A 33 éves Hamiltonnak ez volt az idei második, és pályafutása 64. futamgyőzelme, a Barcelona mellett elhelyezkedő Circuit de Catalunyán harmadszor diadalmaskodott karrierje során. A Mercedes sikerét Valtteri Bottas tette teljessé, a finn pilóta ugyanis csapattársa mögött a második helyen ért célba. A dobogó alsó fokára Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája állhatott fel. A rajtot Hamilton tökéletesen kapta el, Bottas pedig igyekezett tartani vele a lépést, de a harmadik helyről startoló Vettel támadását nem tudta levédeni. A harmadik kanyarban Romain Grosjean (Haas) hirtelen kormánymozdulatra kényszerült, mert csapattársa, Kevin Magnussen megcsúszott előtte. Grosjean keresztbe csúszott a pályán és eltalálta a belső íven száguldó Nico Hülkenberget (Renault) és Pierre Gaslyt (Toro Rosso). A hatalmas ütközésben egyik pilóta sem sérült meg, de az összetört versenyautók és a pályára került törmelék eltakarításának idejére a versenybíróság a pályára küldte a biztonsági autót, amely mögött Hamilton, Vettel, Bottas volt a dobogós helyeken haladók sorrendje. A safety car a hatodik körben engedte útjára a mezőnyt, az élen a sorrend nem változott, a középmezőnyben viszont komoly párharcok alakultak ki. A kerékcserék sorát Vettel kezdte meg a 18. körben, két körrel később pedig Bottas is friss abroncsokat kapott, de nem tudott ferraris riválisa elé visszatérni a pályára. Hamilton a 26. körben járt a boxban, és visszavette a vezető pozíciót. Vettel a 42. körben ismét kiállt kerékcserére, de csak a negyedik helyre ért vissza. A hajrában már nem történt jelentős változás az élmezőnyben, Verstappen pedig - Vettel rosszul időzített második kerékcseréjének köszönhetően - az ötödik helyről rajtolva behozta harmadiknak a Red Bullt. A spanyol futamon a hazai közönség előtt versenyző mindkét pilóta, Carlos Sainz Jr. (Renault) és Fernando Alonso (McLaren) is pontot szerzett, ahogy a Sauber volánjánál az újonc monacói Charles Leclerc is. Hamilton előnye 17 pontra duzzadt ezzel a sikerrel az összetettben Vettellel szemben. A vb két hét múlva, a Monacói Nagydíjjal folytatódik Monte-Carlóban. A vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíj végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a formula1.com alapján): Végeredmény, Spanyol Nagydíj, Barcelona (66 kör, 307,104 km, a pontszerzők): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:35:29.972 óra 2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 20.593 másodperc hátrány 3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 26.873 mp h. 4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 27.584 mp h. 5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 50.058 mp h. 6. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1 kör h. 7. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1 kör h. 8. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1 kör h. 9. Sergio Perez (mexikói, Force India) 2 kör h. 10. Charles Leclerc (monacói, Sauber) 2 kör h. pole pozícó: Hamilton. A vb-pontversenyek állása 5 futam után (még 16 van hátra): Pilóták: 1. Hamilton 95 pont 2. Vettel 78 3. Bottas 58 4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 48 5. Ricciardo 47 6. Verstappen 33 7. Alonso 32 8. Nico Hülkenberg (német, Renault) 22 9. Magnussen 19 10. Sainz Jr. 19 11. Perez 17 12. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 12 13. Leclerc 9 14. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 8 15. Lance Stroll (kanadai, Williams) 4 16. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 2 17. Esteban Ocon (francia, Force India) 1 18. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 1. Csapatok: 1. Mercedes 153 pont 2. Ferrari 126 3. Red Bull 80 4. Renault 41 5. McLaren 40 6. Haas 19 7. Force India 18 8. Toro Rosso 13 9. Sauber 11 10. Williams 4

A Bonhams aukciósház nem hozta nyilvánosságra, ki vásárolta meg a Ford-Cosworth motorral hajtott, MP4/8A jelű McLarent, amellyel az egykori brazil pilóta utolsó hercegségbeli futamát teljesítette egy évvel halála előtt. Senna karrierje során összesen hatszor győzött Monte-Carlóban, utoljára a most eladott, az aukciósház szerint a mai napig tökéletesen működő autóval. Az autosport.com szakportál úgy tudja, hogy Bernie Ecclestone, a Forma-1 egykori irányítója vette meg a sportautót. Ecclestone-nak nagy gyűjteménye van régi F-1-es autókból.

