Az Ineos megszerezte a Forma-1-es csapat tulajdonrészének egyharmadát. A petrolkémiai óriásvállalat eddig főszponzor volt, mostantól viszont egyenlő tulajdonrészt birtokol a Daimler anyavállalattal - amelynek felére csökkent eddigi tulajdonrésze -, illetve a csapatfőnök Wolff-fal. További fontos hír a csapat háza tájáról, hogy három évvel meghosszabbította szerződését Toto Wolff, a Forma-1-es Mercedes istálló csapatfőnöke. A 48 éves sportvezető már múlt héten, a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjon bejelentette, hogy marad az együttesnél, a hivatalos megállapodás azonban most történt meg a felek között. A 2014 óta konstruktőri világbajnok istálló pilótái ebben az időszakban kettős győzelmet arattak a szezon végelszámolásánál, Lewis Hamilton hét sikeréből hat ezekre az évekre tehető, míg egyszer Nico Rosberg zárt elsőként. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

  A Veszprém megyei rendőrök folyamatosan ellenőrzik a forgalmat a megye útjain, az elmúlt hetekben is több jogsértést rögzítettek a szolgálati kocsik kamerái. Veszprémben és Balatonfüreden két gépkocsivezető figyelmen kívül hagyta a közlekedési lámpa piros jelzését, a 8-as számú főúton, Veszprém határában egy autós átlépte a záróvonalat, a megyeszékhely külterületén egy személygépkocsi sofőrje szabálytalanul váltott sávot. A rendőrök valamennyi vezetőt megállították, és intézkedtek velük szemben. Az ellenőrzéseket a továbbiakban is folytatják a rendőrök. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kiemelték, az ellenőrzés és bírságolás lehetőségének kiterjesztése (akár félmillió forintig) az M1 és N1 járműkategóriákra lehetővé teszi a horrorkaravánok visszatartását, a rendszám és forgalmi engedély elvételét. A kapcsolódó jogszabály-módosítás nyomán hatékonyabbá válik a járművek üzembentartóival, vezetőivel szembeni fellépés, ami elősegítheti a súlyos közlekedésbiztonsági kockázatot hordozó jelenség visszaszorítását. Kifejtik, hogy az úgynevezett "horrorkaravánok" szinte kizárólag külföldi  - elsősorban bolgár és román - járművek által vontatott járműszerelvények. Vezetőik jellemzően Nyugat-Európában felvásárolt, gyakran üzemképtelen használt autókat juttatnak el a keleti célországokba úgy, hogy egyszerre több gépkocsit szállítanak egymás mögé kapcsolt pótkocsikon, rakományukat hevenyészetten rögzítve. A lelkiismeretlen ügyeskedők súlyosan veszélyeztetik a közlekedés biztonságát Magyarországon is. A közlekedési hatóság az eddigiekben csak a 3,5 tonnánál nagyobb teherautók nem megfelelő műszaki állapotát, elégtelen rakományrögzítését ellenőrizhette, szankcionálhatta. A közúti közlekedési törvény vonatkozó rendelkezése a bírság vagy a pénzkövetelés biztosítás megfizetéséig teszi lehetővé a jármű visszatartását. A személyautókra és kisteherautókra is kiterjesztett szankcionálási lehetőség egyúttal tehát a járműszerelvények forgalomból való azonnali kitiltását is megalapozza. A továbbhaladás kötelező feltétele a bírság megfizetésén túl a közlekedésbiztonságot veszélyeztető állapot megszüntetése. A rendőrség mostanáig is felléphetett a szabálysértőkkel szemben, a szakhatóságok jogosítványainak bővítésével még eredményesebbé válhatnak a közúti ellenőrzések - tájékoztatott az ITM. Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára a közleményben elmondta, Magyarország központi földrajzi helyzetéből nemcsak gazdaságfejlesztési előnyök származnak, a jelentős tranzitforgalom okozta kockázatokat is kezelni kell. A horrorkaravánok szélsőséges példái a járművezetői felelőtlenségnek, el kell venni a próbálkozók kedvét a ránézésre is súlyosan balesetveszélyes szállítási barkácsmegoldásoktól. Az e célt szolgáló jogszabály-módosítás a kihirdetését követő 45. napon, január végén lép hatályba. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Honnan jött az építőkockák iránti szenvedély? Amióta az eszemet tudom, imádtam a legózást. Bátyámmal sokat építettünk, az első lépéseket, ha nem is tudatosan, de tőle lestem el. Az első emlékem az, hogy ülünk egy kockás plédre ömlesztett legó halom körül és válogatunk, hangosan kaparászva az elemek között. Visszagondolva erre, köszönöm szüleim türelmét! Aztán az utcánkban lakó barátokkal is sokat építettünk, a többi játék (bújócska, foci) mellett mindig jutott idő a közös legózásra is. Nagyon szerettem összeépíteni a hivatalos készleteket, de még inkább azt, amikor saját elképzelésem alapján építhettem meg valami újat.   Mi volt gyerekként a kedvenc LEGO játékod? A váras (Castle) témájú legókat szerettem leginkább, a kedvencem pedig a 6075-ös számú Wolfpack Tower volt a remek játszhatósága miatt. Testvéremnek két piros színű tűzoltóállomása is volt, így amikor a fantáziámat követve szabadon építettem, gyakorlatilag az összes építmény ebben a színben pompázott. Nem tudom, mit szólt volna Darth Vader, ha meglátja a tűzvörös birodalmi lépegetőt?! :)   Sokan gyerekként őriznek kedves emlékeket erről a játékról, de te felnőttként is folytattad az építkezést. Mit jelent számodra a legózás? Én is „újrakezdő” vagyok, mint sok más legós, ugyanis a tinédzser koromtól kezdve majdnem 10 év kimaradt. Huszonévesen egy Star Wars figura, Qui-Gon Jinn megvásárlásával indult újra el a legózási szenvedélyem, utána pedig már nem volt megállás. Számomra két dolog nagyon fontos. Az egyik, hogy élvezzem az építés minden fázisát az ötlettől a fotózásig, illetve hogy olyan témát válasszak, amihez kötődöm, vagy ami igazán megfog. A másik fontos cél, hogy olyan alkotást hozzak létre, amivel másoknak örömöt szerezhetek. Nagyon sokan osztották meg velem egy-egy régi, kedves emléküket az autóim láttán, ezekért a visszajelzésekért igazán hálás vagyok.   Miért éppen az autókat választottad témaként? Al Capone-ról olvastam egyszer egy cikket, és megtetszett a páncélozott Cadillac-je. Akkor kezdtem el építeni az én kis fekete Cadillac-em, de ez a projekt még csak szárnypróbálgatás volt, később készült el a mostani verzió. Aztán jött a Trabant, amihez sok gyerekkori emlék fűz. Úgy éreztem, hogy ebbe az alkotásba bele tudom vinni a saját és a visszajelzések alapján mások emlékeit is. Milyen fázisai vannak ez autómakett megépítésnek? Az autók építésében a formatervezést élvezem leginkább, hiszen minden autónak van néhány jellegzetes vonása. A legnagyobb kihívás, hogy ezeket átültessem a LEGO verzióba úgy, hogy mindemellett az autó funkciói is megmaradjanak. A legelső lépés ezeknek a jellegzetes vonásoknak a megtalálása. Fontos, hogy a méretarányokat a LEGO kockákra kivetítve határozzam és törekedjek arra, hogy ha nem is 100%-osan, de arányos legyen az építmény.  A szélvédő és a kerekek adják meg az autó méretét, míg  a szélvédő méret kötött, ugyanis abból nincs a jelenleginél nagyobb verziója a LEGO-nak. Az építéshez fotókat töltök le az adott autóról, és ezek alapján építés közben végig arra törekszem, hogy minden részletet élethűen átültessek.   Beszéljünk az egyik legsikeresebb projektedről, a Trabiról, ami a LEGO nemzetközi zsűrije tetszését is elnyerte és amelyről januárban kiderül, a boltok polcaira is bekerül-e készletként. Mi az első emlékképed a Trabiról? A Trabantról mindig az unokatestvérem és a keresztszüleim jutnak eszembe, hiszen nekik volt 601-esük. Első emlékképem az, hogy utazunk Polgárra és az akkori Leninvárosba (ma Tiszaújváros) strandolni. Hátsó ülésen a gyerekek, pöfög a Trabi, szól a rádió, nagyon meleg van, tapadunk az ülésbe, az autó belsejében pedig érezni a felforrósodott bőrgarnitúra szagát. Mi volt a legnehezebb része a Trabi megépítésének? Az azúrkék színből korlátozott választék áll a rendelkezésre, szemben mondjuk egy fehér vagy fekete színnel, így a Trabant jellegzetességeinek megalkotásával sok álmatlan éjszakám volt.  A legnehezebb része a folyamatnak a nyitható csomagtartó és motorháztető kitalálása volt, hiszen a modelljeimnél mindig arra törekszem, hogy szép egységes felületük legyen, és ne tátongjon nagy lyuk rajtuk a nyithatóság rovására.   Szerintem tökéletesen élethű lett, de mondj néhány érdekességet, amelyet az avatatlan szem nem vesz észre rajta rögtön. Mindenképp érdemes kétszer is tüzetesen megvizsgálni, mert sok apróságot próbáltam beilleszteni a Trabiba. Ilyen például a belső tükör, az egészségügyi dobozka vagy éppen a kipufogócső. Mik a jövőbeli terveid? Lesznek újabb autók? A közösségi oldalamon rengeteg ötletet kapok és egy listát is vezetek arról, milyen autók megépítését javasolták már.  A következő projektem viszont szándékosan nem autó témájú lesz, ugyanis szeretnék belekóstolni kicsit másba is. Soha nem árt, ha az ember feszegeti a határait és új tapasztalatokkal gazdagodik. Természetesen az autókat ezzel párhuzamosan fogom továbbra is építeni. Annyit elárulhatok, hogy ötlet szintjén készülőben van egy olyan típusú jármű, amit jól ismer mindenki és szeretnék megpróbálkozni az eddigiekhez képest modernebb autókkal is. Nálam minden attól függ, hogy az első lépések után érzem-e az ihletet. Ha nem, úgy nem erőltetem, hiszen a lényeg, hogy az alkotás örömmel töltsön el.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!