A balesetet szenvedett Tesla járművek nem ismerték fel az oszlopokat vagy a parkoló járműveket, amikor Actually Smart Summon-nal működtették őket - indokolta vizsgálatát kedden a hatóság. Az ügynökség értékelni fogja az Actually Smart Summon végsebességét, a közutakon való használatát és a rálátás követelményeit. A szeptemberben elindított Actually Smart Summon lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy egy okostelefon-alkalmazás segítségével távolról mozgassák járművüket az irányukba vagy egy másik helyre. A Tesla egyelőre nem kommentál. Az amerikai elektromosautó-gyártó részvényei 1,6 százalékot veszítettek értékükből a kereskedés előtt.  

A közlemény szerint az eset nem korlátozza a CATL-t abban, hogy az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumán kívüli szervezetekkel üzleti tevékenységet folytasson, és várhatóan nem lesz hatással a vállalat működésére. A CATL proaktívan együttműködik az amerikai védelmi tárcával és kezdeményezi a tévedés kezelését - szükség esetén beleértve a jogi lépéseket is - annak érdekében, hogy megvédjék vállalatuk és a részvényesek érdekeit - fogalmaztak. A CATL debreceni beruházására az eset nincs hatással, az építkezés és a modulgyártás a tervezett ütemben halad - jelezték.  

A miniszter szerdai Közlekedésinfo tájékoztatóján elmondta, június elsejétől 20 percnél nagyobb késésnél visszatérítik a jegyár felét, havi bérleteknél ötnél több késés esetén a következő bérletvásárláshoz 10 százalék kedvezményt adnak, 2026. január 1-jére a MÁV és a Volán pályaudvarain felújítják az összes mosdót, az InterCity járatokon április elsejétől takarítószemélyzet lesz, idén, illetve jövőre 500-500 új autóbuszt vásárolnak, erősítik a mozdonyflottát, vasúti kocsikat újítanak fel, illetve újakat vásárolnak. A magyar állami tulajdon növelése lehetővé teszi, hogy a GYSEV bővülő kapacitását beforgassák a magyar vasúti közlekedésbe, bevezetik az úgynevezett Mávbusz szolgáltatást, azaz szükség esetén busszal viszik el az utasokat, a nyári időszakban klímagaranciát vállalnak, áprilisban pedig új MÁV applikációt vezetnek be, a MÁV plusz applikációban egyebek közt új lesz a késési funkció - sorolta Lázár János. Lázár János a szerdai sajtótájékoztatón. Fotó MTI/Illyés Tibor A miniszter a részletekről szólva kifejtette az ingyenes késési biztosítás minden utast megillet. A telefonos alkalmazásban vett jegynél automatikusan visszautalják a jegy árának felét a vásárlásnál használt bankszámlára. Interneten, automatában vagy jegypénztárnál vett jegynél az úticélhoz legközelebb lévő jegypénztárban lehet majd érvényesíteni a késési biztosítást. A havi bérletesek a következő bérletük árából kérésre 10 százalék kedvezményt kapnak, ha az adott hónapban legalább 5 alkalommal 20 percnél többet késett a vonatuk. További részletekről a vasúttársaság ad majd tájékoztatást - tette hozzá a miniszter. A tárcavezető elmondta, hogy a MÁV összes pályaudvarán, vasút- és a buszállomásokon 2026. január elsejére felújítanak mintegy 1100 mosdót. Ezt követően a nagyforgalmú állomásokon a mosdók várhatóan fizetősek lesznek, viszont a MÁV-csoport utasai applikációval, vagy érvényes jeggyel, bérlettel ingyenesen használhatják majd azokat - közölte. Lázárt János kiemelte: április elsejétől az InterCity vonatokon az utazás teljes időtartama alatt takarítószemélyzet teljesít szolgálatot, így menet közben is lesz takarítás ezeken a vonatokon. A vállalatcsoport összességében 1000 új, korszerű autóbuszt vásárol, ebből 500 még az idén, 500 pedig jövőre érkezik be. Ezzel a mintegy 6000 darabos autóbusz járműflotta átlagéletkora 7-8 évre csökken - mondta. Hangsúlyozta, hogy a Volán Európa egyik legnagyobb, nemzeti kézben lévő buszos szolgáltatója marad a következő években is. IC járat a Mecsekben. Illusztráció: hirado.hu A mozdonyflotta erősítésével 2026 nyaráig minden második mozdony korszerű lesz, az IC járatok mintegy 90 százaléka korszerű, nagyteljesítményű mozdonnyal fog közlekedni. Az idén 15 nagyteljesítményű dízel- és 40 villanymozdonnyal bővül a vasúti járműpark, és 2026 első fél évében további 15 korszerű villanymozdony érkezik - mondta Lázár János. A miniszter tájékoztatása szerint 2025 végéig felújítással újra forgalomba helyeznek 100 vasúti kocsit, többségében IC minőségűeket, és további 285 új vasúti kocsi beszerzésére indult eljárás 330 milliárd forint értékben. Lázár János kifejtette: azzal, hogy a magyar állam a GYSEV-ben meghatározó, többségi tulajdonrészt szerzett, összeadják a MÁV és a GYSEV erőforrásait. A tervek szerint a GYSEV mostani, magyarországi szolgáltatási területét növelik, további 400 kilométer pályán az Észak-Dunántúlon - Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala vármegye, illetve Veszprém vármegye egy részén - a vasúti közlekedést a GYSEV látja el, a felszabaduló MÁV-os járműveket pedig átirányítják az ország keleti részébe. Bevezetik a nyári erősítő buszjáratok rendszerét, a Mávbusz szolgáltatásban mintegy 200 darabra emelik azoknak az autóbuszoknak a számát, amelyek erősítő járatként kísérik, baj esetén pedig helyettesítik a legnépszerűbb nyári vonatjáratokat. A klimatizált, modern és kényelmes autóbuszok a pályaudvaroknál fogják várni azokat az utasokat, akik nem férnek fel vonatokra - mondta a miniszter. Lázár János bejelentette, hogy klímagaranciát ad a 2025-ös nyári szezonra. A jegyvásárlás során egyértelműen feltüntetik és garantálják, hogy az adott jármű rendelkezik-e klímával. Amennyiben ilyen vonatot nem talál az utas az adott viszonylaton, akkor garantálják neki a klímás buszjáratot. Illusztráció: hirado.hu Az idén áprilisban MÁV plusz néven új applikáció indul, egyebek közt fontos funkciója lesz a késési biztosítás, amelynek bekapcsolásával érvényesíthető lesz majd a 20 percet meghaladó késések után járó kártérítési igény - sorolta Lázár János. A sajtótájékoztatón elhangzott, az ország- és vármegyebérletek értékesítése 2024-ben rekordot döntött, 2023-ban 6,6 millió, 2024-ben 9,7 millió darab bérlet fogyott. A bevételek az olcsó utazási lehetőség bevezetésével sem csökkentek, 2024-ben is 114 milliárd forintot tettek ki. A magyar energiahivatal előzetes adatai szerint a megtett utaskilométerek arányában az új és kedvezményes bérletek bevezetése óta 18 százalékos eltolódás figyelhető meg az autóról a vasút, a környezetkímélő autóbusz és a HÉV felé. Ez azt jelenti, hogy a közlekedésben a károsanyag-kibocsátás terén elért megtakarítás kétharmada a MÁV-csoportnak köszönhető. Újságírói kérdésre válaszolva Lázár János megerősítette, hogy a fővárosi négy pályaudvar felújítására magántőke bevonásával projektcégeket hoznak létre, amelyekben a MÁV 25 százalékos részesedéssel rendelkezik majd, a területek állami tulajdonban maradnak. Lázár János újságírói kérdésre válaszolva közölte, hogy 880 milliárd forint összegben indulhat vasúti pályafelújítás indulhat az idén EIB-hitelből és hazai költségvetési forrásból, de ez még kiegészülhet 300-400 milliárd uniós forrással.  

