A Toyota GR Yaris H2 a két éve bemutatott, és azóta a szaksajtóban és a rajongók körében is nagy sikert aratott négykerék-meghajtású GR Yaris hidrogénüzemű belső égésű motorral szerelt tanulmány változata. A Toyota éves Kenshiki-fórumán, 2021 decemberében bemutatott környezetbarát hot hatch a hétvégi belgiumi Ypres-ralin lesz először látható mozgás közben, a kísérleti autót a négyszeres rali-világbajnok (1986, 1987, 1991, 1993) Juha Kankkunen fogja vezetni. A 63 éves finn sztár mind a három versenynapon egy-egy gyorsasági szakaszt fog teljesíteni a mezőny előtt a kísérleti tesztautóval, az eredménye természetesen nem számít bele a versenybe. Nem ez lesz az első motorsportos fellépése a még kísérleti stádiumban lévő hajtástechnológiának: már több mint egy éve teszteli élesben a Toyota az utcai GR Yarisból ismert, de benzin helyett hidrogénnel üzemelő 1,6 literes, háromhengeres turbómotort (G16GE-GTS) egy GR Corolla túraautó segítségével, amely a japán Super Taikyu versenysorozat állandó résztvevője, a Fuji 24 órás futamon tavaly és idén is indult. Akio Toyoda, a Toyota elnöke mindkét évben vezette - Morizo álnéven - a tiszta üzemű túraautót a hosszú távú versenyen, tavaly a Le Mans-i győztes Kamui Kobayashi, idén pedig Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing WRC alakulatának csapatfőnöke, 18-szoros rali-vb futamgyőztes társult be mellé egyéb neves pilóták mellett. „Érdekes lesz látni a GR Yaris H2-t működés közben” - mondta Latvala a Toyota Gazoo Racing Ypres-ralira kiadott hivatalos előzetesében. „Izgalmas volt a Fuji 24 órás versenyen Akióval együtt versenyezni, és most lehetőségünk van ugyanazt a technológiát bemutatni a rali gyorsasági szakaszokon. Szívesen vezettem volna magam az autót, de nekem csapatfőnökként a versenyre kell koncentrálnom. Viszont kíváncsian várom, hogy Juha Kankkunen hogyan terelgeti majd a pályákon” - tette hozzá az ex-versenyző menedzser. A Toyota a GR Yaris H2 dinamikus bemutatója mellett azt is bejelentette az Ypres-ralira, hogy a belgiumi szervizterülete zéró szén-dioxid-kibocsátással járó energiát is használ majd, mivel az áramot részben egy kereskedelmi forgalomban kapható hidrogén-üzemanyagcellás Mirai fogja biztosítani a csapat létesítményei számára. Az augusztus 19. és 21. között megrendezésre kerülő Ypres-rali összesen 20 gyorsasági szakaszból fog állni. A Toyotával versenyző, 21 éves Kalle Rovanperä 94 pontos előnnyel várja a 2022-es világbajnokság kilencedik versenyét, így elméletileg már itt bebiztosíthatja bajnoki címét, amivel a rali-világbajnokság valaha volt legfiatalabb győztese lenne. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Bpiautósok olvasójának fedélzeti kamerája rögzítette az esetet augusztus 18-án, 11:19-kor, a 21. kerületi Kvassay Jenő úton. A felvételen jól látszik, hogy a kerékpáros leszáll a bicikliről, amit maga mellett tolni kezd, ahogy a KRESZ előírja számára. A kamerás autó sofőrje megáll, amit a biciklis meg is köszön, karlendítéssel.   A belső sávban érkező Volvo XC60 sofőrje azonban figyelmetlen, és a takarásból érkező gyalogost elsodorja. Szerencsére nem frontálisan ütötte el, csak elsodorta az autó oldalával, így a gyalogos könnyű sérülésekkel megúszta. „A helyszín botrányos! Sajnos nem vagyunk meglepődve azon, hogy ez megtörtént. Az ominózus gyalogátkelő úgy néz ki, hogy jelenleg nem az, hiszen az ideiglenes útburkolati jelek ezt sugallják, illetve tábla sem jelez gyalogátkelőt – félreérthető a gyalogosok számára” – írta a felvétel tulajdonosa. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Kecskeméti Rendőrkapitányság közlekedésrendészeti szakemberei közúti ellenőrzést - mozgó sebességellenőrzést - hajtottak végre az 5-ös számú főúton 2022. augusztus 16-án. A rendőrök öt személyautót mértek be, melyek a lakott területen kívüli megengedett legnagyobb sebességet - 90 km/h - átlépve, 116 km/h-val, 139 km/h-val, 148 km/h-val, 155 km/h-val és 193 km/h-val közlekedtek.  A rendőrök az ellenőrzés alá vont sofőröket gyorshajtás miatt 30 ezer, 45 ezer, 60 ezer, 90 ezer és 200 ezer forint közigazgatási bírsággal, valamint összesen 26 közúti közlekedési előéleti ponttal sújtották. Egy járművezető a vasúti átjáró tilos jelzésének ellenére haladt át a síneken, ezért őt is 30 ezer forint közigazgatási bírsággal és 8 közúti közlekedési előéleti ponttal büntették a rendőrök. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Forrás: cdn.pixabay.com Mindenki máshogy tudja Kiindulópontként kezünkbe vehetünk egy KRESZ könyvet, ahol többször is találkozhatunk a motorkerékpárokra, és segédmotorokra vonatkozó várakozási szabályokkal. Ami leginkább megmaradhatott, az két „gumiszabály”. Az egyik, hogy két motorkerékpár várakozhat egy, az autók részére kijelölt pakolóhelyen, a másik pedig az, hogy a járdán is megállhat, ha szabadon hagy legalább másfél métert a gyalogosforgalom részére. A KRESZ tanfolyam után tehát mindenkiben az rögzül, hogy engedmények vonatkoznak a kétkerékkel közlekedőkre, ha parkolásról van szó. Aztán a valóság átírja ezeket a szabályokat, hiszen minden magánparkoló, mélygarázs, de akár egy önkormányzat is dönthet úgy, hogy a hozzá tartozó területen parkolási díjat vet ki a várakozó gépjárművekre, és ide sorolja a kétkerekűeket is. Ebben az esetben sokat nem lehet tenni, legfeljebb elkerülni az ilyen „motorosbarát” helyet. Vagy utána járni, hogy ha nem szem előtt hagyjuk a motort, és nem zavarunk senkit, akkor is megkapjuk a drága mikulás csomagot, vagy ez csak a kijelölt parkolóhelyeken történő várakozásra vonatkozik. Forrás: cdn.pixabay.com "...A korábbi években tapasztalt kedvezőtlen forgalmi helyzeteket elkerülendő." A szóban forgó város a megnövekedett gépkocsiforgalmat próbálja ellensúlyozni ezzel a rendelettel, így még kevésbé világos, hogy mit befolyásolnak ebben a motorosok? Több olyan városban is viszonylag gyakran előfordulok, ami országos szinten is benne van a TOP 3 úticélban, így gyakorlatilag egész évben nagy turistaforgalmat bonyolít. Mégsem találkoztam azzal, hogy szétdobált közösségi rollerekhez hasonló káoszt látnék motorokból. Miért? Mert a legtöbb motoros nem él vissza ezzel a kedvezménnyel, így olyan helyen parkol, ahol kevésbé zavar. Emellett a motorkerékpár sokaknál több, mint szimpla közlekedési eszköz, inkább egy családtag, vagy jó barát, akire gazdája mindig jobban figyel. Tehát ha szép helyet látogat, akkor odafigyel arra, hogy addig a lovának is jó helye legyen, ahol nyugodtan feltöltődhet a túra folytatásához. Meg kell jegyezni, hogy nem vagyok ott, nem látom a helyi adottságokat, a rendszert, és összességében nem lehetek képben az ottani helyzettel. Így meg kell jegyeznem azt, hogy mint minden közösségben a motorosoknál is létezik az a réteg, aki mindenre fittyet hány, vagy szerfölött kényelmes, és ha lehetne, az óváros ezeréves köveit is összezúzná a középtámaszával, csak, hogy ne kelljen az ötven fokban gyalogolni tíz métert a protektoros ruhában. Ha viszont ilyen előfordul, akkor azt ne kollektíven, hanem egyénileg szankcionáljuk. Mondanám, ha én lennék a jogalkotó. Forrás: cdn.pixabay.com " ... a nyári kaotikus parkolási és forgalmi helyzetek fenntartható módon rendeződnek az intézkedés által." Nem szeretnék olyan helyen élni, ahol kollektíven büntetik azokat is, akik motorkerékpárt, vagy segédmotorkerékpárt használnak közlekedési eszközként akár településen belüli munkába járáshoz, vagy napi ügyeik elintézésére. Véleményem szerint megint csak abba az irányba haldunk, ahol nem az elektromos átállás lesz a legnagyobb kérdés, hanem az, hogy mindenki átgondolja a jelenlegi, akár pazarló autóhasználatát. Ha megszorítások vannak, akkor mindig előkerül a keveset fogyasztó alternatíva, és ha ragaszkodunk az egyéni időbeosztáshoz, és mobilitáshoz, akkor a legkézenfekvőbb a robogó, segédmotor, vagy motorkerékpár. Nehéz idők közelednek, ez abból is látszik, hogy a motorszerelőknél egyre több, évek óta sarokban álló, elfeledett, letámasztott robogóba, vagy motorkerékpárba próbálnak újra életet lehelni. Tehát már most megjelent az igény az üzemanyagot spóroló alternatívára, így semmi szükség arra, hogy ezt a járműkategóriát is egy kalap alá vegyék az autókkal, amikből egyébként is sokkal több fut az utakon a kelleténél. Kérdéseimmel hiába kerestem a város hivatalát, egyelőre nem kaptam választ. Ha esetleg mégis megérkezik, akkor természetesen frissítem a cikket. Addig pedig kövessenek minket Facebook is!