Idén korábban indul a strandszezon! (kép: tovabb18.hu) Tóbiás és Balambér éppen haza fele tartott péntek délután az iskolából, miközben beszélgettek a hétvégi programról. - Jaj Balambér, annyira melegem van, még a rövid gatya is túl hosszú. – ecsetelte Tóbiás - Én is mindjárt megsülök. – sajnálkozott Balambér - Nem baj, szerencsére holnap megyünk strandra anyáékkal, és egész nap fürdeni meg játszani fogunk. - Hurrá! – lelkendezett Balambér A két lurkó hamar hazaért, majd lelkesen elkezdték összepakolni a holnapi strandoláshoz szükséges dolgokat. Törölköző és takaró Ma már a gyékényeknek befellegzett, felkapottabbak a strandlepedők, pikniktakarók, táskára hajtogatható törülközők, különböző szivacsos, vékony strandmatracok, melyek használata kényelmessé teszik parti napozást. Fürdőlepedőből olyat válasszunk, melynek nedvszívó képességét már korábban otthon teszteltünk, vigyünk magunkkal még egyet a nap végén történő tisztálkodáshoz. Napszemüveg, kalap és strandruha Készüljünk fel a napvédelemre, viseljünk a parton könnyű szellős nyári ruhát, a vízben lycra pólót. Kössünk magunkra egy nagyméretű strandkendőt, melyet megcsomózhatunk keresztben a nyakunkon ruhaként, félvállon és derékon topként, vagy a csípőnkön szoknyaként is. Szerezzünk be a nagykarimájú kalapot, mely amellett, hogy divatos és rendkívül nőies, véd minket a napszúrás és leégés ellen is. Hordjunk UV szűrős napszemüveget, mely óv a káros sugaraktól, szemünk körüli vékony, érzékeny bőrünket az öregedéstől. Sok mindent kell vinni, de mindegyik fontos. (termalfurdo.hu) Napvédelem A káros UV sugárzástól óvnunk kell bőrünket, ezért vigyünk magukkal napozószereket a partra, és használjuk őket rendszeresen. Naptejet válasszunk a bőrünknek, és a sugárzásnak megfelelőt, az arcunkra kenhetünk olajmentes, magasabb faktorszámú fényvédő krémet. Olvassuk el, és tartsuk be a tájékoztatót, melyből megtudhatjuk milyen körülmények között, mennyi időnként kell alkalmaznunk a krémet. Vízparti strandoláshoz vigyünk magunkkal napernyőt, könnyedén felállítható napozó sátrat, melyek alá elvonulhatunk az égető sugarak elől. Enni-, innivaló A meleg és a napsütés miatt gyakran kialakuló rosszullétek, lábgörcsök megelőzhetők a napi 3-4 liternyi folyadék bevitellel. Igyekezzünk cukormentes üdítővel, ásványvízzel pótolni a megnövekedett szükségletet, kerüljük a napon történő túlzott alkoholfogyasztást. Tájékozódjunk előre a büfé árakról, melyek sok helyen az internetről letölthetők. Szendvicseket, élelmiszert mindig hűtőtáskában vigyük magunkkal a strandra, figyeljünk a gyermekek megfelelő táplálkozására. Értékeink védelme Még a legjobb strandolást is el tudja rontani az értékeink elvesztése. Vigyázzunk rájuk, csak a legszükségesebb igazolványokat, kulcsokat és minimális pénzt tartsunk magunknál. Értékeinket tegyük megőrzőbe, titkos rekeszbe a parton vagy vigyük magunkkal vízhatlan, műanyag tárolóba a vízben. A parton soha ne hagyjuk őrizetlenül csomagunkat, figyeljünk környezetünkre. Azért így ki lehet bírni. (kép: termalonline.hu) A 10 legjobb magyar strand: - Velencei-tavi Sport Beach - Abádszalóki Strand - Balatonlellei Napfény Strand - Palatinus Strand - Gyopárosi Strand- és Élményfürdő - Siófoki Nagystrand - Hajdúszoboszló - Balatonfüredi Eszterházy Strand - Csepeli Strandfürdő - Keszthelyi Városi Strand Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!  

