Eddig tisztázatlan körülmények között borult az úttestre egy teherautó rakománya 2016. június 30-án 6 óra 20 perckor Pest megyében, az 51-es főút és az M0-ás autóút csomópontjában lévő körforgalomban. Az úttest takarítása és a műszaki mentés folyamatban van. Az arra közlekedő járművezetőknek kisebb torlódásra kell számítaniuk.   (police.hu)

Miközben az orosz indulók viszonylag rövid utat tesznek meg az adminisztratív és technikai ellenõrzés helyszínére, a Luzsnyiki olimpiai komplexumba (a „papírmunkát” július 7-8-án végzik majd el a csapatok), az európai és közel-keleti alakulatoknak már az is hosszabb utazást jelent, hogy egyáltalán megérkezzenek az elsõ lépések helyszínére, ahol egyébként az 1980-as nyári olimpiai játékok nyitó és záróünnepségét is tartották. A karaván Észak-Németországból, Travermündébõl indul július 2-án, a terepraliautók és kamionok, valamint a szervizjármûvek kétnapos kompozással szelik át a Balti-tengert, és érkeznek meg Helsinkibe. Ezután további két nap autózás következik, és 1125 kilométer megtétele után érkeznek meg július 5-én Moszkváb a. A kínai csapatok is konvojban érkeznek, Khorgosnál lépik át a határt, és Kazahsztánon át érkeznek, majdnem a versenyútvonalon, csak éppen ellenkezõ irányból – és persze közúton. A tereprali nagy öregje, Teruhito Sugawara és a felkelõ nap országából érkezõ versenyzõtársai Vlagyivosztoknál lépnek be Oroszországba, és több mint 6000 kilométert tesznek meg Moszkváig. A végsõ ellenõrzés A karaván tehát a Luzsnyiki stadion parkolójában ad egymásnak randevút, itt épül fel tulajdonképpen az elsõ ideiglenes tábor – annál a stadionnál, amely otthont ad majd a 2018-as világbajnoki döntõnek. Ez a 76.000 nézõ befogadására alkalmas stadion a Moszkva folyó partján fekszik, és az olimpián kívül rendeztek itt már többek között Bajnokok Ligája-döntõt is – 2008-ban itt mérkõzött meg a Manchester United a Chelsea-vel, de játszott itt a Rolling Stones és fellépett Michael Jackson is. A versenyzõkre ezúttal a papírmunka vár itt: ki kell tölteniük a orvosi papírokat, be kell mutatniuk a saját és a versenygépeik papírjait, és persze végül át kell esniük a technikai ellenõrzésen. Hosszú a lista, hogy milyen technikai és biztonsági szabályoknak kell megfelelniük az autóknak és kamionoknak ahhoz, hogy megkapják az induláshoz szükséges zöld lámpát, De ha az megvan, akkor kezdõdhet a kaland, s a táv végén is egy legendás stadionhoz, a pekingi Madárfészekhez érkeznek meg, ott állítják fel ugyanis céldobogót. A show Mielõtt útjára indul a kaland, az orosz fõvárosban hatalmas népünnepélyt tartanak: beszédet mondanak a Silk Way-rali szervezõi, és a helyi méltóságok. Fellép az Alla Dukhova balett és a kazah The Gigits együttes, valamint a kínai Arany Sárkány akrobata csapat – szóval valódi bulihangulat várható a Vörös téren. A nézõknek arra is lesz lehetõségük, hogy közös fotót készítsenek a versenyzõkkel, vagy autogramot kérjenek olyan sztároktól, mint Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel, Ajrat Margyejev vagy éppen Eduard Nyikolajev. Kipróbálhatnak versenyszimulátorokat, a fõ esemény pedig természetesen az lesz, amikor a mezõny átgurul a Lenin Mauzóleum és a Vaszilij Blazsennij székesegyház lábánál felállított rajtdobogón.  

Lisszabon lesz a végállomás. Június 30-án Rainer Zietlow útnak indul, hogy világrekord idő alatt teljesítse az Eurázsiát átszelő, 15 200 km-es távot. Rainer mindössze 8 nap alatt tervezi gépkocsival megtenni az utat, melynek kiindulópontja Magadan, az ázsiai kontinens legkeletebbre fekvő, autóval még megközelíthető városa, célállomása pedig Lisszabon, az Európai kontinens legnyugatabbra fekvő városa. A korábbi próbatételekhez hasonlóan Zietlow az így összegyűjtött pénzt most is a fehéroroszországi SOS gyermekfalunak adományozza, ahová el is látogat a világrekord után. Rainer számos alkalommal volt már „az első”, és mostani világrekord-kísérletéhez ezúttal is a Goodyeart választotta mint ideális partnert. Korábbi „elsőségek” A többszörös világcsúcstartó Zietlowhoz hasonlóan a Goodyear is számos alkalommal volt már „az első”: az ő gumiabroncsaik jártak először a Holdon, ők dobtak először piacra terepgumikat, és az ő gumiabroncsaikkal nyertek elsőként 350 Forma-1-es nagydíjat. Rainer Zietlow nevéhez is már négy távolsági világrekord kötődik, a mostani lesz az ötödik. A világrekord-kísérlet során Zietlow 11 időzónán utazik át, kezdve Eurázsia legszélső pontjától, amelyet még autóval meg lehet közelíteni. A legnagyobb kihívás az lesz számára, hogy forgalmi dugóba kerülés nélkül átjusson Moszkván, valamint a hírhedt, szintén oroszországi Kolima autópályán. Ez utóbbi egy 3000 km hosszú kavicsos út, amely a csapat, a gépkocsi és a gumiabroncsok számára egyaránt nagy megterhelést jelent. Annak érdekében, hogy sikerüljön rekordidő alatt átszelni a szuperkontinenst, Rainer Zietlow immár harmadszor választotta partneréül a Goodyeart, melynek Wrangler HP négyévszakos gumiabroncsait fogja használni. Korábban a „Cape to Cape” és a „Cape to Cape 2.0” elnevezésű kihívásokon működtek együtt.  Eurázsián át, Magadantól Lisszabonig A világrekord-kísérlet várhatóan 8 napot vesz igénybe. Zietlowot és csapatát Marius Biela operatőr és Peter Bakanov orosz újságíró kíséri 7 országon: Oroszországon, Fehéroroszországon, Lengyelországon, Németországon, Franciaországon, Spanyolországon és Portugálián keresztül. A gépkocsihoz összesen hét gumiabroncsot kaptak: négyet a gépkocsira szerelve, valamint három pótkereket. További partnerek még többek között a Volkswagen Group Rus, a LukOil Lubricants, a Ferodo, a Champion, az Inmarsat, az Exide, a Borbet és a Kühne+Nagel.

A helyi rendőrség által készített fotón a Trabant - már lábon.  Az orf.at beszámolója szerint a Trabantot vezető fiatal sofőr Paderbornál az A33-as autópályára akart felhajtani, az úton azonban annyi meztelen csiga volt, hogy nyákjukkal szinte korcsolyapályává alakították az utat. Az egykori NDK-s autó a nyákon megcsúszott, többször megperdült, majd fejre állt. A sofőr csak kisebb karcolásokat szenvedett, az autó, amelyet egykoron papír Porschénak csúfoltak, viszonylag épségben megúszta a bukfencet. És a baleset okozói, a meztelen csigák. Fotó: Német Rendőrség A helyi rendőrök a Westfallen Blattnak azt nyilatkozták, előfordul, hogy csigák lepik el az utakat, de emiatt még emberemlékezet óta nem történt baleset.