Ezeket az autókat vették a magyarok – Top 30
2018.05.10.
A személyautó márkák versenyében magabiztosan áll az élen a Suzuki (7042 autó, 78,19 százalékos növekedés a 2017-es első negyedévi eredményéhez képest), mögötte jelentősen lemaradva a Ford (4535 autó, 33,46 százalékos plusz) és a Skoda (4047 autó, 30,25 százalékos plusz). Az Opel a negyedik (3612 autó, 22,40 százalék plusz). Magabiztosan zárta az év első harmadát a Toyota (3237 autó, 29,90 százalék plusz), a Volkswagen (2971 autó, 36,79 százalék emelkedés), a Kia (1880 autó, 46,19 százalékos emelkedés), a Nissan (1639 autó, 40,33 százalékos növekedés), a Hyundai (1484 autó, 84,12 százalék plusz), a Mercedes-Benz (1333 autó, 40,46 százalékos növekedés), a Peugeot (703 autó, 34,67 százalékos többlet), a Volvo (599 autó, 30,22 százalék plusz), a Seat (537 autó, 39,12 százalék plusz), a Jaguar (75 autó, 44,23 százalék plusz), a Ssangyong (60 autó, 122,22 százalék plusz), a DS (6 autó, 100 százalékos javulás) és a Ferrari (2 autó, 100 százalékos javulás). Gyenge bizonyítványt kapott a magyar vásárlóktól a Lada (279 autó, -22,07 százalék), a Mitsubishi (-36,54 százalék, 191 autó), a Land Rover (-49,61 százalék, 65 autó), a Smart (-54,55 százalék, 5 autó) és a Maserati (-80 százalék, 1 autó).
A magyar személyautó-piacon 2018-ban is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (16 165 SUV), ezek tették ki az eladások 37,02 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 4300 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 30,43 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 2245 autóval), majd a kisautók 13,60 százalékos részesedéssel (bestseller a Toyota Yaris/Hybrid 752 autóval). A legkelendőbb egyterű a Dacia Lodgy (271 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (534 autó), a minik között a Fiat 500 (609 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5 (160 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (37 autó), a luxusautók között pedig a Mercedes-Benz S-osztály/AMG (27 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Fiat Ducato (588 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (528 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (573 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig az Ford Tourneo Custom (302 jármű).
Néhány különlegesség is kapott magyar rendszámot idén: egy Aston Martin DB11, két Ferrari 488, egy Audi R8 Spyder, egy BMW Alpina B5, egy Tesla Model X, egy Bentley Bentayga, két Mercedes-Benz G65 AMG és öt Tesla Model S.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2371-at, 47,4 százalékos növekedés). Jelentősen javult a buszértékesítés, 258 ilyen járművet vettek az első négy hónapban (44,9 százalékos növekedés).
Top 30 új autó Magyarországon 2018-ban (I-IV. hónap)
1. Suzuki Vitara 4300 autó
2. Skoda Octavia 2245
3. Opel Astra 1678 (J és K)
4. Suzuki SX4 S-Cross 1654
5. Ford Focus 1407
6. Ford Kuga 1093
7. Nissan Qashqai 859
8. Dacia Duster 788
9. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 752
10. Toyota Auris/Auris HSD 700
11. Renault Clio 673
12. Volkswagen Golf 652
13. Kia Sportage 636
14. Toyota C-HR 626
15. Fiat 500 609
16. Fiat Ducato 588
17. Volkswagen Jetta 578
18. Ford Ranger 573
19. Volkswagen Passat 534
20. Dacia Sandero 531
21. Dacia Dokker Van 528
22. Skoda Fabia 524
23. Ford Transit 510
24. Opel Corsa 501
25. Skoda Rapid 490
26. Opel Mokka X 487
27. Hyundai i30 465
28. Suzuki Swift 463
29. Renault Captur 419
30. Toyota Hilux 410
30. Toyota Corolla 410
Milyen magyar járműveket vettünk eddig idén?
Az első négy hónapban 43 664 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 32,2 százalékkal többet (10 636 autó), mint tavaly ilyenkor. A forgalomba helyezett személyautók 14,82 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok. A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, a kompakt szabadidő-autó jócskán megelőzte házon belüli vetélytársát, az SX4 S-Crosst. Az idén forgalomba helyezett 258 busz fele magyar gyártmány.
