A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete és az Autós Nagykoalíció összefogásának eredményeként fehéredik a gazdaság – hangsúlyozta Knezsik István elnök egyebek mellett azt, milyen közös célok mentén haladnak vállvetve Erdélyi Péterrel és az MGE-vel. További közös célként említette a legális szakma versenyképességének fokozását, ügyfeleik érdekeinek védelmét, a jogbiztonság erősítését és a közlekedésbiztonságot. Az elnök kifejtette, az ANK idei jelmondata a jövő elkezdődött, s ennek jegyében az idén is nagyon dolgos évet terveznek.Knezsik István, az ANK elnöke, mögötte Erdélyi Péter, az MGE ügyvezető elnöke- Sokszor elmondtam és még sokszor el is fogom jelmondatunkat, aki reggel elindul, este épségben érjen is haza – fogalmazott Knezsik István, aki elmondta azt is, a motoros tagozat decemberi megalakulása után rövidesen létre jön az ANK-n belül a közlekedésbiztonsági tagozat.Ugyancsak az ANK nevében beszélt a sajtótájékoztatón ifj. Máté Márton, a kereskedői tagozat vezetője, aki azt hangsúlyozta, a fő cél, hogy fenntartható pályára állítsák a kereskedelmet.- A jövő előttünk van, s igyekszünk erre felkészülni üzletileg is – fogalmazott Máté Márton.Sajtótájékoztató a Hotel HéliábanEzt követően hangzottak el az elmúlt évi járműértékesítések számai, amelyeket az MGE részéről Erdélyi Péter ügyvezető elnök, Dér Péter és Borgulya Tamás elnökségi tagok ismertettek.Tavaly 67.476 új személygépkocsi került forgalomba Magyarországon, 20,3 százalékkal több, mint egy évvel korábban.Kishaszon járműből 15.937-et adtak el, a növekedés 39,5 százalékos.Motorkerékpárból 1832 darab talált gazdára, 3,3 százalékkal kevesebb, mint 2013-ban.Nagyhaszon járműből 4842 darabot értékesítettek, mínusz 2,9 százalékos a mutató.Autóbuszból 467 állt forgalomba, 8,1 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.Drámai fordulat a használtautók javára. 1997-es szinten az újautó eladások. Forrás: MGEAz MGE idénre az alábbi piaci előrejelzést prognosztizálja:Személygépkocsik 75. 000 db   +15%Kishaszon járművek 17 000 db   +6%Nagyhaszon járművek 4 500 db - 7%Motorkerékpárok   2 200 db     +16%Autóbuszok                  500 db       +8%Maradva az elmúlt év adatainál, több érdekes megállapítás is elhangzott. Erdélyi Péter úgy vélekedett, a személygépkocsi és a kishaszon járművek eladásai az 1997-es évet idézik.Nem csak nálunk, az EU-ban is kevesebb új autó fogy.  Forrás: MGETanulságos adatokkal szolgált a tavalyi személygépkocsi eladások szerkezetéről. Ezek szerint a vásárlásoknak mindössze 28 százalékát tették ki a magánszemélyek, a tíz autó alatti flotta aránya 48 százalék, míg 12 százalék a tíz autó feletti flotta.Tavaly soha nem látott mennyiségben hoztak be használtautót az országba, szám szerint 97 ezer darabot, amelynek 43 százaléka prémium vagy luxus szegmenshez tartozott. Nagy része idős autó, 34 százaléka 11-15 éves, 25 százaléka 15 évnél öregebb, s mindössze hat százaléka tartozott az 1-3 éves korba – hallhattuk a tájékoztatón.Ehhez Knezsik István annyit fűzött hozzá, a használt személyautók importjának tavalyi megugrásában szerepe volt annak is, hogy az idén már nyomon követi az adóhatóság az érzékeny áruk útját, így az áfa nélküli autóbehozatal is visszaszorul.        

A márka piaci részesedése a 2013-ashoz képest 0,1 százalékponttal 5,74 százalékra emelkedett.Az Opel 14 év óta 2013-ban tudta először növelni piaci részesedését. Peter Christian Küspert értékesítési igazgató szerdai tájékoztatása szerint az Opel tavaly több mint 15 piacon növelte eladásait. A legnagyobb mértékben Lengyelországban, ahol 42 százalékkal, valamint Írországban és Portugáliában, ahol 33, illetve 28 százalékkal több autót adott el, mint a megelőző évben.A konszern egyik legfontosabb piacán, Oroszországban csökkentek az Opel eladásai tavaly, amit az értékesítési igazgató az autópiaci forgalom általános visszaesésének, a rubel gyengülésének és a lakosság csökkenő vásárlási hajlandóságának tulajdonított.

Bár a Lexus hivatalosan csak a jövő heti Detroiti Autószalonon leplezi le a GS F-et, már most elárulták a legfontosabb információkat és a képeket is közzétették róla. A konkurenciától (Audi S6, BMW M5, Mercedes E 63 AMG) eltérően a japán sportlimuzin motorját nem turbófeltöltő lélegezteti, mivel egy ötliteres, atmoszférikus nyomáson üzemelő V8-as dolgozik az orrában.Az RC F-ből átvett, pörgős szívómotor legnagyobb teljesítménye 473 lóerő, legnagyobb nyomatéka pedig 527 Nm. A motor egy nyolcfokozatú automatikus váltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket, a váltó természetesen manuális üzemmóddal és kormányon található váltófülekkel is rendelkezik. Sajnos a menetteljesítmények még titkosak, a százas sprintet mi 4,5 másodpercre becsüljük.A GS F 1830 kilogrammot tömege elsőre soknak tűnhet, de valójában az összes riválisa nehezebb nála. A hátsó differenciálmű képes oldalanként variálni a kerekekre jutó nyomaték nagyságát (torque vectoring), emiatt a Lexus állítólag olyan agilis a kanyarokban, mint a kisebb hot hatch-ek. Három beállítás közül lehet választani: normál, szlalom, és versenypálya.Természetesen a sportváltozatnak a külsejét is harciasabbá varázsolták a japán mérnökök, a GS F új lökhárítókat, küszöbidomokat, kiszélesített kerékjáratokat, hátsó légterelőt, négy kipufogót és 19 colos könnyűfém keréktárcsákat is kapott. Elöl 255, hátul 275 mm széles abroncsokat húztak a keréktárcsákra, a futóművet felkeményítették és leültették az alapváltozathoz képest, és persze a fékek teljesítményét is megnövelték.

Ötven dollár alá, azaz csaknem hatéves mélypontjára zuhant szerda délelőtt az északi-tengeri Brent könnyűolaj ára az Intercontinental Exchange (ICE) londoni jegyzésében. A Brent februári szállításra hordónként (159 liter) 49,92 dollárba került közép-európai idő szerint kilenc óra körül, majd az ár visszaemelkedett a lélektani küszöbnek tekintett 50 dollár fölé, s azóta is e szint körül ingadozik. Utoljára 2009 májusában fordult elő, hogy 50 dollár alatt kereskedjenek a Brenttel.Korában írtuk:Szaúd-Arábia, a világ legnagyobb kőolaj-exportőre továbbra sem mutat hajlandóságot a kitermelés csökkentésére, valamint Oroszországban, Irakban is évtizedes rekordokat döntött az olajkitermelés. Az Egyesült Államokban a palaolaj-kitermelés továbbra is erőteljesen növekszik. Elemzők szerint az árak eséséhez ezen kívül hozzájárul a gyengülő euró és az erősödő dollár, valamint a görög gazdaság állapotával kapcsolatos bizonytalanság is.Szaúd-Arábia királya, Abudullah éves televíziós beszédében, amelyet a 90 éves uralkodó betegsége miatt a koronaherceg mondott el, úgy fogalmazott: "A feszültségeket több tényező okozza, elsősorban a lassuló világgazdasági növekedés. Ezek a feszültségek nem újak az olajpiacon, a múltban is erős akarattal, bölcsességgel és tapasztalattal kezeltük őket, a mostani fejleményeket is így fogjuk kezelni".Szakértők szerint Szaúd-Arábia azért nem csökkenti kitermelését, hogy az olajárak alacsonyan tartásával visszaszerezze piaci részesedését, amelyet elveszített az amerikai palaolaj kitermelőkkel szemben.