Német Nagydíj - Hamilton győzött, Vettel kiesett, már a brit vezet
2018.07.22.
A 33 éves Hamiltonnak ez volt az idei negyedik, pályafutása 66. futamgyőzelme. Mögötte csapattársa, a finn Valtteri Bottas ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője állhatott fel. A rajtot és az első kanyart minden probléma nélkül "túlélte" a mezőny, Vettel megtartotta a vezető pozíciót, mögötte Bottas és Räikkönen száguldott a második és harmadik helyen.
Hamilton a 14. helyről rajtolva azonnal megkezdte a felzárkózást, a harmadik körben 11. volt, a 10.-ben pedig már hetedikként haladt. A kerékcserék sorát Räikkönen kezdte meg a 15. körben, Vettel pedig a 26. körben kapott friss abroncsokat, és az ekkor már ötödik Hamilton elé tért vissza a pályára. A három kör erejéig vezető Bottas a 29.-ben kapta meg az új gumikat, és Hamilton mögé jött vissza. A 30. körben így Räikkönen, Vettel, Hamilton, Bottas volt az első négy helyen autózók sorrendje, igaz, Hamilton ekkor még egyszer sem járt a boxban kerékcserén.
Tíz körrel később Räikkönent a csapatrádión arról tájékoztatták, hogy mind neki, mind Vettelnek óvnia kell a gumik állapotát, ugyanakkor a német pilóta jobb köridőkre lenne képes, ha Räikkönen nem közvetlenül előtte haladna. A finn versenyző kétszer is visszakérdezett, és azt kérte, közölje vele a csapat, hogy mi a feladata, majd bár ez nem történt meg, maga elé engedte Vettelt. A 43. körben Hamiltont is kihívták a boxba egy kerékcserére, miközben lassan egy heves eső közelítette meg a hockenheimi pályát.
A csapatok és a pilóták körökön keresztül nem tudták eldönteni, hogy feltegyék-e az autókra a nedves aszfaltra alkalmas gumikat. Akadt ugyan, aki megpróbálkozott vele, de úgy tűnt, hogy ez rossz döntés volt. Amikor pedig már mindenki arra számított, hogy száraz marad a pálya, hirtelen eleredt az eső, így szinte a mezőny minden tagja csúszkálni kezdett, és alig tudta a pályán tartani versenyautóját. Ennek esett áldozatául a vezető helyen autózó Vettel, aki elmért egy féktávot, és belecsúszott a gumifalba, így kénytelen volt feladni a küzdelmet.
A versenybíróság a pályára küldte a biztonsági autót, amely mögött Hamilton, Bottas, Räikkönen volt az első három helyen körözők sorrendje. A Safety Car az 58. kör kezdetén engedte útjára a mezőnyt, és az újra indításnál Bottas megtámadta Hamiltont, de megelőzni nem tudta, majd némiképp leszakadt csapattársa mögött. Később kiderült, hogy Bottast a Mercedes csapat rádión utasította arra, hogy tartsa a második pozíciót.
A hajrában Hamiltonnak sikerült megőriznie a vezetést, így azután, hogy két hete Vettel megnyerte a Brit Nagydíjat, ezúttal ő diadalmaskodott nagy riválisának hazai futamán. A vb egy hét múlva, a 33. Magyar Nagydíjjal folytatódik. Hamilton 17 pontos előnnyel érkezik a Hungaroringre.
A vasárnapi Forma-1-es Német Nagydíj végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a formula1.com alapján): Végeredmény, Német Nagydíj, Hockenheim (67 kör, 306,458 km, a pontszerzők): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:32:29.845 óra 2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 4.535 másodperc hátrány 3. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 6.732 mp h. 4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 7.654 mp h. 5. Nico Hülkenberg (német, Renault) 26.609 mp h. 6. Romain Grosjean (francia, Haas) 28.871 mp h. 7. Sergio Perez (mexikói, Force India) 30.556 mp h. 8. Esteban Ocon (francia, Force India) 31.750 mp h. 9. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 32.362 mp h. 10. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 34.197 mp h. pole pozíció: Sebastian Vettel (német, Ferrari).
