Új autóalkatrészek gyártásába kezd a pécsi Honsa Kft.

2018.04.24.
Közleményükben azt írták: termékeik köre kalaptartóval bővül, ezzel összefüggésben még a nyárig 50 ember felvételét tervezik. Az 1999-ben, a Koller-csoport részeként alapított vállalkozás korszerű gépparkkal, robotizált gyártósorral magas technológiai színvonalon végzi csomagtér- és pótkerék-fedlapok gyártását olyan autóipari megrendelőknek, mint a Jaguar, a Land Rover vagy az Audi. A vállalat pécsi telephelyén több mint 500 alkalmazottal évi 4 millió terméket állít elő - tették hozzá. A nyilvános cégadatok szerint a Honsa Kft. nettó árbevétele 2016-ban 11,44 milliárd forint volt az előző évi 11,55 milliárd forint után, adózott eredménye 713 millió forintot ért el 2016-ban, egy évvel korábban pedig 692 millió forint volt.
Címkék: 

3 milliárdból bővíti raktárát a Bridgestone Tatabánya

2018.04.24.
Több mint 3 milliárd forint értékű beruházással új abroncsraktárat épít a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. A 10.000 négyzetméter alapterületű létesítmény összesen 180.000 darab gumiabroncs tárolását teszi majd lehetővé, amellyel 600.000 abroncsra nő a cég teljes raktárkapacitása. Az új raktárépület építési munkálatai várhatóan az év végére fejeződnek be. A beruházás keretében a tatabányai telephelyén egy új öltözőépület is felépül és egy oktatóterem is kialakításra kerül, amellyel folyamatosan bővülő munkavállalói körének munka- és képzési körülményeit fejleszti a vállalat. A Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. tavaly októberben avatta fel 85 milliárdos beruházással felépített második abroncsgyártó üzemét. A modern gyáregységben mesterséges intelligencia alapú, digitális gyártástechnológiával készülnek a kiváló minőségű, prémium gumiabroncsok. Emiatt a vállalat két gyáregységében folyamatosan bővül a termelés volumene. Az idén várhatóan 5 millió, 2020-ban pedig már 7 millió abroncs készül majd a cég teljesen automatikus, digitális gyártósorain. A bővülő kapacitással párhuzamosan, folyamatosan nő az abroncsgyártó munkavállalói létszáma is, amely tavaly több mint 400 fővel, 1.100 főre emelkedett. „Folyamatos fejlesztésink eredményeként tatabányai üzemünk a Bridgestone Csoport egyik legkorszerűbb európai gyártásközpontjává válik a személygépkocsi és kisteherautó abroncsok gyártása terén” – mondta Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya gyárigazgatója. „Örömteli feladat számunkra, hogy gyártástechnológiánk fejlődése okán raktárunk kapacitásait is bővíteni szükséges, annak érdekében, hogy európai ügyfeleink számára még jobb logisztikai szolgáltatást nyújthassunk” – tette hozzá az igazgató. A Bridgestone Tatabánya raktárai jelenleg 420.000 darab gumiabroncs tárolására alkalmasak. Az új raktárépület felépítésével a telephelyen 600.000 darab abroncsra nő a raktározási és logisztikai kapacitás. A több mint 3 milliárd forint értékű beruházás keretében nem csak raktár, de egy új, komfortosabb öltözőépület is felépül és kialakításra kerül egy jól felszerelt, 40 fő befogadására alkalmas oktatóterem is, ahol az újonnan belépő munkatársak betanítását, valamint a dolgozók belső továbbképzéseit végzi majd a vállalat. Az építkezés az április 17-i alapkő letétellel vette kezdetét és várhatóan 2018. decemberében ér majd véget.

