upload.wikimedia.org "Mert ciki anyám kicsi, bevásárlós autójával járni. Jobban bejövök a csajoknál, ha ott a propelleres logó az elején." Ilyen, és ehhez hasonló érveket sorakoztatnak fel fiatal ismerőseim, amikor arról kérdezem őket, hogy miért nem kerestek maguknak egy jobban a kezdők anyagi kereteihez passzoló autót. Vagy miért van nekik egyáltalán szükségük arra, hogy fenntartsanak egy manapság egyre több sarccal sújtott járművet. Fiatalság, bolondság. Akár így is befejezhetnénk ezt a gondolatmenetet, de valójában jó ezt a kérdéskört újra, és újra elővenni, mivel hosszú távon sok kellemetlenséggel, és lemondással jár egy meggondolatlan autóvétel.  zone1.aqusagtechnologi.netdna-cdn.com Beszéljünk egy átlagos fiatalról, aki városban él, a lakhelyén van az a felsőoktatási intézmény, ahol tanul, így a napi közlekedését az adott város tömegközlekedési hálózatában általában kényelmesen, és olcsón meg tudja oldani.  Mégis ácsingózik valami sajátra, hiszen a haveri körben is van már sokaknak, és ők bizony milyen menők, mert nem kell várniuk a buszra. Akkor, és oda mennek, ahová csak szeretnének. De ha pár évet ugrunk az időben, akkor találkozunk olyan fiatalokkal, akik frissen alapítottak családot, és rájönnek, hogy sokkal egyszerűbb megszervezni a mindennapi életet, ha van egy autó, amivel bármikor gyorsan eljuthatnak bárhová. A kiválasztás szerepe természetesen a férfié, aki persze egy kicsit tovább nyújtja a takarót, hogy beleférjen egy olyan autó, amivel büszkén megjelenhet a szomszédok előtt is. Pedig lehet, hogy hozzáértő ismerőse figyelmeztette, hogy olyat vegyen, amit olcsón tud üzemeltetni, és megbízhatóan működik. De az nem mutat úgy, így beleugrik a kétes eredetű, idősebb prémium márka modelljébe, és boldog vele. Ez a boldogság viszont csak az első szervizig tart, ahol kiderül, hogy sokkal többet kell az autóra költeni, mint amennyit korábban kalkulált.  media.defense.gov Az előző példa két különböző korcsoportból került ki, és biztos vagyok benne, hogy mindenki tudna legalább még egy ehhez hasonló sztoriról az ismeretségi körében. De mégis mi lehet a közös mindkét történetben? Természetesen az, hogy sokan még mindig az autót tekintik önmaguk legjobb kifejezési eszközének, amivel reprezentálhatják sikerességüket, vagy felvághatnak az utca embere előtt. Így kevesebben gondolják át higgadtan, hogy milyen felelőtlenség nem megfelelő anyagi háttérrel egy olyan tárgyra áldozni, aminek értéke folyamatosan csökken, könnyen sérülhet, és folyamatosan költeni kell a fenntartására.  Persze egyszer élünk, és miért dolgozzunk, ha nem azért, hogy olyan dolgokat is megengedhessünk magunknak, amiket valóban szeretnénk. Mert tudat alatt elképzeljük, hogy ezektől igazán jobban érezzük majd magunkat. De tényleg megéri ennyit költeni, ha valójában nem is használjuk ki az előnyöket? Egy pár éves autó fenntartása, illetve biztosítása és tárolása könnyen megközelítheti a lélektani százezer Forintos értékhatárt. Ilyen összegű havi kiadásnál már érdemes kiszámolni, hogy csupán ezen összeg megspórolását mi másra lehetne még elkölteni.  