Elindult a technikusok képzésének harmadik üteme az Apollo Tyres-nél
2016.07.01.
Az Apollo Tyres április elején kötött ösztöndíjszerződést azokkal a középiskolásokkal, akik most, a tanév lezárultát követően, július 1-jén megkezdik az elméleti képzést Gyöngyösön. Ősszel pedig 10 hetes szakmai gyakorlaton vehetnek részt, méghozzá Indiában és Hollandiában, az Apollo Tyres ottani gyáraiban.
Különleges képzésben vesznek részt nyáron az Apollo Tyres magyar üzemének technikus munkatársai, amelynek végén Abroncsgyártó OKJ-s végzettséget szerezhetnek. A tréning célja, hogy a technikusok magabiztos szaktudással indíthassák majd el a gyöngyöshalászi gyár első gépeit. Az Apollo munkatársai Európa egyik legmodernebb, korszerű technológiával felszerelt üzemében kezdhetik majd meg pályafutásukat.
A képzéssel kapcsolatban Bányai Tibor, az Apollo Tyres Hungary humánerőforrás igazgatója megjegyezte: „Rendkívül örülünk annak, hogy az Apollo Tyres abroncsgyártó OKJ-s képzésének már a harmadik csoportját tudjuk elindítani, és hogy további 120 technikussal bővül majd az Apollo családja. Számunkra nagyon fontos, hogy a leendő munkatársaink a gyár minden pontját ismerjék, és ehhez elengedhetetlenek az általunk szervezett hazai és külföldi tréningek. Természetesen odafigyelünk arra, hogy ne csak elméletben, hanem gyakorlatban is ismerjék az Apollo Tyres folyamatait.”
Az OKJ-s abroncsgyártó képzésben az első két körben 66, illetve 78 technikus vett részt. Kiegészülve az oktatást most kezdőkkel, az év végére már több mint 250 magasan képzett technikus dolgozik majd az Apollo Tyres-nél.
Rosberg az esőben is az élen maradt Spielbergben
2016.07.01.
Az első szabadedzésen is első, a világbajnoki pontversenyben éllovas német pilóta mögött csapattársa, a címvédő brit Lewis Hamilton zárt másodikként, míg a harmadik legjobb időt a Force India német versenyzője, Nico Hülkenberg érte el.
Eredmények, 2. szabadedzés:
---------------------------
1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:07.967 perc
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:07.986
3. Nico Hülkenberg (német, Force India) 1:08.580
4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:08.589
5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)1:08.649
6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:08.713
korábban:
1. szabadedzés:
1. Rosberg 1:07.373 perc
2. Hamilton 1:07.730
3. Vettel 1:08.022
4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:08.222
5. Ricciardo 1:08.528
6. Sainz Jr. 1:08.803
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 11.00
időmérő edzés 14.00
vasárnap:
futam 14.00
Duplájára növelik a cinkotai P+R parkoló kapacitását
2016.07.01.
A közlemény szerint az Ostoros út páratlan oldalán található parkolót kibővítették: a HÉV-állomás mellett lévő területeken az Ostoros út páros oldalán, valamint az Állomás tér üzemi területének egy részén - az autóbusz-forduló felújításával egy időben - új P+R parkolókat alakítottak ki. A terület térkő- és aszfaltburkolatot kapott, a parkolóban a korábbi 82 helyett már 165 autó fér el.
Fedett kerékpártároló is épült, amelyben 40 biciklit lehet biztonságosan elhelyezni - tették hozzá. A fejlesztés után egy korszerű, kamerákkal ellátott, ingyenes parkoló áll a közlekedők rendelkezésre - írták. Az Ostoros út is új burkolatot kapott mintegy száz méteren, továbbá több mint 600 négyzetméteren megújultak a zöldfelületek, cserjéket, virágokat és fákat ültettek.
A munkálatok befejeztével a Volánbusz Zrt. végállomása mellé került a 174-es és a 175-ös autóbusz végállomása.
Rosberg nyerte az első szabadedzést Ausztriában
2016.07.01.