Milliárdokat költ járműtechnológiai fejlesztésekre Kínában a Volkswagen

2018.04.24.
A Volkswagen Pekingben mutatja be helyi közös vállalati partnerével, a JAC autógyárral a kínai piacra szánt elektromos autóját, a Solt. A Sol márka első modellje, az E20X kompakt SUV az év második felében jelenik meg. A kínai piacon a SUV és a kompakt SUV a legkeresettebb modellváltozat, amelyek az idén az összes eladásoknak a felét, vagy akár többet is kitehetik.A wolfsburgiak által beharangozott milliárdos beruházás a gyártás mellett a digitalizációs és a mobilitási szolgáltatások fejlesztését is szolgálja. Ilyen lesz például egy autóbérlési közös vállalkozás létrehozása is a kínai Shoqui vállalattal. "Célunk, hogy az élvonalban járjunk a jövő mobilitását meghatározó összes kulcsfontosságú területen" - jelentette ki Jochem Heizmann. Kína az elektromos autók legnagyobb piaca és az eladásokban az elmúlt években minden más térségnél nagyobb növekedést ért el. Kína azonban nem csak a nagy értékesítési volumen miatt számít fontos piacnak - mutatott rá Herbert Diess -, hanem sokkal inkább azért, mert innen indulnak el a hálózatra kötött járműtechnológia és az elektromos mobilitás legújabb trendjei is. A pekingi kormány a gazdasági ösztönzők mellett újabban adminisztratív eszközökkel is az alternatív hajtású járművek elterjesztésére törekszik. Az olyan szmoggal sújtott urbanizált területeken, mint amilyen például Peking is, szinte már lehetetlen új rendszámtáblát szerezni robbanómotoros autókhoz, az elektromos autók vásárlói viszont még támogatásra is számíthatnak. Az autógyárakra pedig 2019-től kvótát határozott meg a kormányzat az elektromos és más alternatív hajtású járművek gyártására. Vannak azonban a pekingi kormánynak a külföldi gyártók és az autóipari szakemberek, illetve a kereskedelmi diplomácia által is erősen kifogásolt intézkedései is. Ilyen például a kötelezettség az autóakkumulátorok beszerzésére helyi cégektől, amivel autóipari szakértők szerint Kína domináns pozícióra kíván szert tenni az elektromos mobilitást kiszolgáló akkumulátor ágazatban. Kínában 2017-ben 770 ezer tisztán elektromos és plug-in hibrid elektromos személygépkocsit értékesítettek, ezek túlnyomó részét helyi gyártók állították elő.
Címkék: 

Az első negyedévben 23 százalékkal nőtt Romániában az autógyártás

2018.04.24.
A román autógyártók és -importőrök egyesületének kedden közzétett közleménye szerint a Ford Románia az idei első három hónapban 36 313 járművet gyártott, ami 135 százalékos növekedés az előző év azonos időszakában gyártott 15 400 járműhöz képest. A Ford Románia craiovai üzeme eredményeinek látványos javulása annak köszönhető, hogy az amerikai vállalat tavaly ősztől elkezdte gyártani az Ecosport hobbiterepjáró modellt, ami nagy keresletnek örvend világszerte. A romániai gyár exportja 140 százalékkal nőtt a vizsgált időszakban.  A francia Renault tulajdonában levő Dacia gépkocsigyár az év első három hónapja alatt 85 365 járművet állított elő, 2,5 százalékkal többet, mint a tavalyi első negyedévben. A romániai autópiac továbbra is tízéves csúcson van, az idei első negyedévben 20 százalékkal, 35 993-ra nőtt a Romániában eladott új járművek száma, amiből 29 531 személygépkocsi volt. Ez utóbbiak eladása 26 százalékkal emelkedett a vizsgált időszakban.  Ugyanakkor 120 655 használt járművet helyeztek forgalomba a január-márciusi időszakban, ami 5,8 százalékos csökkenés az előző évhez mérten. Az egyesület arra számít, hogy az idén is körülbelül félmillió használt járművet helyeznek forgalomba Romániában.
Címkék: 

Hobbywing szabályzók és motorok

2018.04.24.
A HOBBYWING egy kínai gyártó, az egyik olyan, akinek a termékei alapján fel sem merülhet, hogy a gyártás helye egyben valamiféle alacsonyabb minőséget jelentene, sőt, ebben az esetben pont az ellenkezője igaz. Tökéletes műszaki tervezés, a lehető legjobb teljesítmény és mindemellett reális árazást biztosítanak a termékeik számára. Elsődlegesen szénkefe nélküli, vagyis brushless elektromos motorokat és a vezérlésükhöz szükséges elektronikus fordulatszám-szabályzókat (ESC) gyártanak modellező eszközökbe, de ezen kívül van még mezőgazdasági felhasználásra való ipari drónjuk, elektromos meghajtású gördeszkák, rollerek, horgászcsónakok és túrahajók, tűzoltásra használatos eszközök meghajtása, valamint számtalan háztartási berendezésben találhatók meg a termékeik. Egy közös van ezekben a termékekben, hogy valamilyen modern elektromos meghajtást és vezérlést tartalmaznak. Na ehhez ért igazán ez a gyártó! A modellezők számára, függetlenül attól, hogy modellautóról, hajóról, repülőgépről vagy drónról van e szó, ma már az elektromos meghajtás nemcsak egyszerűbb módja a modellek mozgatásának de egy sokkal praktikusabb, tisztább, és még gyorsabb sebességet, több játékidőt is biztosító verzióját nyújtja. Természetesen van, akinek egy robbanómotoros modellnél, ami hangos és kipufogógázt ereget, nincs szebb a világon. Azok számára viszont, akiknek ez nem hiányzik, ma már kompromisszumok nélküli modellezést tesz lehetővé a mai akkumulátor-technológia és a Hobbywing gyártó termékei. Sem sebességben, sem megbízhatóságban nem rosszabb egy elektromos modell, mint egy robbanómotoros, sőt, sok szempontból sokkal megbízhatóbb, adott esetben gyorsabb, ugyanakkor kétségtelen, hogy az akkumulátorok kapacitásáig tudunk az adott akkuval üzemelni, majd azt újra kell tölteni. Igaz, a robbanómotorosba meg tankolni kell. De lehet több akkunk is… és nem kell motort állítani… Egyszóval előnyök tucatjai és kevés hátrány sorolható fel az elektromos modellekkel szemben vagy azok mellett. A Hobbywing termékeken mindenesetre semmi sem múlik majd. A portfólióba az alábbi 7 kategóriában vannak termékei a gyártónak. 1. XERUN/EZRUN/QUICRUN szériájú brushless meghajtási rendszerek rádió-távirányítású autómodellek számára; 2. PLATINUM/FLYFUN/SKYWALKER szériájú brushless meghajtási rendszerek rádió-távirányítású légijármű-modellek számára;; 3. SEAKING szériájú brushless meghajtási rendszerek rádió-távirányítású hajómodellek számára;; 4. XROTOR MICRO szériájú brushless meghajtási rendszerek rádió-távirányítású drónok számára; Repülésirányító egységek FC (Flight Controller) és Videojel-továbbítók VTX( Video Transmitter); 5. XROTOR PRO szériájú brushless meghajtási rendszerek rádió-távirányítású ipari drónok számára; (Mezőgazdasági felhasználásra, Logisztikai használatra, Tűzoltási feladatokra ); 6. Elektromos motorok robogók, gördeszkák és elektromos hajók számára; 7. Elektromos motorok és szabályzók háztartási berendezések, szerszámok, ventilátorok és pumpák számára; A Modell & Hobby kínálatában értelemszerűen az első 5 kategóriában használható brushless elektromos motorok és szabályzóik, valamint a hozzájuk tartozó kiegészítők találhatók meg. Példaként az egyes applikációkhoz tartozóan megvillantok egy egy képet és terméket, de a teljes termékkínálat bemutatása inkább egy teljes hétvégi program lenne, messze meghaladná jelen cikk kereteit. Mielőtt ebbe belefogunk, egy kis ismétlés, ha valakinek az, hogy szabályzó, vagy elektromos motor, nem mond semmit. Korábbi cikkeinkben részletesen bemutattuk ezeket is.   Modellautós motorok és szabályzók XERUN, EZRUN és QUICRUN fantázianevekkel ellátott termékek, kifejezetten autómodellekbe, 1/12-es mérettől az 1/5-ös, hatalmas modellautók meghajtásáig, mindenféle felhasználásra. A hobby szinttől az extrém versenytechnikáig minden megtalálható a kínálatban, abban is számtalan lépcsőfokkal. Nincs olyan modellező, aki ne találná meg a legjobbat saját elvárásai és pénztárcájának megfelelően. Millió kiegészítő természetesen mindenhez. Ilyenek a szabályzó finombeállítását megkönnyítő programkártyák, Wifi modulok, PC-s és okostelefonos programok, kapcsolók, ventilátorok, alkatrészek. Modellrepülős és drónokhoz való motorok és szabályzók   PLATINUM/FLYFUN/SKYWALKER fantázianevekkel ellátott termékek. A portfólió itt is hatalmas, a legkisebb légi-járművektől az ipari drónokba való elektromos meghajtások széles választéka, mérettől, felhasználástól függően. Természetesen a legmodernebb tudást ötvözve a legújabb technológiákkal, szédítő választék. Gyárilag előre összeválogatott motor, szabályzó, légcsavar és repülésirányítók egy csomagban azok számára akik például nem kész modellt, drónt vennének, hanem saját építésben gondolkodnak, viszont szeretnék, ha a fedélzeti elektronika minden eleme egymással harmóniában volna. Modellhajós motorok és szabályzók valamint azok kiegészítői A modellhajókba való berendezések elsősorban abban különböznek a korábbiaktól, hogy a hűtésük, mivel zárt térben dolgoznak, nehezebb, mint a többi motor és szabályzó hűtése. Ezért itt általában vízhűtést használunk, hiszen a hajó amúgy is ott siklik a vízen. Igen ám, de a védelemnek is jó kell lennie, mert a víz és az áram, nem túl jó barátok. A Hobbywing termékek magas teljesítményt és a fentiek tükrében is kiváló megbízhatóságot nyújtanak. Ilyen termékeket  és kiegészítőket találunk ebben a kategóriában. Természetesen a különböző teljesítményszintek, hajóméretek, és eltérő belső kialakítás miatt, a termékek köre itt is nagyon változatos. Nincs olyan felhasználás, melyhez a Hobbywing termékek közül ne lenne alkalmas legalább egy termék a meghajtás és a vezérlés lekezelésére. Egy hajós szabályzó, melybe a vízhűtés csatlakozópontjai kiépítésre kerültek. A modell meghajtását végző elektromos motor vízhűtéses háza. Ez egy duplafalú külső ház, melybe a motort becsúsztatva, a bemenő víz segíti annak hűtését. A drónok, ipari drónok témakör nagyon speciális, tényleg csak pár kép az ide tartozó termékekről. Egy komplett versenydrón elektronika, rotorokkal, motorokkal, szabályzókkal,  szerszámokkal…készletben. Csak be kell építeni egy tetszőleges vázba és már le is tudtuk az alkatrészek időigényes válogatását. Ipari méretű drónokhoz, tenyér méretű motor, és karhosszúságú rotorlapátok dukálnak, melyek a legsanyarúbb körülményeket, vizet, vegyszereket is jól tűrik. A teljes portfólió bemutatása nehézkes lenne. Az egyes termékek adatlapja és a gyártói ajánlás alapján tudjuk eldönteni, hogy adott felhasználásra melyik Hobbywing termék a leginkább alkalmas. A Modell & Hobby Kft. shopjában az adott termékre kattintva annak specifikációja látható, a javasolt felhasználási terület, kompatibilitás feltüntetésre került. Amennyiben kérdésük van, keressék meg a Modell & Hobby szakembereit, segíteni fognak a megfelelő termék kiválasztásában, illetve, ha olyan speciális termékre van szükség a gyártótól, mely jelenleg nincs a kínálatban, azt be is szerzik kérésünkre. A Hobbywing termékeket a Modell & Hobby webshopjában találjuk meg.
Címkék: 

Kitiltják az autókat a Central Parkból

2018.04.24.
Bill de Blasio New York-i polgármester a hétvégén jelentette be, hogy június 27-től "visszaadják" a gyalogosoknak, a futóknak és a kerékpárosoknak a Central Parkot. Az intézkedéssel a közlekedési balesetek számát akarják csökkenteni, de a lépésnek környezetvédelmi okai is vannak. "Nem az autókra szabták ezt a parkot. Valójában akkor létesült, amikor még nem is voltak autók. Az emberek számára építették" - hangsúlyozta a polgármester. A Manhattan közepén fekvő park 325 hektáron terül el, évente több mint 42 millióan fordulnak meg benne. A parkban állatkert, csónakázó tavak, rendezvényhelyszínek is helyet kaptak, 1962 óta történelmi emlékhelynek számít. A járműveket 2015-ben már kitiltották a park északi útjairól, az új rendelkezés azonban már a park egész területéről száműzi a gépkocsikat. Az autók ezentúl hétköznapokon és csúcsidőben csupán a parkot átszelő négy fő közlekedési utat használhatják, amely eleve a közlekedés elvezetésére készült. De Blasio hangsúlyozta, hogy az intézkedés nyomán a park jobb levegőjű, biztonságosabb és nyugodtabb hely lesz.
Címkék: 

Közel másfélszeresére nőtt a PSA forgalma az Opel akvizíciójával

2018.04.24.
A PSA 1,05 millió autót értékesített az idei első negyedévben, 44 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, értékesítési árbevétele pedig 42 százalékkal 18,18 milliárd euróra emelkedett. A piac 18,35 milliárd eurós bevételt várt a PSA konszerntől az első negyedévre.   A bevételhez a tavaly nyáron megvásárolt Opel-Vauxhall 4,84 milliárd euróval járult hozzá. Az akvizíció nélkül a PSA értékesítési árbevétele összehasonlítható alapon 13,3 százalékkal 10,21 milliárd euróra nőtt, a Peugeot, Citroen és DS (PCD) márkák értékesítése pedig 6,6 százalékkal emelkedett.
Címkék: 

Újabb SUV-ot mutatott be a Skoda

2018.04.24.
A Skoda Kamiq a hamarosan kezdődő Pekingi Autószalonon mutatkozik be ezen a héten. Ez már a márka harmadik szabadidő-autója, a Kodiaq és a Karoq mellett. Kínában négytagú lesz a márka SUV kínálata, mivel hamarosan a Kodiaq GT kupé is érkezik. Ennek a négy SUV-nak a segítségével szeretné elérni a cseh márka, hogy Kínában az eladásait megduplázza, 600 ezerre növelje 2020-ra. A Kamiq kisebb és olcsóbb a Karoq-nál, a PQ platform helyi viszonyokhoz igazított változatára épül, arra, amire a Rapid kínai változata is. Az új crossovert egy 1,5 literes 110 lóerős benzinmotor hajtja, elektromos hajtásláncot nem terveznek hozzá.  
Címkék: 

Öt dolog, amit nem tudott a Toyota Hiluxról

2018.04.24.
A Toyota 1968 márciusában leplezte le a Hilux platós kishaszonjárművet. Kettős keresztlengőkaros első felfüggesztésével és egytonnás kapacitásával gyorsan a piac élére lépett; az ezt követő generációk (jelenleg a nyolcadiknál járunk) a mai napig közel 18 millió példányban találtak gazdára – méghozzá elégedett gazdára. A jelenleg a világ hat országában gyártott típust mintegy 180 piacon forgalmazzák, nem csoda, hogy ismertsége a legjobbak közé tartozik az egész autóiparban. A Hilux kalandjai legendásak, a BBC Top Gear című műsorában elszenvedett (és túlélt!) tortúrától kezdve a két sarkvidék meghódításáig, a Dakar ralin elért eredményektől addig a kétes értékű megtiszteltetésig, hogy a Hilux az egyetlen jármű a világon, amelyről fegyveres konfliktust neveztek el (a Toyota-háborút Csád és Líbia vívta egymással 1986 decemberétől 1987 szeptemberéig; közhasználatú nevét a mindkét fél által univerzális csapatszállító járműként használt Toyota Hilux és Land Cruiser pickupokról kapta). Alább viszont öt olyan tényt árulunk el a típusról, amelyekről jóval ritkábban hallani. 1. Rajzfilmhős Ha a Toyota Hilux és a mozivászon kapcsolatára gondolunk, legtöbbünknek Marty McFly álomautója, a kívánatosan átépített, fekete pickup jut eszünkbe a Vissza a jövőbe trilógiából. Pedig a Hilux igazán a Pixar stúdiónál futott be utánozhatatlan karriert: egy ütött-kopott, platódobozos példánya a stúdió majd’ minden filmjében feltűnik, a Toy Story-tól a Verdákig. A szerzői jogi problémák elkerülése miatt a pizzafutár kocsija természetesen nem Toyota, hanem kitalált Gyoza márkájú, ám a hátfalon lekopott, hiányos típusjelzés egyértelműen (de védhetően) azonosítja a japán márkát. A Hihetetlen család az egyetlen Pixar alkotás, amelyből kimaradt a Gyoza Mark VII Lite Hauler, ám egyes források szerint ennek egyetlen oka volt: az alkotók megfeledkeztek a stúdión belüli íratlan pickup-szabályról. 2. Emblémacsere A Toyota és a Volkswagen ma ádáz ellenfelek, fej-fej mellett küzdenek a világ legnagyobb autógyártója címért. Nem volt azonban ez mindig így: amikor például a VW a nyolcvanas évek végén szeretett volna beszállni a pickup-üzletbe, saját modell fejlesztése helyett a téma legnagyobb szakértőjéhez a Toyotához fordult. Az 1989-ben bemutatott Volkswagen Taro nem volt más, mint egy átcímkézett, ötödik generációs Toyota Hilux – az emblémaváltással egyébként hagyományt teremtettek Európában, hiszen így született japán alapokra a Renault Alaskan, a Mercedes X-osztály (mindkettő Nissan Navara) és a Fiat Fullback (Mitsubishi L200) is. 3. Világelső SUV A hetvenes években a szabadidőjármű még nem emelt hasú személyautókat, hanem kirándulásra és családi használatra alkalmassá tett terepjárókat jelentett. Amikor a Toyota bemutatta a harmadik generációs Hiluxot, neves átépítőket kért fel arra, hogy „szabadidőjárművesítsék” a modellt. Az egyébként lakóbuszairól ismert Winnebago akkoriban kifejezetten előremutatónak számító, üvegszál-erősítésű platódobozt szerkesztett a járműre. Ebből a Trekker névre keresztelt koncepcióból fejlődött ki aztán a 4Runner, a Toyota teljes értékű, a tengerentúli piacokon máig rendkívül népszerű szabadidőjárműve. 4. Relatív luxus A Hilux név a „high” és a „luxury” angol szavak összeolvasztásából született. Egy kisteherautót persze erős túlzás fényűzőnek nevezni – ugyanakkor minden viszonyítás kérdése, a Hilux pedig kifejezetten luxuscikknek számított az 1954 óta gyártott Toyota Stout pickup mellett, amelynek kényelmi felszereltsége kimerült a dísztárcsákban és a motoros ablaktörlőben. A teljes történethez hozzá tartozik, hogy a Toyotának ekkoriban volt egy harmadik platós kisteherautója is. Ezt az önhordó karosszériás Crown személyautóból alakították át, és feltétlenül kényelmesebb volt a Hiluxnál, ám utóbbit elég komfortosra hangolták ahhoz, hogy a Crown feladhassa fuvarozó pályafutását, és a személyszállításra koncentrálhasson. 5. Majdnem sportos A Hilux második generációs kivitelét Japánban kétféle motorral forgalmazták. Az alapverzió az első széria 70 lóerős, 1.6 literes motorját kapta meg, ám létezett egy kétliteres, 105 lóerős kivitel is, amit az ötvenszázalékos teljesítmény-növelés feletti örömükben a gyár marketing szakemberei RokeHi (Rocket Hilux) néven kezdtek emlegetni. Mivel azonban a nagyobb motor nemcsak erősebb, de jóval nehezebb is volt, a két változat végsebessége szinte megegyezett, és a gyorsulás sem volt kifejezetten sportos.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója