen hatékonyabb erőforrás-felhasználást jelent. A termelés elsősorban a szoftverek bevezetésén, az operációs rendszer módosításán és az informatikai kiadásokon takarít meg. „Amit itt csinálunk, az egy forradalom az informatikában” – mondja Gerd Walker, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatótanácsának tagja. „Eddig, ha új funkciókat akartunk használni, hardvert kellett vásárolnunk. Az Edge Cloud 4 Productionnal csak szoftverként vásárolunk alkalmazásokat. Ez a döntő lépés az IT-platform alapú gyártás felé.” A mérleg Öt órás programunk során több gyáregységben megfordultunk. 5 és fél kilométert gyalogoltunk a telefon lépésszámlálója szerint. Meggyőződtünk arról, hogy az Audi ingolstadti központjában a jövő már valóban jelen.