(Nemcsak) angol szakértők az autó szervizek jövőjéről – ICDP szakmai konferencia (I. rész)
2015.06.20.
Fentiek ismeretében nem is meglepő, hogy a márkafüggetlen javítói hálózatok nagy fejlődésen mentek keresztül az elmúlt években. Minden országban megjelentek független hálózatok, illetve a nagyobb nevek már regionális, sőt európai szintű jelenlétet is kiépítettek. A gyors növekedéshez persze nem elég a megengedő európai szabályozás, de a piaci szereplők tényleges igénye is szükséges. A tulajdonosok szempontjából nézve elsősorban a valós vagy vélt árelőny a meghatározó. Akár magánszemélyekről, akár cégekről vagy flottakezelőkről van szó, mindenkinek számítanak az autózással kapcsolatos költségek mérséklése, a karbantartási és javítási munkákra fordított összegek csökkentése.
Ezen a fesőti szépségű helyen, a Wroxall Abbey Solihull-ban tartotta az ICDP a nyári szakmai találkozóját
A márkaszervizek mellett felhozott érvek között elsősorban az szerepel, hogy leghamarabb ők jutnak hozzá azokhoz a szakmai ismeretekhez és képzésekhez, amelyek az egyre összetettebb autók javításához szükségesek. Az is igaz, hogy az autók nagy részéhez, illetve karbantartási munkák többségéhez megfelelő egy jól képzett szakember és egy általános diagnosztikai műszer. Az ICDP véleménye szerint a márkafüggetlen javítói hálózatok további terjedése a fejlettebb európai országokban is bizonyos és még inkább erőteljes lesz azokban az országokban (Dél-Európa és Közép-Kelet Európa), ahol a pénzügyi szempontok jobban előtérben vannak. Abban azonban mindenki egyetértett, hogy akár márkaszerviz, akár független javító, valójában azok tudnak hosszú távon is sikeresek lenni, akik elnyerik az ügyfelek bizalmát és megfelelő árszínvonal mellett folyamatosan magas minőségű szolgáltatást tudnak nyújtani.
Márkaszervizbe vigyem javíttatni? Nagy dilemma, de kétségtelen, hogy a márkaszervizeknek számos előnyük van
Ahogy arról korábban már írtunk, az Autós Nagykoalíció idén lépett be az egyik legrangosabb európai autós szakértő szervezet az ICDP tagjai közé. Az Autós Nagykoalíció számára így elérhetővé válnak a legfrissebb trendekről készülő elemzések. Az ICDP szakértői személyesen vannak jelen a legnagyobb európai piacokon, ahol saját irodákat üzemeltetnek, de emellett szoros kapcsolatokat ápolnak minden EU ország autós szervezeteivel. Az együttműködő tagok között ugyanúgy találunk gépjármű gyártókat, mint márkakereskedői szervezeteket, de nem maradnak ki a sorból a beszállítók (alkatrészek, kenőanyag gyártók, stb.) sem. Továbbra is jellemző, hogy az autós szakmára jellemző trendek a fejlettebb és nagyobb piacokon jelentkeznek először és onnan terjednek lépésről lépésre a többi Európai országra. Az ICDP közvetítésével elsősorban ezeket a fő trendeket ismerhetjük meg, de betekintést kaphatunk meghatározó globális folyamatokba is.
(Markó Zoltán tollából)
Vettel nyerte a harmadik szabadedzést is
2015.06.20.
A 27 éves versenyző mögött a vb-címvédő brit Lewis Hamilton végzett a második, míg a finn Kimi Räikkönen, Vettel csapattársa a harmadik helyen. A gyakorlás érdemi része nagyjából 30 percig tartott, félóra után ugyanis heves eső zúdult a pályára, így a hátralévő 30 percben már egyik pilóta sem tudott javítani addigi legjobb köridején.
Eredmények, 3. szabadedzés:
--------------------------------------------------------------
1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:09.994 perc
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:10.011
3. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:10.177
4. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:10.221
5. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:10.332
6. Felipe Massa (brazil, Williams) 1:10.408
A további program:
időmérő edzés 14.00
vasárnap:
futam 14.00
Életbe lép a nyári menetrend a balatoni vasútvonalakon
2015.06.20.
A MÁV az MTI-vel azt közölte: a Balaton déli partjára utazók mindennap igénybe vehetik a kétóránként Keszthelyre közlekedő Balaton Expresszt. A naponta ötször induló sebesvonatokkal a déli part összes üdülőhelye elérhető.
Az ország több pontjáról is közvetlen vonatokkal lehet elérni a dél-balatoni területeket. Mindennap közlekedik az Ezüstpart Expressz Miskolcról Siófokon át Keszthelyig. Átszállás nélkül, a hét bármely napján gyorsvonatokkal lehet eljutni Záhonyból Nyíregyházán át Keszthelyre, Sátoraljaújhely és Szombathely irányából pedig Fonyódra. Hétvégenként az Aranyhíd Expressz Szegedről Keszthelyre viszi az utasokat, és Szolnokról is van közvetlen vonat Siófokra.
Csütörtök, péntek és szombat éjszaka ismét Bagolyvonatok közlekednek a Budapest-Siófok-Fonyód-Keszthely útvonalon, a járatokon vasútőrök és rendőrök is teljesítenek szolgálatot.
Az északi parton Balatonfüredre a Kék Hullám sebesvonatok biztosítanak gyors eljutást. A Balatonakarattyától Csopakig húzódó partszakaszra a Katica sebesvonatokkal lehet utazni. Az északi partra közvetlen vonat indul Szombathelyről, valamint Nyíregyháza, Debrecen és Szolnok érintésével Záhonyból is.
A Balaton környékén kirándulóknak ajánlott a Balaton Mix jegy, amely a tó körüli vasútvonalakon kívül az átkelőhajókon is kedvezményes utazást biztosít. A fővárosból a nyaralóhelyekre közlekedő távolsági vonatok mindegyikén lehetőség van kerékpárszállításra is.
Idén nyáron több új kedvezményt kínál a vasúttársaság, egyebek között az érvényes dolgozói bérlettel rendelkező utasok bármilyen belföldi viszonylatra 20 százalékos kedvezményes menetjegyet vásárolhatnak a MÁV-Start és a GYSEV vonataira.
Autóverseny miatt lesz útlezárás vasárnap Nógrád megyében
2015.06.20.
Dankóné Nagy Éva elmondta: vasárnap 7 óra és 17 óra között teljes útlezárás lesz érvényben a 2302-es úton Vizslás és Kazár között, valamint a 23117-es úton Kazár és Salgótarján között.
Ez idő alatt csak a megkülönböztető jelzéseket használó járműveket és a menetrend szerint közlekedő autóbuszokat engedik át, a járművezetők Kisterenye, Rákóczibánya és Mátraszele irányába kerülhetik el az útlezárást - tette hozzá.
M4-es autópálya helyett 2x2 sávos gyorsforgalmi út
2015.06.20.
A csökkentett tartalom autópálya helyett 2x2 sávos gyorsforgalmi utat jelent, plusz gyorsforgalmi út köti majd össze Szolnokot a budapesti körgyűrűvel.
A kormányhatározat szerint a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. feladata a megépült műtárgyak állag- és vagyonvédelme.
A nemzeti fejlesztési miniszter feladata pedig az, hogy biztosítsa: a projekt lezárását követően két éven belül induljon el annak folytatása. A most futó projekt lezárását nem részletezi a kormányhatározat.
A folytatás pedig úgy történik, hogy az Abony – Törökszentmiklós (Szolnok északi elkerülő) szakaszon, az eddigi - a projekt szerinti - nyomvonalon egy 2x2 sávos gyorsforgalmi út épül az M4-es ezen szakaszán. Viszont megépül az eredetileg is tervezett új Tisza-híd.
A Törökszentmiklós–Fegyvernek szakaszon a kormány szerint indokolt lehet a nyomvonal felülvizsgálata is, és ugyancsak 2x2 sávos gyorsforgalmi út épül autópálya helyett.
Szolnokot pedig úgy kívánja bekapcsolni a kormány a gyorsforgalmi úthálózatba, hogy - az M4-es részeként - 2x2 sávos gyorsforgalmi utat kell építeni az M0 autópálya és Abony között.
A kormány arról is határozott, hogy a NIF azonnal kezdje meg a fejlesztésekre vonatkozó közbeszerzési stratégia kidolgozását.
MTI
Győri motor az „Év Nemzetközi Motorja“
2015.06.20.
A 2,5 literes motor az új Audi RS 3 Sportbackben 367 LE teljesítményre képes, míg Audi RS Q3-ban 340 LE teljesítményre.
Nagyon örülök, hogy több más motorunk mellett, a 2,5 literes TFSI erőforrásunk is ilyen jelentős nemzetközi díjat nyert el”, mondta Herbert Steiner, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős ügyvezető igazgatója. „Különös öröm számunkra, hogy egymást követően immár hatodszor kaptuk meg ezt a rangos díjat. Ez csak lelkes, magasan képzett munkatársakkal lehetséges, akiknek ezúton is köszönöm elkötelezett, precíz munkáját.”
Az Audi Hungariánál, amely továbbra is a világ legnagyobb motorgyárának számít, tavaly 1 973 734 motor készült.
A vállalat motorpalettája jelenleg 216 változatból áll – négytől tízhengeres motorokig. A motorfejlesztés kapacitása 8 850 motor naponta. A vállalat több mint 11 400 munkatársa közül 6 200 a motorgyártás területén dolgozik.
Összetörték a lopott autót, őrizetbe kerültek
2015.06.20.
Egy aszódi férfi tett feljelentést a Nagykátai Rendőrkapitányságon 2015. június 11-én a délelőtti órákban ismeretlen tettes ellen, aki Kókán, a Legelő utcában parkoló autóját eltulajdonította.
Az összetört autó. Fotó: police.hu
A nagykátai nyomozók a végrehajtott rendőri intézkedések eredményeként azonosították a lopás elkövetésével megalapozottan gyanúsítható 19 éves Cs. Norbertet és 17 éves társát. A tóalmási fiatalokat a rendőrök 2015. június 16-án elfogták és a Nagykátai Rendőrkapitányságra előállították, ahol gyanúsítottként hallgatták ki őket, mivel a jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint a feljelentést megelőzően - az éjszakai órákban - a jármű ablakát betörték és a gépkocsit eltolták. Ezt követően a gyújtáskapcsolót kitépték, összekötötték a kábeleket és az így beindított autót eltulajdonították. A gyanúsítottak eredeti terve az volt, hogy a járművet eladják, azonban a 17 éves fiú az autóval Tóalmás egyik kereszteződésében egy villanyoszlopnak ütközött, amelynek során Cs. Norbert megsérült. Az összetört járművet a gyanúsítottak az erdőben elrejtették.
A nyomozók az eltulajdonított személyautót megtalálták és lefoglalták.
A nagykátai rendőrök a 19 éves férfit és társát őrizetve vették, valamint előterjesztést tettek az előzetes letartóztatásuk indítványozására. Ellenük a további eljárást lopás vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt a Nagykátai Rendőrkapitányság Bűnügyi Osztálya folytatja le.
Új motorokkal és átfogó összeköttetési megoldásokkal rajtol az új Sharan
2015.06.20.
Ezen kívül az összesen 800 ezer példányban napvilágot látott öt- vagy hétszemélyes Volkswagen modellek Ázsiában nemes üzleti egyterűként futottak be fényes karriert. Most az idáig 200 ezer példányban értékesített aktuális nemzedék mélyreható műszaki változtatásokkal továbbfejlesztett változata debütál. Számos kényelmi és vezetői segédrendszer most debütál a típusban, s ezek közül több szintén újdonságnak számít a Sharan kategóriájában is. Teljesen megújította a Volkswagen – a márka a híres „Bulli” jóvoltából a kompakt kisbuszok feltalálója – az infotainment rendszerek kínálatát. Az összeköttetés elérhető legmagasabb szintjét kínálják, hiszen első ízben elérhetőek a MirrorLink™, az Apple CarPlay™ és a Google Android Auto™ kapcsolódási technológiák. A középpontban emellett a Sharan új motorjai állnak, amelyek akár 14,3 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, s megfelelnek az Euro 6 károsanyag-kibocsátási norma előírásainak.