A vb-pontversenyek állása 11 futam után (még 10 van hátra): pilóták: 1. Hamilton 188 pont 2. Vettel 171 3. Räikkönen 131 4. Bottas 122 5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 106 6. Verstappen 105 7. Hülkenberg 52 8. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 40 9. Kevin Magnussen (dán, Haas) 39 10. Perez 30 11. Ocon 29 12. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 28 13. Grosjean 20 14. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 18 15. Charles Leclerc (monacói, Sauber) 13 16. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 8 17. Ericsson 5 18. Lance Stroll (kanadai, Williams) 4 19. Hartley 2. Csapatok: 1. Mercedes 310 pont 2. Ferrari 302 3. Red Bull 211 4. Renault 80 5. Force India 59 6. Haas 59 7. McLaren 48 8. Toro Rosso 20 9. Sauber 18 10. Williams 4 pont.
Új vezérigazgató a Fiat Chrysler élén
2018.07.22.
Az igazgatótanács szombaton Mike Manleyt, Sergio Marchionne egyik legközelebbi munkatársát, a Jeep és a Ram eddigi márkaigazgatóját állította a cég élére. A Ram pickup adja a Fiat Chrysler nyereségének nagyobbik részét. A Jeep eladása 2009 óta - amikortól Mike Manley felügyeli a márkát - csaknem a négyszeresére nőtt. Tavaly több mint 828 ezer Jeep autót értékesítettek világszerte.
- Sergio Marchionne már korábban bejelentette, hogy 2019 elején lemond, ezt a folyamatot az igazgatótanács döntése csak felgyorsította - áll a cég közleményében. Sergio Marchionne júniusban ismertette cége 2022-ig szóló stratégiáját. Akkor bejelentette, hogy komoly összegeket költenek elektromos autók gyártására, de hozzátette: továbbra is a belső égésű motor lesz a domináns. Sergio Marchionne egyben a Ferrari elnök-vezérigazgatója is volt. Helyére Louis Camillerit választották, aki korábban hosszabb ideig a Philip Morris International vezérigazgatója volt.
A Fiat Chrysler Automobiles július 25-én ismerteti negyedéves eredményeit. A cég tavaly rekordszintű, 3,5 milliárd euró profittal zárt az egy évvel korábbi 1,8 milliárd euró nyereség után. A világ hetedik legnagyobb autógyára 4,7 millió gépkocsit értékesített, körülbelül ugyanannyit, mint 2016-ban.
Késsel támadt a trolivezetőre a buszon dohányzó férfi Zuglóban
2018.07.22.
A 40 éves utas szombat délután a XIV. kerületben, az Olof Palme sétány és a Zichy Mihály út kereszteződésében lévő megállóban szóváltásba keveredett egy trolibusz vezetőjével, a sofőr ugyanis felszólította a járművön dohányzó férfit, hogy szálljon le. A támadó a vita hevében a nála lévő késsel a sofőr felé szúrt, aki a jobb karján megsérült.
A nyomozók húsz percen belül elfogták a férfit, közfeladatot ellátó személy elleni erőszak és súlyos testi sértés kísérlete miatt gyanúsítottként hallgatták ki, majd őrizetbe vették és előterjesztést tettek a letartóztatására.
Tóbiás és Balambér kalandjai – Hogyan védekezzünk a nyári meleg ellen?
2018.07.22.
Minél több folyadékra van szükség (kép: boldog-gyermek.hu)
Tombol a nyár, örülünk a melegnek és a napsütésnek, de néha a jóból is megárt a sok. Az átlagosnál magasabb hőmérséklet és az erős UV sugárzás ellen védekeznünk kell. Különösen a legkisebbeket kell óvnunk, de a felnőttek is kerüljék lehetőség szerint a tűző napot a déli és a kora délutáni órákban.
Az UVB sugarak a bőr felső rétegébe jutva szép barna színt adnak, ám a leégést is nekik köszönhetjük. Védjük a bőrünket könnyű ruházattal, a szabadon maradó felületeket kenjük be fényvédő krémekkel. Borult időben is le lehet égni, az ultraibolya sugárzás 90 százaléka átjut a felhőkön. Amikor naptejet vásárolunk, nézzük meg, hogy egyaránt véd-e UV-B és UV-A sugaraktól. Ezeket a készítményeket naponta többször is kell használni, így jó, ha mindig nálunk van egy fényvédő krém.
A csecsemőknek még vékony a koponyacsontjuk, ezért védtelenebbek a magas hőmérséklettel és a tűző nappal szemben. Intézzük úgy a napi teendőket, hogy lehetőleg a reggeli és az esti órákban menjünk ki velük. Ruházatuk legyen könnyű, természetes anyagból készült, kerüljük a szűk ruhákat és a túlöltöztetést. Egy könnyű sapka vagy textilpelenka a lábacskákra is nyújt egy kis védelmet.
Kisgyermek ne játsszon tűző napon, különösen 10 és 16 óra között ne engedjük ezt. Sűrűn itassuk, akkor is, ha nem szomjas, akár kortyonként is. A folyadék lehet szobahőmérsékletű babavíz, cukrozatlan gyümölcslé.
A gyermekeknek készített fényvédő krémek magas faktorszámúak, ez akár az egész családnak is jó lehet. A csecsemőket nehéz bármilyen fényvédő krémmel bekenni, mert szívesen megkóstolják, lenyalják bőrükről, beledörzsölik a szemükbe.
A gyerekekre különösen kell figyelni (kép: skyfolablakfolia.hu)
A gépkocsik pár perc alatt felforrósodnak a tűző napon.A tetejük a klíma bekapcsolása után még percekig ontja a meleget. Kezdjük a hűtést egy alapos átszellőztetéssel, és mielőtt a kisgyermeket beültetjük, hűtsük le a kocsit a klímával. Tegyünk árnyékolót a gyermekülés mellé az ablakra. Soha, egyetlen percre se hagyjuk a gyermekeket a kocsiban egyedül!
Ha hosszabb útra indulunk, és klímát használunk, ennek megfelelően öltöztessük a csecsemőket. Könnyű, jól szellőző, de nyaknál zárt felsőt, és vékony nadrágot adjunk rá. A legkisebbekre mindig csak egy réteggel több ruhát adjunk, mint amennyit mi felveszünk.
Napozáskor ne csak a bőrünkre gondoljunk, hanem arra is, hogy izzadunk, így folyadékot és sót veszít a szervezetünk. Ezt lehűtött, de nem jeges, jó minőségű csapvíz, ásványvíz, gyümölcslé, tea fogyasztásával pótolhatjuk. A kávéfogyasztást ne számítsuk bele a folyadékfelvételbe, mert vízhajtó hatású.
Különösen azok ügyeljenek a megfelelő folyadékpótlásra, akiknél nem választás kérdése, hogy a szobában vagy a szabadban töltik a napot. Ők az építőiparban, az utakon, parkokban dolgozók. Akkor is igyanak néhány kortyot, ha nem szomjasak. A minimális folyadékfogyasztás számukra naponta 2,5-3 liter. Meleg munkahelyeken is gondoskodjunk a megfelelő mennyiségű innivalóról.
Az autóban is vigyázni kell (kép: divany.hu)
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Teherautókat és buszokat ellenőriz a rendőrség hétfőtől - TIPSOL
2018.07.22.
Az Országos Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálatának közleménye szerint a hétfőtől vasárnapig tartó fokozott közúti ellenőrzés Magyarország egész területére kiterjed. Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (TISPOL) Truck and Bus európai szintű ellenőrzés keretében elsősorban a vezetési és pihenőidővel, a veszélyes áruk szállításával összefüggő szabályok megtartását vizsgálják a rendőrök.
Járműipari mérnökhallgatók versenye Zalaegerszegen
2018.07.22.
A mintegy 42 milliárd forintos beruházással épülő ZalaZone járműipari tesztpályán vasárnapig tartó hallgatói konstrukciós verseny szombati sajtótájékoztatóján György László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium gazdaságstratégiáért és -szabályozásért felelős államtitkára azt mondta: a létesítmény a hazai és külföldi tehetségek vonzását is szolgálja.
Megfogalmazása szerint a magyar gazdaságfejlesztési stratégia célja, hogy minél több vállalkozás és tehetség érezze otthon magát Magyarországon, sőt vonzó legyen a környezet a külföldi tehetségek számára. A zalaegerszegi tesztpályával és a mostanihoz hasonló versenyekkel szeretnénk elérni, hogy itt legyen a világ egyik fontos járműipari fejlesztőközpontja.
Vigh László a tesztpálya miniszteri biztosa arról beszélt, hogy a "járműipar Szilícium-völgyét" építhetjük fel Zalaegerszegen. Az egy éve kezdődött építkezés jelenleg 35-40 százalékos készültségben van, az ősszel már egy német cég lesz az első, amelyik tesztelni fogja a járműveit. A 250 hektáron épülő tesztpályán egy smart city zóna is épül, de a kétszer kétsávos 76-os gyorsforgalmi út is csatlakozik ehhez egyedülálló technológiai fejlesztésekkel.
A tesztpálya várhatóan 2020-ra készül el, Zalaegerszeg jelenleg mintegy 4 milliárd forintos éves iparűzésiadó-bevétele várhatóan megduplázódik, vagy akár meg is háromszorozódik - jelezte a miniszteri biztos. Háry András, a ZalaZone járműipari tesztpálya ügyvezetője hangsúlyozta: a pálya specialitása, hogy önvezető járművek tesztelését is lehetővé teszi. A mostani mérnökverseny már azon a 300 méter átmérőjű dinamikus körpályán zajlik, amely első elemként készült el - jegyezte meg.
Ludwig Vollrath, a Formula Student mozgalom nemzetközi vezetője a Zalaegerszegen zajló mérnökverseny kapcsán említést tett arról, hogy világszerte majdnem 700 csapat vesz részt a mozgalomban. A belsőégésű motorral vagy elektromos meghajtással működő, illetve a vezető nélküli kategóriákban az Egyesült Államokban, Brazíliában, Kanadában, Japánban, Dél-Koreában és Európában rendeznek versenyeket, de az igazi innováció Európában és Kínában zajlik. A zalaegerszegi pálya ezért is számít kiváló központi helyszínnek a világban.
Körözött motorok, sisakok és ruhák Nagylakon
2018.07.22.
Az osztrák kollégákkal való szoros együttműködésben a Nagylak Határrendészeti Kirendeltség járőrei 2018. július 20-án 15 órakor a 43-ás főúton ellenőriztek egy román állampolgár által vezetett, román honosságú Volkswagen kisteherautót.
A jármű átvizsgálása során a rendőrök megtalálták azokat a motorokat, melyeket Ausztriában loptak el és az osztrák hatóságok a Schengeni Információs Rendszerben köröztek.
A hét krosszmotor mellett öt bukósisakot és hét motoros nadrágot is lefoglaltak a csongrádi rendőrök.
A Mercedes: nem Hamilton hibája volt az időmérős kudarc
2018.07.22.
A látszat csalt. Lewis Hamilton a hockenheimi időmérő edzés Q1-es szakaszának végén előbb kicsúszott az első kanyar után, majd az egyik kerékvetőn áthajtva ugratott egyet, és az autója megállt. A jelenet azt sugallta, hogy vezetői hibája után túl agresszív volt, és ezzel tönkretette a saját autóját, melynek hidraulikus szivárgás miatt tönkrement a kormányműve.
A leintés után volt némi bizonytalanság az ok-okozati összefüggések kapcsán, ám miközben főnöke, Toto Wolff nem tudott biztosat mondani, Hamilton állította, előbb a kormánya ment tönkre, és csak aztán jött a kicsúszás.
A csapat aztán visszakapta a pálya szélén leállított 44-es rajtszámú versenygépet, tüzetesebben is megvizsgálhatta azt, és kiderült, a címvédő elmélete volt az igaz. Ezt a csapat erősítette meg. „Lewis Hamiltonnak hidraulikus hibája volt az első kanyarnál, amikor normál módon a kerékvetőre hajtott a kanyarban. Utána tönkrement a kormányszervó a hidraulikus hiba következtében, és az autója a bukótérbe került. A tévéközvetítésben is látott ugratás a következménye volt a hidraulikai hibának, nem az oka” – tisztázták, hangsúlyozva, hogy versenyzőjük a kanyarban teljesen megszokott módon használta a kerékvetőt, úgy, ahogyan a riválisai is tették az időmérőn. És azt is kiemelték, hogy az ugratós jelenet pillanatában a kormányszervó már nem működött, ezért is volt olyan nehéz visszavezetni a pályára az autót.
Ez Hamiltonra talán nem vet árnyékot, a Mercedesére viszont annál inkább. A mostani tudniillik rövid időn belül már a második kormányprobléma a csapatnál. Legutóbb Valtteri Bottas esett ki emiatt Ausztriában. „Nyilvánvalóan törékeny a rendszerünk, amikor nagy terhelés mellett áthajtunk a kerékvetőkön, és ezt meg kell oldanunk” – vonta le a következtetést Toto Wolff. „Lewisnak nehéz lesz holnap átverekedni magát a mezőnyön, de Silverstone megmutatta, hogy képesek lehetünk rá” – próbált kapaszkodót találni.
Versenyzőjén nem fog múlni, őt már a leállás után is annyira vitte a hév, hogy elsőre még azt is elhitte, vissza fogja tudni tolni az autóját a boxutcába… „Egyszerű a helyzet: ez az időmérő volt, és az autó még ment, ezért teljes szívemből reméltem, hogy még vissza tudok térni vele, és meg fogják tudni javítani” – magyarázta közösségi oldalán az utólag már naivnak látott próbálkozását. „A szívem mélyén én sosem adom föl, és a legnehezebb belátni és elfogadni, hogy az autó már nem tér vissza. Félreálltam, megpróbáltam betolni, bármennyire is őrülten hangzik ez. De ennyire szenvedélyes vagyok.”
Hamilton a történtek után a 14. helyről várja a vasárnapi verseny (14:30, M4 Sport) rajtját, ám Hockenheimben nem ez a leggyengébb rajtpozíciója. 2014-ben szintén az időmérőn adta meg magát nála a technika, s fékhibája miatt csak az utolsó helyről indulhatott. Akkor 3.-ként intették le – most egyelőre nehezen tudja elképzelni a hasonlóan bravúros eredményt.
Azt mindenesetre megjegyezte: „Amikor egy ennyire szoros bajnoki csatát vívsz, a mostanihoz hasonló napok nem férnek bele.”
Forrás: m4sport.hu
Veteránautó-rali Stájerországban
2018.07.22.
Képünkön egy Chevrolet Corvette C1 halad el integető helybeliek előtt az Ennstal-Classic veteránautó-ralin a stájerországi Stainach-Pürggben. Az 1993 óta rendezett háromnapos verseny mindhárom napján 450 kilométeres szakaszt kell teljesíteniük a résztvevőknek az osztrák hegyvidéki aszfaltutakon.
Az 1972 előtt gyártott klasszikus és veteránautók tulajdonosai 2500 euró díj ellenében nevezhetnek a megmérettetésre, amelyre idén tizenhét országból - köztük Kínából, Ausztráliából, Mexikóból, Írországból és Japánból - érkeztek kétfős csapatok. A mezőny a gyorsasági szakaszokon előre megszabott átlagsebességgel haladhat, amelyet rejtett ellenőrzőpontokon mérnek.
(MTI/EPA/Christian Bruna)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
