Vasárnaptól újra jár az 1-es villamos a Népliget és a Puskás Stadion között
2018.07.22.
A közleményben azt írták, a tervezett július 27. helyett korábban készült el a 1-es villamos vonalán a vágányfelújítás július 7-én megkezdett első szakasza, ezért a vártnál korábban, vasárnaptól kezdődik a második ütem. Ebben az időszakban a villamosok által nem érintett Közvágóhíd és Népliget közötti szakaszon autóbuszokkal lehet utazni.
A kényszerű átszállás elkerüléséért a 103-as autóbusz 103V jelzéssel Kelenföld vasútállomás és a Népliget között meghosszabbított útvonalon közlekedik, a Népliget és az Infopark között pedig 153V jelzéssel indul ideiglenes buszjárat. Emellett a 153-as továbbra is meghosszabbított útvonalon, a Népligetig jár. A buszokra a Népligetnél a jelenlegi pótlóbusz-megállóban, a Közvágóhídnál pedig a Rákóczi hídon, a villamos-megállóhely peronja melletti buszmegállókban lehet felszállni.
A közlemény szerint az 51A villamos augusztus végéig továbbra is módosított útvonalon, az 51-es villamos vonalán a Mester utca és Ferenc körút, valamint a Koppány utca között közlekedik. Várhatóan augusztus 10-ig az M3-as metrópótló busz módosított útvonala is megmarad, a Kőbánya-Kispest felé tartó metrópótló buszokra a Nagyvárad tér és Népliget megállóhelyen, az éjszakai buszok megállóiban lehet felszállni. A belváros felé tartó metrópótló buszok útvonala továbbra sem változik - írták.
Lopott AMG Mercedest fogtak Kiszomboron
2018.07.22.
Egy román állampolgárságú férfi egy Mercedes vezetőjeként 2018. július 20-án 0 óra 30 perckor akarta az országot elhagyni Kiszombornál. Az adattári ellenőrzés megállapította, hogy a jármű szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, azt az Egyesült Királyság körözi, illetve annak rendszámát kicserélték. A magyar rendőrök a gépkocsit lefoglalták, a férfi ellen közokirat-hamisítás és egyedi azonosító jellel visszaélés gyanúja miatt indult eljárás.
Néhány órával korábban másik két gépjármű kapcsán is büntetőeljárás indult. A kiszombori járőrök a maroslelei benzinkúton igazoltattak két román állampolgárságú férfit, akik egy BMV 530d és egy Volkswagen Golf típusú személyautóval várakoztak. Az adattári ellenőrzés mindkét jármű esetében megállapította, hogy azok rendszámait kicserélték, a járműveket nem sokkal korábban Ausztriában kivonták a forgalomból, és nem rendelkeznek forgalmi engedéllyel, valamint a vezetőik adásvételi-szerződést sem tudtak felmutatni.
Mesél a szakértő – Mi ez, KRESZ-tábla cső?
2018.07.21.
Vásárlás előtti, független járművizsgálat. Ez a szolgáltatásunk neve, de őszintén szólva, soha nem gondoltam volna, hogy vizsgálataink kimeríthetetlen tárházát adják majd a cikktémáknak. Sajnos azonban az a szomorú valóság, hogy néha olyan dolgok jönnek szeme, amiről álmodni sem mertünk, nem gondoltam volna, hogy vannak ennyire durva esetek.
Pedig nem a 200 ezer forintos selejtről beszélünk
Nagyon kedves barátom egyszer elhatározta, hogy Volvo S60-ast vesz. 1-2 éves autókat nézett, a Bécsi úton talált egy kereskedést, akik kifejezetten erre szakosodtak, még színválaszték is volt a 40 ezer kilométer alatti futásteljesítményű, automataváltós S60-asokból.
Nem tartozik ide, de soha nem felejtem el, hogy kezdő szakértő voltam és mennyire jól esett, hogy elhívtak, én is nézzem meg a kocsit. A Volvo-kban az első ülések első élén szokott lenni egy zseb. Reflexből belenyúltam az egyikbe és volt benne 60 amerikai dollár, ami az enyém lett.
Ülészsebek - egész istenes a beltér, hihető a 240 ezer KM
Tehát annak idején 1 évesen bőven 6 millió forint felett mentek ezek az autók, és most, már hivatalos megrendelésre egy ugyanilyet kell vizsgálnunk. A barátom Volvo-ja azóta is megvan, mindig beszélünk a tapasztalatokról és együtt helyeslünk, amikor arra jutunk: ezek a luxuskocsik 10 éves korukra a gazdasági totálkár mintapéldái. (A link mögött egy V70-es Volvo esettanulmánya nyílik.)
