- Fontos, hogy találjunk új témákat – fogal,azott köszöntőjében Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke, majd felkonferáléta Nemes György professzort, baleseti sebészt. Nemes professzor ír az autoszektorra, terjesszük ki a mobilitást.Nemes professzort hallgatják a résztvevőkProf.dr. Nemes György balesetsebész,a KTE Közlek.eü.Szakosztály és a Magyar Közlekedésbiztonsági Társaság elnöke előadásában a közlekedési balesetben sérültek ellátásának történetét elemezte. Megtudhattuk, előbb volt a háborúk miatt sérült ellátás, mint közlekedési baleseti sérültek gyógyítása. Az ok nagyon egyszerű, a háborúk jóval azelőtt is voltak, hogy az autót feltalálták.A professzor, aki 1986-tól öt évig a Forma 1-ben a budapesti futamon az egészségügyi ellátás vezetője is volt, elmondta, WHO statisztikái szerint minden igyekezet ellenére sok a baleset. Kockázat mindig, mindenhol van. Ha autóba ülünk, nem arra gondolunk, mi lesz ha meghalunk.-Hat km/órás sebességnél meg tudjuk védeni magunkat, nagyobb sebességénél megsérélünk – jelentette ki Nemes György, aki definiálta a balesetet, baleset az, amely akaratán kívül éri az embert.Megtudhattuk azt is, az ötvenes évek kikényszerítette a baleseti sebészetet, s elvált a sebészettől és ortopédiától.- A baleseti sebészet örök szakma – jelezte a motorizációval együtt járó tényt a professzor, s idézte John F. Kennedy-t, aki 1960 jelentette ki: „ A közlekedési baleset a nemzet egyik legnagyobb, sőt talán a legnagyobb közegészségügyi problémája „Érdekességként elmondta: a gőzzel hajtott járművek, új baleseti forrást jelentettek az emberiség történetében. Az első „ motorizációs” baleset 1770-ben történt, Nicolas-Joseph Cugnot ágyúvontatója felrobbant. Történelmi dátum 1877, az Otto-motor feltaláása. Ford még azt jósolta, az egész világnak 3 millió gépkocsi elég, ennél több ember képtelen megtanulni a vezetését. Az auto elterjedésével a balesetek száma is megnőtt. Különösen a biztonsági öv 1954-es feltalálása előtt. A légzsákot, ahogy az övet is, kezdetben szkepszis fogadta: Henry Ford szerint a légzsák több embert öl meg mint amennyit megment – idézte Nemes György a történelem egyik tévedését.A mozgó röntgen automobil 100 éves hungarikum, magyarok találták fel – Nemes professzor ezzel kapcsolatos cikkét itt olvashatja.Magyar találmány, hungaricumSzűcs László előadásaSzűcs László, a Dräxlmaier Hungária Szolgáltató Kft. ügyvezető igazgatója : Az interiőr és ami mögötte van címmel tartott előadást.Harmadikként Kocsenda Miklós, a Café Next képviselőjének Közlekedj okosan című előadása következett. A Café Next reklámügynökség készítette az Autós Nagykoalíció, a Skoda és az OBB biztonsági öves kampányát, amely jelenleg is sok helyen látható óriásplakátokon és hallható rádiókban.Óriásplakátokon sok helyen látható.A reklámokra több definíciót is mondott az előadó, majd rátért a közlekedébiztonságra.-Nem közlekedésbiztonságot kell eladnunk, hanem annak hiányát, és ezen keresztül megdöbbenést, félelmet, iszonyt, felismerést, lelkiismeretfurdalást, nyugtalanságot, dühöt, aggodalmat, bűntudatot, felelősségérzést, amelyet a kampányunk növel – jelentette ki Kocsenda Miklós.Közlekedésbiztonságra ösztönző plakát külföldrőlEzt követően közlekedésbiztonsággal kapcsolatos videókat játszott le, amelyek hol megdöbbentőek, hol szellemesek, hol pedig elgondolkodtatóak voltak, jelezve azt, széles a tárháza a biztonságra figyelmeztető spotoknak.Egy újabb külföldi példaRusznák AndrásVégezetül Rusznák András, az Anyukám is érteni fogja című rovatunk egyik szerkesztője   beszélt a megszületés körülményeiről, hogy kiknek, miért ajánlják a rovat cikkeit, erről bővebben itt olvashat.

A közlemény alapján a győzteseket az üzleti eredményesség és hatékonyság, az elmúlt időszakban elért sikerek, valamint a vállalati elismertség alapján választják. Kővágó-Laky Andrea 2005 óta tölti be a Ford Közép- és Kelet-Európai Kft. Magyarországért felelős ügyvezető igazgatói pozícióját, a hazai autós iparágban, és a Ford európai szervezetén belül egyedüli női ügyvezető igazgató, valamint a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnökségi tagja. Szirmák Botond, a Provident Pénzügyi Zrt. vezérigazgatója 2008 óta irányítja Magyarország személyi kölcsön piacának meghatározó vállalatát, amely mintegy 4000 munkatársat foglalkoztat, és több mint háromszázezer ügyféllel rendelkezik. Szirmák Botond aktív szerepet vállal a Brit Befektetői Fórum munkájában.Férfiak között - Kővágó-Laky AndreaA 2013-as Év Fiatal Menedzsere díj nyertese, a 34 éves Nátrán Roland 2012 óta vezeti a Magyar Export-Import Bank Zrt.-t, valamint a Magyar Exporthitel Biztosító Zrt.-t, közös néven az EXIM-et. Irányítása alatt az Eximbank mérlegfőösszege megduplázódott, a társaság által refinanszírozott bankok száma a 2012. évi 7-ről 21-re emelkedett. Vezetésével az EXIM felvette a kapcsolatot a Világbank csoporttal, egy korábban még nem alkalmazott tőkepiaci struktúra ötletével, amely támogatást nyert, és magyar modellként emlegetik a nemzetközi tőkepiacon – méltatta a díjazottakat a Menedzserek Országos Szövetsége. 

Pedig, ami eljutást illeti, van néhány fontos dolog, amivel érdemes, sőt kötelezően ajánlott az utazás előtt foglalkozni. Tekintsük át, hogy indulás előtt miket kell egy tudatos közlekedőnek szem előtt tartani. Azt egyből átugranánk, hogy aki egész évben tesped nem sportol rendszeresen, annak mindenek előtt a fizikai felkészüléssel kell foglalkoznia, de tegyük fel, hogy ez rendben van.Mivel menjünk?Jó magam többször megjártam távolabbi síterepeket autóbusszal és kocsival is. Például Franciaország keleti részén lévő síterepek 1200-1300 km távolságban vannak. Ha belegondolunk, hogy legfeljebb 130-al haladhatunk autópályán könnyen kiszámolható, hogy pl. Franciaországba eljutni, egy hajnaltól késő estig tartó utazással kell számolni. Az osztrák, szlovén, szlovák sípályák valamivel közelebb vannak, de aki napi néhány kilométer autózáshoz szokott, annak 500 km is elég nagy kihívás. Aki fáradékony, nem szeret egyszerre sokat vezetni, nem szereti az ismeretlen tájakon való autózást, illetve nincs olyan útitársa, akinek átadhatná a volánt, annak azt javasoljuk, hogy válasszuk az utazási irodák autóbuszos kirándulásait. Ennek is megvannak a hátrányai, de rengeteg nyűgtől is megkíméljük magunkat. Lássuk, hogyan készüljünk a sí útra!Az autóAhogyan már többször hangsúlyoztuk és még rengetegszer fogjuk is, a járműveink műszaki állapota állandó odafigyelést igényel. Ha itthon, a megszokott körülmények között autózunk, akkor közel a segítség, az ismerősök, barátok és a nyelvismeret hiánya sem akadályoz abban, hogy gyorsan megoldjuk az esetleges problémákat. De képzeljük csak el, mi történik, ha külföldön robbanunk le! Hirtelen azt sem tudjuk hová forduljunk, a külföldi járműjavítási, vagy súlyosabb helyzetben járműszállítási tarifák pedig kellemetlen meglepetéseket tartogatnak. A legjobb itt is a megelőzés, vagyis, hogy jól karbantartott, megfelelően felkészített autóval vágjunk neki az utazásnak.TMK – tervszerű megelőző karbantartásUtazás előtt végeztessük el a kötelező karbantartást, ha az már esedékes, vagy közel járunk hozzá. Bár egy normális szervizben ezt kérni sem kell, hívjuk fel a munkafelvevő figyelmét, hogy alaposan nézzék át a kocsit, mert hosszabb útra készülünk. Ismerjük már az akkumulátorok lelki világát, ha úgy érezzük, hogy gyengélkedik az alkatrész, ne gondoljuk, hogy pont a hegyvidéki hideg lesz, amit túlél.GumiabroncsokTöbb országban a téli szezonban kötelező a téli gumiabroncs használata. Bár határállomások nincsenek már a legtöbb célország felé, ha valamiért megállít a külföldi rendőr és nem megfelelő gumikon találja az autónkat, akkor akár egy egész abroncsgarnitúra árát is otthagyhatjuk a rendőrnél büntetésként. Ne feledjük: M+S jelölés és minimum 4 mm-es profilmélység szükséges! Téligumis kiskáténk itt olvasható.HóláncA hólánc használata ott kötelező, ahol ezt táblával jelzik, de megtisztított úton nem szabad feltenni. (Ez sem az abroncsnak, sem az útburkolatnak nem tenne jót.) Ha van nálunk hólánc, az nagyon jó dolog, de azt fel is kell tudni szerelni. Ezért érdemes utazás előtt tiszta körülmények között főpróbált tartani. Ha így sikerül feltenni, valószínűleg elég tapasztalatot szerzünk, hogy mélyebb hóban, hóesésben, sötétben is sikerüljön.Ezeken kívül, legyen nálunk seprű, legyen feltöltve az ablakmosó tartály, legyen zsebben a zárolajzó, de ezeket már úgyis tudjuk.Csütörtökön az útvonal megtervezésének fontosságával foglalkozunk, de addig se feledjük, hogy a saját magunk és az autó felkészítése nem a szükséges rossz: pihenni megyünk, nem idegeskedni, úgyhogy érdemes ezért előre látóan mindent megtenni.

Az elkergetett elnök autógyűjteményét a hihetetlen luxust kínáló, Kijev közelében fekvő birtokán találták meg a tüntetők, ahová azóta rengetegen mentek el, hogy saját szemükkel is megbizonyosodjanak Janukovicsék megalomániájáról. A mű romokat, rengeteg szobrot, saját állatkeretet, 30 millió dollár értékű csillárokat, fából készült óriás vitorlást és golfpályát is tartalmazó birtokon a garázs tartama sem volt hétköznapi. A Renault Twizy-től a Csajkáig igen széles választék állt Viktor Janukovics rendelkezésére, ha autózásra támadt kedve, de veterán motorkerékpárból és teherautóból is szép kollekciót szedett össze. A leváltott ukrán elnök fia legalább annyira szerette a luxust, mint apja. Gostomel városában,Kijevtől 30 kilométerre egy garázsban találták meg az ifjabb Viktor Janukovics autógyűjteményét, amely kizárólag fekete színű luxusautókból áll. A 12 autó becsült értéke több mint kétmillió dollár, azaz közel félmillárd forint. A videón látható autók a következők: Mercedes-Benz (Brabus) G-Class Cabriolet, Mercedes-Benz SEC (W126), Mercedes-Benz SLS AMG, Mercedes-Benz S-osztály (W121), Volkswagen CC, Volkswagen Phaeton, Range Rover Sport, Bentley Brooklands. A kis Janukovics nagyon szerethette a különleges amerikai autókat is, mert egy kis szériában készült International MXT pickupot és egy kanadai gyártmányú, páncélozott Conquest Knight XV luxusterepjárót is találtak.