115 lóerőtől 220-ig. A Sharan motorházfele alatt egyszerre erős és hatékony négyhengeres, hengerenként négyszelepes, turbófeltöltéses és közvetlen befecskendezésű motorokat találunk – két Otto-motort (TSI) és három dízelt (TDI). A TSI-erőforrások teljesítménye 110 kilowatt (150 lóerő) és 162 kilowatt (220 lóerő, 20 lóerő többlet, Magyarországon nem forgalmazzuk); a 150 lóerős egység a szériafelszereltségként kínált manuális sebességváltóval mindössze 6,4 liter üzemanyagot igényel száz kilométerenként. A TDI-egységek kínálata a 85 kW (115 LE, Magyarországon nem forgalmazzuk), 110 kW (150 LE, plusz 10 lóerő) és 135 kW (184 LE, 7 lóerő többlet) teljesítményszinteket nyújtja. A 115 és 150 lóerő teljesítményű változatok üzemanyag-fogyasztása a hatfokozatú manuális váltóval mindössze 5,0 l/100 km. Minden dízelmotoros változat SCR-katalizátorral rendelkezik. A Sharan fedélzetén szériafelszereltség az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System), valamint a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció). A jármű méretére való tekintettel érdemes megjegyezni, hogy szinte mindegyik TSI-motor B gazdaságossági osztályú (220 LE: C), s a TDI-k mind A besorolásúak. A leggyengébb dízelt leszámítva mindegyik erőforrás kombinálható hatfokozatú DSG kettős tengelykapcsolós automatizált váltóval is, amely az üzemanyag-takarékos „vitorlázást” (gázelvételnél a tengelykapcsoló nyitásával a motor leválasztása) is lehetővé teszi. A 220 lóerős csúcsmotor esetében a DSG az alapfelszereltség része, s a 150 lóerős TDI alternatívaként 4MOTION összkerékhajtású kivitelben is választható.
Új vezetői segédrendszerek. A kényelem és a biztonság fokozását szolgálják a Sharan már említett új vezetői segédrendszerei. Az alapfelszereltség része ezentúl a másodlagos ütközésvédelem. Opcionálisan a Front Assist környezetfigyelő rendszer figyelmezteti a vezetőt a túl kicsi követési távolságra, és szükség esetén fékezéssel avatkozik közbe. A rendszer részét képező városi vészfék-funkció a 30 km/h alatti sebességtartományban aktív, és baleset elkerülése érdekében akár még teljes vészfékezésre is képes. Első alkalommal elérhető a nagy Volkswagen egyterűben a követési távolságot automatikusan szabályzó ACC rendszer. Mostantól az elektronikus rögzítőfék a manuális sebességváltóval szerelt modellek esetében is kínálja az Auto-Hold funkcót, amely megakadályozza, hogy a jármű álló helyzetből vagy elinduláskor elguruljon. Szintén opcionális újdonság: a harmadik generációs parkoló-asszisztens, amely a ki- és beállást egyaránt segíti; s a holttér-érzékelő (amely sávváltáskor a holttérben található járművekre figyelmeztet), amely a kiállás-asszisztenst (a keresztirányból érkező járművekre figyelmeztet tolatva kiálláskor) is tartalmazza.
A Moduláris Infotainment-koncepció második generációs berendezései. Az érintőképernyős infotainment rendszerek teljesen megújított kínálata a szériafelszereltség részét képező 5 col képátlójú Composition Colour rendszertől a 6,5 colos Composition Media és Discover Media (navigációs funkcióval) berendezésekig tart. Így az egyterű a kapcsolódási lehetőségek legmagasabb szintjét kínálja, hiszen újdonságként már akár az App-Connect és a Guide & Inform Car-Net funkciókkal is felvértezhető. Az App-Connect az okostelefonok és okosórák csatlakoztatására szolgáló MirrorLink™, Android Auto™ (Google) és CarPlay™ (Apple) technológiákat takarja, segítségével különböző alkalmazások integrálhatók az infotainment rendszerbe. A Volkswagen Guide & Inform online szolgáltatásai olyan funkciókat nyújtanak emellett, mint például a lehető legfrissebb torlódási jelentések, a környező parkolóházak szabad helyeinek száma, s a legolcsóbb árú üzemanyagtöltő állomások. Ezenkívül a Discover Media a Media Control alkalmazással is összekapcsolható, s így az autóban ülő felhasználók WLAN és tablet segítségével hozzáférhetnek az autó navigációs és zenelejátszó funkcióihoz.
Optimalizált külső és belső. Egészen a legapróbb részletekig élesebbé varázsolták a Sharan külsejét: jellegzetesebb világítási képet alkotnak az immár LED-technikájú hátsó lámpatestek. Ezt a kerekek kibővített választéka – többek között az új Jakarta 16 col peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsák –, valamint két új külső szín (Hudson-öböl kék metál és Crimson-vörös metál, egyelőre nem rendelhető) egészíti ki. Tökéletesebbé tették az utasteret is: Három új dekorbetét, a Platinaszürke (a Trendline felszereltségi szinten széria), a Zongoralakk fekete (Highline esetében széria) és a Tölgyfa barna (extrafelszerelés Comfortline és Highline szinten) nemesíti a műszerfalat és az ajtóburkolatokat. Módosított kormánykerekek, valamint az opcionális 12 irányban állítható ülések masszázsfunkciója optimalizálja az ergonómiát.
Exkluzív különleges (Magyarországon egyelőre nem forgalmazzuk) kiadások. A Sharant a piaci bevezetés alkalmából a Volkswagen két különleges kiadással teszi még vonzóbbá – a Sharan Ocean és a Sharan Beach modellekkel. Ezek az új külső fényezéseket viselik, az Ocean a Hudson-öböl kék metál, míg a Beach a Crimson-vörös metál színben pompázik. A kibővített külső felszereltség magában foglalja az új tervezésű 16 colos Jakarta könnyűfém keréktárcsákat és az ezüstszínű tetősínt. Ezenkívül a két különleges kivitel fedélzetén az ACC, a Lane Assist, a holttér-érzékelő és kiállás-asszisztens, valamint a parkoló-asszisztens (kormányzást is végző segéd ParkPilot parkolóradarral) rendszereket is megtaláljuk. Szintén a szériafelszereltség részét képezik az egyedi üléskárpitok, amelyeket a külső színhez illő kontrasztárnyalatú díszvarrások jellemeznek, a multifunkciós kormánykerék és a megfelelő díszvarrással ellátott váltókarszoknya, valamint az elektromos működtetésű tolóajtók és az automata klímaberendezés.
A modellcsaládról. A Sharan öt-, hat- vagy hétszemélyes kivitelben, minden esetben két oldalsó tolóajtóval elérhető. Akárcsak annak idején a „Bulli”, úgy a Sharan is „a forma a funkció szolgálatában” alapelv jegyében született, így alkották meg tökéletesen kihasználható és rendkívül tágas utasterét. A letisztult és precíz formatervezésnek, valamint az izgalmas arányoknak köszönhető a Sharan szuverén és összetéveszthetetlen megjelenésű. A típus 4854 milliméter hosszú, 1720 milliméter magas (tetősín nélkül) és 1904 milliméter széles (külső tükrökkel: 2081 mm). Ezek a méretek az arányok dinamikus összjátékát és erőteljes összképet eredményeznek. A Sharan kategóriája egyik legnépszerűbb típusa, s ennek egyik oka a rendkívüli variálhatósága. A második és harmadik üléssor önálló ülései – az EasyFold üléskoncepció keretében – egyszerűen a jármű padlójába hajthatók a maximális variálhatóság érdekében. A második üléssor ülései emellett hosszirányban eltolhatók és háttámlájuk dőlésszöge 20 fokos tartományban állítható. Szintén önmagukért beszélnek az olyan tények, mint a rendelhető két beépített gyermekülés, az akár kilenc légzsák, a 33 rakodórekesz és az akár 2430 literes csomagtér. Ezenkívül a Sharan legújabb nemzedékét is az a magas minőségi színvonal, tökéletes ergonómia és intuitív kezelhetőség jellemzi, amely kategóriája legnépszerűbb német egyterűjévé avatta.
*Műszakilag lehetséges kompatibilitás, a megvalósítás az okostelefon gyártók (Apple és Google) döntése alapján Magyarországon későbbi időponttól érhető el.
A földművelésügyi miniszter a 20. Magyar Borok Útja Rali mellé állt
2015.06.19.
Húsz év nagy idő, emlékszünk-e még, milyen borokat kínáltak az ABC-ben a kilencvenes évek első felében? Leginkább az állami borászati kombinátok kevéssé fantáziadús palackjait, de már megjelentek a cukorcefréből rottyantott és a teljesen szintetikus ballonos lőrék is. Szerencsére megkezdődött a magánpincészetek újjáéledése is, családi hagyományok, szerény vagyonkák, esetleg a rendszerváltás utáni kárpótlásként kapott szőlők segítségével.
Remekül érzett rá az új, akkor még igencsak születőben levő divathullámra Regőci Attila, aki összekötötte az ébredező újautó-piacot a magára találó borturizmussal. Azóta, tehát 1996 óta, hogy az örökös ralibajnok Ferjáncz Attila és „Regő” elindította a sorozatot, 19-szer ragadtak kormányt a politika, a közélet, a média, a gazdasági élet prominensei, és egy-egy hosszú hétvégén hódoltak szenvedélyüknek, az autózásnak, és ráirányították a nagyközönség figyelmét a kiváló borászokra és borászatokra, akik közül sokan szép karriert jártak be azóta.
Az idei, huszadik boros rali alkalmával adja át a szervezést Regőci Attila az új tulajdonosnak. Az eseményt beharangozó sajtótájékoztatón Megay Róbert Péter, az esemény szervezőbizottságának társelnöke jelképesen és valóságosan is átvette a stafétabotot és a mikrofont az alapító tulajdonostól.
Megay Róbert Péter bejelentette, hogy az élménytúra idén augusztus 28-30. között a Tokaj-hegyaljai, az Egri és a Mátraaljai Borvidéket járja be, miközben a résztvevők közel két tucat pincészetet látogatnak meg. "Örömmel mondhatom, hogy a jubileumi rali alkalmából Fazekas Sándor a fővédnöki szerep ismételt elvállalása mellett most indulóként is részt vesz a versenyen" - fogalmazott a társelnök. Idén kiemelkedően nagy az érdeklődés a rali iránt, amelyen száz autóban fogják maximálni az indulók számát, s ez összesen 230 versenyzőt jelent.
Az agrárminiszter a korábbi években is támogatta a borvidékeket népszerűsító rendezvényt. A képre kattintva megtekintheti a sajtótájékoztatón készült képeket.
A rendezvény a borkultúra és a turisztikai látnivalók mellett a tudatos és biztonságos közlekedés népszerűsítésére is figyelmet fordít. Komáromi Endre nyugalmazott rendőrezredes, a rali biztonsági főnöke felhívta a figyelmet, hogy az esti vacsorák és borkóstolások nem mehetnek a közlekedésbiztonság rovására. Éppen ezért a versenyzőket a reggeli gépátvétel előtt megszondáztatják majd. Bár nevében szerepel a rali szó, ezen a versenyen mégsem érdemes gyorsan hajtani, ugyanis a rendőrség a legváratlanabb helyeken is kirakhatja a sebességmérőt. Akárcsak a mindennapi közlekedésben, a KRESZ-szabályait a ralin is szigorúan betartatják a közlekedésiek.
Az eseményen megjelent Fehér György író-újságíró, az 1996-os rali győztese. Az Autósélet korábbi szerkesztője azonban nem szólt a megjelentekhez, ugyanis a betegség, amellyel régóta küzd, beléfojtotta a szót. Írni azonban továbbra is tud, és a közelmúltban jelentette meg Utazás Parkinzóniába című könyvét. „Levelezünk, mert Gyuri messze él innen, Parkinzóniában. Parkinzónia olyan hely, ahonnan nem hallatszik ki a szó, legalábbis Gyuriét nem érteni. Parkinzónia érdekes, különleges, földi halandóra veszélyes világ, teli rejtélyekkel, megoldandó feladványokkal. Túlélőjáték – írta Tóth Gábor Ákos, a 192 oldalas könyv szerkesztője.
Jámbor Gyula
Bekamerázzák a Combinókat
2015.06.19.
A BKK közleménye szerint a közlekedésszervezői folyamatokat egységes rendszerbe integrálta, ennek köszönhetően egy teremben kapott helyet a BKK Info, a jegykiadó automaták, valamint a jegy- és bérletellenőrzés diszpécsere is. Nagyobb hangsúlyt kap az utastájékoztatás szervezése, ezért a korábbinál több központi forgalomirányító diszpécser dolgozik, együttműködve a társszervezetek diszpécsereivel.
Figyelem! Változás a Futár működésében! A központban látják a megállók és az utastér képét!
A központban az eddiginél több kamerakép vált elérhetővé, amelyek közvetlen közlekedési információkkal szolgálnak a gyors beavatkozások szervezéséhez. Új kameraképek mutatják az 1-es és a 3-as villamosvonal, valamint a menetrend szerinti hajók megállóit, és hamarosan a nagykörúti Combino villamosok utasterét is.
A felszíni közlekedés forgalomirányító diszpécseri kapacitását öt munkaállomással növelték, így egy diszpécserre már kevesebb jármű közlekedésének koordinálása jut. (MTI)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