A legolcsóbb D5-ös automata
Aranyszabály, hogy egy megfelelően szűkített keresés után is minimum élünk a gyanúperrel, hogy a legolcsóbb találat – ha tényleg kiugróan olcsó – akkor tartogat kellemetlen meglepetéseket. Most is ezzel a jelenséggel volt dolgunk.
A cikk írásának pillanatában még mindig aktív a hirdetés, amely 1,2 millió forintért árulja ez a 240.000 km-t futott, szervizkönyv nélküli Volvo-t. A 9 autós felhozatal 2 milliónál zárul egyébként.
Kinetic vagy Momentum?
Ez a két szó a Volvo belépő, illetve közepes felszereltségű kivitelét jelenti. Ha nem tudjuk milyen felszereltség, akkor inkább ne írjuk ki! A hirdetés megjelent Kinetic felszereltséggel, de az autó Momentum felszereltségű. Annyit azért meg kell jegyezni, hogy fordítva rosszabb lett volna, mert a megadott Kinetic alacsonyabb felszereltséget jelent, mint a Momentum.
Volvo vásárlóknak mondom, hogy a felszereltség fantázianeve a típustáblán 99%-ban fel van tüntetve. A típustáblát pedig a jobboldali B-oszlop hátsó ajtó felé eső részén kell keresni.
Facelift
Azt hiszem 2006-ban varrták fel az akkori S60-as ráncait. Ahogy a barátom mantrázta régebben, (szerinte) az öt fő jellemzője ez volt:
tükörbe integrált oldalsó irányjelzők (ejtsd: tükörindex)
400 Nm-es csúcsnyomaték
185 lóerő
krómozott kipufogóvég (meg talán díszcsíkok) és
fajlagosan a legerősebb dízel Volvo.
Ha ez utóbbi némi magyarázatra szorul, megértem: Mivel a zászlóhajó S80-ban is ez volt a legerősebb motor, a kisebb modellekben pedig talán csak kétliteres volt a csúcs, a kg/lóerő arány ebben a kivitelben lehetett a legkedvezőbb. (Magunk között szólva, ez amolyan önmeggyőzés volt talán.)
Fénykorában egy álom volt, most már inkább rémálom
A facelift az erősebb és nyomatékosabb motor, meg a kicsit átszabott külsőn kívül még valamit hozott, amit sok tulajdonos talán nem is tudott: a részecskeszűrőt. (Ezt bele is írták a hirdetésbe amúgy…)
Diagnosztika
Általában a diagnosztika elsőre a motor vezérlőegységét próbálja megtalálni és kiolvasni. Ahány vezérlő, annyi szokás – mondhatnánk – mert nem minden autó szolgáltatja ugyanazokat az adatokat. Mivel a részecskeszűrő a károsanyag kibocsátással kapcsolatos, ezért az értékeit a legtöbb esetben hozza a gép.
Most így volt, de azonnal egy „nem megfelelő jel” tárolt hibakód tartozott a DPF-hez, a tényleges értékekben pedig az oly beszédes DPF nyomáskülönbség is állandó zérus volt, ami gyakorlatilag lehetetlen.
A rajzon látszik, hogy hogyan helyezkedik el az S60-as kipufogórendszere. Sőt találtam egy korábbi vizsgálatot, és nem sajnos rossz minőségű képet, mutatom ezt is.
A színnel jelölt részek fontosak lesznek
KRESZ-tábla cső
És akkor következzen, amiért egyáltalán megszületik ez az írás. Az, hogy ki van kötve, vagy szedve a részecskeszűrő már 90%-os volt, amikor fordulatszámtól függetlenül a DFP előtti és utáni nyomások különbsége nulla volt, de hogy ilyen tákolást látunk, arra azért nem voltunk felkészülve, egy nem is olyan régen még felső-középkategóriás autónál.
A helyszínen csak ennyire lehet megemelni az autót, de ez is sok mindenre jó
A szó, amit eddig kerestem a „méltatlan”. Csövek elvágva, lógnak a semmibe. A feljebb lévő kipufogórendszer részeket nem is tudtuk igazán megvizsgálni, de tulajdonképpen már szükség sem volt rá. A katalizátor után következő részt a gyári dob helyett egy vaskos cső behegesztésével oldották meg. Gondolom a megfelelő áramkörökbe pedig a megfelelő ellenállások, rövidzárak, vagy éppen szakadások statikus kialakításával elérték, hogy az autó ne menjen tiltásba. Azt mondtam már, hogy ez illegális is? Igen.
