Ingolstadtból jelentjük: Spot, a robotkutya és magyar okos fényképezőgép 2. rész
2022.08.13.
Cikkünk első részében egy forradalmi újdonságba adtunk betekintést. Futószalag helyett gyártási szigeteken, modulokon dolgoznak a munkatársak. Erről bővebben ITT olvashat.
Cikkünk második részében egy robotkutyával és egy okos fényképezőgéppel ismertetjük meg az olvasót. Öröm, hogy ez utóbbi a győri Audi munkatársainak nevéhez köthető.
Munkában a robotkutya....
A virtuális összeszerelés tervezése nem csak az anyagi erőforrásokat takarítja meg. Emellett újszerű, rugalmas és helyek közötti együttműködést tesz lehetővé – tudtuk meg az Audi ingolstadti központjában.
A tervezési folyamatban a modellek korábban szükséges építése már nem szükséges. A szkennelési folyamat segítségével háromdimenziós pontfelhők jönnek létre, amelyek gépek és infrastruktúrák virtuális rekonstrukciójára használhatók. A szoftver mesterséges intelligencián (AI) és gépi tanuláson alapul. Lehetővé teszi az Audi alkalmazottai számára, hogy virtuálisan navigáljanak a gyártósorokon. A Volkswagen Industrial Cloudnak köszönhetően egy hatékony eszköz áll rendelkezésükre, például a helyszínek összehasonlítására és más gyártósorok megfelelő megoldásainak használatára saját tervezési feladataikhoz.
Annak érdekében, hogy a 3D-s vizsgálatokat a lehető leghatékonyabban tudják elvégezni, az Audi jelenleg a Spot nevű robotkutyát teszteli a müncheni Navvis szoftvercéggel együtt. A helyszín digitalizálásának 2017-es kezdete óta mintegy négymillió négyzetmétert és 13 telephelyet regisztráltak.
....és az újságírók is. Fotók: Audi AG
100.000 négyzetméter beolvasása – például az Audi A6-osok neckarsulmi gyártása során – általában körülbelül két hetet vesz igénybe egy műszakos működés esetén. Mert a szkennelések csak éjszaka vagy hétvégén végezhetők el ott. Ezenkívül a szerkezeti akadályok, például a lépcsők vagy az ajtók megnehezítik a szkennelési munkát. A Spot robotkutya viszont akár 48 órán keresztül is képes szkennelni, és önállóan megtalálja az útvonalát. A Spotot 2021 decembere óta intenzíven tesztelik az Audinál. "A tesztek eredményei ígéretesek, és rendszeresen frissíthetők" – mondja André Bongartz projektmenedzser. "Ez folyamatosan olyan bemeneti adatokat generál, amelyek felhasználhatók az új járműmodellek tervezési folyamatához." A 3D-s szkennelések bármely hatóköre beágyazható azokba a virtuális képekbe, amelyekért az Andrés Kohler irányítása alatt álló virtuális szerelvénytervező csapat felelős. "Az összes tervezési adat kombinációja lehetővé teszi számunkra, hogy évekkel előre holisztikus képet kapjunk a jövő tervezett gyártásáról" - magyarázza Kohler. Mint az igazi gyárban, az új Audi modell mellett ott is látható a gyárcsarnok, a szállítószalag-technológia, a szerszámok, polcok és konténerek is.
Győri prezentáció Ingolstadtban
Egy újabb helyszínre érünk az Audi ingolstadti gyárában. Magyarként örömünkre szolgál, hogy a TechDay egy prezentációját Schönberger Rajmund, az Audi Hungaria munkatársa tartja német nyelven. Szavait angolra fordítják a nemzetközi újságíróknak. Büszkeséggel konstatáljuk magyarként, hogy a győri Audiban felnőtt egy olyan fiatal generáció, amely újításával kivívta magának a jogot arra, hogy az anyavállalat nemzetközi sajtónapon bevesse és német kollégáival egyrangúként a konszern fejlesztéseit ismertesse.
A képre kattintva magyarul is megnézheti a győri csapat innovatív fejlesztését.
Schönberger Rajmund elmondja, hogy az Audi Hungaria Kísérleti Motorgyártó Központjának mérnöki csapata innovatív, saját fejlesztésű megoldásokkal segíti a gyártási folyamatokat.
A lakkozóval közösen megvalósított projektben a csapat által kifejlesztett és legyártott kameraállomás támogatja a munkatársakat a karosszériák tömítéseinek elhelyezésében, illetve eltávolításában.
Az eszköz egyik fő előnye a költséghatékonyság mellett, hogy különféle igényekhez gyorsan testre szabható – magyarázta Schönberger Rajmund.
A gyártás során a karosszéria fenéklemezén több mint 150 különböző beavatkozási pont van, ahol dugókat vagy szigetelési pontokat kell telepíteni vagy éppen eltávolítani.
Összesen hét darab okos kamerát szereltek fel, amelyhez egy több modulból álló szoftvercsomag is tartozik. Az elkészült fotókat az okos kamerák kiértékelik, majd a vezérlő egységnek elküldik a vizsgálatok eredményeit. Ha a kamerák hibát jeleznek, a következő állomáson dolgozó kollégák már be is avatkozhatnak.
