Képünk illusztráció Forrás: humda.hu Az ügynökség keddi sajtótájékoztatóján elhangzott, hogy a kiválasztási folyamatot Michelisz Norbert túraautó világkupa-győztes, valamint Talmácsi Gábor gyorsaságimotoros-világbajnok irányította, és részt vett benne Kálmán Péter, a Hungarian Motorsport Academy szakmai vezetője, valamint Matics Zsolt, a Fit4Race alapítója és teljesítmény-trénere. "Tavaly június vége óta, amikor hasonló apropóból először összeültünk, majdnem egy év telt el, és az akkor bejelentett támogatottak által elért eredmények jó alapot adtak arra, hogy a hazai autó- és motorsportban versenyzők támogatása nemzeti üggyé váljon. Azt is látjuk, hogy a HUMDA-nak ez az egyik legerősebb brandje, de nagyon fontos, hogy ebben a programban nem a HUMDA építkezése a fontos, hanem maga az ügy" - mondta Weingartner Balázs, a HUMDA elnök-vezérigazgatója. Hozzátette, távolabbi alapvető cél 2025-2026-ra egy valós akadémiai feltételrendszer kialakítása, amely mind a sportolók, mind a szülők, mind pedig a támogatók számára valós jövőképet vázol fel. "Fontos tudni, hogy nekünk mindig egy adott keretet kell a lehető legjobban szétosztani, de ez nem könnyű dolog. Mi is komoly szakmai elvárásokat fogalmazunk meg az elnökség felé, és erre azért van szükség, hogy a rendszer egy idő után magától működjön" – jelentette ki Michelisz Norbert. "Jelenleg sajnos a magyar autó-motorsportban pusztán az eredmények alapján nem lehet eldönteni nagyon sok szakágban, hogy ki az, aki támogatásra érdemes. Azon dolgozunk, hogy a jövőben eljussunk arra a szintre, ahol a pályán mutatott teljesítmény alapján, szubjektív külső hatások nélkül lehet dönteni a támogatásról" - tette hozzá. Talmácsi Gábor arról beszélt, hogy a Hungarian Motorsport Academy egyedülálló program az autó-motorsportban, és kiemelte, külön öröm a számára, hogy a tavaly kiválasztottak közül többen is világ- és Európa-bajnoki eredményeket értek el. "Tavaly nagy merítésből kellett válogatni, azóta eltelt csaknem egy év, így már az eredmények alapján lehetett dönteni a folytatásról" - mondta a gyorsaságimotoros-vb 125 köbcentiméteres kategóriájának 2007-es bajnoka. Kálmán Péter hangsúlyozta, hogy mindazt, amit az élsportban elsajátítanak az ifjú versenyzők, később az utcai közlekedésben is hasznosítani tudják. "Akik most itt ülnek támogatottként, ők a jéghegy csúcsát jelentik, de nekünk az is feladatunk, hogy előteremtsük a nagy merítési lehetőséget, és a fiatal sportolókat felkészíteni mindenre, ami a modern közlekedési morállal együtt jár" - jelentette ki. Matics Zsolt kiemelte, hogy ez már a program második fázisa, amelyben a felkészítés és bizonyos teljesítménytényezők optimalizálása a feladatuk. "Közben pedig természetesen figyelnünk kell az újonnan feltűnő, nemzetközi eredményekre is képes versenyzőkre, akiket szintén fel kell mérnünk" – mondta. A Hungarian Motorsport Academy versenyzői Autósport: gokart: Gáspár Benett, Gender Tamás, Hideg-Szikszai Ádám, Krepcsik Áron, Molnár Martin, Zsebő Marcell rali: Csomós Miklós, Hangodi Bendegúz, Herczig Patrik, László Martin ralikrossz: Benyó Máté túraautó: Bucsi Attila, Losonczy Levente Motorsport: gyorsasági motor: Farkas Kevin, Görbe Soma, Kovács Bálint, Kovács Zoltán, Molnár Gergő, Számadó Máté, Varga Tibor, Vincze Martin motokrossz: Katona Áron, Pergel Bence, Técsi Márk, Zanócz Noel supermoto: Surányi Balázs enduro: Liszka Roland, Szőke Márk, Zsigovits Norbert Versenycsapat: Révész Racing (kamion Európa-bajnokság) Támogatott szövetségek: Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) Magyar Motorsport Szövetség (MAMS) MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mint fogalmaztak, a pápalátogatás hétvégéjén, a lezárások miatt az M4-es autóúton torlódás alakult ki. „Sokan úgy gondolták jó ötlet tolatni vagy éppenséggel lenyomni egy remek Y fordulót egy gyorsforgalmi úton... hát nem.” – írták a videós összefoglalóhoz, amely itt látható. A cég azt írta: „Autópályán, gyorsforgalmi úton: Ne tolass! Ne fordulj meg! Nem véletlenül kérjük, hogy mindenki tartsa be a KRESZ szabályait. Tolatni, megfordulni autópályán, gyorsforgalmi úton tilos és életveszélyes! Ne kockáztasd a saját életedet, másokét pedig pláne ne!” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Két személyautó karambolozott az M1-es autópálya Budapest felé tartó oldalán, Győr térségében, a Rába-híd felújítása miatti terelés elején. A 128-as km-nél csupán egy sávon lehet közlekedni, a torlódás közel 1 km-es. Két személygépkocsi ütközött össze az M3-as autópályán, a főváros felé vezető oldalon az M0-s autóút csomópontjánál. A 13-as km-nél a sérült járművek a belső sávot foglalják el. A torlódás közel 7 km. Aki teheti már a 23-as jelű Mogyoród csomópontnál térjen le a pályáról és 3-as főúton kerüljön. Az erős forgalomban a szokásos hétköznap reggeli torlódás tapasztalható a főváros irányába, többek között: az M3-as autópályán az M0-s autóúti csomóponttól befelé a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól befelé haladva a 11-es főúton, a Leányfalu és Budakalász közötti szakaszon a 31-esen Mende és Maglód térségében, illetve az 51-es főúton, Dunaharasztinál. A 63-as főúton, Sárbogárd és Sárszentágota között a reggeli órákban két személyautó frontálisan karambolozott. A 62-es km-nél a sérült jármű elfoglalja a fél útpályát. Műszaki mentése a mai nap során várható. Az M1-es autópályán, Győr térségében, a 123-as és 129-es km között a Rába-híd felújítása miatt a Hegyeshalom felé tartó oldalon a külső és a leállósávot lezárták. A forgalom a belső, illetve az ellenkező oldalán belső sávján halad. A Budapest felé tartók a leálló és a külső sávot tudják használni. Jelentős forgalomtereléssel járó munka folyik a magyar-szlovák határszakaszon, a 14-es főúton a Vámosszabadi határátkelőhelynél, a Medve-híd szlovákiai oldalán. A munkavégzés miatt a 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárművek nem hajthatnak át a hídon, nekik kijelölt terelőúton, a 13-as főúti monostori határhíd felé kell kerülőt tenni! Aszfaltozási munkákat végeznek a fővárosban, a XI. kerületi Repülőtéri út Kőérberki út és a MOL benzinkút közötti szakaszán. A kivitelezés ideje alatt félpályás lezárás mellett hétköznap reggel 9.00 óra és 15.00 óra között ill. hétvégén reggel 7.00 és 17.00 óra között csak a közösségi közlekedés (BKK) járatai haladhatnak el a munkaterület mellett. A közúti közlekedés egyéb járművei ebben az időszakban nem tudnak áthajtani, ezért kerülni a Kőérberki út- Egér út- M1/M7-es autópálya közös szakasza útvonal javasolt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ne kockáztass illegális beszerzéssel, mert drága lesz! Ha nem futja újra, akkor is csak legális helyről, minősített bontóstól vegyél alkatrészt, bizonylattal, garanciával. Ez nem csak a fekete gazdaság kiszűrése miatt fontos, hanem azért is, mert közlekedésbiztonsági kérdés. Knezsik István, az Autós Nagykoalíció (ANK) elnöke szerint a magyarországi személyautópark állapotát és a közlekedésbiztonságot is rontják az illegálisan beszerzett, olykor lopott autóból beépített alkatrészek, melyek többszörös kockázatot jelentenek. A számla nélküli javítások esetében a műszaki okból bekövetkező balesetnél jobb híján a tulajdonost, vagy/és üzembentartót terheli a felelősség. Vagyis ami elsőre olcsónak látszik, az egyáltalán nem kockázatmentes. Nem a használt alkatrésszel van baj, hanem az illegális forrásokkal. Napjainkban egyre bőségesebbek a legális lehetőségek, mert van miből kinyerni az alkatrészeket, hiszen a világon évente közel negyvenmillió autót selejteznek le. Igaz, egyre több kiszolgált autót támasztanak fel egyre több márka varázsolja újjá a lestrapált darabokat, méghozzá eredeti alkatrészekkel és technológiával. Az Aston Martin, a Renault, a Nissan és a Toyota után az e-bay is beszállt az üzletbe. A nem új alkatrészeket és tartozékokat választó autósok akár 70 százalékot is spórolhatnak az eredeti gyártó (OEM) alkatrészek árához képest. Az egyéni megtakarítás mellett a használt alkatrészek választása segít csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást: az eBay UK vásárlói tavaly 16 ezer tonna CO2e-t takarítottak meg és 3 ezer tonna hulladékot hasznosítottak ezzel a megoldással. A megtakarítás az eBay weboldalon tavaly eladott több millió használt alkatrésznek köszönhető, köztük közel egymillió külső karosszériaszelem és tartozék ( tükrök, lökhárítók, kilincsek), több mint 400 ezer lámpatest és több mint 130 ezer motoralkatrész. A nem a dobozfriss, de tanúsítottan újrahasznosított alkatrészek értékesítése 2021 és 2022 között több mint 10 százalékkal nőtt, és az eBay egyértelműen kiemeli az összes ilyen online listát. Az eBay Certified Recycled program minden alkatrésze ellenőrzött, garanciával ellátott, csak jóváhagyott eladók által forgalmazott, és garantáltan nem lopott, használaton kívüli járművekből származik. Az Egyesült Királyság legnagyobb online autóipari piactere, az eBay felmérése szerint tavaly csak a brit autósok 99 millió fontot takarítottak meg azzal, hogy használt alkatrészeket és tartozékokat választottak a vadonatúj cserék helyett. Az online piactér a használt alkatrészek hatását a Certified Recycled programjának újraindításakor tárta fel, amely 81 tanúsított eladótól származó, újrahasznosított járműalkatrészeket értékesít. A Certified Recycled alkatrészek többnyire feleannyiba kerülnek, mint az eredetiek, miközben ellenőrzöttek és garanciálisak: a karosszériaelemekre egy éves, a mechanikai alkatrészekre három hónapos garancia vonatkozik. Ez kizárólag a legális és minősített eladók által forgalmazott, használaton kívüli járművekből kerülnek kiszállításra. A tanúsítottan újrahasznosított alkatrészek azért is előnyösek, mert ezeket olyan vállalkozások értékesítik, amelyeket a Vehicle Recyclers Association (VRA) ellenőrzött, tanúsított. Ez azt jelenti, hogy minden felsorolt alkatrész elhasználódott és nem lopott járműből származik, vagyis eredete nyomon követhető. Dr. Tony Tong, az eBay UK autóipari részlegének vezetője szerint a tanúsítottan újrahasznosított alkatrészek hatalmas előnyt jelenthetnek a vásárlóknak és a vállalkozásoknak egyaránt. Az alkatrészek globális késése, a növekvő költségek mellett a korábbinál nagyobb hangsúlyt fektetnek a szénlábnyomunk csökkentésére. Néhány példa az alkatrészkínálatból, mely környezetbarát módon segíthet pénzt és spórolni. VW Golf új visszapillantó tükrének ára 305 font, a bontotté 200 font. A Tesla 3-as új hátsó ajtajának ára 598 font, a használté 360 font. A MINi új használt fényszórója 598 fontba, a bontott 275 fontba kerül. A Nissan Qashqai modellnél 376/120 font az arány, a Vauxhall/Opel Corsa esetében az új lökhárító 562 fontba, a használt 138 fontba kerül. Vannak olyan szegmensek, ahol ez kevésbé használható források, de néhány márka erre is talált megoldást, az Aston Martin például eredeti tervek alapján a legkorszerűbb technológiával gyártja újra a legendás James Bond-féle DB5-ös modell több fődarabját. Mindezt ötven éves rajzok és korszerű anyagok segítségével. A kínálatban szerepelnek többek között komplett motorblokkok, hengerfejek, sebességváltók a DB4, DB5 és DB6 modellekhez. Az Aston Martin Continuation programjának keretében elkészítették az eredeti alkatrészek újragyártására alkalmas prés- és öntőformákat. A régi-új darabokhoz komplett dokumentációt mellékelnek, így segítve a pontos beépítést, és biztosítva az autók eredetiségének megóvását, veterán státuszának fenntartását. A Toyota is kiszolgálja legendás modelljeinek tulajdonosait és ismét kínál alkatrészeket az ugyancsak James Bond filmszereplő 2000GT sportkocsihoz, valamint az AE86-oshoz és Land Cruiser 40-hez. A Német Szövetségi Gazdasági és Klímaügyi Minisztérium 6,4 millió euróval támogatja a Car2Car kezdeményezést, ami főként alumíniumra, acélra, műanyagra, rézre és üvegre összpontosít. Ezeket az anyagokat a jövőben innovatív szétszerelési és automatizált válogatási technológiával akarják az eddiginél is nagyobb mennyiségben hasznosítani. A program keretében a BMW az eddigi 30-ról 50 százalékra növelné új modelljeiben a másodlagos anyagok arányát. A környezetvédelmi kampány kezdeti fázisához a BMW AG 500 használt belsőégés motoros BMW, MINI, Rolls-Royce modellt és plug-in hibrid, valamint tisztán elektromos hajtású járművet biztosít. A projekt keretében többek között azt vizsgálják, hogyan változik az újrahasznosított, másodlagos anyagok minősége. A folyamatban szerepet kap a mesterséges intelligencia, ami segít csökkenteni az emberi erőforrást és optimalizálja az alkatrészkialakítást. A Future Sustainable Car Materials (FSCM) program célja az ökolábnyom csökkentése, ennek keretében az autóiparban egyedüliként a BMW AG üzemeltet saját újrahasznosító központot, mely 1994 óta működik és évente akár 10 ezer jármű feldolgozására alkalmas. Az Egyesült Királyság és Franciaország is élen jár a reciklációban, melynek receptje a következő: új alkatrészekkel és megfelelő donorokkal használt autókat tesznek olyan állapotúvá, mint új korában. A flottákat használó cégek által leadott két-hároméves autókban a Renault Flins-i telephelyén cserélik a kopott alkatrészeket, kijavítják a hibákat és karosszériasérüléseket, ha kell, elemeket cserélnek. A gyári technológiának köszönhetően garantált a minőség és a futásteljesítmény, de nem kevésbé fontos származás és az eredeti állapot felmérése. Utóbbi az SGS minősítő céggel közösen készül 360 fokos nagyfelbontású szkennerrel 360 fokos virtuális átvizsgálással. Ennek köszönhetően az iparágban átlagos 21 helyett nyolc napra csökkenthető egy autó teljes helyreállítása. Ráadásul közel háromezer munkahelyet is megmentenek a Zoé elektromos miniket gyártó Flins-ben. Hasonló koncepción dolgozik a Toyota, mely az Egyesült Királyságban kezdi felújító programját. Ennek lényege, hogy háromévente esedékes, teljes körű regenerálással egész életciklusa alatt újszerű állapotban tartaná autóit. A flottakezelők két-három év után leadott autóinak magas a futásteljesítménye, de az átlagosnál jobban karbantartottak, ezért ezeket a használtakat visszaviszik a gyártóhelyre, első lépcsőként a közép-angliai Burnaston városában működő Toyota Motor Manufacturing UK telephelyére ahol teljes körű felújítás keretében megfiatalítják azokat. A program első modellje a bZ4x elektromos modell, melyre a tíz éves garancia keretében 90 százalékos kapacitás-garanciát is vállal a Toyota, mely szerint a rendszeres karbantartással, frissítéssel, esetleges cellacserékkel még ennél is tartósabb lehet az akkumulátor. A japán cég szerint ez a lehetőség erősítheti a bizalmat a villanyautók iránt, miközben az átlagosnál jobban karbantartott járműpark környezetvédelmi szempontból kedvezőbb, a tervek szerint a tízéves futásidő után az autókat szétszerelnék és újrahasznosítanák. Fotók: Aston Martin, BMW, eBay UK, Renault További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!