Új szolgáltatásokkal érkezik Brooklynba a BMW autómegosztó innovációja
2016.11.18.
Hamarosan New York Brooklyn városrészére is kiterjeszti működési területét, a BMW Group prémium autómegosztó szolgáltatása, a ReachNow újabb metropoliszban teszi elérhetővé ügyfelei számára a minden tekintetben személyre szabott mobilitás opcióit. Mindezzel párhuzamosan a ReachNow négy vadonatúj, kísérleti jelleggel bevezetett mobilitási szolgáltatása a személyre szabott utazás új dimenzióját is életre hívja, amely a saját igények szerint alakított mobilitás lehetőségét nyitja meg a felhasználók előtt.
A ReachNow még az idei évben megkezdi kísérleti jelleggel bevezetett mobilitási szolgáltatásai átfogó tesztelését, amelyek segítségével a felhasználók már sofőrrel együtt is kérhetik a járműparkba állított egyes BMW modelleket, az előre egyeztetett időpontokra és helyszínekre pedig különleges járműveket is kibérelhetnek – akár öt teljes napon át.
Azon MINI-tulajdonosok pedig, akik távollétükben is kamatoztatnák négykerekű kedvencük képességeit, a forradalmi autómegosztó szolgáltatáson keresztül bérbe is adhatják járművüket. A ReachNow mindezeken felül egy vadonatúj lakossági szolgáltatást is bevezet, amely egy komplett autóflotta kibérlését teszi lehetővé, kizárólagos helyszíni rendelkezésre állással emelve minden korábbinál magasabb szintre a személyes mobilitás kényelmét.
- A BMW Group idén ünnepli fennállása századik évfordulóját, és biztos vagyok benne, hogy az iparág az elkövetkezendő tíz-tizenöt évben több változáson megy majd keresztül, mint az elmúlt egy évszázadban összesen. Rendkívüli várakozásokkal tekintünk a jövőbe, hogy kiaknázhassuk a mobilitás gyökeres átalakulásában rejlő kivételes lehetőségeket, a ReachNow térnyerése pedig nagyszerű példaként szolgál arra, hogy miként formáljuk egyre fenntarthatóbbá a nagyvárosok élettereit. Maximálisan személyre szabott, minden tekintetben a felhasználók igényeihez alkalmazkodó mobilitási szolgáltatásainkkal minden korábbinál átfogóbb hangsúlyt fektetünk ügyfeleinkre – fogalmazott Peter Schwarzenbauer, a BMW AG igazgatótanácsának tagja.
A kísérleti jelleggel bevezetett négy vadonatúj mobilitási szolgáltatás a ReachNow okostelefon-alkalmazásán keresztül lesz elérhető – az iparágban először –, a személyes mobilitás valaha átélt legátfogóbb választási szabadságát kínálva a vállalatcsoport ügyfeleinek. A BMW Group a ReachNow egyes működési területein a következő négy kísérleti szolgáltatást vezeti be:
Az ügyfelek a ReachNow okostelefon-alkalmazásán keresztül kikereshetik és lefoglalhatják a hozzájuk legközelebb parkoló autót, de ha épp szabad, előzetes egyeztetés nélkül, spontán is beülhetnek a kiszemelt modellbe. Használat után elegendő az autót egy nyilvános parkolóhelyen hagyni, ahol a szolgáltatás többi felhasználója is könnyedén rátalál a járműre.
Visszatért a Földre két kínai űrhajós
2016.11.18.
A Tienkung-2 Kína második űrállomása, szeptember közepén lőtték fel. Az elsőt, a Tienkung-1-est az év elején vonták ki a forgalomból. A már veteránnak számító, 50 éves Csing Haj-peng asztronautát és az újonc, 37 éves Csen Dongot október közepén vitte az űrállomáshoz a Sencsou-11 űrhajó. Beszámolók szerint különféle orvosi és biológiai kísérletet hajtottak végre, és elkezdték felkészíteni az űrállomást arra, hogy két év múlva csatlakozzon hozzá a főmodulja.
Az állomáson most 14 tudományos berendezés van, köztük a világ legnagyobb nagy érzékenységű gammasugárzás-érzékelője, amelyet kínai és európai mérnökök közösen fejlesztettek ki. A Tienkung-2 a belső-mongóliai sztyeppén ért földet pénteken, az űrhajósok egészségesek. A teljesen kiépült űrállomás hat év múlva kezd el működni, és legalább egy évtizedig szolgálatban lesz. Kína azt tervezi, hogy folyamatosan lesz rajta személyzet.
Az Egyesült Államok törvényt alkotott arról, hogy Kína nem vehet részt a Nemzetközi Űrállomáson (ISS) folyó munkában, mert Washington azzal vádolja Pekinget, hogy űrprogramja főleg katonai jellegű. Kína ezért határozta el, hogy saját űrállomásokat állít Föld körüli pályára.