Az újítást tesztelés után 2021-ben vezették be a győri Audiban, azóta megszűntek a járműszereldei reklamációk. Nagy esély van arra, hogy a magyarok innovációját konszernszinten is alkalmazzák.
Szabadalmi képeken bukott le a Volvo XC90 utóda
2022.08.13.
Az Európai Unió Szabadalmi Hivatala árulta el, hogy a Volvo levédette az EXC90 nevet.
Nagy valószínűséggel a sikeres XC90 utódának szánják a nevet, az E betű az elektromos hajtásra utalhat.
A jelenlegi, második generációs XC90 már 2015 óta piacon van, tehát életciklusa végén jár. Igaz, az első generációt is szokatlanul hosszú ideig, 13 évig gyártották.
A 2021-es Recharge tanulmányautó szériaváltozatának tekinthető új svéd SUV a Volvo a Worldscoop-hoz eljutott grafikák alapján a legfrissebb formanyelvét képviseli.
Az orr-rész a zárt hűtőmaszkkal a Polestar modellekre emlékeztet, hátul pedig a C-alakú lámpák teszik karakteressé a megjelenést.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hamarosan visszakapják a budai rakpartot az autósok
2022.08.13.
Véget értek a Lánchíd budai hídfőjének környezetében azon munkák, amelyek során a szakembereknek hatalmas acélelemeket kellett megmozgatniuk. Ezért augusztus 11-én, csütörtökön elkezdték lebontani a budai toronydarut, amelyet tavaly júliusban állítottak fel, és több mint egy évig segítette az átkelő felújítását.
A 12 tonna teherbírású szerkezetről óriási autódaru segítségével szakaszosan emelik le a toronydarut rögzítő, összesen több mint 100 tonnás súlyokat, majd lebontják a 45 méteres gémet és a mintegy 30 méter magas vázszerkezetet. A Lánchíd felújításának kezdetén a budai és a pesti oldalon is egy-egy toronydarut telepítettek, ezek emelték fel a hídra azokat a hatalmas acélelemeket, amelyeket a különleges sínrendszeren mozgó bakdaruk vittek a beépítésük helyére. Az emelőszerkezet pesti oldali párja előreláthatólag még két hónapig marad szolgálatban.
Napokon belül befejeződnek az ideiglenes rakpartlezárást szükségessé tévő munkák is, így a budai parti nyílásban már elbontották a Lánchídon közlekedő bakdarut és annak – külön a hídra tervezett – sínpályarendszerét. Köszönhetően annak, hogy a szakemberek a terveknek megfelelőan haladtak a felújítással az átkelő budai hídfőjénél, hamarosan elvégzik a híd alá függesztett és munkaszintre süllyesztett állványzat bontását is (az állványon veszélyes munkát végző dolgozók, valamint a munkaterület alatt közlekedők biztonságát nem lehetett a közúti forgalom fenntartása mellett biztosítani, ezért volt szükség a rakpartszakasz ideiglenes lezárására).
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hét nap alatt négy kaszáló gépét zúzták le a Magyar Közútnak az autósok
2022.08.13.
Kedden az 51-es főúton Solt térségében, másnap Szabadszállás környékén, csütörtökön Zalaapátinál, míg ma a Magyar Közút fonyódi mérnökségének szakaszán, az M7-es autópálya leállósávján érte baleset a vállalat dolgozóit, amikor egy kamion a külső sávból nekiment a kaszálást végző Unimognak. Szerencsére a balesetek többségében nem voltak sérültek, a közutasok minden alkalommal megúszták ép bőrrel. De több esetben nemcsak a munkagépekben, hanem a balesetet okozó járművekben is jelentős kár keletkezett.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megkezdődött az egymilliárd forintba kerülő Mercedes sportautó gyártása
2022.08.13.
A hiperautó F1-es, hibrid hajtásláncának lelkét egy 1,6 literes, V6-os turbómotor és négy elektromotor adja, amelyet a Mercedes-AMG nagyteljesítményű hajtásláncközpontjában, az angliai Brixworth-ben építenek meg azok a szakértők, akik a Mercedes-AMG Petronas F1 versenyautók erőforrásaiért is felelnek. Az autó teljes összeszerelése pedig a brit Coventry-ben történik majd – erre a célra az AMG partnere, a Multimatic egy külön részleget hozott létre.
„A Mercedes-AMG ONE a legambiciózusabb projekt, amelyet valaha vállaltunk - a tervezéstől kezdve egészen a gyártásig. Ez újabb csúcspontot jelent a Mercedes-AMG sikeres stratégiai fejlesztésében, amely a nagyteljesítményű vezetési élmény elektrifikált jövője felé halad. Az exkluzív, kisszériás hiperautó gyártása valódi kihívást jelent. Egyrészt a modell a jelenlegi Formula 1-es hibrid technológiát szinte egy az egyben hozza a versenypályáról a közutakra és a lélegzetelállító teljesítményt kivételes hatékonysággal párosítja. Ez a fajta világelsőség pedig most valósággá válik a Mercedes-AMG affalterbachi és a brixworthi szakembereinek, valamint a Multimatic vállalatnak köszönhetően. Az egész csapat nagyon büszke arra, hogy elkezdtük az első ügyfélautók gyártását.” - mondta Philipp Schiemer, a Mercedes AMG GmbH igazgatótanácsának elnöke.
