A BBC pénteki beszámolója szerint a gépek november 12-én szálltak fel a görögországi Kréta szigetéről, úti céljuk pedig a dél-afrikai Fokváros volt, amelyet öt hét alatt értek el. A kalandos verseny nemzetközi indulói, többen hivatásos pilóták és a régi gépek szerelmesei, az eredeti felszereltségű főleg nyitott pilótafülkéjű repülőkkel, korabeli navigációs és biztonsági eszközökkel teljesítették a távot. A Crete2Cape túra alatt Afrika legszebb és leghangulatosabb pontjain haladtak át. Út közben különleges engedéllyel megpihentek az egyiptomi piramisok mellett, és átrepültek a Kilimandzsáró fölött is. A verseny néhány résztvevő számára kellemetlen perceket is tartogatott: előfordult, hogy egy gép motorja felmondta a szolgálatot, egy 72 éves brit pilóta pedig kétszer is eltűnt: először letartóztatták Etiópiában, aztán pedig Kenya helyett a háború dúlta Dél-Szudánban landolt. Sam Rutherford, a túra szervezője elmondta, hogy bár a rali sikeres volt, fellélegzett a megkönnyebbüléstől, amikor megérkeztek Fokvárosba. Az útnak indult 11 veterán repülőből hét jutott el Dél-Afrikába. Fotó: ZS-DNP VintageAirRally Crete2Cape/Facebook

A tárca közleménye szerint az útügyi műszaki szabályozás szakmai követelmény- és fogalomrendszere jelentős változásokon ment át az elmúlt években, így szükségessé vált a teljes közúti szabályozás felülvizsgálata, amely idén májusban kezdődött, és az év végére befejeződött. Az áttekintés eredményeként a meglévő jogszabályok, egyéb előírások aktualizálásán túl a szabályozás egyszerűsítésére, új rendelkezések megalkotására is átfogó javaslat készült. Az NFM közlekedéspolitikáért felelős államtitkársága egyedi kérelmek alapján eddig is lehetővé tette a gumibitumen alkalmazását. A komplex útfelújítási programban idén elvégzett munkák során a kivitelezők csaknem 39 ezer tonna gumibitumenes aszfaltkeveréket építettek be. Az országos közúthálózaton a legtöbb gyakorlati tapasztalat Baranya, Borsod-Abaúj-Zemplén és Jász-Nagykun-Szolnok megyében gyűlt össze, az érintett útszakaszokon forgalom által okozott nyomvályúsodás, egyéb deformáció nem mutatható ki. Az előkészített miniszteri rendelet a korszerű, költséghatékony technológia további térnyerését alapozza meg - hangsúlyozta közleményében az NFM. A tárca felidézte azt is: a visegrádi országok képviselői novemberben szándéknyilatkozatot írtak alá a Nemzetgazdasági Minisztérium által szervezett Regionális Digitális Konferencián (Regional Digital Summit) Budapesten. A dokumentum a magas szinten vagy teljesen automatizált járművek és járműtechnológiák szabad forgalmú közúti közlekedésének megteremtése felé tett első lépésként értékelhető. A szándéknyilatkozat szakmai előkészítése mellett a fejlesztési tárca egy jogszabálytervezet is megalkotott, amelynek célja, hogy a tervezők, gyártók kiváló vezetési jellemzőkkel rendelkező automatizált járműveket fejlesszenek ki, amelyek valamennyi úthasználó számára magas fokú biztonságot garantálnak. A közlekedéspolitikáért felelős államtitkárság befejezte a pilóta nélküli légi járművek repülésére vonatkozó jogszabálytervezet szakmai előkészítését is. A tervezet a német mintát követve tesz javaslatot a szabályozásra, amely méret alapján kategóriákba sorolja a drónokat, általános jelleggel meghatározza használatuk alapvető feltételeit, az egyes kategóriákhoz kapcsolódva pedig további részletes szabályokat tartalmaz - közölte az NFM. A közlemény idézi Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkárt, aki hangsúlyozta, az előkészített szabálymódosítások az érintett területeken új lendületet adhatnak a közlekedés fejlesztésének, és Magyarország lépést tarthat az ágazat globális folyamataival, trendjeivel is.

Szombaton azért rendelték el a szmogriadót, mert a légszennyező anyag átlagkoncentrációja csütörtökön és pénteken meghaladta a 75 mikrogramm/köbméteres tájékoztatási küszöbértéket, akkor 82,9, illetve 79 mikrogrammos értékeket mértek. Az átlagkoncentráció szombaton már csak 56,7 mikrogramm volt köbméterenként, ezért Fekete Zsolt (MSZP) polgármester vasárnap megszüntette a szmogriadót és a hozzá kapcsolódó intézkedéseket - közölték. Fotó: infonograd.hu A városban a szmogriadó tájékoztatási fokozata volt érvényben, a polgármesteri hivatal a szilárd- és olajtüzelésű berendezések használatának, valamint a gépjárművek indokolatlan, álló helyzetben történő üzemeltetésének mérséklésére szólította fel a lakosságot és az üzemeket. Felhívták a figyelmet az avar és a kerti hulladékok égetési tilalmának betartására is.

A cég Zsolnay Kulturális Negyedben található telephelyén rendezett eseményen Kenesei Miklós, a tavaly novemberben indult, jelenleg 62 embert foglalkoztató vállalat ügyvezetője kiemelte: idén több mint 200 autómakettet gyártottak, 2017-ben ötszáz darab fölé kívánják emelni termelésüket. Az MTI-nek eljuttatott írásos összegzés szerint a jelenlegi dolgozói létszámot 2017 végére 120-ra emelik. Mint írták, autómakettekkel látják el a Forma1-csapatokat és versenyzőket, szponzorokat, valamint a marketing és tervező irodákat, vezető európai luxus sportautó gyártókat, köztük a Ferrarit, a Bugattit, a Jaguart, a Bentleyt, a Porschet és a Mercedest is. Páva Zsolt (Fidesz-KDNP), Pécs polgármestere modellértékűnek nevezte a fejlesztést, majd reményének adott hangot, hogy a városban megtalálható tudást és hagyományt is felhasználó, magas hozzáadott értéket előállító cégek lesznek a baranyai megyeszékhely gazdaságának motorjai. Csizi Péter, Pécs fideszes országgyűlési képviselője közölte: "a városban 2009-ben, az országban 2010-ben indult munka elkezdett eredményt hozni". A befektetők mellett igazi partnerekre szeretnénk találni - utalt az Amalgam Europe Kft.-re a politikus, aki megtiszteltetésnek nevezte a cég pécsi fejlesztéseit. Kitért arra is, hogy a makettek alapjául szolgáló csúcsteljesítményű járművekről "Pécsre érkező információk világviszonylatban is komoly ületi titkot képeznek". Az 1985-ben alapított angol Amalgam Collection cégcsoport kreatív igazgatója, Michael Niemas arról beszélt, hogy termékeik tervezésénél a legmodernebb technológiát használják, míg a maguk makettek kézműves darabok.      Kenesei Miklós az MTI érdeklődésére elmondta: termékeik előállításához speciális szaktudás szükséges. Munkatársaik a makettek alkatrészeit kézzel csiszolják, alapozzák, festik, illetve szerelik össze. Éppen ezért minden darab egyedi - tette hozzá. Szólt arról is, hogy legkisebb makettjeik 1:12-es méretarányúak, gyártanak 1:8-as méretarányban is, továbbá tervezik ennél nagyobbak építését is. Kenesei Miklós tájékoztatása szerint azok modelltől függően több ezer dollárért találnak gazdára. Csizi Péter elmondta, hogy a mintegy 700 négyzetméteres terület felújítására nettó 100 millió forintot fordítottak a város rendelkezésére álló Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (TOP) keretéből. A képviselő örömtelinek nevezte, hogy a munkahelyteremtő beruházás európai uniós forrásból valósult meg.     Az írásos összefoglalóban a cég jelezte: célkitűzésük, hogy a jövőben Pécs legyen az európai autóipar autómakett- és tanulmányautó készítésének kiválósági központja.