Rendőrkézen a gépjárműfeltörő
2016.11.18.
A rendelkezésre álló adatok alapján a soproni nyomozók 2016. november 17-én a délelőtti órákban elfogták K. Viktor 32 éves helyi lakost, aki a gyanú szerint a városban - az elfogását megelőző napon - feltört egy gépjárművet. A férfi a gépkocsi ablakát egy kővel bedobta, majd az utastérből ellopott egy táskát és egy iPod készüléket. A rendőrök a 32 éves elkövetőt a rendőrkapitányságra előállították és lopás bűntett megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki. A gyanúsított elismerte a bűncselekmény elkövetését és még további 6 gépjármű feltörését is beismerte.
A bűncselekmények elkövetésekor K. Viktor minden esetben azokat az autókat választotta ki, ahol a tulajdonosok az utastérben - látható helyen - valamilyen értéket hagytak (például táskát, kabátot, műszaki eszközöket). A tettes a számára értéktelennek tűnő dolgokat a későbbiekben a bűncselekmények helyszínének közelében eldobta.
A rendőrség felhívja a gépjárművezetők figyelmét, hogy ne adjanak esélyt a bűnelkövetőknek:
Személyes iratokat, pénzt, bankkártyát és a gépjármű okmányait soha ne hagyja a gépkocsiban!
Ne hagyjon értékes csomagot, mobiltelefont és egyéb műszaki cikket az utastérben!
Mindig zárja be az ajtókat, az ablakokat húzza fel, ha van kapcsolja be a riasztót akkor is, ha csak pár percre száll ki!
Kiszállás után ellenőrizze a gépkocsi lezárt állapotát!
Kolozsvárra költözteti marosvásárhelyi járatait a WizzAir
2016.11.18.
Bár a megyei tanács csütörtöki sajtóértekezletén elhangzottak szerint kéthetes átmeneti időszakról volt szó, a Kolozsváron megjelenő Krónika című lap csütörtökön arról cikkezett, hogy - a teljes Székelyföldet kiszolgáló - marosvásárhelyi repülőteréről akár sokkal hosszabb időre is elköltözhet a WizzAir, mivel az intézkedést a kifutópálya állapota indokolta, amelynek korszerűsítése időigényes feladat. Az önkormányzat bejelentette: önerőből is elvégzi a szükséges 77 millió lejes (5,4 milliárd forintos) fejlesztést.
Peti András, a marosvásárhelyi repülőtér idén kinevezett vezetője szerint a felújításra szoruló kifutópálya semmiképpen sem sodorja veszélybe a leszálló nagy gépeket. A Maros megyei önkormányzat júniusban megválasztott elnökével, Péter Ferenccel közösen tartott sajtóértekezleten elnézést kértek a járatok átirányítása okozta kellemetlenségért, hangsúlyozva, hogy az utasok biztonságát fontosabbnak tartják minden gazdasági szempontnál. Mivel a marosvásárhelyi repülőtér fejlesztésére a bukaresti kormány által elfogadott infrastrukturális fejlesztési stratégia szerint 2022-ig nem használható fel uniós támogatás, a kifutópályát tíz éves lejáratú bankhitelből akarja felújítani az önkormányzat.
A Maros megyei tanácsnak jelenleg 7,7 százalékos az eladósodási rátája, a román törvények 30 százalékos költségvetés-arányos eladósodási szintet engedélyeznek. Az önkormányzat szerint a WizzAir légitársaság döntése nem jelenti azt, hogy bezár a marosvásárhelyi Transilvania repülőtér, de a WizzAir heti 22 járatán kívül az utóbbi időben más légitársaság nem indított járatokat a marosvásárhelyi repülőtérről.
Az MTI érdeklődésére a WizzAir romániai képviselői megerősítették, hogy "a marosvásárhelyi repülőtér (TGM) üzemeltetési korlátozása miatt" a társaság november 18-30 között a kolozsvári repülőtérről (CLJ) működteti marosvásárhelyi járatait, a foglalással rendelkező utasoknak pedig felajánlják a jegyár megtérítését, és a foglalás ingyenes átütemezését is.
Az érintett utasok számára a WizzAir biztosítja az ingyenes átszállítást Kolozsvár és Marosvásárhely között: a buszok a repülő indulása előtt 4,5 órával indulnak Marosvásárhelyről, illetve a leszállás után egy órával Kolozsvárról. Akik maguk oldják meg a transzfert, azok "elfogadható" mértékű költségtérítést igényelhetnek. A társaság elnézést kér a kellemetlenségért és kifejezi reményét, hogy "mielőbb" visszatérhet az eredeti menetrendhez.