Az LS műszerfalának kidolgozása – feszes formai megoldás A műszerfal teljes szélességében végigfutó, lendületes vonalak az új LS belső kialakításának meghatározó elemei. Ezt az egyedi megoldást egy hagyományos japán hangszer, a japán hárfaként is ismert koto húrjai ihlették. És bár a kabinban sok helyütt találkozhatunk a tradicionális japán esztétikát idéző megoldásokkal, a műszerfal az az elem, ami egyértelművé teszi, hogy az LS-ben a japán hagyományok és szokások öltenek formát. A ‘koto-húr’ stílusú műszerfalon fix élek jelképezik a húrokat, a mozgatható élek pedig a kabinba irányuló légáramlat beállítására szolgálnak. A ‘húrok’ látványa akkor is töretlen marad, amikor a szabályzó elemeket oldalra vagy le-fel mozgatjuk. A mozgatható élek világszínvonalú dizájnjának köszönhetően a klímaberendezés mindig tökéletes teljesítménnyel működhet; így javítja a dizájn az új LS zászlóshajó szedán funkcionalitását és a teljesítményét. Az LS Hiatsu masszázsülései – a vezető fáradtságának csökkentése Az Omotenashi vendégszeretet értékei az új LS-ben nemcsak az utasok kellemes közérzetét szolgálják, hanem az is, hogy a vezető ne fáradjon el, és mindig friss maradjon; ezt a vezetőülés masszázsprogramja biztosítja. Ez a funkció felfrissíti a vezetőt, aki így jobban összpontosíthat a forgalomra, vagyis biztonságosabban autózhat. A Lexus arra törekszik, hogy már előre kitalálja a termékeit használó emberek igényeit. Az LS shiatsu masszázs funkciója újabb példája annak, hogyan teremt a Lexus autóiban lenyűgöző élményt. A Lexus tervezési alapelveinek középpontjában az ember áll, és mérnökeink mindig az utasok kellemes közérzetét tartják szem előtt. Jó példa erre, hogy az új LS olyan első üléssel is felszerelhető, ami shiatsu-stílusú masszázzsal frissíti fel a benne ülő ember comb- és hátizmait. A rendszer öt különböző masszázsprogramot kínál; ezek közül kettő az egész testre hat, három pedig bizonyos területekre összpontosít. A programok a multi-információs kijelzőn választhatók ki. Ez a megoldás segít abban, hogy az autós teste és szelleme mindig friss maradjon, miközben a masszázs nem vonja el a figyelmét a vezetésről. Az LS belső világítása – japános hangulatú fények Az LS utastere tökéletesen tükrözi a Lexus elképzelését az omotenshi vendégszeretetről. A belső világítás finom fényhatásai olyan aurát teremtenek, amitől a kabin hívogató, luxushangulatú térré válik. Az új LS-ben alacsonyan helyeztük el a fényforrásokat, hogy lágy fényük már az ajtó nyitásának pillanatában üdvözölje az utasokat. A belső világítást a japán kultúra ihlette: a fényforrások olyan hangulatot teremtenek, mint azok a papírral bevont, szögletes lámpások, amelyekkel a XVII-XVIII. századi Edo-korszakban volt szokás megvilágítani a japán tatami-szobákat. A dizájnerek képzeletét megragadta e lámpások lágy derengése. Az LS utasterének világítása nyugodt és békés atmoszférát teremt, ami az éjszakai utazások alatt csökkenti a stresszt. A fényforrások az ajtók dekorációs paneljei és a kartámaszok mögött kaptak helyet, és szórt fényük az utasok közvetlen környezetét világítja meg, kellemesen javítva ezzel a térérzetet. Az LS légrugózása – új magasságokban Egy luxusautóba méltósággal kell beszállni és kiszállni, nem pedig kényelmetlenül összegörnyedve. Sok luxuslimuzint azonban alacsonyra építenek, hogy ezzel is javítsák a légellenállását, így a Lexusnak olyan megoldást kellett találnia, ami mindkét problémára választ jelent. Ez nem más, mint a