Top 13 magyar jármű 2018 (január-április)
1. Suzuki Vitara 4300 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 1654
3. Mercedes-Benz B-osztály 242
4. Audi A3/S3 Limousine 167
5. Kravtex Credo 02 Econell 12 72 busz
6. Mercedes-Benz CLA/CLA AMG 71
7. Kravtex Credo 02 Inovell 12 28 busz
8. Audi A3 Cabriolet 20
9. Audi TT/TT Roadster 19
10. Currus Aries 01 15 busz
11. Kravtex Credo 02 Econell 13 9 busz
12. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 13 City 3 busz
13. Modulo M168D 2
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Jelentős károsanyag-kibocsátás csökkenést eredményezett a magyarországi szabad légtérhasználat
2018.05.10.
Ezért a világ egyik legnagyobb szakmai kiállításán, a Dubai Airport Show-n május 9-én innovációs díjjal jutalmazták a HungaroControlt - közölték.
A Hungarian Free Route (HUFRA) légiforgalom-szervezési megoldás lényege, hogy Magyarország légterében a ki- és belépőpontok között a lehető legrövidebb úton közlekedhetnek a repülőgépek. A légitársaságok így a legoptimálisabb és a legkörnyezetkímélőbb módon tervezhetik meg és bonyolíthatják le repüléseiket az ország légterében - közölte a HungaroControl. Hozzátették, hogy ez a légitársaságok számára az eltelt három év alatt mintegy 9 millió dollár értékű üzemanyag-megtakarítást eredményezett.
A közlemény szerint az Európai Bizottság rendelete a szabad légtérhasználat bevezetését 2022-től teszi kötelezővé egész Európában, azonban a HungaroControl révén Magyarország jóval a határidő előtt, idő- és térbeli korlátozások nélkül teljesítette ezt a kötelezettséget.
Felidézték azt is, hogy a vállalat először 2017 februárjában nyert el szakmai kitüntetést a koncepcióért, amikor az Európai Minőségügyi Szervezettől megkapta a Nemzetközi Minőség-Innovációs díjat. (mti)
Reformtervek a Subarunál a hamis üzemanyag fogyasztási adatok után
2018.05.10.
A Subaru Corporationnál elmondták, hogy az adathamisítás még tavaly novemberben is folytatódott. A cég Gumma-i és Yajima-i üzemegységeinél Japánban, ahol olyan termelés folyik, mint az Impreza, az Outback és a Forester összeszerelése, megmásították az üzemanyag fogyasztási és az emissiós adatokat 903 jármű esetében. Mindez nem érintette az exportpiacra készült gépkocsikat.
Az adatokkal történt manipuláció 2012. decemberében kezdődött, bár egyes vélemények szerint akár 2002. óta is lehetett rá példa. Feljegyzések hiánya miatt azonban ezt lehetetlen egyértelműen bebizonyítani.
„Szükség van a Subarunál a vállalati kultúra reformjára mindegyik szinten. A cég menedzsmentje és alkalmazottai együttműködve igyekeznek helyreállítani az elveszetett bizalmat” – jelentették ki a japán autógyártónál.
A manipulációs botrány megrázta a japán autóipart, melynek következtében a Subaru hazai értékesítései 15 százalékkal, 46 ezer 867 járműre estek vissza az év első három hónapjában. A Subrunál azt mondják, azóta újraértékelték a manipulált adatokat a cégnél. Ugyanakkor az új adatok is belül esnek az elfogadható határértéken, így nincs szükség járművek visszahívására.
Fordította: Lehőcz Rudolf
Dakarosok és Európa-bajnokok a hétvégi negyedik Riverside Baján
2018.05.10.
A Veszprém-megyei település közvetlen környezetében több mint 300 kilométer gyorsasági szakasz vár a versenyzőkre. Az autósok és a kamionosok pénteken déltől szombat estig teljesítik a távot, míg vasárnap már csak az enduro magyar bajnokság motorosai száguldanak a számukra kialakított speciális szakaszokon, két kavicsbánya területén.
"A verseny jelentősen megújul az eddigiekhez képest, hiszen egyrészt Szombathely helyett az a Magyargencs ad nekünk otthont ezúttal, ahol korábban már a HunGarian Baja világkupa-futam egyik szakaszát is bonyolítottuk, valamint különlegesség, hogy a tereprali esetében több mint 300 kilométer szelektív szakasz mellé csak alig több mint 10 kilométeres összekötő szakaszt használunk, amely egy ekkora verseny esetében egyedülálló" - mondta Garamvölgyi Zoltán, a viadal rendezője.
A Riverside Baja a Közép-Európai Zóna Bajnokság és a nyílt magyar tereprali-bajnokság futama is egyben. Az indulók között lesz többek között a korábban a Dakaron is számos alkalommal résztvevő cseh Miroslav Zapletal, és harmadszor nyerheti meg a versenyt a magyar bajnokságban szereplők közül az autósoknál Fazekas Károly, a motorosoknál pedig Hodola Richárd.
A nézők mindhárom napon ingyenesen tekinthetik meg a száguldást. (mti)
Életre kelt a Mi kis Falunk - Szirénát szerelt a biciklijére az álrendőr és büntetett
2018.05.10.
Az álrendőr ellen, aki beismerte, hogy így akart pénzhez jutni, csalás megalapozott gyanúja miatt indult eljárás.
A tájékoztatás szerint egy nyíracsádi lakos szerda délben telefonon hívta a helyi körzeti megbízottat, hogy egy férfi rendőrnek adta ki magát, és meg akarta őt büntetni.
(a kép illusztráció)
A rendőrök azonosították a csalót, majd elfogták a 48 éves férfit, aki szabálysértésre hivatkozva akarta megbírságolni a másik kerékpárost.
A sértett azt mondta az álrendőrnek, hogy nincs nála pénz, mire a gyanúsított közölte vele, hogy akkor figyelmezteti, de legközelebb fel fogja jelenteni.
A gyanúsított kihallgatásán beismerő vallomást tett - közölte a rendőrség.(mti)
A Ford teszteli a Transit Plug-in Hybrid verzióját
2018.05.10.
A Ford, Valencia regionális kormányzata és Valencia város önkormányzata között létrejött együttműködés célja, hogy kiderítse, hogyan javíthatja a levegő tisztaságát és a termelékenységet egy Transit Custom PHEV áruszállítókból álló flotta munkába állítása.
A Ford együttműködése a valenciai régió és Valencia város vezetésével nemcsak a londoni tesztsorozat kiegészítését jelenti, hanem egy olyan folyamat része is, aminek során 2020-ra a vállalat 11 milliárd dolláros befektetéssel egy 40 tagú, részben vagy egészben elektromos hajtású modellekből álló globális termékkínálatot alakít ki. E járművekből 16 lesz tisztán elektromos hajtású.
A spanyol nagyvárosban megkezdett kísérlet a kis és közepes áruszállító-flották használatára összpontosít. A programban szereplő Transit Custom PHEV modellek több mint 50 kilométeren át képesek tisztán elektromos hajtással és nulla károsanyag-kibocsátással közlekedni; az elektromos hajtásláncot a többszörösen díjnyertes Ford EcoBoost 1.0 motor egészíti ki. Ha a konnektoros töltések között hosszabb útszakaszok is adódnak, akkor az EcoBoost motor is tölti a jármű akkumulátorát, tovább fokozva az autó hatékonyságát és használati értékét.*
A Transit PHEV sorozatgyártását 2019-re tervezi a Ford. Ez tovább erősíti a vállalat és Spanyolország, illetve ezen belül Valencia kapcsolatát, ami már jelenleg is a márka egyik legfontosabb gyártási központja Európában. 2011 óta a Ford több mint 2,9 milliárd dollárt fektetett a Valencia üzem működésébe, 2017 novemberében pedig újabb, 750 millió dolláros befektetéssel alapozta meg a Ford Kuga új generációjának itteni gyártását.
Máris teljesíti az új emissziós szabványt az Opel Insignia
2018.05.10.
A szabványt kielégítő benzines és gázüzemű motorok az Opel teljes modellkínálatához kaphatók – ADAM, KARL és Corsa, Astra, Cascada és Insignia, Mokka X, Crossland X, Grandland X és Zafira –, és ezekhez járulnak a dízelek. Az Insignia 1.6 literes dízelmotorja már a következő lépés az Opelnél az Euro 6d-TEMP maradéktalan érvényesítése felé.
Kiegészítve az újonnan kifejlesztett motorokat, mint amilyen például a Grandland X erőteljes és gazdaságos 96 kW/130 LE teljesítményű 1.5 literes dízelje (fogyasztás[1]: 4.7-4.7 l/100 km városi, 3.9-3.8 l/100 km országúti, 4.2-4.1 l/100 km kombinált, 110-108 g/km CO2), az Opel korszerű technikát alkalmaz eddigi motorcsaládjainál is, hogy az Euro 6d-TEMP-hez illeszkedve optimalizálja azok kipufogógáz-utókezelését.
Ennek jegyében az Insignia 1.6 literes dízelmotorját szelektív katalitikus redukcióval (SCR) látta el (fogyasztás1 81 kW/110 LE 1.6D Grand Sport: 5.2 l/100 km városi, 3.9 l/100 km országúti, 4.4 l/100 km kombinált, 116 g/km CO2; Sports Tourer: 5.4 l/100 km városi, 4.2 l/100 km országúti, 4.6 l/100 km kombinált, 121 g/km CO2; fogyasztás1 100 kW/136 LE 1.6D Grand Sport: 7.0-5.8 l/100 km városi, 4.6-4.2 l/100 km országúti, 5.5-4.8 l/100 km kombinált, 144-126 g/km CO2; Sports Tourer: 7.0-6.0 l/100 km városi, 4.7- 4.5 l/100 km országúti, 5.5-5.0 l/100 km kombinált, 146-132 g/km CO2). Mérsékelt fogyasztása ellenére nagyszerűen megy az Insignia 1.6D, 10,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, és 212 km/órás csúcssebességet ér el.
Az SCR eljárás AdBlue oldatot fecskendez a kipufogógázba. A keletkező ammóniát a katalizátor felülete tárolja, majd a kipufogógázzal belépő nitrogénoxidok (NOx) reakcióba lépve vele, nitrogénre és vízre bomlanak el. Az Euro 6d-TEMP-nek megfelelő autókat, mint az Insigniát, ennélfogva nem érinti a dízelek esetleges kitiltása a városközpontokból.
Az Opel elkötelezettsége az Euro 6d-TEMP iránt része annak a stratégiának, amellyel vezető szerepre törekszik a CO2-emisszió csökkentésében. A következő lépés négy villamosított modell bevezetése lesz 2020-ban, köztük az új generációs Corsával, amely teljesen elektromos autóként is kapható lesz. 2024-re teljesen elektromos személygépkocsi-márka lesz az Opel, amennyiben valamennyi modelljéhez kínál ilyen változatot – hibridet vagy akkumulátorost – a belsőégésű motorral hajtottak mellett.
Gyártók és kereskedők átalakuló viszonya
2018.05.10.
A két célban egy közös pont mindenképpen van: a kereskedők nem igazán akarják. Ugyanis ha az autók nem csak rajtuk keresztül találnak gazdára, értelemszerűen visszaesnek bevételeik, ahogy az online értékesítés is, de ott legalább bizonyos szolgáltatások értékesítésével megmaradhat a profitjuk bizonyos része.
A várható változások között az ICDP kutatói nem tudnak semmiféle valódi, jelentős átalakításról és a kereskedők felé elvárásként támasztott befektetések kockázatából továbbra sem igazán akarják kivenni részüket a gyártók. Az ICDP vezetője, Steve Young legutóbbi publikációjában éppen ennek hiányára hívja fel a figyelmet.
Datafloq
Véleménye szerint a helyes lépés az lenne, ha azt a lépést hátrafelé tennék meg és átgondolnák a kereskedések működését, az aftersales szerepét, a bevétel és a költségek megosztását és magát a vásárlónak kínált szolgáltatások minőségét.
A jelenleg tervezett átalakítások a várható változásokra koncentrálnak, elsősorban a csökkenő volumenre, ugyanakkor nem veszik figyelembe, hogy az egész rendszer alapjai vajon rendben vannak-e? Mintha vennénk egy 40 éves autót, beleszerelnénk a ma létező legjobb motort, majd azt várnánk, hogy jobb autónk lesz. Mert nem lesz. Az alapoknak kell rendben lenniük, hogy az eredmény is jó legyen.
Autotroop
Az IDCP kutatásai alapján a következő pontok lehetnek a gyártók és kereskedők közötti kapcsolat alapkövei:
A gyártóknak jelen kell lenniük a kereskedelemben, egyrészt az aftersales szolgáltatások biztosításához, másrészt pedig a vásárlók támogatásához, függetlenül ahhoz, hogy autót vagy éppen valamilyen mobilitási szolgáltatást vásárolnak. Az ICDP álláspontja szerint a megvásárolt autó minél jobban eltér a hagyományos, belső égésű motorral szerelt modellektől, annál nagyobb támogatásra lesz szüksége az ügyfeleknek, elsősorban az eladás során.
Pragmatikusan, ha olyan meglévő üzleti hálózattal rendelkezel, akik ezt a kiskereskedelmi jelenlétet nyújtják, akkor semmi értelme teljesen elengedni őket, és egy új hálózatot létrehozni. A szerepek és a kapcsolatok változhatnak, nem minden partnerre lesz szükség a jövőben, de a jövő üzleti tevékenységének többségét ugyanazokkal a partnerekkel fogják végezni, mint a ma.