maxpixel.freegreatpicture.com Természetesen van olyan élethelyzet, amikor egy fiatalnak is szüksége van autóra, például, ha agglomerációban telepedett le, és a városban kapott munkát, így a bejárásnál fontos kényelmi szint, hogy saját autóval rendelkezzen. Ugyanez a helyzet egy olyan településen, ahol nincs megfelelően kiépített tömegközlekedési hálózat. Viszont véleményem szerint minden vásárlást meg kell előznie egy átgondolt, racionális választásnak, amit valószínűleg utólag majd senki nem fog megbánni. Egy másik élhető alternatíva pedig az lehet a jövőben, ha tovább terjednek a különböző cégek autóbérléssel kapcsolatos hálózatai, így születhet egy mindenki számára kényelmes alternatíva arra az esetre, ha valakinek valóban szüksége van egy autóra, viszont nem tartja fontosnak, hogy az a tulajdonába is kerüljön. Persze így le kell majd mondani a fényűző, nyugatról érkezett "álomautókról". media.defense.gov

Decemberben jelentősen, 8,5 százalékkal közel egymillió darabra bővültek a kiszállítások. Matthias Müller, a Volkswagen Csoport igazgatótanácsának elnöke így kommentálta az eredményeket: „A minden eddigi eredményünket túlszárnyaló rekord elsősorban a Csoport márkái és dolgozói által nyújtott kiemelkedő csapatteljesítménynek köszönhető. Hálásak vagyunk ügyfeleiknek a bizalomért, amelyet ezek a számok tükröznek. 2018-ban is mindent megteszünk, hogy megfeleljünk a világ minden pontján élő ügyfeleink elvárásainak illetve igyekszünk túl is szárnyalni azokat.” A konszern több, mint 4,3 millió járművet adott át tulajdonosainak Európában a 2017-es évben, amely 3,3 százalékos bővülés 2016-hoz képest. Decemberben 338 700 (+3,1 százalék) új járművet vehettek át az ügyfelek, amelyből 97 500 (+ 5,0 százalék) a konszern hazai piacán, Németországban talált gazdára. Az Oroszországban tapasztalt fellendülés pozitív hatással volt az egész közép- és kelet-európai régióra, amely 13,2 százalékos bővülést eredményezett a teljes 2017-es évben. Oroszországban december hónapban összesen 21 000 járművet vehettek át tulajdonosaik, amely 25,8 százalékkal több, mint a tavaly decemberben regisztrált kiszállítások száma. Az észak-amerikai térségben a kiszállítások száma 4 százalékkal 976 400 darabra emelkedett 2017-ben, ezek közül 625 100 járművet (+5,8 százalék) az Egyesült Államok piacán vehettek át az ügyfelek. Az Egyesült Államokban tapasztalt általános tendenciának megfelelően a decemberi eredmények 2,7 százalékos visszaesést mutattak, így ott a konszern 91 500 kiszállítással zárta a hónapot. Brazíliában 24 700 ügyfél (+2,4 százalék) vehette át új járművét a Volkswagen Csoport kínálatából. Az erősödő brazil piac által dominált dél-amerikai térségben a Volkswagen Csoport kiszállításai 23,7 százalékkal haladták meg a 2016-os évben regisztrált eredményeket. Az ázsiai és csendes-óceáni térségben 2017-ben 4,3 százalékkal 4,5 millióra nőtt a kiszállítások száma, amelyből 4,2 millió új jármű (+5,1 százalék) Kínában talált gazdára a tizenkét hónapos periódus alatt. A konszern legnagyobb piaca igen erős növekedést produkált az év végén: egyedül december hónapban 460 100 új járművet vehettek át tulajdonosaik, amely 17,8 százalékos bővülés 2016 decemberéhez képest. „Meghatározó beruházásokat eszközöltünk a holnap mobilitási megoldásainak – mint például az autonóm közlekedés, az új mobilitási szolgáltatások vagy a digitalizáció - kidolgozásába, amelyhez saját forrásainkból biztosítottunk tőkét. Ezzel egyidőben továbbra is dolgozunk a meglévő technológiák és járművek fejlesztésén. A nagyszerű kiszállítási eredmények megerősítenek bennünket abban, hogy ez a megfelelő hozzáállás.” – tette hozzá Müller.                                

A PEUGEOT márka 2017-ben világszinten közel 600 000 SUV-ot értékesített, európai viszonylatban az előkelő második helyet megszerezve ezzel a szegmensben, volumenben pedig közel 60%-os növekedést produkálva. PEUGEOT 3008-ból összesen 259 300 darab talált gazdára a tavalyi évben, ami ékesen bizonyítja, hogy nem véletlenül választották 2017-ben „Az év autójának” Európában, illetve részesült világszinten 38 elismerésben. A PEUGEOT emellett egyrészt a 2017 márciusában piacra dobott új PEUGEOT 5008 sikerének (85 900 eladott példány), másrészt a PEUGEOT 4008 Kínában tapasztalt népszerűségének (51 500 példány) is örvendhetett. A CITROËN ősszel lendült támadásba SUV-fronton: Kínában szeptembertől kapható a C5 Aircross, Európában pedig októberben jelent meg a C3 Aircross modell. Az előbbiből közel 22 700, az utóbbiból pedig 35 400 darab fogyott a tavalyi évben. 2018-ban mindkét modell a világ többi részén is bevezetésre kerül. A DS Automobiles február végén mutatta be a DS 7 CROSSBACK SUV modelljét, amelynek  La Première névre keresztelt limitált szériás változatára interneten lehetett leadni a rendeléseket. A márka októberben indította útnak exkluzív hálózatát, és ekkor terjesztette ki  a DS7 Crossback teljes modellválasztékára a rendelési lehetőséget. A megrendelt modellek kiszállítására 2018 februárjától kerül sor. 2017-ben az OPEL / VAUXHALL a PACE! elnevezésű átszervezési programban foglaltak szerint racionalizálta forgalmazási csatornáit. Emellett soha nem látott termékoffenzívába kezdett, 2 új SUV (a Crossland X és a Grandland X májusi, illetve szeptemberi) bevezetésével, 33 900, illetve 18 700 eladott példánnyal. 2017-ben a PSA kishaszonjármű-eladásai történelmi rekordot  értek el: összesen 476500 ilyen autó talált gazdára, amely 15%-os növekedést jelentett 2016-hoz képest. Ha beszámítjuk a haszonjármű-alapra épülő egyéb modelleket (például PEUGEOT Traveller és CITROËN SpaceTourer), akkor a csoport 2017-ben összesen 658 000 eladással büszkélkedhetett. 1 2017. augusztus 1-jét követően a PSA csoport konszolidálta az OPEL és a VAUXHALL értékesítési volumenét, amely 2017 augusztusa és decembere között 403 900 eladott autót jelentett. A PEUGEOT és a CITROËN kishaszongépjárművek révén – amelyek 20,2%-os (az előző évinél 1,3 százalékponttal magasabb) részesedést szereztek az európai piaci szegmensben – a csoport megerősítette vezető pozícióját. A piaci bővülés több mint 50%-a e két márkánál csapódott le, nevezetesen az új PEUGEOT Expert és CITROËN Jumpy modelleknek köszönhetően. A kishaszongépjárművekkel kapcsolatos stratégia már Európa határain kívül is kezdi meghozni első gyümölcseit: Eurázsiában már azelőtt 55%-kal nőttek az eladások, hogy elkezdődött volna az új PEUGEOT Expert és CITROËN Jumpy modellek – 2018. szeptember 1-jétől esedékes – helyi gyártása. Latin-Amerikában, ahol 2018-tól megújul a termékpaletta és kiteljesedik a szolgáltatások köre, 13%-os volt a növekedés. Európa: bajnok született! Európában a csoport összesen 2 378 600 járművet értékesített, ami az augusztus 1. óta gazdára talált 376 400 Opelt és Vauxhallt is beleértve közel 450 000-rel több eladást jelent az előző évhez képest (+23,2 %). A csoport – Nagy-Britannia kivételével – az összes jelentősebb országban növelni tudta piaci részesedését, sőt 2010 óta először a PEUGEOT-CITROËN-DS márkák viszonylatában is sikerült előrelépést elérnie (0,3 ponttal 11,1%-ra nőtt a része). A SUV- és haszonjármű-eladások növekedésén túl a csoport a PEUGEOT 308 (166 000 db), a CITROËN C3 (217 000 db), az OPEL Insignia Sport Tourer, Grand Sport és Country Tourer változatai (2017 augusztusa és decembere között összesen 40 600 eladott példány) sikeres bevezetésének is örvendhetett. A PEUGEOT 2008 és az OPEL Mokka is felkerült piaci szegmensük képzeletbeli dobogójára: előbbi a második, utóbbi a harmadik helyen. A DS Automobiles is folytatja forgalmazói hálózatának fejlesztését, melynek hamarosan már 150 pontján kezdődik meg az első „második generációs” DS modell, a DS 7 CROSSBACK értékesítése.  Közép-Kelet és Afrika: rentábilis növekedéssel a kitűzött célok elérése felé Ebben a régióban 2017-ben az előző évihez képes 61,4%-kal, vagyis 618 800 darabbal nőttek az eladások, amelyből 26 800-et tettek ki az OPEL gépjárművek. A dinamizmus leginkább a csoport iráni teljesítményének (444 600 eladás 2017-ben), illetve a Törökországban, Izraelben és Franciaország tengerentúli megyéiben (DOM) elért növekedésnek köszönhető. A PSA globális piaci részesedése ebben a régióban – 2015 óta egyenletes növekedést mutatva – 11,6 %-ra emelkedett, a Push to Pass tervben foglalt céloknak megfelelően (700 000 eladott jármű 2021-re). A PSA csoport továbbra is offenzív termékstratégiát folytat a régióban az alábbi sikermodellek bevezetésével: az új CITROËN C3 (amelyet az év városi autójává választottak Izraelben), az új PEUGEOT 3008 SUV (Dél-Afrikában a „Family Car of the Year” cím, Izraelben pedig „Az év autója” cím birtokosa), valamint az új PEUGEOT Pick-Up, amely a Peugeot márka történelmi visszatérését fémjelezte ebbe a szegmensbe. Az OPEL márka is a csoport termékoffenzívájának középpontjában áll ebben a régióban, a nemrégiben bevezetett új Insignia és Crossland X modellekkel, valamint az új Grandland X 2018 elejére tervezett piacra dobásával. A DS márka számára a 2017-es év ebben a régióban is a hálózatépítés jegyében zajlott, mintegy előkészítve a DS 7 CROSSBACK következő hónapokban esedékes piaci bevezetését. 2017 további jelentős eseményei között említendő a PEUGEOT 2008 SUV modell ipari és kereskedelmi bevezetése Iránban, a CITROËN számára pedig egy, a SAIPA céggel alkotott vegyesvállalat (JV) létrehozása Kashanban. A csoport folytatja terjeszkedését az afrikai kontinensen is: már megtörtént egy új marokkói üzem alapkőletétele Kenitra városában, megkezdődött a helyi gyártás Kenyában és Etiópiában, és aláírásra került egy új üzem létesítésére vonatkozó megállapodás az algériai Oran városában. Kína és Délkelet-Ázsia: a kereskedelmi talpraállás első jelei Kínában és Délkelet-Ázsiában, nehéz gazdasági viszonyok közepette a csoport összesen 387 000 gépjárművet értékesített. A fellendülés első jelének tekinthető azonban, hogy a havi eladási mutatók július óta emelkedést mutatnak, piaci részesedése pedig az év második felében 0,3 százalékponttal magasabb volt az első félévinél. A csoport SUV-kínálata kedvező fogadtatásra talált: a PEUGEOT 4008 és 5008, valamint a CITROËN C5 Aircross 2017-es bevezetése is sikeresnek bizonyult. Fontos megjegyezni, hogy az új PEUGEOT 308, illetve a CITROËN C5 és C6 is stabil eladási mutatókkal rendelkezett 2016-hoz képest, még az erősen szűkülő piaci szegmensben is. Délkelet-Ázsiában, különösen Vietnámban is felgyorsult a PSA csoport fejlődése. Alig kilenc hónappal az új összeszerelési megállapodás aláírását követően elindult a PEUGEOT 3008 és 5008 modellek gyártása a Chu Laiban működő THACO gyáregységben, s a helyben készült SUV-ok pozitív fogadtatásra találtak. 2017 júniusában a PSA csoport aláírt egy megállapodást, amely még szorosabbra fűzi az együttműködést a ChangAn Automobile céggel, szilárd alapokat teremtve ezzel a DS márka erőteljes fejlődéséhez. A következő pekingi autós seregszemle után e térségben is megkezdődik a Sanghaji Autószalonon bemutatott DS 7 CROSSBACK forgalmazása. Latin-Amerika: tartósnak bizonyuló fellendülés az eladások 12,2%-os növekedésével (206 300 db) A PEUGEOT 11,1%-kal több autót értékesített, és dinamikus növekedést produkált a térség piacainak többségén. A PEUGEOT 3008 és 5008 SUV modellek igazi sikert arattak az összes latin-amerikai országban, és mindenütt felülmúlták a várakozásokat. Az Uruguayban gyártott, Brazíliában és Argentínában nemrégiben bevezetésre került PEUGEOT Expert modellek szintén biztató eredményeket mutatnak. A CITROËN eladásai 13,8%-kal nőttek, mégpedig a térség legtöbb országában. Chilében például 47%-os volt a növekedés, elsősorban az új CITROËN C3 modellnek, illetve a kishaszongépjárművek piacán leginkább a Berlingo által elért eredményeknek köszönhetően. Az Uruguayban gyártott, és Brazíliában és Argentínában piacra dobott CITROËN Jumpy is kedvező fogadtatásra talált, és fényes üzleti sikerrel kecsegtet a 2018-as évre. A DS Automobiles értékesítési mutatói 21,6%-kal növekedtek, elsősorban az argentin eredményeknek köszönhetően. Ebben az országban a DS a negyedik helyen áll a prémium márkák versenyében, a DS3 pedig immár a negyedik egymást követő évben végzett az élen kategóriájában. Miután 2017 végén két DS STORE is megnyitotta kapuit, a hálózat fejlesztése 2018-ban is folytatódik, a következő hónapokban pedig a DS 7 CROSSBACK is megjelenik a piacon. India és csendes-óceáni térség: 26 100 eladott gépjármű és 31%-os növekedés már a 2020-as indiai „indulás” előtt Japánban a csoport 20%-os növekedést produkált, és az utóbbi több mint 20 év legjobb eredményét sikerült elérnie. Két új importőr révén már Ausztráliában és Új-Zélandon is tapasztalhatók a talpraállás első jelei: 2016-hoz képest majdnem megháromszorozódtak az eladások. Franciaország csendes-óceáni térségben található tengerentúli területein (TOM) is folytatódott a növekedés (+40%), Dél-Korea pedig a 2016-oshoz hasonló eredménnyel zárta az évet. A PEUGEOT márka eladásainak 37%-os növekedésével – amely a PEUGEOT 3008 et 5008 modellek sikerének köszönhető – jelentős mértékben hozzájárult ehhez az eredményhez. A CITROËN márka is erőteljes fejlődést ért el (+36%), elsősorban az új C3 révén. A DS márka ebben a térségben is az építkezésre koncentrált. Japánban a DS 7 CROSSBACK kitűnő fogadtatásra talált a Tokyo Motor Show-n. A DS Automobiles 3 DS STORE-t és DS SALON-t nyitott e térségben, és folytatja hálózata fejlesztését 2018-ban is. Eurázsia: a 45%-kal több eladás, jócskán felülmúlva az autópiaci tendenciát Csoportunknak sikerült növekedést elérnie a térség jelentősebb piacain (Oroszországban +38%, Ukrajnában +62%), összesen 15 200 gépjármű értékesítésével. Az új PEUGEOT 3008 SUV eladási mutatói egyértelmű növekedést mutatnak az előző generációs változathoz képest, s a márka értékesítési volumenének 21%-át teszik ki, amely ezáltal összességében 50,7%-kal emelkedett. A CITROËN márka eladásainak erőteljes – regionális szinten 33,4%-os – növekedéséhez nagyban hozzájárult a Grand C4 Picasso sikere (+126%), különösen B2B viszonylatban. A kishaszongépjárművek piaci szegmensében a PSA csoport eladásai 55%-kal nőttek. A PEUGEOT Expert és Traveller, illetve a CITROËN Jumpy és SpaceTourer modelleknek – az oroszországi Kaluga városában 2018-tól induló – helyi gyártásával a csoport várhatóan még tovább tudja növelni eladásait Eurázsiában. Jean-Philippe Imparato, a PEUGEOT márka igazgatója: „2017 egy egészen kivételes év volt a PEUGEOT életében, rekordszintű eredményekkel. A 2 millió jármű értékesítésére vonatkozó célkitűzésünket is sikerült túlteljesítenünk, elsősorban SUV modelljeink és haszongépjárműveink sikerének köszönhetően, amelyhez hagyományos modelleink, a 208 és az új 308 népszerűsége is hozzáadódott. 6-ból 5 régióban mind az értékesítési volument, mind pedig piaci részesedésünket sikerült növelnünk. A PEUGEOT a termékpozicionálásban is feljebb lépett, és folytatja nemzetközi térhódítását: eladásainak immár 45%-át teszik ki az Európán kívüli eladások.” Linda Jackson, a CITROËN márka igazgatója: „2017-ben a CITROËN márka új termékoffenzívája látványos dinamizmust eredményezett: ez volt az új C3, az új Jumpy és a SpaceTourer első teljes éve, amikor a C3 Aircross SUV is bevezetésre került Európában, a C5 Aircross pedig Kínában. Eredmény: Európában több autót adtunk el, mint az utóbbi hat évben bármikor, és a személyautók és a kishaszongépjárművek terén is visszaszereztük korábbi piaci részesedésünket. Kínát leszámítva, nemzetközi eladásaink 7,5%-os növekedést mutattak! Mindenünk adott ahhoz, hogy fenntartsuk, sőt, tovább növeljük ezt a dinamizmust 2018-ban is, egyrészt a nemrégiben bevezetett modelljeink nemzetközi szintű forgalmazásával, másrészt új, figyelemre méltó modellek bevezetésével. A Genfi Autószalonon további részleteket is elárulunk ezekről!” Yves Bonnefont, a DS Automobiles márka igazgatója : „2017 meghatározó korszak volt a DS márka építkezésében: megnyitottuk az online rendelési felületet a második generációs DS modellek első képviselője, a DS 7 CROSSBACK iránt érdeklődő ügyfelek előtt, kiépítettük exkluzív hálózatunkat és bevezettük az ‘Only You’ programot. Egész világra kiterjedő stratégiai tervünk megvalósítási fázisába léptünk.” Peter Küspert, az OPEL/VAUXHALL értékesítési, vevőszolgálati és marketing igazgatója: „2017 az átállás éve volt az OPEL/VAUXHALL cégnél, amelyet korábban nem látott termékoffenzíva jellemzett. Utóbbinak köszönhetően számos új modellünk számára lesz 2018 az első teljes év, az Insignia GSi, Corsa GSi és a vadonatúj Combó mellé felsorakozott X-család tagjainak (Mokka X, Crossland X és Grandland X) köszönhetően pedig minden fontosabb piaci szegmensben képviseltetni tudjuk magunkat.”

Annak érzékeltetésére, hogy milyen elképesztő várakozások övezték a Lexus új csúcsragadozóját, elég, ha tudjuk, hogy a világ vezető prémium hibrid gyártójának szupersportkupéjára leleplezését követően harminchatszoros túlrendelés érkezett: csak Japánban a gyártó által tervezett 50 darab helyett 1800 rendelés futott be alig néhány héten belül. Mindez annak ismeretében, hogy a modell induló ára hazánkban 29.650.000 Ft, nem kis fegyvertény, ám aki megnézi azt, hogyan állja meg a helyét a modell V8-as változata az Aston Martin DB11-el szemben, amelynek ára ennek több, mint duplája, annak nem sok kérdése marad. Az erről szóló videó az alábbi linken tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?v=JqBex_0U27U A Lexus LC 500 hibrid változatát, amelyben a gyártó elsőként mutatta be a világ legfejlettebb, többfokozatú környezetbarát hibrid rendszerét (Multi Stage Hybrid), egyébiránt Magyarországon a Forbes által a ’legértékesebb hazai hírességként’ jegyzett népszerű műsorvezető, Sebestyén Balázs vezette először. Az ebben műlödő V6-os benzinmotorral kombinált villanymotor 4,7 másodperc alatt repíti az autót 100 km/órás sebességre, 250 km/órás végsebesség, és mindössze 6,4 literes átlagfogyasztás mellett, miközben károsanyag-kibácsátása egy kis városi autóénak felel meg. „Azért nem mondom, hogy nem próbálnám ki a V8-as változatot is, de bevallom elakadt a szavam. Sosem gondoltam, hogy egy hibrid autó ilyen elképesztő teljesítményre, ilyen igazi élményautózásra képes. És hát, Te jó ég, gyönyörű! Privilégiumnak érzem, hogy én próbálhattam ki elsőként Magyarországon, de azért kicsit most irigylem azt, aki elsőként tudhatja majd ezt az autót a sajátjának.” – fogalmazott akkor lelkesen Balázs. Nos, vélhetően nem csupán Balázs irigyli az első öt hazai szerencsést, akik közül négyen a környezetbarát hibrid, egyikük pedig a V8-as benzines motorral szerelt változat mellett döntött, amelynek teljesítménye, ha lehet, még brutálisabb: 4,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 270 km/óra, amiért persze némileg magasabb átlagfogyasztással és károsanyagkibácsátással kell fizetnünk. Bármelyik motorváltozatról is legyen szó, az autó nem csupán az egyik legszebb vonalvezetésű, legelegánsabb, és legprémiumabb belső kidolgozású, de egyben a legmeggyőzőbb menetteljesítményt kínáló modell is a kategóriában, amely méltán vált a japán luxus márka zászlóshajójává, és gyakorlatilag születése pillanatában legendává. Európában egyébiránt tavaly összesen 587 talált gazdára (ebből 321, azaz kicsit több, mint a fele hibrid változatban) a Lexus szupertsportkupéjából, így az 5 hazai tulajdonos egy erősen privilegizált elit klub tagjának érezheti magát. Aki szeretne csatlakozni hozzájuk, annak a tekintélyes összeg mellett a viszonylag hosszú várakozási időre is fel kell készülnie: a japán kézműves takumi mesterek által a Lexus legmodernebb gyárában összeszerelt különleges autócsodából ugyanis csak korlátozott számú példány gördül le a gyártósorról minden nap.