Beszéljenek helyettem a képek!
Másik irányból...
...közelről
Mégis mit vártál?
Nagyon-nagyon sokszor elhangzott már itt is, de igazából minden értő fórumon. Hagyjunk fel a csodavárással! Luxuskocsink 10-plusz évesen is csak méregdrágán lehet, ráadásul ilyen állapotban megvenni egy autót már-már vétek. Úgyhogy sújtsa a dolgozó (és környezetvédő) nép megvetése azt, aki ilyet tesz az autójával, és azt tízszeresen, százszorosan, aki ezután még el is adja.
Menetszélből energia
2018.07.21.
Az ötlet kitalálója egy török eredetű startup, a Deveci Tech, amely a megújuló technológiákra és energiaforrásokra specializálódott. Az Enlil turbinája függőlegesen felszerelt lapátokkal rendelkezik, és bár rendkívül kompakt, csak széllel 1 kWh előállítására képes, amely elegendő akár egy ház energiaellátására is. Ha éppen nincsenek elhaladó autók, a tetejére szerelt napelemekkel szintén hasznosítható. Azonban egy állandó forgalomban lévő úton való felhasználásával elegendő energia termelhető a környező házak, közművek és közszolgáltatások áramellátására.
A villamos energiát termelő turbinákon kívül, a légkörben megtalálható széndioxid mennyiségét mérő szenzort is szereltek az Enlilre, ahogyan a közelgő földrengések előrejelzésére szolgáló rezgésérzékelőt is. Így a kinyert adatokat az internettel összekapcsolva sokkal többre használható, mint pusztán energiaellítására.
webcooltips
Az Enlil, kompakt kialakításának köszönhetően nem csak az utakon és autópályákon, de akár parkokban, tengerparton vagy akár a házak tetején is elhelyezhető, anélkül, hogy bármilyen építészeti átalakítást követelne.
A Volvo 25%-ban újrahasznosított műanyagot tervez beépíteni az autóiba
2018.07.21.
Számos nagyvállalat olyan termékeket értékesít, amelyeket felhasználás után újra lehet hasznosítani a környezetszennyezés csökkentésének érdekében. A Volvo egy lépéssel előrébb kíván haladni azáltal, hogy egyre több újrahasznosított anyagot épít a gyártmányaiba.
"A Volvo Cars elkötelezett amellett, hogy minimalizálja környezet szennyezését" - nyilatkozta Hakan Samuelsson, a Zhejiang Geely Holding Group tulajdonában lévő Volvo vezérigazgatója.
A Volvo azt a törekvést érte el, hogy 2025-től a gyártott autóiban legalább 25%-ban újrahasznosított anyagokat használ fel. A tavalyi évben a Volvo 570 000 autót értékesített, amelyekben mintegy öt szálakéban található meg újrahasznosított anyagok.
Forrás: volvocars.com
A Volvo Svédországban, Göteborgban mutatta be az XC60 T8 plug-in hibrid SUV tesztmodelljét, amelyben már néhány alkatrész újrahasznosított anyagokból készült. A szőnyeg például pet-palackokból készült, míg a motortér hangszigeteléséhez régi Volvo ülések anyagait használták.
Az ENSZ örömmel fogadta a Volvo tervét. Az óceánokban évente, több mint nyolcmillió tonna műanyag kerül, ami a halállományra és a korallzátonyokra is fenyegetést jelent.
"Az információim szerint, ez az első kísérlet arra, hogy hulladékot nyersanyagként használjanak fel egy új járműhöz" - mondta Erik Solheim, a Nairobi U. N. Környezetvédelmi Program vezetője.
Volvo 2017-ben azt nyilatkozta, hogy 2019 után minden autójuk elektromos meghajtású lesz. A múlt hónapban azt nyilatkozták, hogy 2025-ig az elektromosautó-piacon 50%-os részesedést kívánnak elérni.
Forrás: autonews.com
Vettelé az első rajtkocka, Hamilton csak 14.
2018.07.21.
A vb-pontversenyben is vezető 31 éves Vettelnek ez az idei ötödik, pályafutásának pedig 55. pole pozíciója. A második helyen Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője zárta az időmérőt, míg a harmadik rajtkockát Vettel csapattársa, a szintén finn Kimi Räikkönen foglalhatja majd el.