A tavalyinál kevesebb autós válthat kötelező biztosítást
2016.11.18.
A lapnak nyilatkozva Papp Lajos, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) elnöke elmondta, hogy az idén év közben 25-30 százalékkal emelték a biztosítók a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) díjait. A cikk szerint azonban az idei év végén már a tavalyinál mintegy 40 ezerrel kevesebben váltanak, mivel egyre kevesebb autósnak esik az év első napjára a biztosítási fordulója, továbbá március óta jogszabály tiltja, hogy a biztosítók az új ügyfeleknek nagyobb kedvezményt adjanak, mint a régieknek.
Képünk illusztráció!
A Világgazdaság beszámolt arról is, hogy az alkuszok tapasztalatai szerint lanyhul a verseny a kgfb-piacon: a tavalyi 15-ről ugyanis 12-re csökkent a biztosítók száma. A lap szerint kellemetlen meglepetést okozhat az autósoknak, hogy a biztosítók bevezették a károkozói pótdíjat, amelynek mértéke 15-300 százalék között változhat.
Vasúttal kötik össze a repteret és Budapest belvárosát
2016.11.18.
A Miniszterelnökséget vezető miniszter közlése szerint erre több megoldás is létezik, a kormány egy 29 kilométeres új vasúti pálya kiépítését részesíti előnyben, amely a Budapest - Cegléd - Szolnok vasúti vonal új nyomvonala is lesz. A beruházás nagyságrendileg 100 milliárd forintba kerül - ismertette a tárcavezető, aki azt is elmondta, hogy a vonatok 20 percenként járnának a vonalon és 18-20 perc lenne a belváros és a reptér közötti menetidő.
Két kamion ütközött az M7-esen
2016.11.18.
A police.hu oldalon olvasható közlemény szerint a baleset, amelynek sérültjei is vannak, az autópálya 53. kilométerszelvényében történt. A rendőrség korábban Pákozd belterületére terelte a forgalmat a helyszíni szemle és műszaki mentés idejére. Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) az MTI megkeresésére később ígért tájékoztatást a sérültek állapotáról.
Elindult egy Szojuz fedélzetén az űrállomás felé három asztronauta
2016.11.17.
A felszállás a tervezett időben történt meg. Két nap utazás után kötnek ki, és mindannyian három hónapot töltenek az űrben. Whitson az űrállomáson tölti be 57. évét, amivel rekordot dönt, mint a legidősebb női űrhajós. Ez lesz a biokémikus harmadik küldetése az űrállomáson, és most másodszor bízták rá a parancsnokságot.
Bukott elnöki modellek
2016.11.17.
Mercedes W100, vagyis a protokoll 600-as
Virágzó szegmens
Ez az a kategória, amelyik még a legmélyebb gazdasági válság idején is folyamatosan bővült, mind mennyiségében, mind kínálatában. A 2015-ben ötmillió darabos szegmens a globális piac közel öt százalékát jelenti, ami nem sok, de ezek a legnyereségesebb modellek. Globálisan és a magyar piacon is dinamikusan nőnek a prémium autómárkák eladásai, de többször változott a sorrend, és egyre szorosabb a verseny. Olyannyira, hogy az amerikai elnököket is szolgáló klasszikus márkák nem csak kiszorultak a Fehér ház parkolójából és a piacon is leszorultak dobogóról, de eltűntek a süllyesztőben
Audi A8-as
Német dominancia
Volt idő, amikor néhány klasszikushoz kötődött a luxusautó meghatározás: Európában évtizedeken át a Mercedes állt a dobogó csúcsán, aztán jöttek a vetélytársak: az Audi és a BMW. A jó üzlet reményében a japánok is kreáltak prémiummárkákat, a Honda arisztokratája az Acura, a Nissané az Infiniti, a Toyotáé pedig a Lexus. Az egykor inkább sportkocsikra fókuszáló brit Jaguar is egyre nagyobb szeletet hasít ki a tortából, csakúgy mint a svéd Volvo.
Mercury Eight 1941-ből
Első volt, aztán megszűnt
Egyre kevésbé számítanak az amerikaiak, vagyis a General Motors Cadillacje és a Ford Lincolnja, mert az USA autópiacán és globálisan is elveszették már elsőségüket. A Cadillac 1903-1924-ig, majd 1950-1997-ig vezette a luxuspiacot, közben néhány évtizedre, egészen pontosan 1925-tól 1949-ig a Packard volt a trónon, ám 1958-ban nem csak a trónról taszították le, de meg is szűnt a patinás márka.
Aztán jött megint a Cadillac-éra, majd a másik elnöki beszállító, a Lincoln került az élre, de csak egyetlen évre, mert 1999-ben a Mercedes vette át az uralmat, ám a német márka uralkodása sem tartott tovább, mert az ezredfordulótól az USA-ban folyamatosan a japán Lexus vezeti a prémiumautók listáját.
Páncélozott Lincolnok a Ford múzeumban, Dearbornban
Elnöki flottások
A korábban évtizedeken át éllovas és az amerikai elnöki flottába is bekerülő Cadillac meg Lincoln valószínűleg végleg lecsúszott a dobogóról: az idei év nyolc hónapjában együtt kevesebb autót adtak el hazai pályán, mint egyedül a BMW. Az USA piacán 5 százalékos idei visszaesése ellenére is 210 ezer autó adott el a Lexus, mely tartja vezető helyét a prémiumszegmensben. Európában a az idei első nyolc hónapban az Audi vezet (556 ezer db), majd a Mercedes (545 ezer db) és a BMW (532 ezer db) következik. Ami biztos, hogy napjainkban globálisan is ez a három német márka uralja a prémium szegmens, csakúgy, mint versenypályákon.
Cadillac a General Motors színpadán
A Packard márka majdnem negyedszázadon át volt amerikai elnöki beszállító
NÉMET PRÉMIUMÁRKÁK VERSENYE
(darab és százalékos változás egy év alatt)
EU+EFTA 2016 I-VIII
Audi 556 ezer +8%
Mercedes 545 ezer +14,2 %
BMW 532 ezer +12%
USA 2016 I-VIII
Mercedes 242 ezer +1,3 %
BMW 205 ezer -8,3 %
Audi 135 ezer +3,5 %
H 2016 I-VIII
Mercedes 1731 +30%
Audi 1670 +11%
BMW 1551 +13%
Forrás: ACEA, OICA, Carinfo
Acura, a Honda legújabb modellje a prémiummezőnyben
Mobilitás: kiszoríthatja az autógyártókat a Google és az Apple?
2016.11.17.
Varga Mihály hozzátette, a mostani digitális átalakulás a jól képzett munkaerőre, a magas hozzáadott értékű termelésre és az innovációra támaszkodik, ezért globális és fenntartható versenyelőnyt jelenthetne a régió országainak azon országokkal szemben, amelyek csupán az alacsony munkabér révén tesznek szert előnyre. Kiemelte, a konferencián jelenlévő országok fontos adottsága, hogy sokoldalúan kapcsolódnak a német gazdasághoz, elsősorban a húzóágazatot jelentő autóiparhoz. A régió járműipara globálisan is jelentős szektorrá vált és olyan növekedési központok alakultak ki, ahol szoros az együttműködés a gyártók és a beszállítók között, és az oktatási és kutatás-fejlesztési terület szereplőivel is kiépültek a kapcsolatok.
Varga Mihály szerint Magyarország nem áll felkészületlenül a digitális átalakulás előtt, a kormány kidolgozta és megvalósítja az újraiparosítás programját, az Irinyi-tervet, amelynek alapvető eleme az Ipar 4.0 program és az elektromos járművek térnyerését szolgáló Jedlik Ányos Terv. A továbblépés egyik korlátjává vált mára a járműiparban az elérhető tesztelési kapacitások hiánya - mondta. A kormány a nyugat-magyarországi, zalaegerszegi járműipari tesztpálya megépítésével nem csak a magyarországi, hanem a régiós járműipari fejlesztések számára is új lehetőséget teremt - fejtette ki.
Günther Oettinger, az Európai Bizottság digitális gazdaságért és társadalomért felelős biztosa hangsúlyozta, fontos a digitális javakhoz való hozzáférés, ez a fejlődés motorja lehet. Szerinte kérdéses, hogy a közlekedéssel és mobilitással összefüggő fejlesztések élére a Volkswagen, a BMW, az Audi, vagy olyan kreatív online platformok állnak, amelyeknek rengeteg adat áll rendelkezésükre, mint a Google vagy az Apple. Utóbbi esetben a nagy német autógyártók csak beszállítók lesznek.
Günther Oettinger elmondta, bizottsági kezdeményezésre egy kerekasztalt is létrehoztak az összekapcsolt járművek, automatizált vezetéssel kapcsolatos kezdeményezések megvitatására. Ebben arra kérték az ipar képviselőit, hogy hozzanak létre legalább egy, határokon átívelő, 5G-technológiát alkalmazó tesztprojektet az automatizált vezetéshez kapcsolódó fejlesztések kipróbálására. A konferencián több egyetértési megállapodást is aláírtak egyebek mellett az autonóm járművek határokon átívelő közlekedésének szabályozási kérdéseiről, a régió innovatív startup vállalkozásai közötti együttműködés elősegítéséről, valamint a vállalatok közötti kutatás-fejlesztési együttműködésről.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