A világbajnoki pontversenyben éllovas német pilóta mögött csapattársa, a címvédő brit Lewis Hamilton zárt másodikként, míg a harmadik legjobb időt a Ferrari négyszeres világbajnok német versenyzője, Sebastian Vettel érte el.
Eredmények, 1. szabadedzés:
---------------------------
1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:07.373 perc
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:07.730
3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:08.022
4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:08.222
5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:08.528
6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:08.803
A további program:
2. szabadedzés 14.00
szombat:
3. szabadedzés 11.00
időmérő edzés 14.00
vasárnap:
futam 14.00
Meghalt egy Tesla-sofőr a robotpilóta hibája miatt
2016.07.01.
Az amerikai közlekedésbiztonsági felügyelet (NHTSA) előzetes jelentése szerint az Ohio állambeli Cantonból való Joshua D. Brown május 7-én halt meg a floridai Willistonban, amikor autójának kamerái nem tudták megkülönböztetni az előtte bekanyarodó teherautó utánfutójának fehér oldalát a világos égbolttól, és a robotpilóta-funkció nem aktiválta a fékeket. A 40 éves férfi a helyszínen életét vesztette. A Tesla roncsait - az autó tetejét teljesen levitte az ütközés - a baleset helyszínétől több száz méternyire találták meg a tűzoltók.
A cég szerint a - már több mint 130 millió mérföldet levezetett - robotpilóta-üzemmód bevezetése óta ez volt az első ismert haláleset. Az érintett Model S szedán fedélzeti rendszerét az NHTSA vizsgálja. A teherautó 62 éves sofőrje, Frank Baressi szerint a baleset idején a Tesla vezetője játszott az autója érintőképernyőjén és nagyon nagy sebességgel haladt.
A Tesla ugyan nem nevezte meg Brownt az incidenssel kapcsolatban kiadott közleményében, de a cég barátjaként és az elektromos járművekért rajongó közösség tagjaként írta le, olyasvalakiként, aki erősen hitt a Tesla küldetésében. A vállalat alapítója, Elon Musk csütörtöki Twitter-bejegyzésében fejezte ki részvétét a tragikus veszteség miatt. A cég közleménye ugyanakkor arra is kitér, hogy a robotpilóta-üzemmód csupán "kiegészítő" funkció, amelynek használata közben az autóvezetőnek mindig a volánon kell tartania a kezét, készen állva arra, hogy szükség esetén visszavegye az irányítást. A vállalat azt is elismerte, hogy a robotpilóta nem tökéletes, de a fejlesztéseknek hála egyre jobb lesz.
Sok autógyár és technológiai cég - köztük a Google és az Uber - fejleszt teljesen automata járműveket. Az egész világon ismertté vált halálos baleset aggodalmaik szerint most jelentősen visszavetheti az erőfeszítéseiket. Karl Brauer iparági elemző szerint a baleset a Tesla jó hírnevének óriási csapást jelent. "Járműveik biztonságával és technológiájuk fejlettségével dicsekedtek, a baleset most mindkettőt kétségbe vonja" - mondta az elemző.
Bryant Walker Smith, a Dél-Karolinai Egyetem jogászprofesszora és a robotautókkal kapcsolatos kérdések szakértője szerint elkerülhetetlen volt, hogy ilyen baleset történjen. Úgy vélte, hogy a tragédia növeli az autóvezetők bizalmatlanságát a sofőr nélküli járművekkel szemben. Arra is figyelmeztetett azonban, hogy nem lenne szerencsés, ha túl sokan fordulnának a robotautók ellen és vélnék úgy, hogy azok sose szolgálhatnák a biztonságos vezetést. Walker Smith emlékeztetett arra, hogy azon a napon, amikor a Tesla sofőrje elhunyt, nagyjából százan haltak meg más amerikai közutakon. "Nem tudni, hány életet menthettek volna meg olyan járművek, amelyek előre jelzik a vészhelyzetet és maguktól fékeznek, hogy elkerüljék az ütközést" - tette hozzá.
Több mint 200 ezer fontért kelt el a Banksy rajzaival díszített furgon
2016.07.01.
A SWAT speciális rendvédelmi egység jellegzetes járművén egy csapat felfegyverzett tiszt látható, akit egyik oldalon egy kisfiú, másik oldalon Dorothy, az Óz, a csodák csodája főszereplője készül megtréfálni. Az autót az eredetiségét igazoló bizonyítvánnyal együtt adta el a Bonhams.
Az aukció az első alkalom, hogy bemutatása után újra látható a SWAT-autó. A járművet Banksy amerikai bemutatkozó show-ján mutatta meg 2006-ban Los Angelesben. Ezen a show-n egy élő, vörös és arany festékkel lefújt elefánt is felvonult.
A Bonhams szóvivője szerint a művet közvetlenül a művésztől szerezték meg, árát előzetesen 200-300 ezer fontra becsülték. Mint mondta, az autón Banksy művészien alkalmazta jellegzetes stencilezési technikáját, melyet egyébként egy incidens során fedezett fel magának a művész.
"Épp egy kukásautó mögött rejtőzködött a rendőrség elől, amikor észrevette annak stencilezett sorozatszámát. A technika segítségével nagyon gyorsan el tud készíteni bonyolult graffitiket, hogy aztán eltűnjön az éjszakában" - fogalmazott a szóvivő.
Bár Banksy eredményesen titkolja kilétét, azt feltételezik róla, hogy 1974-ben született az angliai Bristolban, első kiállítását is ebben a városban tartották 2000-ben. Főleg szatirikus és társadalomkritikai műveket alkot, egyes művei dollár százezrekért kelnek el.
Laza és fiatalos lett az új Citroën C3
2016.07.01.
Az új Citroën C3 is a Citroën hagyományos értékeire épít.Optimista, merész dizájn jellemzi. A magas kialakítású, karizmatikus orr-rész és az erősen ívelt oldalvonalak erőteljes és energikus megjelenést kölcsönöznek az autónak. A letisztult formák, a jellegzetes grafikai elemek és a színek összjátéka korszerű, trendi formát eredményezett.
Az egyedi karaktert tovább erősíti a számtalan személyre szabási lehetőség. Az új C3 két karosszériaszínt kombinál: a háromféle tetőszín a ködfényszórókon, a tükörházakon, a hátsó háromszögablakon és az oldalsó Airbump védőelemeken is visszaköszön. Ami az utasteret illeti, egyéni ízlésünktől függően négyféle belső kivitel közül választhatunk. A speciális kialakítású ülések és a vízszintes tagolású, letisztult műszerfal is hozzájárulnak a fantasztikus térérzethez.
A már ránézésre is kényelmes ülések, a kivételes fényviszonyokat biztosító panoráma üvegtető, az ötletes tárolóhelyek és a hívogató, tágas terek kellemes atmoszférát teremtenek. A pozitív benyomást tovább erősíti a színek és a felhasznált anyagok összhatása. A C3 használatát nagyban megkönnyíti a valamennyi funkciót magában foglaló 7 colos érintőképernyő és a szabad kezes nyitó- és indítórendszer. Az új C3 öt ajtóval rendelkezik, így visszafogott hosszmérete (3,99 m) ellenére praktikus autó.
A kisautó a legkorszerűbb technológiákkal büszkélkedhet. Világpremier az integrált nagy látószögű, HD felbontású ConnectedCAM kamera, amellyel pillanatfelvételek és videók készíthetők, melyeket tetszés szerint megőrizhetünk, vagy a közösségi oldalakon azonnal megoszthatunk.
Az új C3-at a vezető életét megkönnyítő berendezésekkel is gazdagon elláttál: hangvezérléssel működő, valós idejű 3D navigáció, tolatókamera, véletlen sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, holttér-figyelő rendszer. Kiváló hatékonyság jellemzi az új C3 motorkínálatát is: az 1,2 literes PureTech benzinmotorokhoz (68, 82 és 110 lóerő) és 1,6 literes BlueHDi dízelmotorokhoz (75 és 100 lóerő) a legújabb generációs EAT6 automata sebességváltó is kérhető.
A Volkswagen után a Bosch került a jogászok célkeresztjébe
2016.07.01.
A Volkswagen dízelügyben érintett tizenegy millió autójának többségéhez a Bosch szállította a dízelmotorok emissziós értékekeit szabályozó szoftvert, amely tény mellett a Volkswagennel kötött kártérítési megállapodás után az amerikai ügyvédek a jelek szerint nem tudnak szó nélkül elmenni.
"Tettestársnak tekintjük az emissziós mérést leállító szoftvert a Volkswagen számára kifejlesztő Boscht a világszerte tizenegy és fél millió ügyfél félrevezetésében és tartós környezeti károkozásban" - tájékoztatta a lapot Christopher Rother, az amerikai Michael Hausfeld ügyvédi iroda németországi képviseletének a vezetője.
A gyanú szerint a Bosch tudatában volt annak, hogy a Volkswagen mire kívánja felhasználni az általa kifejlesztett szoftvert. Sőt, a szoftver kifejezetten úgy készült a Bosch közreműködésével, hogy a motor károsanyag-kibocsátásának csökkentése érdekében felismerje, mikor áll az autó mérőpadon.
Az amerikai törvények szerint szándékos esetben a tényleges kár háromszorosát is meg lehet ítélni kártérítésként. Az okozott kár a számítások szerint tízmilliárd dollár, a kártérítési igény tehát akár harmincmilliárd dollár is lehet. Ebből azonban le kell vonni a Volkswagen által a 15 milliárd dolláros megállapodás keretében az autók tulajdonosainak a visszavásárlásra vagy javításra szánt 10 milliárd dollárt.
A Welt információi szerint ez a visszavásárlási összeg a VW modelleknél 12-32 ezer dollár, illetve az Audi modellek esetében 44 ezer dollár is lehet. Kártérítésként a visszavásárlási összeg felett az autó értékének 20 százalékát, plusz 3 ezer dollárt kapnak a tulajdonosok, ami legfeljebb 10 ezer dollár lehet.
A 10 milliárd dollár levonásával tehát a Bosch kártérítési kötelezettsége akár 20 milliárd dollár is lehet - legalábbis elméletben. Ezt az összeget azonban még maguk a leendő felperesek is "abszurd magasnak" tartják. Az viszont már eldöntött ténynek tűnik, hogy milliárdos követeléssel lépnek fel a Bosch ellen.
Első lépésben az amerikaiak peren kívül kívánnak megállapodásra jutni. "Ha a Bosch nem áll kötélnek, akkor perelünk" - jelentette ki Christopher Rother.
A dolog szépséghibája azonban az, hogy a leendő felperesek még nem tudták bizonyítékokkal alátámasztani álltásaikat, miszerint a Bosch egyrészt részese volt az emissziós értékek megváltoztatásának, másrészt tudatában is volt a Volkswagen "hátsó szándékainak".
"A Bosch nagyon komolyan veszi a dízelmotorok vezérlő szoftverének manipulálására vonatkozó vádakat. Mint beszállító, a Volkswagen elleni vádak ismertté válásakor azonnal belső vizsgálatot indítottunk. A vizsgálat jelenleg is zajlik, és folyamatosan kapcsolatban vagyunk a hatóságokkal" - közölte a Bosch.
A cég áprilisban 650 millió euró céltartalékot képzett jogi eljárásokkal kapcsolatban esetleg felmerülő kiadások fedezésére. Azt, hogy ebből az összegből mennyit szán a dízelbotrány esetleges költségeinek finanszírozására fordítani, nem közölték.
A stuttgarti ügyészség már hónapok óta nyomoz annak gyanújával, hogy a Bosch egyes alkalmazottai is érintettek lehetnek a Volkswagen dízelügyében.
Ahhoz, hogy a Bosch elleni kereset sikerrel járjon, az amerikai vádlóknak be kell bizonyítania, hogy a beszállító és a Volkswagen "egy csónakban evezett", azaz közös ügyről van szó. Ehhez két dolgot kell tisztázni: képes volt-e egyáltalán a Volkswagen a Bosch közreműködése nélkül a szoftvert úgy módosítani, hogy az alkalmas legyen az emissziós értékek manipulálására, és ha igen, akkor lehetséges volt-e egyáltalán, hogy a változtatások észrevétlenek maradjanak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