Vettel legnagyobb riválisa, a címvédő és ugyancsak négyszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton (Mercedes) műszaki probléma miatt csak 14. lett az időmérőn. Hamilton az edzés első szakaszában ráhajtott az egyik rázókőre, az ütés következtében meghibásodott a Mercedes hidraulikai rendszere, ezért a brit pilóta nem folytathatta. Hamilton így legjobb esetben is csak a 14. kockából startolhat majd a futamon, de ha a versenyautójában ki kell cserélni valamilyen alkatrészt, akkor akár még az utolsó sorba is sorolhatja őt a versenybíróság.
A 67 körös Német Nagydíj vasárnap 15.10 órakor kezdődik.
A rajtsorrend:
1. sor:
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
2. sor:
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
3. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Romain Grosjean (francia, Haas)
4. sor:
Nico Hülkenberg (német, Renault)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
5. sor:
Charles Leclerc (monacói, Sauber)
Sergio Perez (mexikói, Force India)
6. sor:
Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
7. sor:
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
8. sor:
Esteban Ocon (francia, Force India)
Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
9. sor:
Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
Lance Stroll (kanadai, Williams)
10. sor:
Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
Egy hal miatt áll egy másfél milliárd dolláros járműipari beruházás
2018.07.21.
A Toyota és a Mazda még márciusban jelentette be, hogy az alabamai (USA) Huntsville városában vegyesvállalatot hoz létre, és gyártóüzemet létesít. A tervek szerint a már 2021-ben működésbe lépő üzemben a két márka összesen 300 ezer autót fog gyártani; a négyezer új munkahelyet teremtő beruházás összértéke eléri az 1,6 milliárd dollárt.
Időközben viszont kiderült, hogy a létesítmény tervezett helyének közelében található Beaverdam forrás és patak az utolsó ismert élőhelye a súlyosan veszélyeztetett forrás naphalnak (Elassoma alabamae). A Toyota és a Mazda úgy döntött: haladéktalanul felfüggeszti az építkezés előkészületi munkálatait, hogy a helyzetre a figyelmet felhívó Biodiverzitási Központtal (Center for Biological Diversity) és az Egyesült Államok hal- és vadgazdálkodási hivatalával (U.S. Fish and Wildlife Service) karöltve felelősségteljes megoldást találjanak a problémára.
„A munkálatok rövid távú felfüggesztéséről van szó, amely összhangban áll a Mazda, a Toyota és a huntsville-i városvezetés közös környezetvédelmi törekvéseivel. A várakozások szerint a munkálatok hamarosan folytatódhatnak” – írta nyilatkozatában Huntsville polgármesteri hivatala. Az érintett felek jelenleg műszaki felméréseket végeznek, hogy biztosíthassák a veszélyeztetett halfaj élőhelyének érintetlenségét.
A mindössze 2-3 centiméteresre megnövő forrás naphal létezése már önmagában is csoda: a környéken egykor igen népes populációban élő faj az intenzív növénytermesztés okozta vízszennyeződés következtében megtizedelődött, majd teljesen eltűnt; a kutatók évtizedeken át úgy vélték, kihalt. 1973-ban bukkantak rá új populációjukra a Beaverdam patakban; más élőhelyük azóta sem ismert.
Elmosta a harmadik szabadedzést az eső
2018.07.21.
Nagy eső zúdult szombat délben Hockenheimre, így a harmadik szabadedzésen gyakorlatilag nem születtek értékelhető idők, a húszból ugyanis csak kilenc pilóta teljesített mért kört. Ezzel együtt a mért idővel rendelkező pilóták közül Charles Leclerc (Sauber) volt a leggyorsabb.
Mint azt az MTI írta, a címvédő, négyszeres világbajnok brit Lewis Hamiltonról (Mercedes) először az a hír terjedt el, hogy rosszul érzi magát, ezért nem vesz részt az edzésen, végül egy kört mégis megtett.
Arról már írtunk, az első edzésen az ausztrál Daniel Ricciardo (Red Bull) volt a leggyorsabb, a másodikon pedig a csapattársa, Max Verstappen (Red Bull).
Honda Jazz Dynamic: benne van a bugi!
2018.07.21.
Régen valóban kis kocsi volt a Jazz, hiszen az Európában a nyolcvanas évek elején debütált modell mindössze 3,3 méter hosszú volt. Aztán az ezredforduló idején jött a nagy korszakváltás, érkezett az új generáció első tagja, amely már kis híján 3,9 méter hosszúra nyúlt. Az aktuális modell pedig, ha nem is sokkal, de már átlépi a négyméteres határt. Vagyis az évtizedek alatt felnőtt a „kis” Jazz, amelyből 2001 óta több mint 7 millió darab kelt el.
Kisebbnek tűnik, de már négy méternél is hosszabb
A méreteknek és az ötajtós felépítésnek megfelelően a Jazz már rég nem csak városi autó, és még ma is érezni benne azt, amit az előző generációnál: bentről még nagyobbnak tűnik. Csak egy jellemző a sok közül: a 183 centiméter magas vezető mögött úgy el fér egy ugyanekkora ember, hogy a térde nem éri el a sofőrülés háttámláját. Ahogy a térérzetet, úgy a variálhatóságot is kimaxolták: mivel az első utasülés alá helyezték el az üzemanyagtankot, a hátsó sor alatti hely felszabadul. Ezt kihasználva, a Magic Seats-nek nevezett rendszer révén valóban figyelemre méltóan sokféleképpen alakítható az utastér.
Egyszerűen és gyorsan hatalmassá alakítható a csomagtér
Azzal pedig, hogy a hátsó sorban a háttámla előredöntésével egyszerre süllyedve csúszik előre ülőlap, valóban egy mozdulattal lehet sík területet kialakítani. Négytagú családok is elboldogulhatnak az alapesetben 354 literes csomagtérrel, az egy csemetét nevelők pedig biztosan minden logisztikai kérdést megoldhatnak a Jazz-zel. Ha a gyerek jobb hátul ül, a mellette lévő ülést pedig előredöntjük, akkor a kis bicikli, kétheti csomag, de akár még a kutya is befér. A hosszú utazáshoz pedig jól jön a remek audiorendszer és a nagyképernyős központi egység, amely ha nem is tökéletes, de lényegében mindent tud, amit ma tudni kell ebben a kategóriában.
Mindent tud, amit ebben a kategóriában, ennyiért tudni kell
Miközben afféle kis egyterűnek is beválik a Jazz, a nálunk teszten járt verziónak csak az egyik énje az, hogy praktikus családi kocsi tud lenni. Noha nem azzal kezdtük, a Jazz másik szerepe a szembeötlőbb: a piros fényezés és fekete felnigarnitúra együtt rögtön feltűnővé teszi a kocsi egyszerű, erősen döntött szélvédőjéről és éles-sarkos vonalairól ismert, vonzó formáját. Az összképet finoman árnyalja a több légbeömlő, a küszöbök szélesítése, a visszafogott légterelő a csomagtérajtón, meg hátul a látványdiffúzor. Bent a jó oldaltartású fekete ülésekbe, a kormány bőrborításába, meg a váltószoknyába varrt piros cérna dobja fel a hangulatot. Mindez együtt azt eredményezi, hogy kívül-belül igazi méregzsáknak látszik a kocsi.
Nemcsak gyorsnak tűnik - az is
A látványhoz képest némiképp csalódást kelthet, hogy a motortérbe egy „mindössze” 130 lóerős, 155 Nm-es nyomatékú motor került. Hibát követ el azonban az, aki ez alapján leírja a Jazz-t. Egyfelől azért, mert ennek a 130 lóerőnek csupán 1,1 tonnát kell mozgatnia, másfelől pedig az 1.5 i-VTEC hajtómű a régi Vti.-korszakot idézi meg: gyors reakciójú, pörgős. Ráadásul egy rövid áttételezésű, hat sebességes váltóhoz kapcsolódik. Ez így együtt pedig már nagyon is garantálja az örömfaktort: 8,7 másodperc alatt gyorsul százra a Jazz, végsebessége pedig 200 körüli.
Durván ötmillió forintba kerül a Jazz Dynamic
Nem mellékes az sem, hogy a remek menetteljesítmények „megélhetők”: pörgetve a kocsi hangja is markánssá, izgalmassá válik, a rövid úton járó, rendkívül precíz váltót élmény kapcsolni, pontos és közvetlen kormányzás, a feszes futómű pedig gokartszerű érzetet ad. Mindez ráadásul kedvező fogyasztással társul: gyakori gyorsítások, forszírozott tempó mellett is bőven tíz alatti a fogyasztás, „békésen” hajtva pedig 5-6 literrel eljárhatunk a Jazz-zel. A Jazz listaára 4,2 millió forinttól indul, a sportos külsővel és a remek 1,5 i-VTEC motorral ellátott, jól felszerelt Dynamic verzió ennél egymillió forinttal drágább.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
