700 ezer kilométer felett is tanulnak a mazsolák a Corollán II. rész

2020.08.02.
Először és utoljára 100 ezer kilométernél cserélték ki a féltengelyt, azóta erre nem volt szükség. A porvédő gumiharangot persze többször újra váltották már, olyankor rendesen megkapja a csukló az új zsírt is. Erre kiemelten figyelnek, amikor csak a szervizben van az autó, mindig alaposan körbenézik, mert ha kireped, és nem veszik észre, gyorsan tönkremegy. – A stabilizátor kar csuklója viszont gyenge pontja az autónak, erre azért rásegítenek a pocsék szegedi utak is, sztrádán biztosan sokkal tovább bírnák – mondja Illés Imre. (Írásunk első részét itt olvashatják.) Legfontosabb a rendszeres olaj- és szűrőcsere Megtudtuk, a kipufogórendszerben dobokat már cseréltek, de mind a katalizátor, mind a rezonátor még az eredeti szolgál az autóban. A tanulóautóknak egyébként szigorúbb műszaki vizsgán kell megfelelniük, mint az átlagosaknak, és csak abban a megyében használhatók oktatásra, ahol megnézték. Cseréltek viszont olyan alkatrészt az autóba, ami meglehetősen ritka, a kocsik döntő többsége az eredetivel fejezi be a földi pályafutását. Ezek pedig az első ülések. A tanulók jó része ugyanis nem úgy csúszik előre, hogy megemeli magát, hanem a nélkül, mindenestől, és húzza magával a háttámla szivacsát. – A Golfnál is többször hegeszteni kellett a háttámlát, úgy látszik, ez már ilyen tanuló autó specialitás. De a mi hibánk is, mindenre nekünk kell megtanítani a vezetésre jelentkezőt, bármilyen meglepő, néha még a ki- és beszállásra is – mondja Illés Imre. Minden működik Tanuló autó specialitás az is, hogy gyakran beléjük szaladnak a mögöttük haladók. – Ez már olyan szakmai ártalom, mi ugyanis elengedjük a gyalogost és megállunk, ha a jelzőlámpa sárgára vált. Vagy ha kanyarodunk a kiegészítő zöld fénynél, és ha elalszik, a tanulóvezető fékez, ráadásul itt nincs közbenső sárga lámpa. A mögöttünk jövő meg csak azt nézi, látja, hogy még zöld, és nyomja neki, így időnként természetesen utolérik a tanulóautókat – avat be a részletekbe az oktató.  A Corollába rendesen 2004-ben szálltak bele, az elkövető, egy Polo Classic gazdasági totálkáros lett, a Toyotát viszont szépen rendbe hozták. A tanuló is tudja, hogy megbukik, ha nem fékez időben ott, ahol kell, így azután gyakran törnek az oktatóautók úgy, hogy benne ül a vizsgabiztos is. Hátul már nem gyári a fényezés Míg taxizni csak tíz évnél fiatalabb autóval lehet Magyarországon, addig a leendő B kategóriás gépjárművezetőket képző iskoláknál nincs ilyen megszorítás. Bő két évvel ezelőtt mintegy 5100 oktatójármű rendelkezett érvényes időszakos műszaki vizsgával Magyarországon, átlagéletkoruk 13 év volt. Összehasonlításképpen akkor a teljes hazai személygépkocsi-állomány átlagos kora valamelyest magasabb volt, 13,9 év. Ez utóbbi szám azóta sajnos emelkedett, ma már 14,4 év. Az oktatóautókra nincs frissebb adatunk, történetünk Corollája mindenesetre öregíti az átlagot. Nagy áttörés nem várható, a jellemzően vállalkozóként dolgozó oktatók nemigen vásárolnak új autót, az első néhány év értékvesztését szinte lehetetlen kitermelniük. Illés Imre: az oktatóautóknál nincs felső korhatár

Súlyosan ittas vezetés és cserbenhagyás lehet a vád - fotókkal

2020.08.02.
A Kiskunhalasi Rendőrkapitányság 2019. augusztus 14-én nyomozást indított segítségnyújtás elmulasztása miatt. Az 5312-es számú úton, Jánoshalma külterületén közlekedési baleset történt az esti órákban. A helyszíni szemle adatai szerint az út 45.500-as méterénél egy Mélykút irányába közlekedő Opel Corsa áttért a szemközti forgalmi sávba, ahol érintőlegesen nekiütközött egy Opel Astra típusú személygépkocsinak. Az ütközés hatására az Astra sofőrje elvesztette uralmát a jármű felett, letért az útról, és árokba borult.   A baleset után a Corsa sofőrje nem állt meg, és nem győződött meg arról, hogy bárki megsérült-e, hanem megállás nélkül továbbhajtott. Az orvosi ellátás során kiderült, hogy az Astrát vezető 46 éves mélykúti nő és egyik utasa – egy 17 éves lány – könnyen sérült, a másik utas – egy 18 éves fiatalember – súlyos, maradandó fogyatékossággal járó sérülést szenvedett.   A nyomozás eredményeként a kiskunhalasi rendőrök beazonosították a beleset feltételezett okozóját, akit ittasság gyanújával mintavételre előállítottak. Ez alapján az igazságügyi orvosszakértő megállapította, hogy a 42 éve mélykúti férfi igen súlyos fokú alkoholos befolyásoltság alatt volt a baleset bekövetkezésekor.   A segítségnyújtás elmulasztása és járművezetés ittas állapotban bűntett elkövetésével gyanúsítható férfi ügyében a közlekedésrendészeti osztály munkatársai a szükséges eljárási cselekményeket elvégezték, és az iratok a napokban átadták az ügyészségnek.

Őrült futam: defektes gumival is nyert Hamilton - Bottas pont nélkül

2020.08.02.
- A címvédő és hatszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője rajt-cél győzelmet aratott a vasárnapi Forma-1-es Brit Nagydíjon, ezzel növelte az előnyét az összetettben. A 35 éves Hamiltonnak ez az idei harmadik és pályafutása 87. futamgyőzelme, négy hiányzik neki ahhoz, hogy beállítsa a legendás, hétszeres vb-győztes Michael Schumacher 91 sikert számláló rekordját.   Hamilton immár hetedszer bizonyult legyőzhetetlennek Silverstone-ban, ezúttal defektes bal első gumival kormányozta célba a Mercedest. A vb-címvédő mögött a holland Max Verstappen (Red Bull) lett a második, míg a dobogó alsó fokára Charles Leclerc, a Ferrari monacói pilótája állhatott fel. A rajtnál Hamilton jól jött el, csapattársa, Valtteri Bottas pedig megtartotta a második helyet, mögöttük Verstappen és Leclerc bonyolódott csatába, melyből végül a holland jött ki jobban.   A második kör elején egy ütközés és Kevin Magnussen (Haas) kiesése miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, mely aztán a hatodik körben engedte útjára a mezőnyt. A 12. körben Danyiil Kvjat (Alpha Tauri) az egyik gyors bal kanyarban defektet kapott és a falnak csapódott, ezért újra jött a Safety Car, a mezőny legnagyobb része pedig ebben az időszakban a boxba hajtott kerékcserére.   A verseny a 19. körben folytatódhatott, az élen Hamilton száguldott, mögötte Bottas és Verstappen haladt. Az utolsó körökben több versenyzőnek az autóján is megadta magát a bal első gumi, így Bottas nemcsak a dobogóról, de még a pontszerzésről is lecsúszott, illetve Carlos Sainz Jr. (McLaren) is elveszítette az ötödik helyet, sőt az esélyét a pontok gyűjtésére. Az igazi izgalmat az jelentette, hogy az utolsó körben Hamilton is defektet kapott, Verstappen azonban nem tudta őt utolérni a leintésig. A vb egy hét múlva ugyancsak Silverstone-ban, a 70. évforduló Nagydíjával folytatódik.  Brit Nagydíj, Silverstone (52 kör, 306,198 km, a pontszerzők): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:28:01.283 óra 2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 5.856 másodperc hátrány 3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 18.474 mp h. 4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault) 19.650 mp h. 5. Lando Norris (brit, McLaren) 22.277 mp h. 6. Esteban Ocon (francia, Renault) 26.937 mp h. 7. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 31.188 mp h. 8. Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull) 32.670 mp h. 9. Lance Stroll (kanadai, Racing Point) 37.311 mp h. 10. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 41.857 mp h. pole pozíció: Hamilton leggyorsabb kör: Verstappen, 1:27.097 perc (52. kör). A vb-pontversenyek állása 4 futam után: versenyzők: 1. Hamilton 88 pont 2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 58 3. Verstappen 52 4. Norris 36 5. Leclerc 33 6. Albon 26 7. Sergio Pérez (mexikói, Racing Point) 22 8. Stroll 20 9. Ricciardo 20 10. Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) 15 11. Ocon 12 12. Gasly 12 13. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 10 14. Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo) 2 15. Danyiil Kvjat (orosz, Alpha Tauri) 1 16. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1. Csapatok: 1. Mercedes 146 pont 2. Red Bull 78 3. McLaren 51 4. Ferrari 43 5. Racing Point 42 6. Renault 32 7. Alpha Tauri 13 8. Alfa Romeo 2 9. Haas 1 10. Williams 0 Korábban írtuk: Silverstone: drámai befejezést hozott a Forma-1-es futam, amelyet végig a Mercedes uralt, ám kevés hiányzot ahhoz, hogy mindkét versenyzője pont nélkül zárjon. Mindkét autó a bal első kerekén kapott defektet, Hamiton még begurult elsőként a célba, Bottas nem szerzett pontot, az utolsó pillanatban nem tudta megelőzni Vettelt.

Kínában 11 százalékkal csökkenhet az autóeladás az idén

2020.08.02.
A szervezet adatai szerint júniusban 1,65 millió új autót értékesítettek az ázsiai országban, 2,9 százalékkal többet májushoz képest. Éves összevetésben az értékesítés 6,5 százalékkal csökkent. A CPCA számításai szerint az idei első hat hónapban 7,7 millió új autót adtak el Kínában, ami 22,5 százalékkal elmarad a tavalyi azonos időszakhoz viszonyítva. Kínában tavaly már a második egymást követő évben csökkentek az autóeladások, 21,4 millió autót értékesítettek, 9,6 százalékkal kevesebbet a 2018. évinél, részben a gazdasági növekedés lassulása miatt. 

Seat tervező érkezik a Renault csapatába

2020.08.02.
Az Automobilwoche beszámolója szerint az 52 éves tervező már bejelentette távozását a SEAT márkától, de a Renault egyelőre nem ismerte el érkezését. Ugyanakkor a hírek szerint ez csak idő kérdése. Mesonero-Romanos volt felelős az utóbbi 10 év SEAT modelljeinek külsejéért, beleértve az újonnan önállósodott sportmárka, a Cupra modelljeit is. Így tehát az ő nevéhez fűződik a márka visszatérése a sportosabb vonalhoz. A hírek szerint az érkező dizájner a Renault mostani vezető tervezője, Laurens van den Acker beosztottja lesz, így minden bizonnyal ők ketten határozzák majd meg a jövő Renault modelljeinek kinézetét.
Címkék: 

Jelentős veszteséggel zárta az első fél évet az Aston Martin

2020.08.02.
A 107 éve alapított brit cég a napokban azt közölte, hogy az adózás előtti vesztesége 227 millió font volt, az egy évvel korábbi 80 millió font mínusz után. A cég bevétele mintegy kétharmadával, 146 millió fontra esett. A tavalyi egész évben a vesztesége 104 millió fontot tett ki. Az 1913-ban alapított Aston Martin részvényeivel 2018 októberében indult meg a kereskedés a londoni tőzsdén. Akkor a részvény ára 19 font volt, de azóta jelentősen csökkent, a hét közepén már csak 54 pennyt ért. 

Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Így védd meg a biciklidet a tolvajoktól

2020.08.02.
Valószínűleg nagyon sok olyan ember van Magyarországon, akinek már ellopták a saját vagy egy családtagja biciklijét. Évente több ezer kerékpárt lopnak el itthon, de csak kis részük kerül elő. Ezért nagyon fontos, hogy mindent megtegyél annak érdekében, hogy a kedvenc bringád ne legyen tolvajok zsákmánya.  Vegyél egy jó lakatot! Magától értetődőnek tűnik, de ha azt szeretnénk, hogy ne vigyék el a biciklinket, valamivel le kell zárnunk. Mégis sokan tekernek lakat nélkül, és lezáratlanul hagyják az utcán a kerékpárjukat. Ilyen esetben tényleg csak a vak szerencsére hagyatkozhatunk, hogy nem lopja el valaki a bringát. Nincs mese, venni kell egy megbízható lakatot, ami nem csak dísznek jó. De milyet? Ökölszabályként azt szokták mondani, hogy legalább a kerékpár értékének a 10 százalékáért vegyél lakatot. Érdemesebb több pénzt áldozni egy megfelelő biztonságot nyújtó lakatra, mint venni egy új biciklit, ha ellopták. A vékony spirálkábelek és sodronylakatok nem nyújtanak kellő védelmet, egy erővágóval egy pillanat alatt át lehet vágni még a vastagabbnak tűnő változatokat is.  Az U-lakat biztos védelmet nyújt a tolvajok ellen A kerékpárlopások elleni legmegbízhatóbb lakattípus az U-lakat, igaz, használatát kissé szokni kell, nem lehet vele mindenhez olyan egyszerűen hozzákötni a bringát. Szintén megfelelő védelmet nyújt az acélszemekből álló láncos lakat is, ami hosszabb, ezért könnyebben használható, viszont ezért cserébe nagyobb a súlya. A neves kerékpárlakat-gyártók ma már biztonsági kategóriákba sorolják a termékeiket, így viszonylag könnyű tájékozódni, melyik lakat mekkora védelmet ad.  Mindig zárd le a biciklidet! Hiába van egy jó lakatunk, ha nem használjuk mindig. Tipikus hiba, hogy valaki nem zárja le a biciklijét, mert csak beugrik egy percre a boltba. Pedig sok lopás pont ilyenkor következik be. Ne feledd, hogy egy pillanatra se hagyd lezáratlanul a kerékpárodat! Tippek a kerékpár lezárásához:  Jól látható, forgalmas, este kivilágított helyen zárd le a kerékpárodat. Még jobb, ha térfigyelő kamera is van a környéken.  Mindig stabil tárgyhoz rögzítsd a biciklit! Ne lakatolj olyan fához, ami könnyedén elfűrészelhető, vagy olyan oszlophoz, ami ki lehet húzni.  Mindig rögzítsd a lakattal a kerékpár vázát is, ne csak a kereket! Ház vagy nyaraló udvarán se hagyj lezáratlanul biciklit, és az utcai kaput nappal is zárd be. Estére pedig tedd be a bringát egy zárt helyre.  Ne hagyj a bringán könnyen leszerelhető tartozékokat, értékeket: lámpát, kilométerórát, kulacsot, szerszámot.  Regisztráld a bringádat! Az ellopott biciklik jó részét azért sem találják meg, mert többségük azonosítatlan, de ha elő is kerülnek, nyilvántartás híján nem tudják, ki a gazdája, így nincs kinek visszaadni őket. Erre a problémára jelent megoldást a Bikesafe.  A kerékpárok regisztrálására kifejlesztett program 2014 óta működik, és mostanáig több mint 56 ezer bringa adatait tárolják az adatbázisban. Ha rögzíted a rendszerben a biciklidet és a személyes adataidat, akkor később, egy esetleges lopás esetén igazolni tudod, hogy a bringa a te birtokodban volt. A regisztráció során minden olyan adatot érdemes megadni, ami egy később felderítés vagy azonosítás során fontos lehet, az alvázszám, a márka, a modell és a szín mellett nagy segítséget jelentenek a kerékpárról készült fotók.  Érdemes regisztrálni a biciklit, hogy lopás esetén könnyebben előkerüljön (Fotó: Bikesafe.hu) Ha ellopják a regisztrált kerékpárodat, a weboldalon azonnal lopott státuszúvá teheted, így a kerékpár adatai és fényképe nyilvánossá válik. A rendőrség elsődleges adatbázisként használja rendszert, hozzáférnek az eltulajdonított biciklik jellemzőihez, így sokkal hatékonyabb lehet a körözés és a felderítés, nagyobb esély lesz arra, hogy előkerüljön a kétkerekű. Ha pedig megtalálják a biciklit, a regisztrált adatok alapján könnyedén azonosítható lesz, és gyorsan visszakerülhet hozzád.  A rendszerbe bárki regisztrálhat online vagy ingyenesen a rendőrségi programokon. Aki az utóbbi lehetőséget választotta, kapott egy igazolókártyát, és egy matricát a biciklijére. Az internetes regisztrációhoz viszont eddig nem járt semmilyen kézzelfogható dokumentum. Ezért nemrégiben bevezették, hogy a kerékpártok törzskönyves regisztrációját. Ennek az egyszeri díja kétezer forint, de az összeg tartalmazza a bringa nyilvántartását, a fényképes törzskönyvet, a biztonsági vázmatricát, valamint ezek postázását. A törzskönyvet csak egyszer kell kiváltani, ha pedig eladod a biciklit, a törzskönyvet is adhatod hozzá, a regisztrációt pedig online átruházhatod a vevődre. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Alaszkai múzeumba kerül az Út a vadonba híres busza

2020.08.02.
Az Út a vadonban című regény, és az abból készült film Christopher McCandlessről szólt, akinek élete az alaszkai vadonban ért véget, maradványait a Denali Nemzeti Park egy ösvényénél álló buszban találták meg. A buszt hatvan éve útépítő munkások hagyták hátra, azóta a környéken túrázók menedékéül szolgált. A 2007-ben bemutatott film rendezője és a forgatókönyvíró Sean Penn volt, a főszerepet Emile Hirsch alakította. Az 1940-es években készült busz Jon Krakauer regényének 1996-os megjelenése óta vonzotta a rajongókat, a film bemutatása után pedig ismét sokan akarták felkeresni a zarándokhelyet. Az eltelt évek során több százan kirándultak el a buszhoz, ahol a megáradt Teklanika folyó miatt csapdába került 24 éves McCandless 114 napot töltött, mielőtt 1992-ben éhenhalt volna. A kirándulók közül azonban sokan kerültek bajba a vadonban, számos esetben kellett mentést szervezni, és ketten életüket vesztették a veszélyes vidéken. A múzeum azt is vállalta, hogy mindazokról megemlékezik kiállításán, akik elzarándokoltak a legközelebbi várostól, Healytől 40 kilométerre lévő buszhoz, hogy leróják tiszteletüket a fiatalon elhunyt McCandless előtt, aki naplót vezetett megpróbáltatásairól és élete utolsó napjairól.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója