Anyukám is érteni fogja – Központi járműadatok

2016.10.27.
Magyarországon sokáig váratott magára, hogy az amúgy nagyon hasznos információk – amelyek az egyes járművek kötelező megvizsgálásaikor keletkeznek – elérhetőek legyenek mindenki számára, példádul azért, hogy mielőtt egy vagyont adna egy használt autóért, ellenőrizhesse annak alapvető adatait, kiváltképp a rögzített kilométeróra állásokat. Egy éve működik Tavaly október óta elérhető a Központi és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala (KEKKH) által üzemeltetett szolgáltatás, a gépjármű adatlekérdezés. A rendszer számítógépen és mobiltelefonos alkalmazással is működik. Használatához Ügyfélkapu regisztrációra van szükségünk. Az Ügyfélkapu egy sor ügy elintézését egyszerűsíti és kímél meg az okmányirodákban való megjelenésről, de ahhoz, hogy ezt használhassuk egy alkalommal mindenképpen meg kell jelennünk a hivatalban, vagy kormányablaknál, hogy személyesen igényeljünk elérést. Amikor én jártam bent minden nagyon gyorsan és gördülékenyen ment. Előzetesen foglaltam időpontot a Központi Okmányirodába, amit kb. negyed óra eltéréssel tudtak is tartani. Innentől már csak adat felvételezés volt hátra és persze az aláírás. A regisztráció után néhány perccel meg is érkezett az e-mail a sikeres regisztrációról és a visszaigazoló linkre való kattintás után már rendelkezésre is állt a rendszer. Azóta egyébként földhivatali lekérdezést és pályázatleadást is intéztem rajta keresztül, nálam csillagos ötös az értékelés, talán azért mert idehaza idáig még szokatlan volt, hogy valami, ami állami, kifejezetten jól és hatékonyan működjön. Mit tudhatunk meg? A KEKKH e szolgáltatás keretein belül elsősorban a korábban a kötelező műszaki vizsgáztatásokkor, tulajdonosváltásokkor illetve eredetiségvizsgálat során rögzített kilométeróra adatokat és az azokhoz tartozó dátumokat láthatjuk. Ezen kívül, ha tudunk még valamit az autóról, akkor azt beírhatjuk a lekérdezésbe, és a rendszer válaszában szerepelni fog, hogy amit mi tudunk, az egyezik-e a központi nyilvántartásban lévő adattal. Többek között így bizonyosodhatunk meg az autó gyártási évéről, műszaki érvényességének dátumáról, illetve a forgalomba helyezési dátumokról (első-, és magyarországi első regisztráció). Értelmezés Ha az utóbbi adatoknál azt dobja a rendszer, hogy nem egyezik meg a tárolt adat azzal, amit mi megadtunk, akkor vagy baj van, vagy rosszul adtuk meg az adatokat, érdemes ránézni még egyszer. A kilométeróra állások értelmezése sem agyműtét, mindössze annyi a műszaki kritérium, hogy a növekvő dátumokhoz, növekvő bejegyzések tartozzanak. A mobiltelefonos szolgáltatásban egy grafikont is kapunk a könnyebb átláthatóság érdekében. Próbaképpen a saját és édesapám autóját kérdeztem le a PC-n elérhető rendszerben. (Hogy miért kettőt, azt azonnal elárulom.) Friss fénykép a műszerfalamról - stimmel Bár elvileg 2010 óta gyűlnek az adatok a rendszer által használt adatbázisban, az én kocsim 2010. decemberi műszaki vizsgájának bejegyzése nem látható, pedig azt már én csináltattam. Cserébe ezután a kétévenkénti bejegyzések stimmelnek, egy hónap múlva pedig újabb mezővel gyarapodik majd a sor. „1K” és próbaképpen egy egyező gyártási év Némiképp egyszerűsített adatok A másik lekérdezett autó édesapám kocsija volt, amely egyébként egy Golf ötös. A lekérdezés megadja az autó típusát is, de ez nem a fantázianév, amit régebben elég részletesen bele is írtak a forgalmiba (Pl. Golf 1.4 Trendline), hanem a forgalmi engedély előző (D.2) pontjában szereplő típus(kód), nálunk éppen most „1K”. Ezzel csak az a baj, hogy nem csak a Golf 5, de még a következő 6-os széria is, sőt a Jetták hasonló generációja is 1K kód alatt szerepel. Az ilyen egyszerűsítés miatt adott esetben kissé megtévesztő lehet ez az információ, de lényegében ezen nem sok minden múlik. Nem ingyenes A szolgáltatás igénybevételéhez egy jelképes ügymeneti díjat kell fizetni. Egyszerre több autó lekérdezésére is lehetőség van: egy vagy két jármű lekérdezése 625, három kocsi adatai 825, négy db 1.100, öt autó adatai pedig 1.375 Ft-ba kerülnek. A fizetés a lehető legegyszerűbb és leggyorsabb netes-kártyás fizetés, amely sikeres tranzakció után azonnal elérhetővé válnak az adataink egy összefoglaló PDF formájában, illetve a lekérdező képernyő menüjében is. A webes ügysegéd gépjármű lekérdező felülete – kulturált. Verdikt Alapvetően egy hatékony és ár-érték arányában jól eltalált szolgáltatásról van szó. Nyilvánvaló, hogy a hazánkba frissen érkezett járműveket hiába is keresnénk a rendszerben, mert külföldi pályafutásukról nincs adat a hazai nyilvántartásban. Minden más esetben bolond lenne egy használt autó vásárló nem lekérdezni az adatot, hiszen előfordulhat, hogy nagyon könnyen fognak majd verebet, akarom mondani csalót. Természetesen ez a lekérdezés nem helyettesítheti a teljes körű vásárlás előtti vizsgálatot. Aki ennél is többet szeretne tudni a kiszemelt autóról, annak tovább kell mennie az adott márka képviseletére, de ott akárkinek nem adnak ki információt, erről nemsokára külön szólunk majd az Autószektoron.

Végleges jóváhagyást kapott a Volkswagen és a felperes magánszemélyek közötti egyezség

2016.10.27.
A felpereseket a bíróság által kijelölt Felperesek Irányítótestülete (Plaintiffs‘ Steering Committee, PSC) képviselte a Volkswagen és az Audi márkák kapcsán, az Amerikai Egyesült Államokban értékesített, 2,0 literes TDI-motorral felszerelt járművekre vonatkozó polgári jogi perben. Ezenkívül Breyer bíró jóváhagyta a Consent Decree-t (a bűnösség elismerése nélküli egyezségi kérelem), amely a Volkswagen és a Környezetvédelmi Hivatalt (Environmental Protection Agency, EPA) képviselő Amerikai Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma (United States Department of Justice), valamint a kaliforniai államügyész és a Kaliforniai Levegő Erőforrás Bizottság (California Air Resources Board, CARB) képviseletével és közvetítésével Kalifornia állam részvételével jött létre. Emellett Breyer bíró jóváhagyta a Volkswagen és az Amerikai Egyesült Államok Szövetségi Kereskedelmi Bizottsága (United States Federal Trade Commission, röviden FTC) között létrejött Consent Decree-t egyezséget is. Mindhárom egyezséget korábban hivatalosan bejelentették. „A 2.0 TDI egyezség végső jóváhagyása fontos mérföldkő az Amerikai Egyesült Államokban a dízeltéma lezárásának útján, ezért nagyra értékeljük minden érintett munkáját e folyamatban. A Volkswagen elkötelezett aziránt, hogy a programot érintett ügyfeleink számára a lehető leginkább zökkenőmentes folyamatként vezessük le, jelentős forrásokat és személyzetet különített el a vállalat annak érdekében, hogy az ügy eredményesen lezárható legyen” – mondta Hinrich J. Woebcken, a Volkswagen Group of America, Inc. elnök-vezérigazgatója. A Volkswagen a jövőben is arra koncentrál, hogy tisztázza az Amerikai Egyesült Államokban még továbbra is nyitott kérdéseket, és azon munkálkodik, hogy egy megfelelő és elfogadható megoldást találjon az érintett 3.0 TDI V6 motorral felszerelt járművekkel rendelkező ügyfeleknek.

Módosulhat az éves szlovák autópálya matricák érvényességi ideje

2016.10.27.
Szlovákiában az idén januárban váltották fel a hagyományos autópálya matricákat ezek elektronikus változatai, a most tervbe vett újítás is ehhez kötődik. Az elektronikus rendszer bevezetésével ugyanis lehetővé vált, hogy az éves matricák érvényességi idejét ne a naptári évhez kössék. A módosítás bevezetésének időpontja még nem ismert. Szlovákiában az egész éves autópálya matricák 13 hónapig, az adott év januárjától a következő év január végéig érvényesek. A tervezett változtatás ezt megszüntetné, ugyanakkor sok autós számára mégis kedvezőbb lenne, mivel azok, akik év közben vásárolnak egész éves matricát, nem veszítenének el az érvényességi időből esetenként több hónapot. A változtatás indokoltságát a statisztikai adatok is alátámasztják, hiszen míg a szlovák Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) idén januárban több mint 480 ezer egészéves autópálya matricát adott el, addig szeptemberben csupán mintegy 7800-at. Szlovákiában a legrövidebb időre szóló, tíznapos matricáért 10 eurót kell fizetni, a 30 napos 14, az egyéves pedig 50 euróba kerül. Fotó: pravda.sk Az elektronikus autópálya matricák idei szlovákiai bevezetése jelentős mértékben megnövelte az egész éves autópálya matricák eladási adatait. Ezt mutatja, hogy míg tavaly közel 840 ezer egész éves matricát vettek az autósok, addig az idei év első kilenc hónapjában már több mint 985 ezret. Emelkedett az eladásokból befolyt összeg is: a 2015-ben ezen a jogcímen befolyt 57,8 millió eurós összeget az idén már év közben sikerült túllépni. Ehhez alighanem hozzájárult, hogy ugyancsak az idén kezdett működni az automatizált kamerás matrica-ellenőrzési rendszer, amelyen szeptember végéig több mint nyolcszázezer egyéni, matrica nélkül közlekedő gépkocsi akadt fenn. Ezek túlnyomó többsége, közel 540 ezer külföldi rendszámú gépkocsi volt. Az automatikus ellenőrző rendszert rengeteg kritika érte, mert év közben kiderült, hogy rosszul állították be, ugyanis a matrica nélkül közlekedő autósoknak minden egyes napért - amikor a rendszer beazonosította őket az autópályán - külön kiküldte az 500 euróig terjedő bírságot. Emiatt szeptemberben módosítani kellett a vonatkozó szabályozást. A novemberben életbe lépő új - de az év kezdetéig visszamenőleg hatályos - törvény 150 euróra csökkentette a bírság összegét, ugyanakkor bevezette azt, hogy havonta legfeljebb egyszer lehet kiszabni a bírságot.

Elkezdődött az Eurowings légiutas-kísérőinek sztrájkja, budapesti járatokat is töröltek

2016.10.27.
A Lufthansa-csoport diszkont leányvállalatának csütörtökre tervezett több mint 500 járatából 380-at töröltek, köztük a Budapest és Hamburg, Stuttgart, illetve Köln között közlekedő járatokat. A 24 órás sztrájk nagyjából 40 ezer utazót érint. Fotó: uk.reuters.com A munkabeszüntetést a légiutas-kísérők független szakszervezete (UFO) hirdette meg a bértárgyalások sikertelensége miatt. Az érdekképviselet egyik vezetője, Nicoley Baublies a ZDF országos köztelevíziónak elmondta, hogy újabb sztrájkot is szervezhetnek, ha a munkaadó hajthatatlan marad. Arról a sajtóhírről, hogy a Lufthansa 7 százalékos béremelést ajánl, azt mondta, hogy hozzájuk nem érkezett erről hivatalos ajánlat.

Ittasan okozott halálos balesetet egy rendőr Borsodban

2016.10.27.
A tájékoztatás szerint a baleset október 8-án történt Sárospatakon, az ügyészség halált okozó, ittas állapotban elkövetett járművezetés bűntette miatt folytat nyomozást. Az eddig megállapított adatok szerint a rendőr a megengedett sebességhatárt jelentősen túllépte autójával, elvesztette uralmát az autó felett, a gépkocsi az úttestről lesodródott, keresztbe fordult, és egy út menti fának csapódott. Az autó utasa, egy 20 éves fiatalember a baleset következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen meghalt, míg a rendőrt a mentők súlyos sérülésekkel, életveszélyes állapotban vitték kórházba. A kirendelt igazságügyi szakértő megállapította, hogy az őrmester a járművezetés megkezdése előtt alkoholt fogyasztott, "amely körülmény az eljárás tárgyát képező bűncselekménynek a kezdetinél lényegesen súlyosabb minősítését eredményezte" - írta az ügyészség, amely arra is kitér, hogy a büntetőeljárás tanúkihallgatásokkal és további szakértői bizonyítással folytatódik. Forrás: MTI

Még mindig ragaszkodunk a régebbi külföldi használt autókhoz

2016.10.27.
Egyre gyarapszik 2013 óta a külföldről behozott négykerekűek száma, idén az első háromnegyed év statisztikái alapján 107.092 személyautót érkezett hazánkba, ez 18,5 százalékos növekedés 2015 azonos időszakhoz képest (90.389 autó). A két évvel ezelőtti adatokkal összevetve még nagyobb a változás, a januártól szeptemberig tartó időszakok közti különbség már több mint 52 százalékos. Tavaly januártól decemberig 122.603 külföldi autót helyeztek itthon forgalomba, idén ez a csúcs megdőlni látszik. A kishaszonjárműveknél is hasonló a helyzet, a szeptemberig behozott 10.438 autó 15 százalékos növekedés a tavalyi (9.069 autó), és 35,5 százalékos a tavalyelőtti (7.702 autó) azonos időszak számaihoz képest. A kép csupán illusztráció Import használt autó vásárlásánál a legnépszerűbb kategóriák változatlanul az alsó-közép-(26.705 autó), felső-középkategóriás (23.660 autó) és az egyterű (19.391 autó) autók, márkák esetében pedig inkább a nagyobb presztízsűeket részesítik előnyben a vevők. Legtöbben Volkswagent (13.657 autó), Opelt (11.253 autó), Fordot (10.783 autó), BMW-t (8.449 autó) és Audit (7.090 autó) választanak személykocsiként, a tehergépjárműveknél az első helyeken a Ford (1.551 autó), a Volkswagen (1.515 autó), a Fiat (1.125 autó), az Iveco (1.092 autó) és a Renault (1.082 autó) autói végeztek. Viszont még mindig nagy probléma, hogy a teherjárműveknél 40, de a személygépkocsiknál már 60 százalék feletti a tíz évnél idősebb autók aránya. „Az emberek nagy része évek óta áhított vágyát valósítja meg azzal, hogy álmaik autóját veszik importból. Ezzel nem is lenne gond, ha a behozott kocsik többsége nem lenne tíz évnél idősebb, ugyanis az ellenőrizhetetlen előéletű, magasabb kategóriájú autók fenntartása jóval drágább a fiatalokénál, és a vásárlók nem számolnak azzal, hogy karbantartásra, javításra elmehet az autó árával megegyező összeg” - mondta el a Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója. „Fontos hangsúlyoznunk, hogy mielőtt aláírjuk a szerződést egy használt autó megvételekor, szánjuk rá azt a pár ezer forintot a márkaszervizes átvizsgálásra, ugyanis sok kellemetlenséget megspórolhatunk ezzel, s lehetőség szerint válasszunk inkább alacsonyabb kategóriájú, ámde fiatalabb, és tiszta múltú négykerekűt” – tette hozzá a márkaigazgató.

Naponta versenyek a Csabai Kolbászfesztiválon, lehet bizonyítani

2016.10.27.
A nyitónapon, október 28-án zsűrizik a nemzetközi szárazkolbász- és a tavalyi Krajcsó Pál Emlékverseny mintadarabjait, 18 órakor tartják az eredményhirdetést. A szárazkolbászversenyre természetes vagy műbélbe töltött száraz kolbásszal nevezhetnek húsüzemek, magánszemélyek, kolbászt árusításra vagy saját fogyasztásra készítők egyaránt. A kolbászokat október 24-25-én, 10-18 óra között lehet leadni személyesen a fesztivál helyszínén vagy megküldeni postai úton a következő címre: 5600 Békéscsaba, Gyulai út 65/1. (fesztiváliroda). A minősítést a kolbászkészítésre vonatkozó szabványok és a hagyományos házi szokások figyelembe vételével szakmai, média és közönségzsűri végzi a Csabai Kolbászfesztiválon a Rábai Miklós sátorban. Ugyancsak október 28-án, 10 órakor kezdődik a Mokry Sámuel sátorban az ingyenes ifjúsági kolbászkészítő program (nagyapák-unokák kolbászkészítő versenye). Az első korcsoportban az óvodás korú gyerekek és az általános iskolák 1–4. évfolyamának tanulói, a másodikban az általános iskolák 5–8. évfolyam tanulói, a középiskolások, az egyetemi és főiskolai hallgatók mérik össze tudásukat. A maximum 5 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 5 kg kolbászhúsból sütni való kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a kolbászhúst, 5 fő számára a belépőjegyet és a töltéshez szükséges belet. Az eredményhirdetést 15 órakor tartják a gyúrás helyszínén. A 750 csapatos kolbászkészítő verseny október 29-én, szombaton 10 órától zajlik majd a sportcsarnokban és mindhárom sátorban. Az induló 5 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 10 kg kolbászhúsból sütni való kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a kolbászhúst, 5 fő számára a belépőjegyet, valamint a töltéshez szükséges belet, amelyeket a nevezési díj tartalmaz. A versenyben részt vevő csapatoknak egy darab 30 cm-es kolbászt kell leadni a zsűrizéshez. A bírálók értékelik a kolbászkészítés folyamatát, a nyerskolbász esztétikai megjelenését, a megsütött kolbász ízét, állagát, az asztali dekorációt. A zsűri a készítés folyamatának és a nyerskolbász állagának minősítése és rangsorolása alapján az első 100 csapat kolbászát azonos konyhai körülmények között sütteti meg. Eredményhirdetés 18 órakor a gyúrás helyszínén. Október 30-án, vasárnap 11 órától a Rábai Miklós sátor ad otthont a civil szervezetek, nyugdíjasklubok, nagycsaládosok és hátránnyal élők támogatott gyúróversenyének. Az induló 5 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 5 kg kolbászhúsból sütni való kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a kolbászhúst, 5 fő részére a belépőjegyet, valamint a töltéshez szükséges belet, melyet a nevezési díj tartalmaz. Itt is 30 centis kolbászt kell leadni a zsűrinek, de itt sem kötelező versenyezni. Október 31-én, hétfőn 10 órakor kezdődik a szabadtéri színpad előtti téren a VI. Bográcsos Töltöttkáposztafőző-verseny. Az induló 3 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 4 kg darált húsból és a hozzá való savanyú káposztából (2 fej és 3 kg apró káposzta) bográcsos töltött káposztát készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a húst, 3 fő számára a belépőjegyet, valamint az apró és fejes káposztát. A csapatok hozzák a bográcsot az állvánnyal, gázrózsát palackkal, a fűszereket, a munkálatokhoz és a tálaláshoz szükséges eszközöket. Fontos tudnivaló, hogy csak nyomáscsökkentővel ellátott, kereskedelmi forgalomban használatos gázpalack engedélyezett a fesztivál területén. A versenyben részt vevő csapatoknak egy adag töltött káposztát (2 töltelék) kell a zsűri részére bocsátania. Az eredményhirdetést 16 órakor tartják a szabadtéri színpadon. Szintén október 31-én, hétfőn 11 órakor rendezik meg a Mokry Sámuel sátorban a VI. Vastag- és Vékonykolbász-gyúró Krajcsó Pál Emlékversenyt a csabai hentesmesterek tiszteletére. Krajcsó Pál (1923-2007) hentesmester, a Csabai Kolbászfesztivál 2000. évi életműdíjasa, a Csabai Kolbászklub örökös tiszteletbeli elnöke, sokat tett a kisüzemi kolbászkészítés hagyományának, az igazi csabai házi kolbász ízvilágának megőrzéséért, és azért, hogy a fesztivál a csabai kolbász, és ezen keresztül Békéscsaba város hírnevét is öregbítse. Az ő tiszteletére - és mindazok emlékére, akik Békéscsabán a 19. század végétől sertéstenyésztőként, hentesmesterként, vállalkozóként erősítették ezt a hagyományt - hirdették meg a versenyt. Az induló csapatok feladata, hogy 10 kg kolbászhúsból kétféle – vékony és vastag -, csabai ízesítésű kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a húst, 5 fő részére a belépőjegyeket, valamint a töltéshez szükséges beleket. A versenyben részt vevő csapatoknak egy darab 30 cm-es sütőkolbászt, valamint egy szál, minimum 40 cm hosszú vastagkolbászt kell leadni a zsűrizéshez. Utóbbiakat felfüstölik, érlelik, és egy év múlva értékelik. A sütőkolbászok eredményhirdetését október 31-én 17 órakor tartják a gyúrás helyszínén. Az Autószektor hagyományosan ott lesz a Csabai Kolbászfesztiválon, ahonnan idén is percről-percre jelentkezünk majd a legfrissebb hírekkel. Addig is érdemes figyelemmel kísérni Közép-Európa legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának legfrissebb híreit és kulisszatitkait a kiemelt rovatban.  

Tovább nőtt a magyar gumiabroncs-piac

2016.10.27.
A téli abroncs szezon a tavalyinál hűvösebb októbernek köszönhetően korábban indult, mint a tavalyi évben, a piaci információk szerint október 10 óta teljes kapacitással dolgoznak a gumiszervizekben a téli átszereléseken. „Ha több éves távlatban nézzük, a válság előtti (2008-as) szintet több mint 170.000 darabbal meghaladta az idei év első háromnegyedének forgalma” – fűzi hozzá Rábai Dániel. Nagyobb kerekeken bővült a nyáriabroncs-piac - A nyári abroncsok forgalma 7,6%-al nőtt, keréktárcsa-átmérő szerinti bontásban nézve, a 14 collos méretek enyhe csökkenése mellett minden méret darabszáma növekedett az előző év azonos időszakához képest (különösen a 17”-18”). Prémium abroncsokból több fogyott 13” és 17”-22” közötti méretekben, a középkategóriás autógumikból 13” - 15” valamint 17”-18 collos méretválasztékban kelt el több hazánkban, míg az olcsóbb abroncsokból a 15”-18 collos méretskálán vásárolták többet. Az utolsó negyedév sem töri meg a trendet - „A piaci hírek ismeretében várakozásaink szerint a pozitív trend nem törik meg, és 2015-höz képest 5-6%-os bővüléssel zár majd az abroncspiac az év végén” – véli Rábai Dániel. „A kereskedők enyhén növekvő értékesítésről számoltak be, nyári abroncs készleteik jellemzően az ilyenkor szokásos szint környékére csökkentek. Az okok arra vezethetők vissza, hogy a reálbérek növekedése, az újra növekvő gépjármű import és a csökkenő benzinárak hatására növekvő üzemanyag-fogyasztás egyértelműen pozitív vásárlói környezetet teremt a gumiabroncs végfelhasználói piacon” – mutat rá a Continental Hungaria Kft ügyvezetője.

Nincs nyomás, vagy eredménykényszer ifj. Tóthékon

2016.10.27.
Ebből a szempontból tehát az idényzáró bajnoki futamnak is lesz tétje, hiszen a részeredmény is fontos. „Az ember mindig kitűz valamilyen célt a versenyek előtt: mi szeretnénk megnyerni az ózdi futamot, ha már a szezon eddigi része nem egészen a terveink szerint alakult" – mondta Peugeot 208 T16 R5 pilótája, a hétszeres bajnok ifjabb Tóth János. – "Mindent megteszünk a siker érdekében, persze, egy ilyen év végi versenyen a körülmények is meghatározzák az eseményeket: esőben, nyálkás úton például eleve rizikós versenyezni, már csak azért is, mert nem megyünk sokat ilyen körülmények között." "Úgyhogy sok függ az időjárástól, s erre nem is lehet igazán felkészülni – a gumiválasztás mindenesetre fontos lesz, amiben a Pirelli szakemberei most is segítenek majd. Maguk a pályák egyébként egy kivételével a miskolci szakaszok csak fordítva, de a fennmaradó egyen is versenyeztünk már, igaz, legutóbb 2011-ben. Viszonylag széles közutakról beszélünk, ez bizonyos szempontból könnyebbség, van azonban nehézsége is: hogy viszonylag nagy az átlagsebesség. De én szeretem ezeket a szakaszokat, úgyhogy bizakodó vagyok.” A Peugeot Total Hungária Rallye Team navigátora, Szőke Tamás is úgy gondolja, afféle „örömautózás” lesz számukra az Ózd-rali, hiszen nincs rajtuk nyomás, nincs eredménykényszer, úgyhogy jó kedvvel, vidáman várhatják a rajtot. „Az idei utolsó táncunk lesz az Ózd-rali, s mivel az már a Mecseken eldőlt, hogy az összetettben nem tudunk felférni a dobogóra, nincs rajtunk nyomás, tét nélkül megyünk neki az idényzáró futamnak. Ugyanakkor persze versenyzők vagyunk, nyerni akarunk, s ezt most tényleg felszabadultan jelenthetem ki. Nem görcsölök, nem izgulok úgy, mint a többi futam előtt, de ugyanolyan precizitással készülök, mint az összes többire. Hiszen minden versenyt komolyan kell venni. Jó lenne valami igazán emlékezetes eredménnyel zárni a szezont” – mondta Szőke Tamás.

Magyarországon 16 ezer jármű érintett a Toyota visszahívásban

2016.10.27.
A japán autógyártó világszerte mintegy 6 millió gépjárművét rendeli vissza elővigyázatossági okokból, mert indoklása szerint a Takata beszállító cég a vezető és utas oldali légzsákok esetleges hibáját jelezte. Tájékoztatásuk szerint a nagy sebességű felfúvódás során apró fémrészecskék szakíthatják át a légzsák felületét és csapódhatnak az utastérbe. A belga közszolgálati csatorna úgy tudja, a 2000. május és 2001. november, valamint a 2006 áprilisa és 2014 decembere között készült Hilux, Yaris, Corolla és Auris típusú autókat rendelik vissza. A gépjárművek ismert tulajdonosait levélben értesítik, az érintett légzsákokat a Toyota ingyen kicseréli. Japánban 1,16 millió, Kínában 820 ezer, más országokban további 2,35 millió autó lehet érintett a légzsákok hibájában. Magyarországon a Toyota Central Europe Kft. tájékoztatása szerint a négy modell összesen 15 856 járműve érintett a visszahívási kampányban. A márka magyarországi képviselete közölte, hogy a Toyota magyarországi vevőszolgálati osztálya értesíti az érintett ügyfeleket az akcióról. Az alkatrészt,  amely esetlegesen meghibásodhat, a Toyota magyarországi márkakereskedői hálózatának szervizeiben térítésmentesen cserélik - hangsúlyozták. Forrás: MTI

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója