Podcast - Jó évet zárt a használtautó-piac 2024-ben?

2025.01.09.
  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel. Tartalom: 1:12 - Elégedetten zárták a használtautó kereskedők a 2024-es évet? 2:40 - Mi az, ami a vásárlókat a használtautó felé mozdítja? 6:40 - Az első, és legfontosabb tényező autóvásárlásnál az ár. 7:50 - A forint árfolyam is befolyásolja a használtautó piacot. 9:40 - A külföldi importot is visszavágják a kedvezőtlen feltételek. 11:20 - Mi a helyzet az elektromos autókkal? 15:20 - Egy biztos, az SUV lendület kitart 2025-ben is.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.        

A Toyota a világ vezető tudósait várja az év végén kapuit megnyitó jövővárosba, Woven Citybe

2025.01.09.
Most, öt évvel később a jövőképében magát már nem a világ vezető autógyártójaként, hanem a világ elsőszámú mobilitási szolgáltatójaként definiáló Toyota igazgatótanácsának elnöke, Akio Toyoda a 2025-ös CES-en bejelentette: a fejlesztés első fázisa befejeződött, és Woven City az idei év őszétől várja első lakóit, akik között helyet kapnak majd a Toyota vezető kutató és fejlesztői épp úgy, mint a város üzemeltetését végző szolgáltatók vagy épp nyugdíjasok. Akio Toyoda egyúttal felhívást intézett a világ valamennyi tudósához és kutatójához, valamint a jövőbemutató megoldásokon dolgozó startupokhoz (amelyek számára egy komoly pályázati keretet is megnyitnak majd a legígéretesebbnek tűnő ötletek megvalósításának támogatására), és bejelentette, Woven City nyitott kapukkal várja őket, hogy együtt dolgozzanak a bolygó fenntartható jövőjéért, és olyan megoldásokért a legváltozatosabb területeken, amelyek aztán a világ minden részén reprodukálhatóak lesznek. A világ legnagyobb, legzöldebb, leginnovatívabb, legnyereségesebb és legértékesebb autógyártójaként ismert Toyota először a 2018-as CES-en jelentette be mobilitási vállalattá való átalakulását, a 2020-as CES-en pedig bemutatta a Woven by Toyota („WbyT”) együttműködés kereteiben készülő Woven City koncepciót, amely a Toyota hosszú távú elkötelezettségét demonstrálja a mobilitás jövője illetve a fenntartható fejlődés és a társadalmi felelősségvállalás iránt. Woven City, a jövő abszolút zöld okosvárosának prototípusa, a város építése a 2021. február 23-i alapkőletétel óta folyamatosan az előirányzott terveknek megfelelően haladt előre a Toyota Motor East Japan („TMEJ”) Higashi-Fuji üzemének egykori helyén, Susono Cityben (Shizuoka prefektúra, Japán). Az 1. ütem épületeinek – a társalkotási tevékenységek kezdeti területének – építése 2024 októberében fejeződött be, jelenleg a város hivatalos megnyitásának és az első lakók érkezésének előkészületei zajlanak. A világ számos országában megvalósult lenyűgöző, futurisztikus és környezettudatos épületeiről és projektjeiről ismert Bjarke Ingels Group (BIG) által tervezett Woven City első ütemét már az építkezés során számos díjjal elismerték környezettudatos és emberközpontú tervezéséért, amelynek célja az emberek általános életminőségének javítása, többek között elnyerte Japán első LEED for Communities Platinum minősítését, a díjazási rendszer legmagasabb fokozatát. A LEED a Leadership in Energy and Environmental Design rövidítése (Vezető szerep az energetikában és a környezettudatos tervezésben), és a U.S. Green Building Council (az Egyesült Államok Zöld Épületek Tanácsa) által működtetett, az épületek és városok környezeti teljesítményét értékelő rendszerre utal. Woven City 2023 márciusában kapta meg a tanúsítványt. Akio Toyoda a CES-en tartott beszédében kifejtette, hogy Woven City célja az emberiség fenntartható jövőjének szolgálata A Toyota korábbi világszintű elnök-vezérigazgatója, ma a vállalat igazgatótanácsának elnöke, Akio Toyoda a 2025-ös CES-ben megtartott beszédében elmondta, hogy tisztában vannak vele, hogy a beruházás közvetlen módon valószínűleg nem megtérülő befektetés a jövőképében önmagát a világ vezető mobilitási szolgáltatójaként definiáló vállalat számára, ám egy olyan szellemiségű alkotóműhelyt szeretnének létrehozni a világ minden részéről érkező innovátorok és tudósok számára, ahol lehetőséget kapnak az emberiség fenntartható jövőjének szolgálatát célzó projektjeik kivitelezésére, beleértve azok anyagi támogatását és megvalósításának lehetőségét. Ennek révén Akio Toyoda egymást inspiráló tudósok és kutatók olyan világszinten is egyedülálló közösségének megszületésében bízik, amely túlmutat az egyes vállalati célokon és célja az egész emberiség szolgálata. Woven City első ütemének átadási előkészületeivel párhuzamosan folyamatban van a TMEJ Higashi-Fuji gyár egy korábbi létesítményének újragondolt, a 21. század igényeinek megfelelő felújítása, amely a Woven Cityben otthonra találó, a tervek szerint a világ minden részéről kutatók, fejlesztők tudósok és startupok jövőbemutató koncepcióinak megvalósítására biztosít majd teret. Megkezdődtek emellett a 2. ütem előkészítő munkálatai is: az első ütemből  származó tapasztalatok segítenek a soron következő ütemek terveinek finomításában, és a jövőbemutató fenntartható technológiák élő laboratóriumaként szolgáló város funkcionalitásának folyamatos fejlesztésében. Woven City a mobilitás tesztpályája, ahol a „feltalálók”, akik osztoznak abban az elkötelezettségben, hogy „nem önmagukért” dolgoznak, innovatív termékeket és szolgáltatásokat fejleszthetnek, tesztelhetnek és validálhatnak. Ezek a feltalálók közé tartoznak a Toyota és a Toyota-csoport vállalatai, mint például a WbyT, valamint külső cégek, startupok és egyéni vállalkozók. A Toyota több évtizedes gyártási szakértelmét és a WbyT szoftveres képességeit kihasználva Woven City olyan egyedülálló környezetet kínál, amely a társadalmi kihívások kezeléséhez és a jövőbe mutató értékteremtéshez szükséges eszközökkel és szolgáltatásokkal van felszerelve. A feltalálók közötti együttműködés, valamint a lakosok és a látogatók visszajelzései révén Woven City célja az innováció ösztönzése és egy szebb jövő kialakítása. Woven City már most több a saját területén meghatározó vállalattal alakított ki szoros K+F együttműködést Vállalat Üzleti leírás A közös alkotás témája Woven Cityben Daikin Industries, Ltd. Légkondicionáló termékek, fluorokémiai termékek stb. gyártása, értékesítése és értékesítés utáni szolgáltatásai. „Pollenmentes terek” és „személyre szabott funkcionális környezetek” tesztelése. DyDo DRINCO, INC. Üdítőitalok és egyéb italok gyártása és értékesítése stb. Új értékek teremtése innovatív üdítőautomata-koncepciókkal. NISSIN FOOD PRODUCTS CO., LTD. Instant tészták és kapcsolódó termékek gyártása és értékesítése stb. Élelmiszeripari környezetek létrehozása és értékelése új „étkezési kultúrák” inspirálása érdekében. UCC Japan Co., Ltd. Kávégyártással és -értékesítéssel foglalkozó japán operatív vállalatok regionális központjai. A kávé potenciális értékének feltárása futurisztikus kávézóélményeken keresztül. Zoshinkai Holdings Inc. Átfogó oktatási szolgáltatások, amelyek levelezőoktatási és tantermi programokat kínálnak. Az adatok felhasználása innovatív oktatási módszerek és új tanulási környezetek megvalósításához. A világ legfejlettebb vállalatai mellett a jövő startupjait és a világ vezetői tudósait és kutatóit is várják Woven City  ezen felül további tárgyalásokat folytat olyan már az együttműködés szándékát korábban bejelentő vállalatokkal, mint az ENEOS Corporation, a Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT) és a Rinnai Corporation. A tervek szerint 2025 nyarán kezdődően külső startupok, vállalkozók, egyetemek és kutatóintézetek is meghívást kapnak Woven Citybe egy gyorsító program keretében. Woven Cityben a feltalálók mellett a lakosok és a látogatók is ugyanolyan fontos szerepet játszanak majd. A „Weavers” (szövők) néven ismert személyek osztoznak a „mobilitás kiterjesztése” iránti szenvedélyben és a virágzóbb társadalom építése iránti elkötelezettségben. A Weaversek a közös alkotótevékenységekben való részvételükkel hozzájárulnak majd a Woven Cityben rejlő lehetőségek teljes körű kiaknázásához. Az első 100 lakó még idén beköltözhet Woven City hivatalos indulásakor, 2025 őszén vagy azt követően, a tervek szerint még mindenképpen az idei évben várhatóan körülbelül 100 lakos – elsősorban a Toyota és a WbyT munkatársai és családtagjaik – vesz majd részt a társalkotási tevékenységekben. A közösség ezután fokozatosan bővül külső feltalálókkal és családjaikkal. Az első ütemben az előrejelzések szerint körülbelül összesen 360-ra fog bővülni a lakosság, míg a teljes kapacitás a soron következő ütemekkel együtt várhatóan eléri majd a 2000 főt. Kezdetben a látogatók köre a kapcsolódó partnerekre korlátozódik, de a tervek szerint a 2026-os pénzügyi évtől kezdődően vagy azt követően a nagyközönség is részt vehet a közös alkotótevékenységekben. Woven City a Toyota mobilitási vállalattá való átalakulásának tesztpályájaként is szolgál. A Toyota és a WbyT célja, hogy közösen újraértelmezzék a mobilitást, és a mobilitás hatókörét a közlekedésen túl az emberek, áruk, információk és energia mozgására is kiterjesszék az egyének és a társadalom javára. Az emberközpontú városként tervezett Woven City az ott összegyűlő embereket – feltalálókat és lakókat – helyezi a középpontba, hogy új lehetőségeket szabadítson fel a közös cél megvalósítása érdekében, amely a „jólét biztosítása mindenkinek”. A mobilitás kiterjesztését szem előtt tartva a szárazföldről, a tengerről és a levegőből az űrbe, a WbyT bejelentette az Interstellar Technologies Inc. vállalatba történő befektetését is, és a Toyota szakértelmét fogja felhasználni a rakéták tömeggyártásának támogatására. Woven City első üteme Cím 1117 Mishuku, Susono City, Shizuoka, Japán (A TMEJ Higashi-Fuji üzemének korábbi telephelye) Terület Kb. 50.000 négyzetméter (a jövőben összesen kb. 708.000 négyzetméter) Fő idővonal 2020. január 7: A 2020-as CES-en bemutatták a koncepció 2021. február 23: Az 1. ütem alapkőletételi ceremóniája. A helyszíni előkészítő munkálatok megkezdése 2021 márciusában 2022. október 10.: Az 1. ütem biztonsági imaünnepélye. Az 1.ütem építési munkálatainak megkezdése 2022 novemberében. 2024. október 31.: Az 1.  ütem építésének befejezése Megnyitás 2025 őszén vagy azt követően: Az 1. ütem hivatalos elindítása Lakók 2025 őszétől vagy azt követően a Toyota és a Toyotához kapcsolódó személyzet megkezdi a beköltözést, és az 1. ütemben a tervek szerint összesen körülbelül 360 ember fog ott élni (a jövőben a lakosok száma várhatóan 2000 főre bővül minden területen). A Woven by Toyota A Toyota csoporthoz tartozó Woven by Toyota az emberközpontú innovációval és a mobilitás átalakításának elősegítésével a mobilitás jelenlegi helyzetét kérdőjelezi meg. Az AD/ADAS technológia, az autóipari szoftverfejlesztési platform, az Arene OS,a  mobilitási tesztpálya, a Toyota Woven City, és a Toyota növekedési alapja, a Woven Capital révén úttörő szerepet játszik az emberek, áruk, információk és energia mozgásában, a végső cél pedig és egy olyan jövőt kialakítása, amely a fokozott biztonságot, kapcsolódást és jólétet biztosítja mindenki számára.    

Megérkezett a Toyota Land Cruiser kínai versenytársa

2025.01.09.
A Toyota Land Cruiser 300 vetélytársaként pozícionált sportterepjáró minden bizonnyal a SUV-ok és pickupok gyártásában jeleskedő, negyven éve alapított kínai vállalat zászlóshajója lesz. Az előjegyzés első 24 órájában hatezer rendelés érkezett rá. Az új modell 5078 mm hosszú, tengelytávja 2850 mm. Szélessége és magassága 1934, illetve 1905 mm, „hasmagassága” 210 mm. A külleme alapján érthető, hogy az autót miért tekintik a patinás Toyota-modell konkurensének.   A SUV sportos karosszériáját viszonylag lágy vonalvezetés jellemzi, vagyis nem teljesen kocka. Széles motorháztetővel és szinte függőleges elülső résszel látták el, amelyet igen masszív hűtőrács díszit, relatíve nagy fényszórókkal. Hátul függőleges elrendezésű lámpák vannak, a masszív lökhárító felett helyezkedik el a pótkerék. Van a tetővégi spoiler, felül pedig krómozott tetősín. Az autó 19 colos alumínium könnyűfém keréktárcsákat kapott. Ami a belső felszereltséget illeti, a digitális műszerfal 12,3 colos, és egy igen nagy, 14,6 colos képernyővel ellátott multimédiás rendszer társul hozzá, illetve jár még hétcolos képernyő is a hátul ülő utasoknak. A klímarendszer háromzónás, és szinte természetes, hogy ellátták minden jóval és széppel, kezdve az adaptív tempomattól, vezeték nélküli okostelefon-töltőtől és szélvédőre vetített műszerfaltól egészen a panorámatetőig, kormányfűtésig és tucatnyi hangszóróból álló audiorendszerig. A Tank 500 Hi4-Z hibrid hajtáslánca 800 voltos architektúrára, kétliteres Miller-ciklusú belsőégésű motorra, illetve az első és a hátsó tengelyre szerelt két villanymotorra épül. Ennek az egységnek a rendszerteljesítménye 877 lóerő, a csúcsnyomatéka pedig 1185 Nm, ami arra elegendő, hogy a robusztus autó 4,6 másodperc alatt gyorsuljon fel százra. A két kerék közötti padlólemezbe süllyesztett 59 kilowattos litiumos akkumulátorral 201 kilométert lehet megtenni tisztán elektromos üzemmódban, a teljes hatótáv pedig 1100 kilométer körül alakul. Kínában az autó induló ára 363 800 jüan, ami átszámítva 17,5 millió forint körüli összeget jelent.  
Címkék: 

Jogosítvány nélküli autótolvajt fogott el a rendőrség, társát keresik

2025.01.09.
Két férfi úgy döntött január 7-én éjszaka, hogy egy ercsi ház udvaráról két autót elvisznek a tulajdonos beleegyezése nélkül. Átmásztak a kerítésen, egyikük a BMW-t, másikuk a Fordot indította el könnyűszerrel, hiszen a kulcsok bennük voltak. A kapunyitás sem okozott gondot, mert az sem volt bezárva. Az alkalmi sofőrök végül hátrahagyták a BMW-t Ercsi és Sinatelep között, a Fordot pedig az ercsi vasútállomás közelében. Fotó: police.hu A tulajdonos másnap reggel észlelte a lopást, és azonnal bejelentést tett a rendőrségen. A település lakói közül többen szintén értesítették a hatóságot, miután felismerték a két férfit Ercsi utcáin furikázgatni. A szemtanúk szerint a férfiak nem rendelkeztek saját autóval. Mint később kiderült, az éjszaka során az elkövetők az M6-os autópálya egyik töltőállomásán üzemanyagot tankoltak, majd fizetés nélkül távoztak. A gárdonyi nyomozók munkáját négylábú segítőjük is támogatta. A kutya a hátrahagyott BMW-től kiindulva elvezette a rendőröket az egyik tettes lakhelyére, ahol épp nem tartózkodott, ezért ellene és társa ellen is elfogatóparancsot bocsátottak ki a rendőrök. A BMW vezetője január 8-án feladta magát a Gárdonyi Rendőrkapitányságon. A nyomozók jármű önkényes elvételének bűntettével gyanúsították meg, továbbá engedély nélküli vezetés és a fizetés nélküli tankolás miatt is felelnie kell. Az ercsi férfi beismerő vallomást tett, és visszaszolgáltatta a BMW indítókulcsát, azonban tettére nem adott magyarázatot. Társa továbbra is szökésben van, a rendőrség nagy erőkkel keresi.  

Nem a japánok találták ki a kapszula hotelt

2025.01.09.
Szerző: Bánffi Tibor  Ha autóbusszal hosszabb távra utazunk, fel kell készülnünk arra, hogy egy ülésben nyomorogva töltjük az éjszakát. A csehek szellemes megoldást találtak a fáradságos utazás kényelmetlenségének elviselésére. A 60-as években már fellendülőben volt a Csehszlovák turizmus. Kedvelt úti célok közé tartoztak a környező baráti országok. Jellemzően a nyaralást komoly bevásárlással is összekapcsolták. Kiszolgálására, részben a szálláshiány enyhítésére döntés született egy „gördülő szálloda” kialakítására. A cseh konstruktőrök sosem mentek a szomszédba az ötletekért. 1967-et írunk, amikor megalkották a KAROSSA LP 30 típusú rotelt.   A KAROSSA LP 30 rotel főbb műszaki adatai: Hossz: 9.100 mm Szélesség: 2.450 mm, kitolva kb. 3.450 mm Magasság: 3000 mm Üres jármű tömege: 6.500 kg Ágyak száma: 30 fő Az utánfutót menet közben nem használhatták biztonsági okból. A pótkocsi megállítása és rögzítése után a bal oldali traktus egy részét kézi hajtókarral lehetett kb. egy méterrel kitolni, ami hozzáférhetővé tette a kapszulákat. (Ma ezt egy hót bonyolult, vezérelt elektromos mechanizmussal oldjuk meg. Lásd az amerikai, méregdrága, csicsamicsa lakóautókat.) Az utánfutóban hat egyágyas és tizenkét kétágyas kabint alakítottak ki 30 fő számára. Az emeletes kabinokat létrán lehetett elfoglalni. A hálóhelyeket a folyosótól szövetfüggöny választotta el. Érthetően nem volt a nászéjszakák, vagy az intim légyottok ideális helyszíne. Valószínű, hogy legalább tízen horkoltak. El lehet képzelni a hurrikánszerű hangzavart, amikor a vékony falak szinte beleremegtek. A termetesebb kirándulók nem tudtak felülni, mert a fejük a felső ággyal találkozott. Klausztrofóbiában szenvedőknek sem volt szerencsés választás.   A felépítmény nélkülözte a klímaberendezést, ezért a szigeteletlen lakótérben egy nyári napon a forróságot kellett elviselni az utazóknak, amit csak a szellőző rések mérsékeltek. A pótkocsiban férfi és női öltözőket, mosdót, valamint WC-t is kialakítottak. Ez utóbbit kívülről lehetett megközelíteni, ami ugyan nem volt ideális télen vagy esős időben, de a célnak megfelelt. A meleget gázolajjal működő kályha biztosította. Az utasokat saját tartályban tárolt tiszta vízzel látták el, a szennyvizet külön tárolóban gyűjtötték. Minden ágynak saját világítása, ruhatartója, palack- és pohártartója, tárolóhelye és szellőzője volt. A felszereltséghez tartozott a jobb oldali falhoz, kívülről rögzíthető napellenzős ponyvatető, székek, asztal, rádió és porszívó a takarításhoz. Az LP 30-at Karosa ŠD 11 "Evropabus" luxus távolsági busszal, vagy Škoda 706 RTO LUX busszal vontatták. A karaván 30 személy utazását tette lehtővé. A vezetése különösen kanyargós úton nagy körültekintést igényelt. A megengedett legnagyobb sebessége 100 km/óra volt, de gyakorlatban az óvatos sofőrök legfeljebb 70 km/órás sebességgel mentek, mert az utánfutó elég kellemetlenül kóválygott a busz mögött. Ennek oka, hogy a lassú manőverezés érdekében az első és a hátsó kerekek is fordultak. A kedvezőtlen üzemeltetési tapasztalatok miatt 1967 és 1970 között mindössze nyolc Rotel LP 30-at gyártottak. Kár, hogy nem látták célszerűnek a konstrukció korszerűsítését. Közülük négy példány maradt meg. Egyike a Vysoké Mýto Regionális Múzeumban látható. Az ábrák a szerző rajzai    

Elkezdődött az új CAF-villamos tesztelése

2025.01.09.
A közlemény szerint a korszerű, alacsonypadlós járművet utasok nélkül tesztelik, és ha a villamos ezt sikeresen teljesíti, akkor először a dél-pesti vonalakon állhat fogalomba. Fotó: BKK Mint írták, a spanyolországi Zaragozában gyártott és összeszerelt, 34 méter hosszú villamost a korábbinál nagyobb teljesítményű klímaberendezéssel szerelték fel, és kialakítása tovább fejlődött a már Budapesten forgalomban lévő CAF-okéhoz képest: korszerűbb a karosszériája, ezért megújultak a jármű oldalai, az ajtók és az azokhoz kapcsolódó belső burkolatok. A villamos annak a korábban megrendelt és folyamatosan gyártás alatt lévő 51 járműből álló CAF-flottának a része, amelynek köszönhetően a jelenlegi 30-ról mintegy 40 százalékra növekedhet az alacsonypadlós villamosok aránya a fővárosban - tették hozzá.  

Kínában épít villanyautógyárat a Lexus

2025.01.09.
Valamikor 2024 nyarán érdekes hír jelent meg egy kínai hírportálon: értesülésük szerint a Lexus önálló autógyárat készült építeni Sanghajban, ahol hibrid modelleket fognak gyártani már akár 2026-tól. Az autógyártó akkor késlekedés nélkül cáfolta a hírt, és az egész téma feledésbe merült… Most viszont, fél évvel később a csaknem 150 éves múltra visszatekintő Nikkei lapkiadó közölt egy hasonló beszámolót, amit nem csak a csatorna rangja tesz hihetőbbé, hanem az, hogy hibridek helyett tisztán elektromos (BEV) modellek gyártásáról van benne szó.  A belső információkra hivatkozó hír szerint a Toyota-csoport tárgyalásokat kezdett Sanghaj városával egy lehetséges autógyártó üzem létesítéséről. A projektet egyedülállóvá teszi, hogy a japán autógyártó önállóan, helyi partner nélkül kívánja üzemeltetni új leányvállalatát.  Kína ugyanis kezdetektől fogva csak helyi (állami) cégekkel létrehozott vegyesvállalat formájában engedélyezte a nemzetközi autógyártók számára, hogy összeszerelő vagy gyártóüzemeket létesítsenek a hatalmas országban. Ez a stratégia kulcsfontosságúnak bizonyult a kínai autóipar megteremtése és megerősítése szempontjából; a globális kompetenciát elsajátító helyi vállalkozások ma már a legnagyobbnak számítanak bizonyos területeken, mindenekelőtt a hálózatról tölthető, részlegesen vagy teljesen elekromos járművek, illetve az önvezető technológiák fejlesztése és gyártása terén.  Amellett, hogy Kína uralja az új energiájú (PHEV, BEV) járművek gyártását (2023-ban minden tíz, világszerte eladott villanyautóból csaknem hat Kínában készült), a helyi piacot is uralják az emissziómentes technológiák: 2023-ban a hazai eladások 37 százalékát tették ki a hálózatról tölthető járművek. A kínai piac szemlátomást csillapíthatalan villanyautó-éhsége is hozzájárult ahhoz, hogy a kínai vezetés felülvizsgálta a korábbi, szigorú korlátozásokat, és bizonyos feltételek mellett ma már engedélyezi a független, 100%-ban külföldi tulajdonrészű cégek alapítását. Noha a Toyota-csoport nem erősítette meg az értesüléseket, ezúttal nem is cáfolta azokat, így valószínű, hogy valamilyen formában ténylegesen helyi gyártóüzemet létesítenek Lexus (és potenciálisan Toyota) márkájú elektromos modellek előállítására. A 2027-re prognosztizált üzemindítás abból a szempontból is hihetően hangzik, hogy a Lexus a jelek szerint egyébként is ekkortól tervezi gyártani korábban beharangozott elektromos modelleit: az LF-ZC tanulmányautóval megelőlegezett szedánt, illetve az LF-ZL crossovertanulmány szériaváltozatát. Mivel ugyancsak ekkortájt várható, hogy a Toyota-csoport elkezdi a korszakalkotó szilárd elektrolitos akkumulátorok sorozatgyártást és autóipari felhasználását, arra is van esély, hogy a Lexus új generációs elektromos járművei már ezzel az innovatív akkumulátortechnológiával kerülnek piacra. A sanghaji Lexus-üzem létrehozása vélhetően nem jelenti azt, hogy a Toyota feladná jelenlegi vegyesvállalatait, amelyek keretében helyi autógyártókkal működik együtt évek óta. A First Automotive Works  (FAW) csoporttal 2003-ban, a Guangzhou Automobile Group (GAC) konszernnel 2004-ben hozott létre vegyesvállalatot a Toyota. Az előbbi három városban állít elő személyautókat, terepjárókat és buszokat, míg a GAC Toyota kantoni üzeme személyautókat (jelenleg tíz alapmodellt és azok karosszéria-variációit) gyárt.    Fotó: Lexus  

Budapesten és Győrben is bemutatja képzési kínálatát a Széchenyi István Egyetem

2025.01.09.
Az Educatio Kiállítást január 9–11. között rendezik a budapesti Hungexpo területén, ahol a hazai felsőoktatás szereplőivel találkozhatnak a továbbtanulni szándékozó fiatalok. Az eseményen az idei EFOTT rendezője, a Széchenyi István Egyetem kiemelt szerepet kap, hiszen az „D” pavilonban, mintegy 300 négyzetméteres standon mutatja be kínálatát. A kör alakú „dómban” mind a kilenc kar képviselteti magát, az érdeklődők pedig oktatókkal és hallgatókkal is beszélgethetnek az intézmény nyújtotta lehetőségekről, a pontszámításról, a felvételivel kapcsolatos tudnivalókról és a hallgatói életről. A tavalyi Educatio Kiállításon is nagy népszerűségnek örvendett a Széchenyi István Egyetem versenyautó-szimulátora. (Fotó: Adorján András)   A kilátogatók találkozhatnak az elektromos versenyautót fejlesztő, világcsúcstartó SZEnergy Team, valamint a Formula Student-versenysorozatban szereplő és ugyancsak a világelitbe tartozó Arrabona Racing Team hallgatói csapatokkal. A standon belül egy hatalmas vetítővászon segítségével az egyetem épületei virtuálisan lesznek bejárhatók. Mindezeken felül a Hungexpo területén a Széchenyi István Egyetem Sportegyesületének e-sport-szakosztályával és szimulátoraival is megismerkedhetnek a fiatalok, megtudhatják, mi is az a drónfoci, az egyetemi kamionról pedig DJ szolgáltatja majd a zenét. (A tavalyi Educatio Kiállításon készült kedvcsináló kisfilm innen elérhető.) A Széchenyi-egyetem ezt követően január 14-én a győri campusra várja az érdeklődőket, ahol 11 képzési területe (jogi, gazdaságtudományi, társadalomtudományi, műszaki, agrár, bölcsészettudományi, informatikai, pedagógiai, egészségtudományi, művészeti és sporttudományi) mintegy száz szakjának képzéseit ismerhetik meg a jelentkezés előtt állók. Az egyetem Nyitott Kapuk rendezvénye a felvételi időszakot megelőző legnagyobb szabású esemény, ahol a továbbtanulásra készülők minden kérdésükre választ kaphatnak a felvételi követelményektől az ösztöndíjakon át egészen a hallgatók szórakozási lehetőségeiig. A nyílt napon a diákok a jelentkezéssel, felvételivel, pontszámítással, a kollégiumokkal kapcsolatos előadások mellett campus-túrák, laborlátogatások, karonkénti szaktájékoztatók és a hallgatói csapatok kitelepülése révén nyerhetnek bepillantást az egyetem életébe. Az intézmény szakjaira február 15-ig lehet jelentkezni, a tudnivalókról a felveteli.sze.hu oldalon lehet előzetesen tájékozódni. Az oldalon megtalálhatók a nyílt nap programjai is, valamint innen tölthető le az egyetem felvételi kiadványa.  

A volán mögött, egy kereszteződésben aludt el a fiatal sofőr

2025.01.09.
Nem mindennapi esetről számolt be a Nyitrai Városi Rendőrség a közösségi oldalán. A hatóság közlése szerint egy járőrcsapat egy autóra figyelt fel, amely egy szemaforral ellátott kereszteződésnél állt, de akkor sem indult el, amikor a jelzés zöldre váltott. A városi rendőrök odahajtottak, hogy ellenőrizzék, rendben van-e a sofőr. A vezetői ülésen egy fiatal férfi ült, aki nemes egyszerűséggel a volánra borulva aludt, miközben a motor járt. A környéken elhelyezett térfigyelő kamera felvétele szerint a kocsi már tíz perce a kereszteződésnél állt, mielőtt a városi rendőrök a helyszínre érkeztek volna. A sofőrt sikerült felébreszteni, aki jól láthatóan alkoholfogyasztás jeleit mutatta. A felszólításra leállította a járművet, majd elvégezte az alkoholtesztet, ami pozitív eredményt mutatott – 2,42 ezreléket állapítottak meg a szervezetében. A fiatal férfi bevallotta, hogy iszogatni volt, majd miután a vendéglő becsukott, beült a kocsijába és haza akart menni. A férfit őrizetbe vették, majd átadták az állami rendőrségnek.  

