Autók és Kávé Kincsem Park 04.16
2016.04.16.
Galéria képek:
113 100 Volkswagen haszonjármű került piacra az első negyedévben
2016.04.16.
A német piacon a márka 28.000 kishaszonjárművet szállított ki, ami az első negyedévben 3,7 %-kal több autót jelent, mint a tavalyi év azonos időszakának 27.100 gépkocsija volt. A növekedés különösen nagymértékű volt a legfontosabb európai piacokon, így Olaszországban 40,2 %-os bővülést regisztráltak az eladott 2.900 egységgel, Spanyolországban a 27,7 %-os növekedéssel elérték a 3.100 darabos mennyiséget, míg Franciaországban a 4.600 darabos kiszállítás 17,6 %-os növekedést jelentett. A kiszállítások kedvezően alakultak az év első negyedévében Kelet-Európában és Dél-Amerikában is , az előbbiben 2,6 %-os növekedést hozott a vevőknek átadott 8.000 autó, utóbbiban pedig a piacra került 9.600 darab 4,1 %-os növekedést mutatott.
Az afrikai piacokon 29,7 %-os csökkenés mutatkozott, és csak 3.000 járművet szállítottak ki, az ázsiai-csendes óceáni térségben 9,1 %-kal kevesebb, összesen 5.000 gépjárművet szállítottak le, a Közel-Keleten pedig a negyedéves statisztika 0,5 %-kal csökkenést mutatott az ott átadott 7.900 darabbal.
Bram Schot, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsnak értékesítésért és marketingért felelős tagja a következőket mondta: „A 2015-ben a Caddy-vel és a T-sorozatokkal megvalósított modellkínálati megújulás érezteti hatását. Ez az idei esztendőben és jövőre is folytatódni fog az Amarok-kal és a Crafter-rel”, majd hozzátette: „A nyugat-európai kiszállítások kellemes meglepetést jelentettek, és a márka forgalma a dél- és nyugat-európai piacokon is magára talált.” A Volkswagen Haszonjárművek márka vezetője további fejlődést vár az egész 2016-os évben annak ellenére, hogy azokban a régiókban, ahol nincsenek erős nemzetgazdaságok, a helyzet továbbra is kihívást jelent a cég számára.
Körözött BMW-t fogtak Kiszomboron
2016.04.16.
A román honosságú BMW-vel egy román állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre a közúti határátkelőhelyen 2016. április 14-én 23 órakor. Az adattári ellenőrzés megállapította, hogy a járművet a német hatóságok körözik, ezért az autót a magyar hatóságok lefoglalták. Az ügyben az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ Sirene Irodája felvette a kapcsolatot a gépkocsi körözését elrendelő hatósággal.
A Delphi kapta meg a 18. PACE Díjat a kettős szerepű elosztókért
2016.04.16.
Amikor az Apple először bejelentette a CarPlay™-t 2012-ben, az IPhone felhasználók alig várták, hogy olyan autót vehessenek, amelynek van szórakoztató információközlés interfésze, ami intuitív és tükrözte azt, ahogyan a telefonjuk működött. A rendszer navigációt, zene és üzenetküldési lehetőségeket ígért, amelyek okosabbá és biztonságosabbá tehetik az IPhone használatát az autóban.
Csak egy probléma adódott. Az autóvállalatok és az ő szórakoztató információközlést biztosító szolgáltatói nem tudták kidolgozni azt, hogy hogyan működjön mindez anélkül, hogy ne emelje meg jelentősen a költségeket, korlátozza a funkcionalitást vagy terhelje túl a fejegységet, és még hasonlók.
“A CarPlay™ integrációs probléma akkor merült fel, amikor a vezető másik eszközről akart hozzáférni a zenékhez, az utas tabletjéről akart videót lejátszani, vagy az utas Android telefonjáról akart zenét hallgatni” – mondta Chris Reider, a Delphi Electrical & Electronic Architecture alelnöke. “Az IPhone-on futó CarPlay™ egyedüli “host”, fogadó USB eszközként akart működni, meggátolva a hozzáférést más eszközökhöz.”
A Delphi megoldotta ezt a problémát – sokkal alacsonyabb költségen, kisebb csomagban és minden funkcionalitással ahhoz a CarPlay™-hez, amelyet a mérnökök eredetileg elképzeltek – azáltal, hogy egy egyéni USB ASIC-ot, specifikus integrált kör alkalmazást fejlesztettek (szabadalmazás alatt), amely lehetővé teszi az autó rádió és az IPhone egyidejű felismerését “host”, azaz fogadó készülékként.
A Delphi megoldása jelenleg az egyetlen ismert IC világszinten, amelynek van elosztó funkcionalitása és fogadó a fogadóhoz áthidalása, amellyel olyan egyedi megoldást nyújt a vevők számára, amely az Apple CarPlay™ megvalósítására irányul. “ – mondta Reider.
A többi versenyző ajánlatnak vannak hiányosságai, beleértve a magas költséget és a korlátozott funkcionalitást, miközben a Delphi megoldása tömegtermelésre lett kibocsátva, túllépett az összes problémás akadályon a sikeres integráció érdekében.
Ennek eredményképpen, világszerte a Delphi lett a média modul elosztók egyedüli forrása minden GM közepes- és magas szintű szórakoztató információs rendszernél a 2015-ös modellek esetén. Jövőre a Delphi szolgáltatja a megoldást az összes GM, Ford és Chrysler termék több mint 40 %- ában világszinten. Ezzel az évi 10 millió darabbal potenciálisan eljuthatunk az összes OEM- hez globálisan.
Ezzel az elérhetőséggel világszerte számíthatnak az IPhone és Apple rajongók okosabb, biztonságosabb és jobban kapcsolt járműbeli élményre.
“A Delphi megtette azt, amit más vállalat nem tudott az Apple CarPlay-ért” – mondta Reider. “ Mi megoldottuk a működést a funkcionalitástól és a használhatóság egyszerűségétől az okosabb, költséghatékonyabb csomagolásig. Minden, ami eddig hiányzott a rendszerből, valóra vált ezzel a fejlesztéssel.
A Ford Európa a legjobb első negyedévet zárta 2010 óta
2016.04.16.
Volumen és piaci részesedés: a Ford összesen 401.200 járművet értékesített 50 európai piacán* az első negyedévben, vagyis 8,4 százalékkal többet, mint 2015 első negyedévében (az iparági növekedés 5,4 százalék volt); a Ford piaci részesedése 0,3 százalékponttal 8,0 százalékra nőtt
20 hagyományos európai piacán** a Ford 363.500 járművet értékesített, vagyis 8,5 százalékkal többet, mint 2015 első negyedévében; a vállalat piaci részesedése továbbra is 8,2 százalék
A Ford személyautóinak 75 százaléka kelt el a magasabb értékű értékesítési csatornákon keresztül, ami 2 százalékponttal magasabb az egy évvel ezelőtti eredménynél, és 6 százalékponttal múlja felül az iparági átlagot
Az 1993 óta legjobb első negyedéves értékesítési eredménnyel a Ford az európai piac első számú haszongépjármű-márkája; 14 százalékos növekedés; 13,7 százalékos piaci részesedés: Magyarországon a Rager 29,5 százalékos részesedéssel toronymagasan vezeti a pick up kategóriát i
Az eddigi legjobb SUV értékesítési eredmények az EcoSport és Kuga modelleknél; az EcoSport eladásai 50, a Kuga eladásai 23 százalékkal növekedtek
Az S-MAX értékesítési eredménye 161 százalékkal, a Galaxy modellé 96 százalékkal, a Mondeo modellé pedig 18 százalékkal nőtt
Nagy teljesítményű autók: a Fiesta ST, a Focus ST, a Focus RS és a Mustang összesített értékesítési eredménye több mint kétszeresére nőtt; az első negyedévben a Mustang volt Magyarország mellett Németország és Franciaország legkelendőbb sportkocsija
A Ford személygépkocsi-értékesítésének 60 százalékát a Titanium felszereltségű változatok, a Mondeo Vignale, a Fiesta ST, a Focus ST, valamint a Fiesta és Focus Red/Black Editions változatok tették ki
A Ford bővíti kínálatát: megjelenik az S-MAX Vignale, az Edge Vignale és a Kuga Vignale, a Fiesta ST200, a Focus RS, a vadonatúj KA+, valamint a felfrissített Ranger pickup.
A Ford Magyarország és a Ford márkakereskedői hálózat rendkívül sikeres első negyedévet zárt, európai összehasonlításban is kiemelkedő teljesítménnyel, a második legmagasabb, 12,5 százalékos piacrészesedéssel magabiztosan vezeti a személyautó és haszonjármű piacot.
Michelisz a negyedik lett az időmérő edzésen
2016.04.16.
Michelisz Norbert a pénteki teszten, a szombati első és a második szabadedzésen is a legjobb hondás időeredményt hozta. Norbi a Slovakiaringi hétvégét megelőző szokásos blogjában úgy fogalmazott, hogy reális cél lehet Szlovákiában az, hogy az időmérőn bejusson a Q3-ba, de a legfőbb cél továbbra is az, hogy a Hondán belül a legjobb legyen.
Az időmérő a világbajnok José María López hibájával kezdődött: a Citroën argentinja kicsúszott a kavicságyba, így mehetett is vissza a boxba, hogy megtisztítsák az autóját. Nem sokkal később Hugo Valente is a sóderágyban végezte, jött is a piros zászló, mert túl sok törmelék került az aszfaltra.
A tíz perces kényszerszünet után az első mért köröket követően López állt az élre a 2:07,720-as idejével, de Michelisz Norbert mindössze 23 ezredmásodperccel lemaradva tőle a második helyre érkezett meg. Négy perccel a vége előtt a szinte üres pályán vezető Hugo Valente a legjobb időt hozta össze a Ladával. Norbi ekkor már a jó időeredménye tudatában a boxból figyelhette a hajrát, végül a harmadik helyen magabiztosan jutott tovább a Q2-be.
Az időmérő második szakaszában az első gyors körök után Michelisz Norbert vezette a mezőnyt a 2:04,297-es idejével. Közel fél másodperccel volt gyorsabb, mint a Q3-ba az ötödik helyen szintén bejutó csapattársa, Rob Huff - Norbi ezzel meg is nyerte a Q2-t. A harmadik hondás, Tiago Monteiro a hetedik helyen végzett, így ő a vasárnapi nyitó futamon a negyedik pozícióból rajtol majd. Fordított rajtrács mellett sorrendben Hugo Valente, Mehdi Bennani és Gabriele Tarquini indul majd az első három rajtkockából.
A Q3-ban Yvan Muller nagyon erős kört ment, amivel bár csak megközelítette López tavalyi pályarekordját (2:03,736), de ezúttal kicsivel elverte argentin csapattársát. Nicky Catsburg a Ladával beékelődött a két Citroën közé a második helyre, és ekkor jött utolsó próbázóként Michelisz Norbert. Az első szektorban 96 ezreddel volt lassabb az éllovas Mullernél, a másodikban már négy tized volt a hátrány, és végén a negyedik helyre jött be Huffot megelőzve. Norbi ezzel két pontot gyűjtött, a holnapi nyitó futamon a hetedik, a fő futamon a negyedik pozícióból rajtol majd.
A Slovakiaring programja hamarosan a MAC3 csapatidőfutammal folytatódik. A hétvége folyamatosan frissülő képgalériája itt található.
A ŠKODA Octavia 20 éve: A márka „lelkének” jubileuma
2016.04.16.
A ŠKODA Octavia fontos évfordulót ünnepel. A kompakt sikerautó lenyűgöző eladási adatai azt mutatják, hogy az első ŠKODA Octavia bemutatása óta már ötmillió vásárló döntött világszerte az Octavia család széles modellkínálatának valamelyik tagja mellett. Az átlagosnál tágasabb belső tér, a modern motorok és biztonsági berendezések, valamint a vonzó árak páratlan együttese az, ami a márka későbbi modellszériáit és modellgenerációit is inspirálja.
Nagyjából egy évvel azután, hogy a cseh márka csatlakozott a Volkswagen Csoporthoz, 1992-ben megindult a ŠKODA Octavia új modellszériájának fejlesztése. Ez a csoport számára akkoriban tervezett vadonatúj platformra épült, amit az új Octavia koncepciójának kidolgozásával párhuzamosan fejlesztettek. Míg a mérnökök CAD (Computer Aided Design) technológiával a merev platformon dolgoztak, a ŠKODA Mladá Boleslav-i fejlesztőközpontjában Dirk van Braeckel vezetésével egy hasonlóan időtálló, összetéveszthetetlen formájú karosszériát alkottak meg.
A fejlesztőmérnökök nagy figyelmet fordítottak az aktív és passzív biztonságra. Az első légzsákokon túl a márka először kínált akkor még újdonságnak számító oldallégzsákokat is. Az új kompakt autó nagy, felnyíló hátsó ajtaja kiváló hozzáférést biztosított az 528 literes csomagtérhez, amit a hátsó ülések lehajtásával nem kevesebb, mint 1 328 literesre lehetett bővíteni.
1996-ban, amikor a modell először jelent meg a piacon, a vásárlók kétféle négyhengeres benzinmotor és egy turbódízel hajtáslánc közül választhattak. A belépő szintű 1.6-os MPI (hengerenkénti befecskendezéses) motor teljesítménye 55 kW (75 LE) volt, az eggyel nagyobb, 1.8 20 V (húsz szelepes) változat pedig 92 kW-ot (125 LE) adott le. A modern 1.9 TDI közvetlen befecskendezéses turbódízel motor 66 kW (90 LE) teljesítményű volt, átlagfogyasztása 5,1 literre adódott 100 kilométerenként. A ŠKODA a későbbiekben a különösen gazdaságos, 50 kW-os (68 LE) 1.9 SDI motorral és a 110 kW-os (150 LE) 1.8 20V turbós motorral szélesítette a motorkínálatát.
Az első Octavia Combi 1998 márciusában, a Genfi Autószalonon tartotta világpremierjét, és májusban már átvehették az első ügyfelek. Ez a karosszéria-változat hamarosan bestseller lett, különösen Európában. 1999-ben az Octavia Combi összkerékhajtásos változata debütált.
Az Octavia / Octavia Combi típuselnevezés arra a sikeres modellre utal vissza, amiből a ŠKODA 1959 és 1964 között 364 000 darabot gyártott Mladá Boleslav-ban és Kvasiny-ben. A latin „octavia” szó jelentése „a nyolcadik” – utalva a „modern korszak” nyolcadik ŠKODA automobiljára, ami a technológia 1933-as bevezetését követően már független felfüggesztéssel készült.
Az új Octavia széria számára a ŠKODA új gyártósort épített, amelynek 37 500 négyzetméteres csarnoka a Mladá Boleslav-i üzemben helyezkedik el. Ezt követte egy új festőüzem, amelynek kapacitása 1 800 jármű naponta. Az új gyártósor 1996. április 3-án kezdte meg működését. A központi üzem termelőkapacitása évi 90 ezerről 350 ezer darabra növekedett, amivel a ŠKODA lett a legnagyobb iparvállalat a Cseh Köztársaságban.
Az első széria utolsó darabja végül a Vrchlabí-i szerelőszalagról gördült le 2010 novemberében. 1996-tól 2010-ig a ŠKODA összesen 970 000 szedánt és több mint 470 000 kombit szállított le a fogyasztóknak világszerte.
A második generációs Octavia töretlenül folytatta elődje sikerét. A ŠKODA összesen 1,6 millió szedánt és 900 000 kombit adott el 2004 és 2013 között. Az újabb technológiai fejlesztések – mint a közvetlen befecskendezéses benzinmotorok és a kettős kapcsolású sebességváltók (DSG) – az Octavia II-ben jelentek meg először.
A harmadik generációs Octavia, a ŠKODA egyik kiemelkedő fontosságú gyártmánya, 2012 novemberétől gördül le a szerelőszalagokról. 2016 márciusának végén elkészült e modellgeneráció egymilliomodik tagja is a ŠKODA központi gyáregységében, Mladá Boleslavban.
A hagyományos cseh márka összesen ötmillió Octaviát állított elő a ŠKODA Octavia 1996-os bemutatkozása óta. A Mladá Boleslav-i gyár mellett Kínában, Indiában, Oroszországban és Kazahsztánban is gyártanak ŠKODA Octaviát.
A roadshow állomásai
Időpontok
Kereskedés
Város
Családi hétvége
2016. április 5. - 2016. április 12.
Palota Automobil
Budapest
*
BRILL Kft
Kecskemét
*
2016. április 12. - 2016. április 19.
Autó Derzbach
Budapest
2016. április 19.- 2016. április 26.
Auto Piedl
Veszprém
*
Styevola és Fia Kft
Esztergom
Juvenal
Szolnok
*
2016. április 26. - 2016. május 3.
Alisca Autócentrum
Szekszárd
*
Sándor Autóház Kft
Gyöngyös
Patócs Autóház Kft
Gödöllő
2016. május 3. - 2016. május 10.
Porsche Pest
Budapest
*
Porsche M5
Budapest
*
Porsche Szeged
Szeged
*
2016. május 10. - 2016. május 17.
Porsche Tatabánya
Tatabánya
*
Walter Autó
Sopron
*
Autócent Kft.
Soltvadkert
*
2016. május 17.- 2016. május 24.
Miskolc Autó
Miskolc
*
Porsche Buda
Budapest
M8 Autócentrum
Dunaújváros
2016. május 24.- 2016. május 31.
AutoMobil Körös Kft.
Békéscsaba
*
Wolf Auto
Székesfehérvár
*
Megyer Autócentrum
Pécs
*
2016. május 31. - 2016. június 7.
Porsche Győr
Győr
*
Duna Autó
Budapest
*
Végh Autóház Kft
Szombathely
2016. június 7. - 2016. június 14.
Vass Autószerviz Kft
Szentes
MAXX-AUTÓ Trade
Kecskemét
2016. június 14. - 2016. június 21.
Ceglédi Autóház Kft
Cegléd
Valent Autó Kft
Nyíregyháza
2016. június 21.- 2016. június 28.
Mentes és Társai
Budapest
*
2016. június 28. - 2016. július 5.
Platán Autóház
Nyíregyháza
*
Leier - Mosonm.
Mosonmagyaróvár
* ezeken a helyszíneken színes programokkal családi ünnep várják az érdeklődőket
2016-ban a VW Touran - „A jövő klasszikusa”
2016.04.16.
A tekintélyes oldtimer-magazin januári és februári számában hívta meg olvasóit idei „Motor Klassik Award” szavazására, hogy különböző korcsoportokból válasszák meg az év klasszikusait, az aktuális évjáratból pedig „A jövő klasszikusát”.
Amint a szerkesztőség elismerő szavaiból kiderül: „A Touran nagyszerű koncepciót képvisel, amely párját ritkítja. Tulajdonságai összessége – időtlen formavilágától, magas fokú variálhatóságán át, egészen széles motorpalettájáig – alapján igencsak nehezen verhető az egyterűek kategóriájában.”
A díjakat április 5-én, a Techno Classica előestéjén, a Rajna-vidéki Dyck-kastélyban adták át, amelyet a Volkswagen nevében Daniel Scharfschwerdt formatervező vett át.
Michelisz a 4.helyről várja az időmérőt
2016.04.16.
"Volt egy tiszta köröm, de az időeredmény gyengébb volt, mint vártam. De sok elképzelésünk és lehetőségünk van még a hétvége további részére. Keményen kell dolgoznunk, hogy felül tudjuk múlni a Paul Ricard szép pillanatait" - nyilatkozta még a pénteki teszt után Michelisz Norbert, amelyen az eddigi legjobb köridejét (2:05,167) futotta a Slovakiaringi hétvégén. A szombat reggeli első szabadedzésen 2:06,172-vel ismét a legjobb hondás lett.
Innen folytatódott a program az időmérő előtti utolsó futással. Az első körök után onnan folytatódott a második szabadedzés, ahol az első abbamaradt: a két Volvo-pilóta állt a mezőny élére. A három gyári hondás az első két kört szorosan egymás mögött futva teljesítette, ezúttal Rob Huff sodródott le a kavicságyba - reggel Norbi kötött ki ott. Ezután Huff és Michelisz kiment a boxba, Monteiro viszont kint maradt, és a 2:06,914-es idejével a harmadik helyre érkezett meg Ekblom és Björk mögé.
Az edzés feléhez közel futotta az első gyors körét Huff és Michelisz, ám mindketten 2:07 felett voltak még. Norbi hét perccel a vége előtt jött ki először újabb mért körre, azzal (2:06,605) fel is jött a harmadik helyre. A volvósoktól végül Nicky Catsburg vette el a szabadedzés győzelmét, a ladás pilóta előzésével Norbi a negyedik helyen végzett, a Hondán belül ismét a legjobbként.
A Slovakiaring programja 14:00-kor az időmérőedzéssel folytatódik. A hétvége folyamatosan frissülő képgalériáját itt található.
Rosberg rajtol az élről, Hamilton az utolsóról
2016.04.16.
A szezon eddigi két versenyén győztes 30 éves versenyzőnek ez pályafutása 23., s az idei első pole pozíciója, Kínában 2012 után másodszor nyert időmérőt.
Rosberg mögött Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája végzett a második helyen, a harmadik rajtkockát pedig Kimi Räikkönen, a Ferrari 2007-es finn világbajnoka foglalja el.
A vb-címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője sebességváltó-csere miatt öthelyes rajtbüntetést kapott még a kvalifikáció előtt, de aztán már az időmérő első részében kiesett műszaki hiba miatt. Hamilton így az utolsó pozícióból vág neki a vasárnapi futamnak.
A négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája csak az utolsó percben próbált meg harcba szállni a pole pozícióért, az időmérő harmadik részében ezt az egy mért kört teljesítette, de hibázott, s így a negyedik rajthelyet szerezte meg.
Az 56 körös Kínai Nagydíj vasárnap - magyar idő szerint - 8 órakor kezdődik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