magasságállító rendszer, ami menet közben alacsonyan tartja a hasmagasságot, parkolás közben viszont megemeli az autót, hogy utasok könnyebben tudjanak ki- és beszállni. A Lexus új, elektronikus vezérlésű légrugózása automatikusan magasabbra emeli a karosszériát, amikor valaki kiszáll vagy beül, így a folyamat sokkal kényelmesebb és nyugalmasabb. Ez az üzemmód akkor aktiválódik, amikor az ajtókat kinyitják vagy becsukják (illetve a zárat nyitják vagy zárják), vagyis az LS az omotenashi szellemében már jó előre felméri és kiszolgálja az utasok igényeit. Az LS Mark Levinson Reference audiorendszer – magával ragadó zenei élmény A Lexus már hosszú ideje működik együtt a Mark Levinson márkával, a legkiválóbb audiorendszerek világhírű gyártójával és a minőségi zenelejátszás úttörőjével. A világ autóiparában teljesen egyedinek számító együttműködés most még magasabb szintre lépett az új Mark Levinson Reference Audiorendszer megalkotásával, ami a finom hangzások visszaadásával és a zene magával ragadó erejének hű reprodukálásával olyan kivételes élményt kínál, mintha a hallgató egy koncertterem legjobb helyére váltott volna jegyet, ahol semmi sem zavarja abban, hogy átadja magát a zene élvezetének. A kizárólag az új Lexus LS-hez megrendelhető Mark Levinson 3D QLI Reference Surround rendszerben nem kevesebb, mint 23 hangszóró található. Ezek a kabin stratégiailag meghatározott 16 pontján kaptak helyet, hogy minden eddiginél jobb minőségű zenei élményt nyújtsanak. A fejlett Quantum Logic Immersion technológia egyéni csatornákra bontja az audiojelet, majd ezeket újrakeverve ideális térbeli hangzást nyújt. A Clari-Fi® technológia még a tömörített zenefájlok minőségét is képes megjavítani. Az LS klímarendszere –a gondoskodás melege Az új Lexus LS-ben az omotenashi azt is jelenti, hogy az utastér hőmérsékletének beállítása több, mint egyszerű hűtés vagy fűtés. A kifinomult klímamenedzser rendszer minden egyes ülésen ellenőrzi utas testhőmérsékletét és környezetének hőfokát, és automatikusan ehhez igazítja a fűtést, a légbefúvást és a levegőminőséget. Az új LS szedánban a Lexus klímamenedzserének legújabb változata minden eddiginél precízebben szabályozza az utastér hőmérsékletét. Az infrás érzékelők folyamatosan ellenőrzik a kabin 16 zónáját, finoman beállítva a légbefúvás hőfokát és irányát, és összehangolva a fűtő és szellőztető rendszer működését az ülés saját klimatizálásával. A rendszer még a környezet külső hatásait is figyelembe veszi, így például másképp állítja be a hőmérsékletet, ha az ablakon betűző napsugarak felmelegítik az utasteret. Az LS zajcsökkentő kerekei – szinte tökéletes csendben suhanni Nemcsak az LS utasterének kialakítása szolgálja a kivételesen békés, nyugalmas és kellemes utazást. A Lexus minden lehetőséget megragadott ahhoz, hogy a kabin a lehető legcsendesebb legyen, ezért újfajta keréktárcsákat tervezett, amelyek elnyomják a gumiabroncsok gördülésének zaját. A zajcsökkentő kerekek minimálisra csökkentik az utastérbe beszűrődő hangokat, még akkor is, ha az autó nagy sebességgel halad. A Lexus zajcsökkentő kerekének titka, hogy a keréktárcsa peremében kialakított rezonátorlyuk felé tereli az abroncsok belsejében keletkező hanghullámokat, ahol azok a súrlódás hatására hővé alakulnak. Ennek egyik előnye, hogy a kerekek zaja így nem jut el az utastérig, a másik előny pedig, hogy ezek a keréktárcsák könnyebbek és merevebbek, így az LS még finomabban irányítható és kevesebbet fogyaszt.