Világszerte nagyon jól ismert a piacokon a Scania legénységi fülkéje (CrewCab). Most eljött az ideje, hogy az új tehergépkocsi-generációt kibővítsék a P-fülkén alapuló Scania CrewCab rendkívül korszerű változatával kétféle méretben. A sürgősségi szolgálatoknak és a tűzoltóságoknak, akiknek gyorsan és biztonságosan kell szállítaniuk a személyzetet és a felszerelésüket egyaránt, most valóban van mire várniuk.  „A Scania új CrewCab fülkéjének jellegzetessége, hogy nagyüzeművé tették és modularizálták a gyártását, ami egyszerűen kifejezve azt jelenti, hogy ugyanazt a minőséget, kényelmet és biztonságot nyújtja, mint a többi fülkénk” – mondta Henrik Eng, a Scania Trucks városi járműveinek termékigazgatója. „Teljes mértékben nélkülözi a kompromisszumokat és a speciális megoldásokat annak ellenére, hogy ez egy nagyon különleges termék, amelyet olyan nagy kihívást jelentő feladatokra szabtak, ahol emberéletek foroghatnak kockán.” Nagyobb rugalmasság Az egészet rugalmasság és olyan opciók jellemzik, amelyekkel a legénységi fülke pontosan az ügyfelek egyéni igényeinek megfelelően alakítható ki. A Scania becslése szerint egy tipikus sürgősségi jármű szállítási határideje legalább 30 százalékkal lerövidül az új tehergépkocsi-generáció legénységi fülkéinek és egyéb jellemzőinek köszönhetően. A fülkéket alaposan előkészítik az elektromos és a levegővezetékek elhelyezésére, számos masszív csatlakozási ponttal rendelkeznek, a járművek alvázán pedig egy felső furatsor áll a felépítményezők rendelkezésére. Az utastér a manuális vagy automatikus vezérlésű kiegészítő légkondicionálótól és fűtőrendszertől kezdve mindennel felszerelhető a jármű alaprendszereivel összekapcsolva. Az ülésezés állhat különálló ülésekből vagy teljes szélességű üléspadból, amelyek különféle biztonsági övekkel láthatók el attól függően, hogy az utasok viselnek-e védőfelszerelést. Továbbfejlesztették a fellépőt, valamint számos jól látható kapaszkodó segíti a be- és kiszállást. Közvetlenül a gyárból olyan opciók állnak rendelkezésre, mint a Scania City biztonsági ablak, a magasra helyezett levegőbeszívó nyílás, a függőlegesen kivezetett kipufogócső vagy a különféle mellékhajtások. A legerősebb legénységi fülke a világon Az összes Scania fülke egyedülálló jellemzője, hogy a szokásos törésteszteken kívül ütés- és borulásteszteken is átesnek a korábbi svéd jogszabályoknak megfelelően, amelyek során ugyanannak a fülkének az összes teszten végig kell mennie. A Scania új legénységi fülkéje az alapoktól kezdve teljesen új. A Scania moduláris rendszerének teljes mértékben része, ezáltal pontosan úgy felszerelhető, mint az összes többi P-fülke, függetlenül attól, hogy CP28 vagy CP31 modellről van szó. A hosszabb változat kétféle tetőmagasságot is kínál: alacsony (amelyet a legtöbb ügyfél választ) vagy normál. A fülkék toldás nélküli, szervesen egységes benyomást keltenek, aminek az az egyik legfőbb magyarázata, hogy kiviteltől függetlenül a teljes bővítés az első fülkerész mögött helyezkedik el (ahelyett, hogy középen vágták volna el).  

A Heves megyei kis faluban, Balaton településen működő Balaton modell tulajdonosa Kerek Gábor úgy döntött, járműkínálatuk egyik különleges darabját, egy Lada Níva makettet ajánl fel jótékony célú árverésre a szintén egy Heves megyei kistelepülésen, Kápolnán működő Macskaárvaház Alapítványnak. A Magyarországon kevésbé ismert makett manufaktúra különösen az angol, német és orosz makettezők körében örvend óriási népszerűségnek. Specialitásuk az 40' és 80' évek közötti keleti blokkhoz tartozó polgári és harcászati célú, teherjárművek rendkívül élethű, makett kittjeinek készítése. - Régóta szurkolunk Kiss Norbinak és szimpátiával figyeljük a kápolnai Macskaárvaháza működését is, nem csak azért mert állatbarátok vagyunk, de azért is mert Balatonhoz hasonlóan Kápolna is egy kis Heves megyei falu, és lokálpatriotizmusunk miatt is. - mondja Kerek Gábor, a Balaton modell tulajdonosa, angliai  makettkiállítások ünnepelt résztvevője. - Fantasztikus igényesek és kidolgozottak Gáborék makettjei, klassz lenne ha versenykamion makettezéssel is foglalkoznának. - mondja Kiss Norbi kétszeres Európa bajnok, hatszoros magyar bajnok, szimulátor világbajnok nevetve. Asportember, aki a Macskaárvaház Alapítvány kuratóriumi tagja, azt is hozzáteszi: nem csak kedves, de kreatív ötletnek is tartja a jótékonyságnak ezt a formáját. A Balaton modell tulajdonosa az árverésre felajánlott makettet saját kezűleg össze is állítja, hogy az majd a legjobb esztétikai minőségben kerüljön leendő jótékony tulajdonosához.

A Jouley elektromos iskolabusz az ohiói National Association of Pupil Transportation rendezvényen mutatták be, 81 gyereket tud szállítani és egy 160 kWh-os akkumulátor hajtja. A busz ezzel nagyjából 100 km-t tud megtenni töltésenként, de további akkumulátorokkal növelhető ez a táv. A Thomas Built Buses 1916 óta gyártja ikonikus sárga buszait, és ma Észak-Amerikában az iskolabuszok vezető gyártója. Ugyan nem ők az egyetlenek a piacon, de ez azt jelenti, hogy ha ők az elektromos motorok irányába mozdulnak, az jelentős mértékben csökkenteni fogja az undok benzingőzt az iskolák körül. Főleg, hogy a tudósok egyre több káros hatását fedezik fel ezeknek a gázoknak. A vállalat 2019-ben tervezi megkezdeni az elektromos buszok sorozatgyártását.      

Az ABB 20 millió dolláros megbízást kapott a svájci buszgyártó cégtől, a HESS-től, hogy 20 elektromos buszt kiszolgáló villámtöltési technológiát és ehhez kapcsolódó infrastruktúrát szállítson a franciaországi Nantes városa számára. A buszokat a város tömegközlekedési vállalata, a Société d'Economie Mixte des Transports de l'Agglomération Nantaise (Semitan) fogja üzemeltetni. A kiválasztott buszmegállókban az utasok fel- és leszállásakor végzett töltés során a töltők 600 kilowattos teljesítménnyel, 20 másodpercig töltik a nantes-i buszok tetejére szerelt akkumulátorokat. Az ABB megoldásának egy másodpercnél is rövidebb idő szükséges ahhoz, hogy a buszt a töltőpontra csatlakoztassa, így ez a világ leggyorsabb villámtöltési csatlakoztatási technológiájának minősül. A járat végállomásán végzett további 1-5 percnyi töltés biztosítja az akkumulátorok teljes feltöltését. Az ABB villámtöltési technológiája és fedélzeti hajtásrendszerhez tartozó berendezései az innovatív TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation) megoldás részei, amely e területen a világ vezető technológiája. Az ABB energiahatékony hajtáslánc-technológiájával felszerelt új e-buszok mindegyike 151 utast tud szállítani.