Modernizálni kell az óvodai konyhát Gyöngyöshalászon, hogy zökkenőmentes legyen annak a 300 embernek az étkeztetése, akik innen kapják az ebédet. Itt főznek ugyanis a község közintézményeire, és használhatatlanná váltak azok a nagyméretű edények, amelyekben nap, mint nap készülnek az ételek. Most két ilyen ipari méretű edényt is vásárolnak a támogatásból. Az Apollo Tyres adományából nem csak a gyermekek étkezésére, hanem a fejlesztésükre is jut forrás, hiszen jó minőségű teljes rajzcsomagot kap minden óvodás.  A vállalat reméli, hogy a megfelelő rajzeszközök révén a kicsi művészek kreativitása tovább fejlődik. „Érkezésünk óta folyamatosan tartjuk a kapcsolatot a gyöngyöshalászi önkormányzattal, és együtt mértük fel a település szociális igényeit. Úgy gondoljuk, hogy az óvoda támogatása egy kis lépés a régió jövőjének támogatásában. Az Apollo Tyres a világ számos pontján van jelen és mindenhol aktívan részt vesz az őt körülvevő közösség életében, Heves megyében is ez a tervünk” – mondta el Kannan Prabhakar, az Apollo Tyres Hungary ügyvezető igazgatója. Fotó: Horváth Miklós Megnyitása után az Apollo Tyres gyöngyöshalászi gyára évente 5,5 millió személyautó- és kisteherjármű-, valamint 675 000 darab busz- és tehergépjármű-abroncsot fog előállítani az európai piacra, több száz embernek biztosítva munkalehetőséget a régióban. Az Apollo 2013-ban elnyerte az Év Gumiabroncs-gyártója és az Év Munkáltatója, 2014-ben pedig a Globális Fenntarthatósági Díjat. Ugyanebben az évben a legjobb munkahelynek választották az ázsiai autóalkatrész-gyártó szektorban.

Az Opel a privát ügyfélcsapatok számára fejlesztette ki az Astra TCR versenyautót, amely a Touring Car Racing sorozatban fog versenyezni 2016-tól kezdve, de akár olyan hosszútávú versenyeken is láthatjuk majd, mint a legendás Nürburgringi 24 órás. A versenyautó mozgatását a kétliteres turbómotor átdolgozott, 330 lóerős változatára bízták, amelynek nyomatéka 420 Nm. Mivel alapos tömegcsökkentésen esett át az utcai változathoz képest a TCR verzió, a motornak mindössze 1200 kilogrammot kell majd mozgatnia. Az erőt egy hatfokozatú, szekvenciális váltó továbbítja az első kerekekre, a versenyző a kormányra tett fülekkel válthat a fokozatok között. Visszaváltáskor a rendszer automatikus gázfröccsökkel segíti a vezető abban, hogy stabil maradjon a féktávon az Astra. A megállásról elöl 378 mm átmérőjű, hatdugattyús, hátul 265 mm átmérőjű, kétdugattyús fékek gondoskodnak, az első-hátsó fékerő-elosztást a vezető az utastérből állíthatja. Természetesen a futómű geometriája és csillapítása teljes mértékben beállítható az adott versenypályához. Az aero-csomag egy állítható első koptatót, és egy sztenderdizált hátsó szpojlert tartalmaz, amely az összes TCR versenyautón egyforma. Az ABS és az ESP használata nem engedélyezett a sorozatban. Az Opel a régi versenysportos partnerével, a Kissling Motorsporttal együtt fejlesztette az autót, amelynek darabjáért 95 ezer eurót, azaz 29 millió forintot kérnek. Az első tesztekre október végén kerül sor.

A Vector 4Seasons Gen-2 egy téli teljesítményre összpontosító és kitűnő nyári jellemzőkkel rendelkező négyévszakos abroncs, amely egész évben képes igazodni a legszélsőségesebb európai útviszonyokhoz is. Az AutoBild tíz különböző abroncsot vont be a tesztelésbe, melynek során számos kritériumot értékeltek, beleértve a havas, nedves és száraz útfelületen érvényesülő tapadást, kormányozhatóságot és fékezést. A Goodyear négyévszakos abroncsa versenytársaival¹ összehasonlítva minden kategóriában vezető helyen végzett. A tesztelésbe bevont konkurenciával² szemben az abroncs a Goodyear által rendelt független TÜV teszten is első helyezést ért el a nedves, havas és jeges úton történő fékezés vizsgálatakor. Az AutoBild tesztjén¹ a Vector 4Seasons Gen-2 (méret: 195/65R15 91H) abroncs a versenytársakat maga mögött hagyva „mintaszerű” tulajdonságokat mutatott a nedves úton történő legkedvezőbb irányíthatóság, a vízen felúszással szembeni legkiemelkedőbb ellenállás, a legrövidebb fékút, valamint az alacsony gördülő ellenállásnak köszönhető páratlan üzemanyag-hatékonyság és legjobb futásteljesítmény révén. A Vector 4Seasons abroncsok kínálta ígéreteket a Goodyear által rendelt független TÜV tesztek is igazolták. Az eredmények bizonyították, hogy a vizsgált versenytársak termékekeivel összevetve a Vector 4Seasons abroncsok vezető helyet töltenek be a nedves, havas és jeges úton történő fékezés hatásfokának elemzésekor. A V4S ezáltal elősegíti, hogy a járművet szélsőséges útviszonyok esetén is biztonságosan lehessen vezetni. Havas úton a 3 vezető versenytárs termékének átlagos teljesítményével összevetve a Vector 4Seasons abroncsokkal vezetett jármű fékútja bizonyítottan 8%-kal rövidebb. Ugyancsak e tesztelések során a Vector 4Seasons a 3 vezető versenytárs termékének átlagteljesítményéhez viszonyítva nedves úton 6%-kal, míg jeges útfelületen 9%-kal rövidebb fékutat produkált. Az új Vector 4Seasons kialakításakor egyrészt a négyévszakos abroncsok terén gyűjtött 30 éves fejlesztési tapasztalatokra, másrészt azokra az ismeretekre támaszkodtak, amelyeket az előző generációk négyévszakos abroncsmodelljeinek sok száz alkalommal történő gyári felszerelésekor szereztek olyan vezető autómárkák esetében, mint a Volkswagen, az Audi, a Fiat, a Jeep, az Opel, a Ford és a Renault. A díjnyertes Vector 4Seasons Generation 2 abroncsok már kaphatók a legfontosabb európai piacok kereskedői hálózatában, és a jelenlegi méretválaszték további abroncsméretekkel egészül majd ki 2016 januárjában. A méretválaszték – kibővülve 3 defekttűrő abronccsal is – összesen 43 méretet kínál majd 2016 elejére. Az új generációs abroncsok fokozatosan fogják felváltani az elődjeiket az említett piacokon.  

Az I. kerületben az Várbazár garázsában és a Lovas úti parkolóban telepített Terra 53 CJG költséghatékony, több szabvánnyal kompatibilis,  50 kW -os egyenáramú gyorstöltő állomás. A flexibilis, multi protokollos kialakítás a CCS,a CHAdeMo és az AC csatlakozási szabványt egyaránt támogatja. A Terra 53 CJG ideális kereskedelmi és bevásárló központokba, töltőállomásokra, és forgalmas városi pontokon való használatra. A töltő átlagosan 15-30 perc alatt képes menetkészre feltölteni a megfelelő csatlakozóval ellátott elektromos autó akkumulátorát. Minden ABB töltőt internet alapú kapcsolódó szolgáltatásokkal látnak el, hogy az üzemeltető könnyen össze tudja kapcsolni a töltőket különböző szoftver rendszerekkel, mint például back-office, fizetési vagy smart grid rendszerek. Ez a funkció lehetővé teszi a távfelügyeletet, a testreszabott hibadiagnosztikát és javítást, valamint a szoftverfrissítést és fejlesztést. ABB elkötelezett a fenntartható fejlődés, így a környezetkímélő közlekedési technikák iránt, ezért kiterjedt nemzetközi tapasztalatokkal rendelkezik az elektromos autóknál használt egyenáramú gyorstöltők piacán. A vállalat egyenáramú gyorstöltő technológiája már több, mint 40 országban bizonyított, ahol elektromos gyorstöltőket telepítettek hagyományos töltőállomások mellé, többek között Dániában, Hollandiában és Kínában. Az ABB világszerte számos, gyorstöltő-állomások telepítésével kapcsolatos megrendelést nyert. Az egyik legnagyobb volumenű megbízást az észt kormány adta, ahol az ABB 165 darab gyorstöltőt telepített, teljesen lefedve a balti ország területét. Az ABB 2014. elején együttműködésre lépett a kínai Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd.-vel (BDNT), amelynek keretében a következő hat évben az ABB szállíthatja az új DENZA elektromos autóhoz az egyenáramú gyorstöltőket Kínában Az első hazai ABB gyorstöltőt 2012. áprilisában helyezték üzembe Budapesten, a MOL Istenhegyi úti környezetbarát töltőállomásán. „Minden újabb hazai e-gyorstöltő telepítése jelentős lépés az elektromos autózás területén, hiszen egyben mérföldkő a hazai gyorstöltő hálózat kiépítéséhez is. Az elektromos autózás elterjedése csak akkor lehetséges, ha a töltő infrastruktúra is kiépül, így az ABB segítségével egy jelentős akadály hárulhat el az elektromos autózás szélesebb körben való elterjedése elől.” – mondta Tanja Vainio, az ABB Kft ügyvezető igazgatója. Az elektromos közlekedés piacának kiszolgálására az ABB termékpalettájában megtalálhatók a lakossági és kereskedelmi használatra kifejlesztett egyenáramú gyorstöltők, váltóáramú normál töltőoszlopok, valamint a töltőállomások hálózati, akár országos üzemeltetésére szolgáló integrált fizetési, távfelügyeleti szoftver megoldások. Az ABB Kft. a hazai E-Mobility Network egyik alapító tagja. 2014-ben a cég elfogadta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium  (NFM) felkérését egy, a hazai e-mobilitás elterjedését szolgáló kutatási-fejlesztési projektben való együttműködésre.