A jövőbeni partnereknek életképes üzleti modellre van szükségük, amely megfelelő megtérülést biztosít a befektetéssel és a kockázatokkal szemben. Mivel az OEM-ek az utóbbi években jellemzően növelték bevételüket, a kereskedők profitjában nem nem tapasztalhattunk előrelépést. A megnövekedett befektetésekhez nyomást gyakorolnak a nyereségre, a kereskedők pedig nem számíthatnak növekvő darabszámokra.
A kiskereskedelem arról szól, hogy emberek vásárolnak dolgokat emberektől. A technológia szerepe egyre nő, de kevés vásárló mutat érdeklődést egy teljesen digitális, emberi interakció nélküli kereskedelem irányába. Épp ezért a kialakulóban lévő üzleti modelleknek olyan értelemben kell számolnia az emberek szerepével és olyan képességeket kell előtérbe helyezni, ahogyan és amiket egyelőre nem sikerült.
Young szerint a tárgyalás alatt álló szerződések előtt a hálózat méretét és formáját kellene átgondolni. Várhatóan kevesebb befektető lesz, nagyobb lefedett területtel és jelentősebb befolyással. A területükön belül nagyobb rugalmasságra lesz szükségük ahhoz, hogy a teljes beruházást megfelelő módon végrehajtsák, megfelelő személyzetet biztosítsanak, miközben az elvárásoknak eleget téve képviselik az OEM márkát.
ICDP
A lényeg, hogy mivel a bevételi modell át fog alakulni, szükség van a várható költségek és a szükséges beruházások költségeinek megosztására. A változások végrehajtásakor azonban nagyobb hangsúlyt kell fektetni arra, hogy stabilitást és kiszámíthatóságot biztosítsanak a kereskedő bevételeit illetően és ez tükröződjön a kereskedő személyzetének toborzásában, képzésében és azok jutalmával kapcsolatos új megközelítésekben. Young szerint alapvetően rossznak tűnik felfogás, hogy egy több milliárd eurós üzletágban a kockázati jutalom legnagyobb részét végül az értékesítési ügyintéző vállalja, pont az, aki a legközvetlenebb kapcsolatban van az ügyféllel.
Az új BMW M5 Competition
2018.05.10.
Az új BMW M5 Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 243 – 246 gramm / km)* a minden pillanatban jelenlévő motorsport-atmoszféra és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság páratlan egységével kecsegtet, amely a BMW M modellek sajátja. A fizika törvényeivel dacoló menetdinamikát, a versenyautós agilitást és a mérnökien precíz irányíthatóságot az új BMW M5 erőforrásának 19 kW-tal / 25 lóerővel megnövelt maximális teljesítménye váltja valóra, immáron 460 kW-tal / 625 lóerővel.
Az új BMW M5 Competition piaci premierjével új termékkategória is születik: a nagyteljesítményű sportautók legerősebb változatait a BMW M GmbH mostantól egy önálló modellcsaládon belül kínálja fel ügyfeleinek.
V8-as benzinmotor még nagyobb erővel és kategóriaetalon teljesítménnyel
A teljesítményben gazdag vezetés adrenalintól túlfűtött élménye az új BMW M5 Competition érzelmi telítettségének és minden korábbinál erőteljesebb motorjának szimbiózisában gyökerezik. A 4.4 liter hengerűrtartalmú, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó V8-as benzinmotor percenkénti 6 000 és 6 700 főtengelyfordulat között 460 kW / 625 lóerő maximális teljesítményre képes, miközben 750 Nm csúcs forgatónyomatéka rendkívül széles fordulatszám-tartományban, percenkénti 1 800 és 5 800 között mindvégig a vezető rendelkezésére áll (e tekintetben percenkénti 200 főtengely-fordulattal tolva ki az aktuális BMW M5 felső küszöbértékét).
A magasabb fordulatszám-tartományban megelevenedő nyolchengeres benzinmotor letaglózó teljesítmény-többlettel ruházza fel az új BMW M5 Competition modellt, így az újdonság 0,1 másodperccel csökkenti az aktuális BMW M5 nulla-százas gyorsulási értékét. A 3,3 másodperc alatt abszolvált sprintet 10,8 másodperces nulla-kétszáz egészíti ki, amely 0,3 másodperccel múlja felül a BMW M5 hasonló értékét.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