Az autó gyártása teljes mértékben kézzel történik, összesen 16 összeszerelő- és tesztállomáson. Számos lépés hasonlít a csúcsminőségű karórák előállítására: néhány alrendszert először előzetesen összeállítanak és ellenőrizik a működésüket, majd szétszerelnek és végül más rendszerekkel együtt kerülnek be a járműbe. Ez igaz például a szénszálas monocoque vázra is, amely ragasztott tetővel és levehető karosszériaelemekkel rendelkezik, amelyek könnyű és merev, ám igazán költséges anyagokból készülnek. Elsőként összeállítják a teljes külső karosszériát, majd aprólékosan ellenőrizik és finomhangolják, hogy utána a szétszerelést követően minden tökéletesen illeszkedjen a vázra.
A folyamat során a specialistáknak figyelembe kell venni a fényezést is, amely szintén hozzáadódik a végleges anyagvastagsághoz. Mivel a szénszálas anyag néhány helyen csupán 1,2 mm-es vastagságú, ez különösen nehéz és körülményes folyamat. Miután minden tökéletesen a helyére került, a karosszériát szétszerelik (beleértve az ajtókat és a motorháztetőt), majd kézzel fényeznek minden egyes járművet, ami tökéletes színilleszkedést tesz lehetővé.
A gyártás következő lépéseként a hajtásláncot és az üres karosszériát szerelik össze: az 1,6 literes, V6-os turbómotor, a nagyfeszültségű akkumulátor és az összesen négy elektromotor előzetesen már megfutotta köreit a brixworthi tesztpadokon, hogy a mérnökök megbizonyosodjanak a megfelelő működésükről és teljesítményükről – pontosan ugyanezen a folyamaton mennek keresztül a Formula 1-es erőforrások is. A Mercedes-AMG brit gyárából érkeznek a megfelelő alkatrészek: az eTurbo hibrid belső égésű motor, a konnektoros hibrid rendszer nagyfeszültségű akkumulátora, a két elektromotort magában foglaló első tengely és a vezérlőelektronika, beleértve a négy elektromotor inverterét. A munkafolyamat során az alkatrészek 75 százaléka már a helyére kerül, mielőtt a nagyfeszültségű részegységek összeszerelése megkezdődik.
A gyártás 16 állomásának általános áttekintése:
• 1-4. állomás: a mechanikus alkatrészek és az alacsony feszültségű részegységek összeállítása, valamint a legfontosabb hajtáslánci alkotóelemek beszerelése.
• 5-6. állomás: a nagyfeszültségű akkumulátor és a csatlakozások összeállítása, a belső égésű motor és az elektromotorok tesztelése, valamint a jármű beindítása.
• 7. állomás: a belső tér megépítése.
• 8. állomás: a külső karosszériaelemek összeállítása és előkészítése – az ügyfelek egyedi kéréseinek teljesítése.
• 9. állomás: a külső összeszerelések folytatása.
• 10. állomás: a külső karosszériaelemek összeállításának befejezése.
• 11. állomás: a keréktárcsák és az alsó panelek felszerelése.
• 12. állomás: a kerekek és a fényszórók beállítása.
• 13. állomás: a jármű tesztpadon való ellenőrzése, minden üzemmódban.
• 14. állomás: négylépéses zaj- és vibrációteszt, szükség esetén finomhangolással.
• 15. állomás: monszun eső teszt.
• 16. állomás: a felületek speciális vizuális vizsgálata és az alkatrészek tesztje.
Minden egyes Mercedes-AMG ONE modellen több mint 50 szakember dolgozik. Az egyes állomásokat követően alapos minőség-ellenőrzés következik, átfogó dokumentációval. Az aprólékos gyártási folyamatot az Industry 4.0 gyártási szoftver legújabb funkciói támogatják, amelyet a Mercedes-AMG Affalterbachban a motorok gyártásánál is használ. Ez biztosítja azt is, hogy a megfelelő alkatrész éppen a megfelelő időben legyen a jó helyen.
A gyártás végső fázisát a közeli tesztpályán elvégzett próbaút jelenti, ahol minden egyes Mercedes-AMG ONE modellt alaposan próbára tesz a gyári tesztpilóta. Ha az autó megkapja a végső jóváhagyást, következik a megfelelő szállítási védelem biztosítása, majd az autó lezárt teherautóban a Mercedes-AMG Affalterbachban található központjába érkezik. A járművel kapcsolatos technikai eligazítás, valamint az autó átadása is itt történik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megújult a Ford Tourneo Connect
2022.08.13.
Miért tartom ennyire vonzónak? Mert nem meghajolva kell bemászni, mint egy prémium-limuzinba, hanem belépni, az ülőpozíció kényelmes, mint egy jó karosszéken, elöl-hátul bőséges a helykínálat, és függőlegesen álló ablakai miatt kevesebbet kell a motorteljesítményt megcsapolva hűteni az utasteret. Egyszerűen ésszerű!
A vadonatúj Tourneo Connect sokoldalú és praktikus, többcélú jármű, megfelel aktív életmódhoz, és akár egy kisvállalkozás szállítási feladatainak ellátására. Rövid és hosszú tengelytávú (L1, L2) kivitel készül, mindkettő lehet öt- vagy hétszemélyes. A második és harmadik üléssor előrehajtásával, kiemelésével, illetve az első utasülés síkba döntésével akár három méter hosszú tárgyak (kajak, lapra szerelt bútor vagy faanyag) férnek bele, a csomagtér 3,1 köbméterre növelhető (L2), illetve 2,6-ra (L1). Valamennyi verzió kapható benzines- és dízelmotorokkal, manuális és automatikus váltóművel, (hibrid később lesz), van összkerékhajtású is. Korántsem unalmas haszonautó; Active, Titanium és Sport kivitel ad változatosságot.
A jármű mindkét oldalán tolóajtó könnyíti meg gyerekek és idősek ki- és beszállását, ahol hagyományos ajtó nem nyitható ki teljesen, illetve nyújt menekülőutat karambol utáni helyzetben (féloldali hátsó ajtós járművet nem engednék forgalomba). A kényelmet több pohártartó, tároló és töltőcsatlakozó szolgálja, illetve extraként panoráma üvegtető, kétzónás klíma. A Trend, Titanium és Active speciális ülései jobban megtámasztják a lábat, és négy irányban elektromosan állítható gerinctámaszukat az Egészséges Hátért kampányt szervező gerinc-specialista intézet, az Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) minősíti.
Az autó igazi érdekessége, amelyről a sajtóinformáció egyetlen szót sem ejt, hogy a Tourneo Connect a Ford és a VW nagyszabású együttműködésének eredménye. Szerintem ezt nem szégyellősen titkolni kellene, hanem büszkélkedni vele, mert párhuzamos fejlesztéseket és sok költséget takarít meg, enyhítve az autóipar válságtüneteit. Közös a Caddy és a Tourneo Connect padlóváza és jórészt a karosszériája, mindkettőt a lengyelországi Poznanban gyártják. Az 1,5 literes benzin- (114 LE, 220 Nm) és a kétliteres dízelmotorokat (102, 122 LE, 280, 320 Nm), a hatfokozatú manuális sebességváltót és a hétfokozatú PowerShift duplakuplungos automatát a VW szállítja. Persze azért egyedi a külső és belső megjelenés, az orr karakterét erőteljes, sportos vonalak határozzák meg, de mindegyik változatnak megvan a maga sajátossága.
Mindegyik Tourneo Connecthez alapáron jár 8,25 colos érintőképernyő, rendelhető tízcolos is, erről vezérelhető a navigáció, az audiorendszer és a klímaberendezés, míg több funkció, például a telefonos kapcsolat, a járműinformáció és az audio-beállítások almenükben érhetők el, hogy ne zavarják a vezetést. A menetpróbán kissé bolondosnak bizonyult a navigátor, rendesen célba vezetett ugyan, de csúnyán elszámolta a hátralevő távolságot és az érkezési időt – nem bosszantó volt, csak mosolyogtató.
Fejlett digitális műszerezés is rendelhető a hagyományos műszerek helyett, a központi infotainment rendszerrel összehangoltan több információt és beállítási, konfigurálási lehetőséget nyújt. A Tourneo Connect tulajdonosa a FordPass vagy a FordPass Pro okostelefonos alkalmazással a távolból is hozzáférhet sok információhoz.
Bőséges a vezetéssegítő rendszerek kínálata, alapfelszerelés például az ütközésre figyelmeztetés, automatikus vészfékezéssel és ráfutásos ütközésre figyelmeztető jelzéssel, a sávtartó, a sebességtartó, az állítható sebességkorlátozó, a hegymeneti elindulás-segítő, és ezeket extraként kiegészítheti adaptív sebességtartó automatika, jelzőtábla felismerés, holttér-figyelő és keresztirányú forgalomfigyelő. Van már automatikus be- és kiparkolás, valamint a tolatáskor az utánfutó bebicskázását megakadályozó Pro Trailer Backup Asszisztens is: a jármű és a vontatmány kanyarodását nem a kormánykerékkel, hanem a külső tükör állítógombjával kell irányítani. Mindeközben a Tourneo Connect tolatókamerája és szenzorai érzékelik a vontatmány körvonalait, és a kijelzőn megjelenő kormányzási segédvonalak még inkább megkönnyítik a tolatást.
A Sport kivitelekben az alapáras az adaptív fényszóró felismeri, hogy az autó éppen autópályán, városi forgalomban, vidéki úton vagy kereszteződésben halad, és úgy állítja be a fénypászma szélességét és erejét, hogy a többi közlekedő elvakítása nélkül a lehető legjobb legyen a látás.
Tehát, van egy józan elvek szerint tervezett, sokoldalú, praktikus, rokonszenves, családbarát, kitűnő használati autótípus, amelynek elterjedését izomautókkal, prémiumautókkal, luxuskocsikkal szemben közérdeknek tartanám, de sajnálattal vagyok kénytelen tudomásul venni, hogy nem valamilyen hibája, hanem korunk jelenségei miatt vajmi kevés esélye van rá. Alapár-listája ugyanis a rövid tengelytávú, benzines, manuális sebességváltójú kivitel 13.136.000 forintjától tart a hosszú tengelytávú, erősebb dízelmotoros, hétfokozatú automatás, összkerékhajtású csúcsverzió 14,586 milliójáig. Ez nagyon sok pénz, de nyilván nem a Ford árkalkuláló mohóságát tükrözi, hanem az autóipar általános válságát és az előnytelen árfolyamokat. Akármi is áll mögötte, vélhetően éppen a célcsoport (családok, aktív életstílusú emberek, kisvállalkozók) tagjainak lesz nehéz vagy lehetetlen kipengetni, a mostani, bizonytalanságokkal terhes időszakban. A vélhetőleg elérhetőnél sokkal nagyobb piaci sikert érdemelne a Ford Tourneo Connect, drukkolok neki, hogy gyártási periódusa alatt kedvezőbb helyzetbe kerüljön.
Fedélzeti kamera buktatta le a szabálytalan autósokat a fővárosban
2022.08.13.
Ismét fedélzeti kamerák felvételei alapján indult szabálysértési eljárás sofőrökkel szemben a X. Kerületi Rendőrkapitányságon, mivel még április végén több autós sem adott elsőbbséget a gyalogátkelőhelynél várakozó gyalogosnak, illetve egy kerekesszékes férfinak.
A szabálytalan sofőröket a budapesti rendőrök a felvételek alapján azonosították, majd őket az elsőbbség és előzés szabályainak megsértése szabálysértés miatt pénzbírsággal sújtották.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos balesetet okozott egy nő a 67-es úton, mert a navigációt nézte az út helyett - videó
2022.08.13.
A Kaposvári Járási Ügyészség közúti baleset gondatlan okozásának vétsége miatt emelt vádat egy nővel szemben, aki fékezés nélkül hajtott be az alárendelt útról a kereszteződésbe, mivel telefonját nézte, és nem vette észre a STOP táblát.
A vádlott 2021 augusztusában a 67-es főutat keresztező egyik mellékúton közlekedett. A nőnek nem volt helyismerete, utast sem szállított, ezért a telefonján lévő program segítségével tájékozódott a szekszárdi otthona felé vezető útról.
Az elkövető lassan haladt, látta azt is, hogy kereszteződéshez közelít, azonban a navigációra koncentrált, és nem figyelte az út melletti közlekedési táblákat. A terhelt így az „Állj, elsőbbségadás kötelező!” tábla ellenére megállás és fékezés nélkül haladt be a főútra, ahol nekiütközött a szabályosan közlekedő sértetti személygépkocsinak. A kereszteződésben a sértett az ütközés erejétől egy, szintén a főútra kihajtani szándékozó, azonban a STOP táblánál álló busz elejének csapódott.
A vétlen járművezető a baleset következtében súlyos, többszörös töréssel járó sérüléseket szenvedett.
Az ügyészség a büntetlen előéletű, beismerő vádlottal szemben a Fonyódi Járásbíróságra benyújtott vádiratában pénzbüntetést és járművezetéstől eltiltást indítványozott.
A bűncselekményt a főúton közlekedő egyik szemtanú fedélzeti kamerája rögzítette.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Retro bodykit készült az Alfa Romeo Giuliához
2022.08.13.
ErreErre Fuoriserie – nem iránymutatást adok, hanem így hívják azt a torinói karosszériaműhelyt, ahol minden idők talán legstílusosabb retro bodykitjét alkották az új Alfa Romeo Giulia Quadrifoglióhoz. A nem rövid nevű Concorso d’eleganza auto d’epoca Poltu Quatu Classic eseményen mutatták be az előd Giuliára hajazó dizájnt Szardíniában. A leleplezés időzítése pedig nem volt véletlen: ezzel szeretnének méltó emléket állítani az eredeti, hatvanas évekbeli Tipo 105 Giulia számára, ami éppen idén 50 éves. Ennek is köszönhető, hogy a restomod megannyi részletében ott hordozza az előd vonalait, miközben kellően modern az összkép.
Nem kevesebb, mint ötezer munkaóra van a bodykit megalkotásában, ami természetesen teljesen szénszálas, hogy lent tartsák az autó tömegét. Szinte csak az ablakvonalakból ismerni fel az alapmodellt, a különleges kaszni elemek teljesen megváltoztatták a Giulia karakterét a kerek fényszórókkal, és szögletes extra szélesítésekkel. A kedvencem mégis a CNC-vágott 19-colos felnik, amik nagyszerűen idézik a korabeli Alfa Romeo kerekeket. Legfurcsább részlete talán a hátsó lámpa, amit egy Mercedes-Benz G-osztályról szedtek – de legalább teljesen LED-es, és a hatalmas diffúzor úgyis elviszi a hangsúlyt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Íme, a világ száz legnagyobb autóipari beszállítója
2022.08.12.
A 2020-as évhez képest a száz legnagyobb beszállító teljes forgalma az autóipari eredeti felszerelési ágazatban tavaly 10,9 százalékkal, 820,6 milliárd dollárra nőtt. A rangsorban a német vállalatok 25 képviselővel még mindig a legerősebb csoportot alkotják. A második helyen a japán beszállítók következnek 21 képviselővel, amerikai cégből 17-et számoltunk össze az Automobilwoche által közzétett rangsorban. Dél-Korea tíz és Kína kilenc vállalattal képviselteti magát a top 100-ban.
Az első öt helyen nincs változás: a Bosch vezet a Denso, a ZF Friedrichshafen, a Magna és az Aisin előtt. A Hella Faurecia általi felvásárlása után a hetedik helyen álló, 25,9 milliárd dolláros forgalommal rendelkező, újonnan létrejött francia Forvia csoport bemutatta névjegyét az iparági óriásoknak.
A lítium-ion akkumulátorok dél-koreai beszállítója, Komáromban és Iváncsán is termelő, Év Beszállítója 2022 díjazott SK On a 99. helyről a 74. helyre ugrott előre. A Székesfehérváron gyártó amerikai Arconic, amely autókarosszériákhoz és ütközéselnyelő rendszerekhez gyért alumíniumlemezeket, tizenöt pozíciót javítva a 73. helyre került.
A 2021-es rangsor legnagyobb vesztese a japán futóműalkatrész-beszállító NHK Spring, amely a 66. helyről a 86. helyre esett vissza. A Zalaegerszeg mellett gyárat építő (ZalaZone) Rheinmetall német hadiipari nagyvállalat tizenöt helyet esett vissza és a 96. helyen zárt. A visszaesés oka: a vállalat 2021 május elején megszüntette korábbi dugattyúüzletágát.
Top 100 autóipari beszállító a világon 2021-ben (kiemelve a Magyarországon is tevékeny vállalatok)
1. Bosch 49 144 (millió dollár bevétel 2021-ben)/ 46 515 (millió dollár bevétel 2020-ban) Üzemanyag-befecskendezés, futómű, teljesítményelektronika és navigációs rendszerek, félvezetők (főtevékenység)
2. Denso 43 569/ 41 127 Légkondicionáló rendszerek, elektronikus és elektromos rendszerek, hajtáslánc-vezérlés, telekommunikáció
3. ZF Friedrichshafen 39 300/ 36 300 elektronika és ADAS, személygépkocsi futómű-technika, hajtáslánc, aktív és passzív biztonság, haszongépjárművek rendszerei
4. Magna International 36 200/ 32 647 Autóbelső, karosszéria- és alvázrendszerek, ülések, tükrök, elektronika, sebességváltók, bérgyártás
5. Aisin Seiki 33 476/ 31 935 Karosszériarendszerek, fékrendszerek, elektronika, motoralkatrészek
6. Hyundai Mobis 29 073/ 25 074 Fékek, menetstabilizátor, gumiabroncsok, elektronikus biztonsági rendszerek
7. Forvia 25 880/ 16 490 Ülések, műszerfal, akkumulátormenedzsment, orrész, kipufogórendszerek, érzékelők, világítási és elektronikus rendszerek, motoralkatrészek
8. Continental 24 197/ 23 228 Fenntartható és összekapcsolt mobilitás technológia és az ehhez kapcsolodó szolgáltatások
9. BASF 21 353/ 14 255 Bevonatok, felületkezelés, katalizátorok, műszaki műanyagok
10. Lear 19 263/ 17 046 Autóbelső, ülések, elektromos rendszerek
11. Valeo 16 737/ 16 946 Vezetőasszisztensek, hajtáslánc, termikus rendszerek
12. Tenneco 15 044/ 12 654 Kibocsátás-szabályozó rendszerek, csövek, lengéscsillapítók, dízel kipufogógáz utókezelése
13. Yazaki 14 898/ 15 853 Elektronikus vezetékrendszer, karosszériaelektronika, csatlakozók, kábelkötegek
14. Sumitomo Electric Industries 14 333/ 15 122 Elektromos elosztórendszerek, elektronika és csatlakozórendszerek
15. BorgWarner 13 985/ 9971 E-meghajtó modulok, e-motorok, turbófeltöltők, nagyfeszültségű fűtőberendezések, inverterek
16. Yanfeng 13 757/ 12 183 Autobelső, okos utasterek, ülések, műszerfal elektronika, passzív biztonsági rendszerek
17. Hitachi Astemo 13 750/ 9312 Hajtáslánc, futóműrendszerek, AD/ADAS, csatlakoztathatóság
18. Panasonic Automotive Systems 13 710/ 12 629 Kamerák, audiorendszerek, navigációs rendszerek, akkumulátorok, érzékelők, monitorok
19. Mahle 12 940/ 11 157 Dugattyúk, levegő- és hűtőfolyadékkezelés, teljesítményelektronika, légkondicionálás, akkumulátor-hűtés
20. Marelli 12 042/ 11 574 Elektromos hajtás, világítás, ADAS/AD, elektronika, hőtechnikai megoldások, kipufogórendszerek, hajtásláncok
21. thyssenkrupp 12 041/9883 Tengelyszerelvények, lengéscsillapítók, vezérműtengelyek, forgattyús tengelyek, kormányrendszerek, mérnöki szolgáltatások
22. JTEKT 11 596/ 11 310 Golyóscsapágyak, kormányrendszerek, keréktárcsák
23. Motherson Group 11 390/ 10 618 Fedélzeti hálózatok, képfeldolgozó rendszerek, világítás és elektronika
24. Gestamp 10 886/10 399 Karosszéria fém- és szerkezeti alkatrészek
25. Plastic Omnium 9500/9488 Orrész modulok, farrész modulok, szárnyak, üzemanyag-rendszerek, hidrogéntechnológia, tiszta energiák
26. Vitesco Technologies 9496/9807 Elektronikus vezérlők, érzékelők, aktuátorok, turbófeltöltők, hidraulika, szivattyúk
27. Toyota Boshoku 9329/9236 Ülések, ajtópanelek, szőnyegek, tetőkárpitok, olaj- és légszűrők, légkondicionáló rendszerek, ajtópanelek
28. Dana 8945/7106 Tengelyek, hajtótengelyek, tömítések, klímaberendezés, folyadékvezérlő rendszerek
29. Benteler 8596/7248 Alvázmodulok, karosszéria, motor- és kipufogóalkalmazások, megoldások az e-mobilitáshoz, csövek
30. Schaeffler 8436/8603 Hajtáslánc- és futóműrendszerek, AD/ADAS, gördülőcsapágyak, e-mobilitás
31. Autoliv 8200/7447 Légzsákok, biztonsági övek és kormánykerék
32. Flex-N-Gate 7894/8971 Belső és külső műanyag alkatrészek, fémszerkezetek, fényszórók és jelzőlámpák
33. Hyundai Transys 7465/6742 Automatikus, kézi- és dupla kuplungos sebességváltók, tengelyek, ülésrendszerek
34. Joyson 7085/6900 Autólektronika, autóbelső, járműbiztonság, légzsákok, csatlakoztathatósági megoldások
35. Koito Manufacturing 6663/7359 Járművilágítás
36. Mitsubishi Electric 6600/6200 Karosszéria- és elektromos alkatrészek, biztonsági rendszerek
37. Hyundai WIA 6554/5827 Tengelyek, alvázmodulok, motoralkatrészek, turbófeltöltők
38. Hanon Systems 6424/5824 Energiamenedzsment, kompresszorok, hő- és emissziós megoldások minden típusú meghajtáshoz
39. Eberspächer 6423/5421 Kipufogórendszerek, állóhelyzeti fűtőberendezések, kiegészítő fűtőberendezések, légkondicionáló rendszerek és járműelektronika
40. Brose 6239/5746 Ajtó- és csomagtartó zárak, ülésbeállító rendszerek, elektromos motorok és meghajtások, elektronika
41. BHAP 5968/5453 Karosszéria, utasbelső és alvázrendszerek, elektromos és elektronikus rendszerek
42. Infineon Technologies 5712/4629 Félvezetők és félvezető megoldások az autóelektronika számára
43. Toyoda Gosei 5449/5238 Tömítő rendszerek, autóbelső, optoelektronika, kárpitozás, biztonsági- és üzemanyagrendszerek
44. Dräxlmaier 5233/4776 Elektromos rendszerek, elektromos és elektronikus alkatrészek, autóbelső, akkumulátorrendszerek
45. American Axle 5157/4711 Hajtáslánc (beleértve az e-mobilitást is), fémből készült alkatrészek
46. Leoni 5088/3771 kábelek, kábelkötegek, vezetékrendszerek
47. GKN Automotive 4829/4819 Kettős csuklók, kardántengelyek, sperr differenciálművek, futóműrendszerek, elektromos hajtás
48. Grupo Antolin 4797/4539 Mennyezeti burkolatok, műsterfalak, ajtók, világítási és HMI-megoldások és elektronikus rendszerek
49. Freudenberg 4626/4057 Tömítések és rezgéscsillapítás, motorburkolatok, üléshuzatok, szűrők
50. Mando 4520/4542 fékek, kormányrendszerek és -alkatrészek, ADAS
51. Webasto 4382/3767 Tetőrendszerek, napfénytetők, álló- és nagyfeszültségű fűtőberendezések, akkumulátor rendszerek és töltési megoldások
52. CITIC Dicastal 4311/3384 Alumíniumöntvények, alumínium kerekek
53. Tokai Rika 3841/3711 Kapcsolók, fűtésvezérlő rendszerek, biztonsági övek, sebességváltók, elektronikus alkatrészek
54. Nemak 3798/3151 Alumínium hengerfejek, motorblokkok, motorfelfüggesztési alkatrészek, hajtásláncok
55. CIE Automotive 3751/3518 Külső és belső alkatrészek, alváz- és kormánymű-alkatrészek
56. Linamar 3733/3206 Hajtáslánc, precíziós fém alkatrészek, tengelykapcsoló modulok, differenciálművek, e-tengelyek, összkerék-hajtási rendszerek
57. Aunde 3700/3200 Fonalak, textilfelületek, üléshuzatok, kárpitok és modulok, ülésrendszerek, kompozit alkatrészek
58. NTN 3594/3446 Hajtótengelyek, sebességszabályozó, tűcsapágyak
59. TI Fluid Systems 3496/3211 Járműipari folyadékrendszerek
60. Novelis 3368/2524 Alumíniumlemezek járműszerkezetekhez, karosszériaelemekhez, hőcserélőkhöz
61. Nexteer Automotive 3359/3032 Elektromos kormánymű, hidraulikus kormányművek, kormánymű-alkatrészek, ADAS, szoftveres megoldások
62. TS Tech 3351/3510 Ülések, ajtópanelek, belső térelemek fejlesztése és gyártása
63. Boysen 3334/2743 Kipufogócsövek, kipufogógáz-visszavezetés, katalizátorok, kipufogók, érzékelők, vezérlőegységek, szerkezeti elemek.
64. Hutchinson 3245/2980 Hajtáslánc- és tömítésrendszerek, karosszériatömítések, rezgéscsillapító rendszerek
65 Garrett Motion 3234/2639 Turbófeltöltők, e-kompresszorok, e-turbók és üzemanyagcellás kompresszorok, szoftveres megoldások
66. Leopold Kostal 3125/2900 Karosszéria- és vezérlőelektronika, kormányoszlopmodulok, érzékelők, kapcsolók, csatlakozórendszerek
67. NSK 3123/3799 Csapágyak, elektromágneses tengelykapcsolók, kormányoszlopok, elektromos szervokormány rendszerek
68. Evonik 3000/2508 Műanyag alkatrészek, olajadalékok, PU-habok, ragasztók, könnyű kompozitok
69. Martinrea International 2952/2447 Motor- és hajtáslánc-alkatrészek, üzemanyag-ellátás, karosszéria/alváz lemezalkatrészek
70. Flex 2900/2500 Infotainment, telematikai dobozok, kijelzők, rekuperációs modulok, villamosítás, ADAS-érzékelők
71. Piston Automotive 2830/2852 Akkumulátorok, hűtőmodulok, féknyergek, hűtőrácsok, lengéscsillapítók, üléshuzatok, fröccsöntés
72. Visteon 2773/2548 Digitális műszeregységek, kijelzők, infotainment rendszerek, ADAS, akkumulátor-kezelő rendszerek.
73. Arconic 2770/1820 Alumíniumlemezek motorháztetőkhöz, hátsó ajtókhoz és csomagtartókhoz, ütközéselnyelő rendszerekhez
74. SK On 2685/1270 Lítium-ion akkumulátorok hibrid és elektromos járművekhez
75. Johnson Electric 2644/2444 Ventilátor modulok, motor- és sebességváltó-olajszivattyúk, motorhajtások és szelepek, szervokormány-motorok
76. AGC 2630/2423 Autóüveg rendszerek
77. Mitsuba 2564/2543 Napfénytetőmotorok, tolóajtók szerelvényei
78. Sumitomo Riko 2550/2480 Rezgésgátló gumiformázóelemek, üzemanyag-befecskendező rendszerek
79. NGK Spark Plug 2545/2458 Gyújtógyertyák és gyújtás alkatrészek belső égésű motorokhoz
80. SL Automotive 2544/2059 Járművilágítás, sebességváltó kar
81. Clarios 2500/1900 Akkumulátor-technológiák, start-stop rendszerek
82. Iochpe-Maxion 2382/1623 Oldalsó burkolatok, stancolt alkatrészek, alumínium kerekek, acél kerekek
83. Wuling Industry 2357/1887 Alváz, belső- és külső burkolatok, motoralkatrészek
84. HBPO 2356/2204 Jármű- és orrész-modulok, aerodinamikai alkatrészek
85. Cooper Standard Automotive 2330/2375 Tömítés- és folyadékrendszerek, rezgéscsillapító rendszerek
86. NHK Spring 2320/2751 Keresztstabilizátor rudak, tekercsrugók, szeleprugók
87. Yura 2278/1954 Vezetékrendszerek
88. Nobo Automotive Systems 2262/1816 Ülések, belső- és külső alkatrészek, gumi- és elektronikai alkatrészek, fröccsöntőgépek és festőberendezések
89. Minth Group 2209/1935 Karosszéria szerkezeti elemek, díszítő alkatrészek, akkuházak
90. Vibracoustic 2169/1867 Zaj-, rezgés, hőtechnikai alkatrészek (motor- és futóműcsillapítás, légrugók, szigetelők, csillapítók, lengéscsillapítók)
91. Seoyon E-HWA 1905/1662 Ajtópanelek, ülések, konzolok, műszerfalak, lökhárítók
92. Constellium 1878/1515 Alumínium ütközéselnyelő rendszerek, karosszériaelemek és akkumulátorházak
93. Anhui Zhongding Sealing Parts 1849/1627 Intelligens alvázrendszerek, hűtési és tömítési rendszerek
94. Adler Pelzer Group 1770/1336 Műanyag akusztikai és díszítő megoldások (IM és SMC)
95. Hyundai Kefico 1736/1582 Elektronika, vezérlőegységek, érzékelők, működtetők és modulok
96. Rheinmetall 1727/2059 Szivattyúk, motorblokkok, szerkezeti elemek, siklócsapágyak, kibocsátáscsökkentés, e-motorok alkatrészei
97. Gentex 1697/1648 Automatikusan elhalványuló kijelzős visszapillantó tükrök beltéri és kültéri használatra, kamera kijelzők
98. Kautex Textron 1659/1684 Műanyag alkatrészek üzemanyagrendszerekhez, szelektív katalitikus redukcióhoz, vezérműtengelyekhez/tengelyekhez
99. Ningbo Tuopu 1656/914 Rezgéscsillapítás, futómű- és hőkezelő rendszerek, mechatronikai rendszerek
100. Bridgewater Interiors 1654/1568 Ülésrendszerek
Forrás: Automobilwoche.de
Oldalak
Az oldal fő támogatója