Az elektromos autók piaca mostanság kevés jó hírrel szolgál. Az eladások visszaesőben, az Európai Unió szabályozásai egyre keményebbek és sok gyártó halogatja az újabb modellek piacra dobását. A legutóbbi ilyen márka a Lamborghini, amely legelső EV-modelljét, a Lanzadort 2028-ra tervezte gyártósorra állítani. Azonban a startot egy évvel eltolták, amit a cég vezérigazgatója azzal indokolt, hogy a piac még nem áll készen. Stephan Winkelmann azt mondta az SUV-kupé ötvözetű autó kapcsán, hogy az eredeti időzítés nem megfelelő egy teljesen elektromos sportautóra. A Lamborghini riválisa, a Ferrari szintén első EV-jét debütálja, azonban ezt már idén, 2025-ben tervezik, azonban sok mindent erről a modellről sem lehet tudni. Az ellenfelek gyorsasága azonban Winkelmann szerint nem ok az aggodalomra, sőt, szerinte korai is lehet egy luxus EV-sportautó megjelenése. Nem gondoljuk, hogy 2029 késő lenne egy elektromos autóhoz. Nem gondoljuk azt, hogy a mi szegmensünkben a piac készen fog állni 2025-ben vagy 2026-ban. Érdekes, hogy amíg a Ferrari EV-jéről alig tudni valamit, a Lanzadorról több kép is megjelent a 2023-as, azonos nevű koncepcióautó bemutatásakor. A motorokról is lehet már tudni: két elektromos hajtást kap majd a modell, egy-egy tengelyt fognak hajtani. A modellről nagy vonalakban azt árulta még el a Lamborghini, hogy a 2+2-es elrendezésű grand tourerek kialakítását ötvözik a szuperautók teljesítményével, miközben egy átlagos, napi használatú személyautó hatékonyságával lehet majd használni. Ebből a kialakításból származik a Lanzador kinézete is, mivel se nem kupé, se nem SUV, valahol a kettő között helyezkedik el. A Lamborghini jelenlegi lineupján egyébként szerepel elektromos modell, azonban nem tisztán elektromos, hanem csak plug-in hibrid, a Revuelto, amely az Aventador hibrid utódja. A Revuelto mellett a Urus SUV és a Huracán kupé elérhető még (utóbbit a jövőben a Temerario váltja majd), így a Lanzador a gyártó tervei szerint a negyedik modell lesz, valamivel kisebb, mint a Urus. Képek forrása: Lamborghini