A taxisok és a mentők kisebb valószínűséggel halnak meg Alzheimer-kórban

2025.01.09.
Becslések szerint 2019-ben körülbelül 55 millió demenciában szenvedő ember volt a világon. Bajorországban ez a szám 270 000 ember. Körülbelül 70 százalékuk nő. Azok, akik munkájuk miatt mentőautóval vagy taxival utaznak, kisebb valószínűséggel halnak meg demenciában, például Alzheimer-kórban. Erre utalnak egy tanulmány eredményei, amely 2024. december 16-án jelent meg a British Medical Journalban (BMJ). Úgy tűnik, hogy a térbeli gondolkodás megakadályozza az Alzheimer-kórt Vishal Patel orvos és csapata a bostoni Harvard Medical Schoolról csaknem kilencmillió felnőtt halálesetet vizsgált meg. Az adatbázis 2020-2022 közötti halotti anyakönyvi kivonatok, amelyekben az elhunytak 443 különböző foglalkozását tüntették fel. Az emberek 3,88 százalékának halálát Alzheimer-kór okozta. Azoknál az embereknél, akik mentősként dolgoztak, az arány lényegesen alacsonyabb, 0,74 százalék. A taxisok aránya is alacsony: 1,03 százalék. A BR24.de cikke. Képernyőfotó A tanulmány kijelenti: "Ez a tendencia nem volt megfigyelhető más közlekedési szakmáknál, amelyek kevésbé támaszkodnak a valós idejű térbeli és navigációs feldolgozásra." Ez azt jelenti, hogy például a hatás nem volt nyilvánvaló azoknál a pilótáknál vagy buszsofőröknél, akik meghatározott útvonalakat követnek. A kutatócsoport összefüggést gyanít azzal, hogy különösen a mentők és a taxisok vezetőinek kell térbeli elképzeléseket kidolgozniuk napi sok útvonalukon. Ez láthatóan jobban fenntartja a mentális teljesítményt, mint más szakmákban végzett erőfeszítés. Az Alzheimer-kór az agy hippocampusából származik Az agytréning elsősorban a hippokampuszról szól: ez az agy azon régióinak egyike, ahol az Alzheimer-kór kialakul. A hippocampus egyfajta ideiglenes tárolóhelyként működik az agyban. Ez azt jelenti, hogy az elnyelt információkat a pihenőidő alatt megszilárdítják, és tárolás céljából továbbítják az agy más területeire. Fotó: ELTE TTK Gerd Kempermann orvos, a drezdai Német Neurodegeneratív Betegségek Központjától: "Agyunknak testmozgásra van szüksége ahhoz, hogy egészséges maradjon: a fizikai és szellemi gyakorlatok, valamint a stimuláció biztosítja, hogy fitt és aktív maradjon." Jelenleg nincs gyógymód az Alzheimer-kórra, bár a kutatási erőfeszítések óriásiak. Statisztikai kapcsolat az Alzheimer-kór és a munka között A vizsgálati adatok elemzése statisztikai és nem okozati összefüggést mutat ki az Alzheimer-kór és az elhunytak korábbi szakmai helyzete között. Ezért nem lehet egyértelmű következtetéseket levonni az okról és okozatról. "További kutatásra van szükség annak eldöntéséhez, hogy az ezekhez a munkákhoz szükséges térbeli kognitív munka befolyásolja-e az Alzheimer-kór miatti halálozás kockázatát, és hogy a kognitív tevékenységek potenciálisan megelőzhetők-e" - mondta Vishal Patel, a kutatás vezetője. Az Alzheimer-kórt befolyásoló tényezők 2024. július 31-én a Lancet szaklap szakértői bizottsága 14 olyan tényezőt mutatott be, amelyek befolyásolják a demencia kialakulásának kockázatát. Ahhoz, hogy valamit tegyünk ellene, fontos például, hogy jól halljunk, vagy hallókészüléket használjunk, alacsony koleszterinszintünk legyen, ne dohányozzon és fizikailag aktív legyen. Az életmód tehát jelentős az Alzheimer-kórral kapcsolatban. 14 módosítható kockázati tényező felelős az összes demencia eset 49 százalékáért világszerte. A munka még nem tartozik a demencia kockázatát befolyásoló tényezők közé. A szakértői bizottság most tárgyal a szakmai szempontok listára vételéről – írja a portál.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója