Lengyel rendőr motorosok érkeztek Győrbe 2016. június 2-án a Győr Megyei Jogú Város Lengyel Nemzetiségi Önkormányzat elnökének meghívására. A külföldi kollégák találkoztak a Győri Rendőrkapitányságon szolgálatot teljesítő motoros rendőrökkel. A találkozót követően - a kölcsönös ismerkedés után - együtt indultak tovább az egyik helyi általános iskola és gyermekotthon diákjaihoz. A tanulók nem tudtak érkezésükről, így különösen nagy meglepetésként érte őket az iskola udvarára begördülő, csillogó motorkerékpárok látványa és hangja. A diákok a tanárok vezetésével rövid idő alatt felsorakoztak és körbevették a külföldi, valamint a magyar rendőröket és járműveiket. Akik szerettek volna közelebbről is megismerkedni a kétkerekűekkel, annak a rendőrök megengedték, hogy azokra felüljenek, miközben folyamatosan válaszoltak is a fiatalok érdeklődő kérdéseire. Az iskola mellett, az udvar másik oldalán található gyermekotthonból - az igazgató úr kérésére - az egyik beteg kisfiút külön üdvözölték a járőrök. A kisgyermek azt kérte az egyenruhásoktól, hogy vigyék ki őt is a rendezvényre. A rendőrök teljesítették a fiú kérését, így ő is együtt ünnepelhetett a többiekkel.   (police.hu)

Wachtler Tamás ügyvezető igazgató és Kismartoni Péter kommunikációs vezető FOTÓ: Szerző Lojalitás  A márka elkötelezettje, aki maximálisan bízik a Renault-ban és nagy bővülési lehetőségeket lát a magyar piacban. Mindezekről és eddigi munkájáról, valamint terveiről beszélt a Daciát is forgalmazó Renault Hungária új ügyvezető igazgatója, aki áprilisban váltotta a nyugdíjba vonuló Maróthy Miklóst, aki márkakövetként még tevékenykedik majd. Wachtler Tamás nős, 36 éves, és a legfiatalabb főnök Európában, mindezek mellett bőséges tapasztalata van, hiszen másfél évtizede szolgál a Renaultnál, ahol junior kis-haszonjármű termékfelelősként kezdett, aztán a multiknál szokásos éves értékelő lapjában rendszeresen beikszelte azt a rovatot, ahol azt kell jelezni, hogy vállalna-e külföldi megbízatást. Piacspecifikus modellt kreálni Az idő múlásával változtak feladatai, termékmenedzserből értékesítési igazgatóvá avanzsált, majd 2008-ban a franciaországi központban ajánlottak neki állást. A külön várost jelentő Technocentre komplexumban a felső-kategóriás a autók marketing részlegén Laguna-koordinátor menedzsere lett. Ekkor már évi 50 ezerre futott fel a Laguna értékesítés, miközben sikeres lett a Coupé változat is. Három év után a Dacia és Renault márka európai termék-és árstratégiájának meghatározását, valamint kivitelezését bízták rá. Ahogy elmondta, színes, de nem egyszerű feladat, hiszen piaconként eltérőek az igények. A németek nagyobb teljesítményű motorra, a hollandok a kemény CO2 adó miatt tisztább erőforrásra, a spanyolok megnövelt klímára, a magyarok olcsó modellre vágytak. Ezekből kellett nemzetspecifikus modellt kreálni… Ha jól sikerül, akkor nyerő modell lesz a vevőknél. Vélhetően eredményes lett a munka, mert az európai piacon 5 százalékos részesedést szerzett a Dacia, melyben vannak még tartalékok, hiszen ma sem vesztett lendületéből, és még mindig a leggyorsabban fejlődő márka, ráadásul egyre több piacon. Wachtler Tamásnak feladata volt az írországi, norvég és dán Dacia-rajt is. Vélhetően további vevőket hódítanak majd megújuló modellek, a fiatalított Duster, Sandero. Jót tesz a verseny a Ladával Arra a kérdésre, hogy mennyire veszélyes a Lada megjelenése az európai piacon, Wachtler azt felelte, hogy jót tett az orosz márka megjelenése, mert sokakat autóvásárlásra ösztönzött, ami Dacia szalonokban is éreztette hatását. Ráadásul a felszereltségi szintek és árak összehasonlításában továbbra is nyerő a Logan, mert például a légkondis Dacia lépéselőnyben van. Leáll a Fluence gyártás Teljesen megújult modellpalettával és hézagkitöltő szegmensekkel jelenik meg a Renault, mely megszünteti a Fluence gyártását, helyette a négyajtós Mégane-nal, vagyis egy tágasabb limuzinnal száll ringbe ebben a szegmensben is. Eredetileg nem tervezték a Törökországban gyártott autó európai forgalmazását, ám a kereskedők véleményére és igényeire hallgatva jövőre már nem csak fejlődő országok vevőinek jut majd belőle. Szegmenspótló négyajtósként jön, mert a Mégane-nál nagyobb, a Talismannál kisebb, a Fluence-nél drágább, lesz, így a gazdagabb felszereltségű és tágasabb modell némileg kitölti a Laguna utáni űrt. Koleos visszatér Nyolc év külföldi munka után szívesen tért haza Wachtler Tamás, aki azért néhány hetes budapesti tartózkodás után irigykedve emlékszik vissza a jóval barátságosabb és kulturáltabb szlovéniai közlekedésre... Ráadásul ott piacvezető volt a Renault, ami nemcsak jó modellkínálatának köszönhető, hanem annak is, hogy Novo Mestóban készül a Twingo, és hamarosan újra megindul a Clio gyártása is. Ez már a megfiatalított változat lesz, így valamennyi kategóriában újdonsággal szerepel a márka. Az európai piacon az SUV és crossover szegmensben vezető Captur már bizonyított, a Kadjar után jön a Koleos, mely jövőre érkezik a magyar piacra, aztán pedig a Renault pickup, melyet egyelőre Alaskan néven jegyeznek a gyári programban. F1 és EV A világ legnagyobb villanyautó-gyártója a Renault-Nissan Alliance, mely a francia márka EV modelljeivel is piacra akar lépni itthon, ám az új igazgatónak is az a véleménye, hogy a Renault készen áll, de a magyarországi töltőhálózat még közel sem teljes. Jelenleg nem kérdés, hogy jön a Zoé, meg a többi, csak az a kérdés, hogy mikor, ez pedig az előkészítéstől és infrastruktúrától függ. Néhány darabos jelképes eladásnak nincs értelme, ezért még várnak. Egyre komolyabb szerepet vállal a Forma 1-ben is a Renault, mert ez fontos része az arculatnak a dinamikusan fejlődő Kínában és Indiában, emiatt viszont háttérbe került a World Serise by Renault. A sportos arculatot erősíti a legendás raliautó, az Alpine márka feltámasztása: a sportkocsi biztosan megjelenik a magyar utakon is. Névjegy Wachtler Tamás 36 éves, nős, két gyermeke van angolul és franciául folyékonyan beszél hobbija az utazás, futás és síelés Tanulmányai: Oxford Brooks University – Üzleti tudományok BA International Business School – Budapest Oxford Brooks University – Marketingkommunikáció Autói egykor és ma: Tizenhét évesen vezette először nagyapja csontszínű Trabant 601-esét, amit sajnos eladtak. Jelenleg Renault Espace Initiale Paris-t használ Autózás közben hangulattól függően klasszikus, hiphop (mert lánya ezt szereti a legjobban), vagy lounge, neo soul zenét hallgat.  

A 9900 forintos jegy megvásárlója a Magyar Nagydíj napján, vagyis július 24-én vonattal ingyen eljuthat Budapestre (a pót-, illetve helyjegy megváltása továbbra is kötelező), majd pedig az Árpád híd pesti hídfőjénél lévő buszmegállóból ingyenes buszjáratok szállítják az autósport-rajongókat a Hungaroringre.  A Formula 1-es Magyar Nagydíj megtekintésére jogosító vasárnapi állójegyből az idén 4000 darabot bocsátanak ki – ezeket június 1. és 30. között lehet megvásárolni a www.gpticketshop.hu weboldalon. Újdonság, hogy az idei évtől kezdve a Hungaroring Duna Plazában lévő értékesítési pontján (vagyis a Miniring Boxutcában) is vásárolhatók jegyek a Formula 1 Magyar Nagydíjra.