Bemutatkozik az Audi e-tron Vision Gran Turismo
2018.04.29.
„Az elektromos mobilitás jelentősége egyre gyorsabban nő.” – nyilatkozta Peter Mertens, az AUDI AG igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja. „Ezt felismerve az Audi 2017-ben első német autógyártóként érkezett a Formula-E sorozatba gyári háttérrel. A motorsport fejlesztőlaboratóriumunkban folyamatosan gyűjtjük az elektromos mobilitással kapcsolatos ismereteket és az értékes- akár extrém körülmények között szerzett – tapasztalatokat. Az Audi e-tron Vision GranTurismo versenytaxival pedig kézzel fogható élménnyé varázsoljuk az elektromos mobilitást ügyfeleink és vendégeink számára. Tesszük mindezt a világ legnagyobb városaiban a Formula-E sorozat keretein belül.”
A négykarikás márka ügyfelei és vendégei az április 14-i versennyel kezdődően az Audi e-tron Vision Gran Turismo utasaként élvezhetik a Formula-E sorozat városi pályáin való száguldást. Az előgyártási központ munkatársai mindössze 11 hónap alatt fejlesztették ezt az egyedülálló autót, a mintát hozzá pedig a „Gran Turismo” Playstation játékban szereplő Audi e-tron Vision Gran Turismo szolgáltatta. A milliós darabszámban értékesített játék már régóta kultikus szerepet tölt be világszerte a Playstation rajongók körében. Az Audi közel 20 éve dolgozik együtt a Sony és a „Gran Turismo” játékot jegyző Polyphony Digital csapatával.
Az Audi formatervezői a népszerű játék 15. születésnapja alkalmából meghirdetett „Vision Gran Turismo” kihívásra alkották meg az Audi e-tron Vision Gran Turismo modellt. A versenyre számos autógyártó nevezett saját fejlesztésű virtuális versenyautóval. Ezek közül több modell el is készült eredeti méretben és be is mutatták őket a különböző kiállításokon. Az Audi e-tron Vision Gran Turismo azonban az első olyan tanulmányautó ebből a körből, amely működő járműként valódi versenypályákon is szerephez jut majd. „Erre különösen büszkék vagyunk” – emeli ki Marc Lichte, az Audi vezető formatervezője. „Annak ellenére, hogy egy virtuális jármű megalkotása sokkal nagyobb szabadságot ad nekünk illetve olyan részleteket is elbír, amelyek a valóságban nehezen kivitelezhetőek, nem szerettünk volna egy teljesen elképzelt koncepcióautót alkotni. A célunk végig egy tökéletesen működőképes autó létrehozása volt. Az Audi e-tron Vision Gran Turismo nagyszerűen mutatja, hogy az elektromos mobilitás az Audinál egy érzelmekkel igen átitatott terület. Ez az autó új formanyelvünk számos elemét felvonultatja, mint például a karosszéria színére fényezett fordított, zárt Singleframe hűtőrács, amely az új e-tron modelljeink tipikus ismertetőjegye lesz.”
Az Audi tudatosan alkalmazta a legendás Audi 90 quattro IMSA GTO formatervének elemeit és színeit. A népszerű versenyautó 1989-ben lenyűgözte az észak-amerikai IMSA-GTO versenysorozat nézőit olyan pilótákkal a volánnál, mint Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood és Scott Goodyear. A könnyűszerkezetes építésmód és a quattro hajtás különleges párosához egy erőteljes öthengeres turbómotort illesztettek a tervezők, amely abban az időben messze megelőzte a korát.
Az Audi e-tron Vision Gran Turismo szintén állandó összkerékhajtással készül, itt azonban egy tisztán elektromos, változtatható erőelosztású e-tron quattro összekerékhajtás áll a vezető rendelkezésére. Az egyenként 200 kW teljesítményre képes három elektromos motor szinte repíti az autót. Kettő közülük a hátsó tengelyt hajtja, egy elektromotor pedig az első tengelynél található, működésükhöz pedig a jövőbeli Audi e-tron egyedi alkatrészeit alkalmazták. A rendszer összteljesítménye 600 kW (815 lóerő). Az elektromos modell saját tömege 1 450 kg, egy lóerőre pedig 1,78 kg súly jut, ideális, 50-50 százalékos tömegeloszlás mellett. Az Audi e-tron Vision Gran Turismo álló helyzetből kevesebb, mint 2,5 másodperc alatt gyorsít fel 100 km/óra sebességre.
A futurisztikus versenytaxi minden európai Formula-E versenyen szerepel majd és számos más rendezvényen is találkozhat vele a közönség. A kormánya mögött pedig a korábbi DTM pilóta, a svájci Rahel Frey vagy a Le Mans-i bajnok olasz Dindo Capello foglal majd helyet.
Imádják a németek az öreg autókat
2018.04.29.
A németek nem csak új autóban, oldtimerben is a német autókat preferálják. A Volkswagen Bogár évek óta vezeti a TOP-listát, ebből több mint 36 ezer fut H-s rendszámmal. Számuk egy év alatt több mint 1600-al növekedett.
A rendszám végén levő H betű jelzi, hogy oldtimer az autó.
Második helyen a Mercedes-Benz W 123-as típusú autója következik, közel húsz ezer ilyen autó fut H-s rendszámmal.
A képzeletbeli lista harmadik helyén a Porsche 911 és 912-es áll, közel 16 ezer darabbal.
Negyedik helyen a Mercedes SL(R107) áll 15. 789 darabbal.
5. VW Busz és Transporter: 11.975
6. VW Golf: 7938
7. Mercedes/8W, 114 W 7503
8. Mercedes W110/W111 5799
9. Mercedes Pagode W113 5029
10. Opel Kadett 4930
11. Mercedes S-osztály – W126 4829 darabbal.
12. BMW 3 – 4679
13. Porsche 924/944 – 3969
14. Mercedes W108/109 – 3811 darab.
15. Mercedes 190 (W201) - 3765
E-bringával a Központi Temetőben
2018.04.29.
Az osztrák fővárosban összesen 46 temető található, melyek közül a leghíresebb a Bécsi Központi Temető, a Zentralfriedhof. Ez a sírkert turisztikai szempontból is jelentős, hiszen itt található több világhírű osztrák művész - mint például Ludwig van Beethoven vagy Falco - díszsírhelye, valamint számos, a szecesszió jegyében épült emlékhely.
Fotó: orf.at
Hogy a 2,5 négyzetkilométeren elterülő óriási kulturális életteret ne csak gyalogosan csodálhassák meg az odalátogatók, a „Smarter Together” városi rehabilitációs projekt keretén belül elektromos kerékpárkölcsönző állomást alakítottak ki a temető 2. számú bejáratnál, a Simmeringer Haupstraße 234. felől.
Az elektromos bicikliket május 2-tól lehet használni, jegyet mobiltelefonnal, a SIMBIKE alkalmazáson keresztül lehet váltani. A kerékpárok használata az első két órában ingyenes, majd minden további óra 2 euróba kerül. Az elektromos kerékpárkölcsönző tesztüzeme 2018 végéig tart, ezt követően további állomások kihelyezéséről döntenek majd.
Világcégek a repülőautó-üzletben
2018.04.28.
Bár a repülő taxi még csak rajzasztalon létezik, az érdekelt cégek szeme előtt a „háromdimenziós mobilitás” lebeg. Vagyis egy olyan kombinált jármű, amelynek moduláris kocsiszekrény-kabinja a városi közutakon hagyományos négykerekű alvázon gurul, viszont arról le- és lecsatolható, s a levegőben már propelleres drónokra akasztva repítheti utasait. A Pop.Up Next fantázianévre keresztelt repülő kabin főként a zsúfolt nagyvárosi területeken, a repterek gyors elérésében hozhat gyökeres fordulatot – hangsúlyozta minapi sajtótájékoztatóján Detlev von Platen, a Porsche értékesítési főnöke, amikor cége csatlakozási lépését indokolta. A dugókkal telített városi utakon – mondta a sportkocsigyártó szakembere – még egy villámgyors Porschéval is órákba tart kivergődni a városszéli repterekre, viszont az elektromos hajtású, pilóta nélküli modul légitaxival csupán pár perc. A Porsche mostani csatlakozása előtt, a tavalyi genfi autószalonban először bemutatkozott projekt munkamegosztása szerint az Airbus a drónok, az Italdesign az utaskabin formatervezésével, az Audi pedig a földön gördülő járműalváz fejlesztésével foglalkozik.
Ám a Pop.Up egyáltalán nincs egyedül a repülő autók fejlesztési versengésében. A Daimler még tavaly, több más cég társaságában, 25 millió euró leperkálásával a rivális német Volocopeter társaságot erősítette. A német fejlesztőcsoport ugyancsak a légitaxi-piacot vette célba egy ötszemélyes, függőlegesen le- és felszállni tudó (VTOL) konstrukciójával. De ezzel még messze nincs vége konkurenseknek: az újfajta légi alkalmatosságok fejlesztési piacán még ott szerepel az ugyancsak német Lilium Jet start-up cég, miközben a világ másik végén a viharos gyorsasággal terjeszkedő kínai Geely Holding milliárdos tulajdonosa, Li Sufu tavaly felvásárolta az amerikai Terrafugia céget, amely jövőre ígérte repülőautó modelljének piacra hozatalát, továbbá 2025-re a VTOL járművét. A Terrafugiát még 2009-ben a Massachusetts Institute of Technology (MIT) friss diplomásainak egy lelkes csoportja alapította, azzal a céllal, hogy beindítsák az elektromos hajtású repülő autó tömeggyártását.
A programnak azonban láthatóan újabb tőkékre volt szüksége, s ez magyarázza a Geely belépését, amely többek között már magáénak tulajdoníthatja a Volvo, a malaysiai Proton, a brit Lotus és a London Taxi cégeket is. A versengést tovább színesíti a szlovák Aeromobil vállalkozás kétszemélyes repülőautója. Mint ahogy a tavaly év végi Százéves ötlet a repülő autó című anyagunkba is írtuk az Aeromobil közúton egy tankolással 900, a levegőben 700 kilométert tud megtenni, s a gép átállítása, azaz szárnyainak ki- és behajtása pillanatok alatt megoldható. A szlovák cég honlapján (www.aeromobil.com) hosszasan, több világlapban megjelent írással is fényezi sikerességét, de amikor autoszektor.hu tavaly interjút kért, a pozsonyi vállalkozás elutasította kérésünket, arra hivatkozva, hogy az eddig publikáltakon túl, újabb részletekről egyelőre nem kívánnak nyilatkozni.
HEIMER GYÖRGY
A LOT alkalmazottai a bírósági tiltás ellenére is sztrájkolnak kedden
2018.04.28.
Korábban, péntek este a lengyel nemzeti légitársaság vezetése közölte: a varsói kerületi bíróság aznapi döntése nyomán a munkabeszüntetés elmarad. A LOT pilótáit és utaskísérőit tömörítő szakszervezetek képviselői péntek reggel közölték, hogy május 1-jére határozatlan idejű általános sztrájkot hirdetnek, a varsói Chopin repülőtérről aznap nem indulnak járatok.
A péntek éjjeli szakszervezeti sajtóértekezleten a bírósági döntést a polgári jogok korlátozásának minősítették, az eljárás szerintük szabálytalan volt. Bejelentették, hogy emiatt a lengyel emberi jogi szóvivőhöz fordulnak. A szakszervezetek nem részletezték, hányan vehetnek részt a keddi sztrájkban, és hogy konkrétan milyen formában zajlik majd. "Még néhány nap hátra van" - jelentette ki a sztrájkbizottság elnöke, Monika Zelazik. Közlése szerint a LOT alkalmazottait tömörítő szakszervezetek arra hívtak fel más lengyelországi szakszervezeteket, hogy szolidáris tiltakozásokat szervezzenek.
A LOT vezérigazgatója, Rafal Milczarski szerint a sztrájk törvénytelen lenne. Közlése szerint a bíróság jogosnak találta a légitársaság panaszát, elismerte, hogy a sztrájkról szóló szavazást szabálysértő módon bonyolították le. A szakszervezetek kifogásolják a légitársaság jelenlegi bérkifizetési szabályzatát. A korábbi szabályzatot 2013-ban megváltoztatták a LOT átstrukturálása miatt, ezt a lépést a lengyel legfelsőbb bíróság tavaly törvényesnek találta. Milczarski szerint folyamatos párbeszéd zajlik a bérkifizetési feltételekről.
A sztrájk az élénk idegenforgalmi időszakot érintené. Tervezett indítása ugyanis az úgynevezett hosszú hétvégére esik, amely Lengyelországban szombaton kezdődött és jövő hétvégéig tart. Az állami ünnepek miatt ugyanis kedd, május 1. és csütörtök, május 3. is szabadnap.
Lila rendszámot kapnak a mozgáskorlátozottak mopedjei Barcelonában
2018.04.28.
A 2018 december 31-ig tartó próbaidőszak során összegyűjtik a tapasztalatokat, amelyek birtokában felelős döntést lehet hozni arról, milyen utazási kondíciókat alakítsanak ki a járművek használóinak, milyen feltételekkel használhatják majd a mozgáskorlátozottak a jövőben az elektomos meghajtású mopedeket a katalán főváros tömegközlekedési eszközein – írja a Barcelonai Közlekedési Hatóság (Transports Metropolitans de Barcelona) honlapja, a tmb.cat.
Az intézkedés célja, hogy Barcelonában mindenki számára hozzáférhetőek legyenek a tömegközlekedési eszközök. Ugyanakkor mindenki számára garantálható legyen a biztonságos közlekedés.
A próbaidőszak alatt csak olyan helyi lakosok használhatják elektromos mopedjeiket a tömegközlekedésben, akik a városi közlekedési és egészségügyi hatóságtól erre személyesen engedélyt kaptak. Magukra a mopedekre is külön szabályozást vezetett be a város. Meghatározták azok maximális súlyát, méreteit, stabilitási adottságait és kormányozhatóságát. A város honlapján külön lista található az engedélyezett járművek típusairól.
A próbaüzemben való részvételt személyesen kell kérelmezni a városi hatóságoknál. A járművek lila rendszámot kapnak, amit jól látható helyen kell rögzíteni. Mellé egy külön engedélyt is fel kell mutatni használójának, ha igénybe akarja venni a metrót vagy a városi tömegközlekedésben résztvevő autóbuszokat.
Barcelona 8 metróvonalán az állomások 91 százalékánál van olyan teherlift, amelyekkel a kerekes székesek a metrószerelvényekhez juthatnak akadálymentesen. A próbaidőszak során az autóbuszok 99 százalékán garantálják, hogy a mozgáskorlátozottak az elektromos motorral felszerel mopedekkel is felszállhassanak a járművekre.
Szalagkorlát amputálta a motoros lábát az M1-esen
2018.04.28.
Eddig tisztázatlan okok és körülmények között egy motoros elesett a járművével és az árokban landolt. A balesetben a motoros megsérült, őt a mentők kórházba vitték. - A fiatalember lába a helyszínen leszakadt, valószínűleg a szalagkorlát amputálta. A végtag alkalmatlan rá, hogy visszavarrják. E mellett felkartörést is szenvedett, de az életét veszélyeztető sérülései nincsenek - fogalmazott a kisalfold.hu kérdésékre Dr. Oláh Attila, a Petz-kórház orvosigazgatója.
Fotó: kisalfold.hu
Azeri Nagydíj - Vettel nyerte az időmérőt
2018.04.28.
Vettel mellől a szintén négyszeres vb-győztes, címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája rajtolhat majd, míg a harmadik pozícióból csapattársa, a finn Valtteri Bottas startol. Vettel márkatársa, a finn Kimi Räikkönen csak hatodik lett, miután a Red Bull mindkét versenyzője, az ausztrál Daniel Ricciardo és a holland Max Verstappen is megelőzte.
A német Nico Hülkenberg (Renault) kilencedikként zárt az időmérőn, de csak a 14. helyről indulhat, mert az autójában sebességváltót kellett cserélni, ezért öt pozícióval hátrébb sorolták a rajtrácson. Az 51 körös Azeri Nagydíj vasárnap 14.10 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend: 1. sor: Sebastian Vettel (német, Ferrari) Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 2. sor: Valtteri Bottas (finn, Mercedes) Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 3. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 4. sor: Esteban Ocon (francia, Force India) Sergio Perez (mexikói, Force India) 5. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) Lance Stroll (kanadai, Williams) 6. sor: Szergej Szirotkin (orosz, Williams) Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 7. sor: Charles Leclerc (monacói, Sauber) Nico Hülkenberg (német, Renault) 8. sor: Kevin Magnussen (dán, Haas) Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 9. sor: Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 10. sor: Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) Romain Grosjean (francia, Haas).
Túraautó-vk - Michelisz harmadik a szombati futamon
2018.04.28.
A győztes mögött csapattársa, az argentin Esteban Guerrieri lett a második. A 33 éves Michelisz a kora délutáni időmérő edzésen magabiztos előnnyel szerezte meg az első rajtkockát, ám a startot nem kapta el igazán jól. A pilóta az első kanyarban már csak harmadikként fordult be, majd a következő kanyarig még két pozíciót veszített.
A magyar versenyző egy helyet azonnal javítani tudott az első körben, ezután viszont "beragadt" a harmadikként száguldó francia Yvan Muller (Hyundai) mögé. Michelisz a 12 körös verseny szinte egész ideje alatt Mullert üldözte és támadta, aztán két körrel a leintés előtt a célegyenesben sikerült megelőznie riválisát, így végül dobogóra állhatott a magyarországi hétvége első futamán.
A szabadkártyával induló Nagy Dániel (Hyundai) hetedik, Tassi Attila (Honda) 19., Szabó Zsolt Dávid (Seat) pedig 22. lett, míg utóbbi csapattársa, Nagy Norbert nem tudta befejezni a versenyt. A WTCR programja vasárnap egy újabb időmérő edzéssel, és további két futammal folytatódik a Hungaroringen.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
